DK141492B - Drivmekanisme med fjederkatapult til modelkøretøjer. - Google Patents

Description

141492

Opfindelsen angår en drivmekanisme til modelkø-retøjer af den art, der er fritløbende langs et spor, hvilken mekanisme omfatter en katapultslæde, der imod en fjeders virkning kan trækkes til og låses i én position 5 og har en til indgreb med modelkøretøjet udformet medbringer, og ved aktivering af en udløser kan frigives, fra nævnte position under fremskubning af modelkøretø-jet. -

Fra beskrivelsen til DE PS 562 480 kender man en 10 katapultmekanisme for legetøjskøretøjer, der bevæger sig i en lukket, i et vertikalt plan beliggende bane under påvirkningen af et fjederværk og af katapultmekanismen først accelereres så meget fremad og opad, at den på køretøjet virkende, centrifugale kraft er tilstrækkelig 15 til i den indledende fase at holde køretøjet kørende i sin ringformede bane. Efter frigivelsen fra katapulten overtager fjederværket den videre fremdrivning, således at køretøjet kredser indtil fjederværket er løbet ud.

Denne kendte mekanisme forudsætter, at køretøjet 20 forud for hver ny legeomgang placeres foran katapultmekanismen, og at køretøjets fjederværk trækkes op, eftersom katapultmekanismen kun kan spændes til, når køretøjet er i ro, idet katapultmekanismens medbringer ellers straks afbryder køretøjets bevægelse. Derfor er lege-25 værdien hos denne kendte katapultmekanisme begrænset.

Dertil kommer, at det legende barn praktisk taget ingen . mulighed har for aktiv medvirken fra det tidspunkt, hver. køretøjet starter til det tidspunkt, hvor det standset.

Fra beskrivelsen til US PS 2.803.922 kender man 30 en fjederkatapult til køretøjer, som bevæger sig frit, altså uden føreskinner eller lignendestyremidler. Køretøjet placeres på en plade,og en medbringer fjederforspændes til fremskubning af køretøjet/ der senere skal afhentes og-igen placeres på katapulten, hvis fjeder 35 igen skal forspændes. Også her er værdien af denne konstruktion som legetøj begrænset.

Opfindelsen tager sigte på en mekanisme af den indledningsvis nævnte art indrettet til placering i en 2 141492 lukket bane og således udformet, at modelkøretøjet også under kørslen kan skubbes frem af katapulten.

Med henblik herpå er en drivmekanisme ifølge opfindelsen ejendommelig ved, at katapultslæden er bevæ-5 gelig i et tunnelformet hus, gennem hvilket sporet strækker sig, og som har en indgangsåbning og en udgangs-åbning, at udløseren er placeret på katapultslæden, og at dens udløserarm, når slæden er forspændt, strækker sig i bevægelsesretningen for et indkørende køretøj og 10 er således indrettet, at den af det ankommende køretøj påvirkes til frigivelse af katapultslæden og fremskub-ning af køretøjet ved hjælp af nævnte medbringer i indgreb med bagenden af køretøjet.

Fjederkatapulten ifølge opfindelsen har to vigti-15 ge fordele. Den kan placeres ved begyndelsen af en bane og den kan placeres praktisk taget hvorsomhelst i en lukket bane, og medens modelkøretøjet kører langs sporet, kan katapultslæden spændes manuelt og således være klar til den næste aktivering, når modelkøretøjet er 20 kørt én gang rundt. Her er det fjederkatapulten, der overtager hele fremdrivningen, og det er ikke længere nødvendigt som i ovennævnte kendte teknik at trække et urværk på køretøjet op efter hver legeomgang.

I henhold til en udførelsesform for fjederkata-25 pulten ifølge opfindelsen kan udløseren være et i det væsentlige L-formet element, hvis ene ben udgør udløserarmen, og hvis andet ben udgør medbringeren. Herved opnås den fordel, at det L-formede organ kun påvirkes ved tryk fra det forbikørende modelkøretøj og kun ud-30 øver tryk på dette modelkøretøj, således at man undgår tab af kinetisk energi ved låsende indgreb mellem slæden og køretøjet.

Med henblik på opnåelse af en driftssikker, robust og samtidig billig konstruktion kan udløseren i 35 henhold til en udførelsesform for opfindelsen have kanter til glidende indgreb med styrenoter langs huset, hvorhos fjederen er således i indgreb med udløseren og i afstand fra sporet, at udløseren efter forskydning i 141492 3 forspændt stilling og efter at nævnte kanter har passeret enden af styrenoterne ved hjælp af fjederen holdes i forspændt stilling.

Opfindelsen forklares nærmere i det følgende un-5 der henvisning til den skematiske tegning, hvor fig. 1 viser delvis i snit en foretrukken udførelsesform for en fjederkatapult ifølge opfindelsen, fig. 2 en detalje af tunnelen i den i fig. 1 viste katapult, og 10 fig. 3 og 4 snit langs linierne AA og BB i fig.

1.

Fjederkatapulten har en hoveddel i form af en tunnel 1, hvis nederste del er udvidet til modtagning og fastholdelse af en ekstruderet sporstrimmel. Om øns-15 ket kan tunnelen danne forbindelse mellem de mod hinanden vendende ender af et spor til dannelse af en lukket kreds.

Sporafsnittet har et par indbyrdes parallelle, horisontale ribber 2, der danner et styr for en ka-20 tapultslæde. Ved den ene ende af tunnelen, der i det følgende vil blive kaldt indgangen 25 , afsluttes den øverste ribbe 2 før den nederste ribbe med endeflader eller skuldre 3, der fortrinsvis er skrånende eller afrundet som vist.

25 Tunnelens loft 4 har en langsgående spalte 6 samt en åbning 7, der i nærheden af indgangen 25 strækker sig i det væsentlige over hele bredden af tunnelen.

I tunnelen findes der en katapultslæde, der be-30 står af hovedsagelig to dele, nemlig en slæde 8 og et oplåseligt organ en såkaldt udløser 9. Slæden har et opretstående fingergreb 11, der rager ud gennem spalten 6, medens den nederste del af slæden har fremspringende kanter i indgreb med de styrede ribber 2 på 35 en sådan måde, at slæden kan bevæges langs tunnelen inden for de grænser, der bestemmes af længden af spalten 6.

Slædens udløser 9 indbefatter et par i afstand 4 UU 92 fra hinanden anbragte, indbyrdes parallelle L-formede dele med fremad og sideværts ragende partier 12, 13.

De to dele er forbundet med hinanden ved hjælp af et tværstykke 14 og en stift 16.

5 Odløseren 9 er indrettet til at glide i tunne len med udefter rettede kanter 17 i indgreb med de styrende ribber 2.

En skrueviklet trækfjeder 18 har den ene ende forankret til et stop 19 i nærheden af den venstre 10 ende af tunnelen, dvs. udgangen 26, idet dette stop kan indstilles ved hjælp af en skrue 20 og en drejeknap 21 i form af en skruenøgle i indgreb med skruen.

Den modsatte ende af fjederen er i indgreb med stiften 16 på slæden 9 et sted over kanterne 17's niveau.

15 Til katapultens spænding bevæges slæden manuelt mod tunnelens indgang, hvorved fjederen 18 spændes og skubber udløseren 9, indtil kanterne 17 på udløseren er ført næsten fuldstændigt forbi skuldrene 3 på de øverste ribber. På dette sted vipper udløseren 9 i 20 retning mod uret under fjederens virkning og den holdes i den position, der er vist på den højre side af tegningen. Fjederen søger at tvinge udløseren 9 til at dreje endnu mere om skuldrene 3 i retning mod uret, men denne bevægelse standses af enderne af kanterne 17, 25 som kommer i anlæg mod ribberne 2. Som en anden mulighed kunne partiet 12 gøres kortere under anvendelse af et stop for partiet 13 ved den anden ende af og på begge sider af partiet 12.

Katapulten udløses, når et modelkøretøj kører 30 ind i tunnelen på dens bund 27 og rammer det nedad-rettede udløserparti 12. Udløseren 9 drejer i retning med uret og kanterne 17 føres ind mellem ribberne 2, hvorefter udløserens bevægelse accelereres af fjederen 18. Udløserpartiet 13 kommer i indgreb med 35 den bageste ende af modelkøretøjet, som skydes frem i tunnelen og på sporet.

Medens køretøjet kører langs sporet, kan katapultslæden spændes manuelt og således være klar til den

Claims (2)

141492 næste aktivering, når køretøjet er kørt rundt én gang. I den venstre del af tegningen vises slæden under dens bevægelse mod tunnelens udgang. Tunijelen er en væsentlig del ikke alene som mid-5 del til samling af fjederkatapulten, men også til styring af modelkøretøjet ind i katapulten og under accelerationen. Brugsværdien af dette legetøj fprøgøs, ved at der kræves en vis dygtighed for at opnå den bedste fjederjustering og få de bedste resultater for en given 10 sporopstilling, således at man får den største hastighed, uden at køretøjet forlader sporet. Det kan også vise sig, at modelkøretøjets hastighed vokser med successive aktiveringer, således at der med mellemrum , kan foretages en fordelagtig, mindre reducering af fje-15 derens spænding. Fjederkatapulten Ifølge opfindelsen kan ændres på mange måder. F.eks. kan en katapult efter i det væsentlige samme princip anbringes på siden af sporet eller endog under sporet, såfremt sporet har en passen-20 de åbning til formålet.

1. Drivmekanisme til modelkøretøjer af den art,der er fritløbende langs et spor, hvilken mekanisme omfatter en 25 katapultslæde (8), der imod en fjeders (18) virkning kan trækkes til og låses i én position og har en til indgreb med modelkøretøjet udformet medbringer (13) og ved aktivering af en udløser (9) kan frigives fra nævnte position under fremskubning af motorkøretøjet, kende-30 tegnet ved, at katapultslæden (8) er bevægelig i et tunnelformet hus (1), gennem hvilket sporet (27) strækker sig, og som har en indgangsåbning (25) og en udgangsåbning (26), at udløseren (9) er placeret på katapultslæden (8), og at dens udløserarm (12), når slæ-35 den (8) er forspændt, strækker sig i bevægelsesretningen for et indkørende køretøj og er således indrettet, at den af det ankommende køretøj påvirkes til frigivelse af katapultslæden (8) og fremskubning af køretøjet