DK141413B - Platformkonstruktion, som kan bringes til at flyde, og som er indrettet til nedsænkning og fast anbringelse på havbunden. - Google Patents

Description

(11) FREMLÆGGELSESSKRIFT 141413

Vfia/ DANMARK <"> lnt cll II S Vrn «(21) Ansøgning nr. 6484/72 (22) Indleveret den 27· deC. 1972 (23) Løbedag 27· deC. 1972 (44) Ansøgningen fremlagt og fremlæggelsesskriftet offentliggjort den 10. ttldJ?. 1980

DIREKTORATET FOR

PATENT-OG VAREMÆRKEVÆSENET (30) Prioritet begæret fra den

27- dec. 1971* 212074, US

(71) TEXACO DEVELOPMENT CORPORATION, 155 East 42nd Street, New York, N.Y.

TOO17, US.

(72) Opfinder: George Edward Mott, 5904 Flower Drive, Metairie, Louisiana 70004, US: James Phillip-Wilbourn, 7524 Malvern Drive, New Orleans,

Louisiana 70126, US.

(74) Fuldmægtig under sagens behandling:

Th. Ostenfeld Patentbureau A/S.___ (64) Platformkonstruktion, som kan bringes til at flyde, og som er indret» tet til nedsænkning og fast anbringelse på havbunden.

Den foreliggende opfindelse angår en platformkonstruktion, som kan bringes til at flyde, og som er indrettet til nedsænkning og fast anbringelse på bunden på en position til vands, og i øvrigt er af den i indledningen til krav 1 angivne art.

Sådanne platformkonstruktioner eller flydeplatforme kan tjene adskillige formål og benyttes i flere industrier. I olieindustrien benyttes sådanne platforme til boring i og udforskning af undergrunden på positioner til vands med henblik på udvinding og produktion af råolie og naturgas, idet platformen herunder holdes i position i vandlaget over borestedet. I vanddybder på op til 100 meter eller mere fastgøres sådanne flydeplatforme normalt på borestedet ved hjælp af forankringspæle eller tilsvarende forankringsmidler.

Når der er tale om platforme, som er bygget til brug i arktiske tidevandsområder, vanskeliggøres en stiv fastgørelse af en sådan konstruktion yderligere på grund af drivis. Det er en velkendt sag, at 14U13 2 brugen a£ en hvilken som helst type stift fastgjort platform i sådanne farvande vil være praktisk taget udelukket i størstedelen af året på grund af de forekommende store isskosser og drivende isflager. De permanente konstruktioner, som hidtil er blevet foreslået til brug, er installeret på kunstige øer, der er opbygget på borestedet, og disse øer er dimensioneret således, at de har tilstrækkelig styrke til at modstå forskydningskræfter hidrørende fra isflager og isbjerge, som forekommer i sådanne farvande som Beringshavet omkring Alaska.

Det er kendt at benytte pæle til forankring af flydeplatforme på et borested, men sådanne kendte platforme er sædvanligvis af en type, hvori pælene indsættes gennem forskellige støtteben, som strækker sig fra vandoverfladen og ned til havbunden. Pælene kan i så fald være fremstillet med en længde, som er tilstrækkelig til en nedtrængning i underlaget til en ønsket dybde. Den mængde pæle, som benyttes til forankring af platformen, transporteres normalt på en pram eller et andet fartøj, som følger platformen, når denne transporteres eller bugseres til et ønsket borested.

Normalt er platforme af den her omhandlede type udstyret med et pælenedramningsapparat eller med et pælenedboringsapparat, der er monteret sammen med et krantårn eller med hovedboreudstyret, og hvormed pælene kan nedrammes eller nedbores enkeltvis i undergrunden. Etableringen af en sådan kendt pæleforankring er ret besværlig, idet pælene må overføres fra transportfartøjet i længder, som er let håndterlige, og disse pælelængder må sammensvejses til en sammenhængende længde, der skal indsættes i et støtteben, og derefter drives ned i undergrunden, eventuelt ved hjælp af et mellemstykke, som er indsat ved pælens øverste ende.

Platformkonstruktionen ifølge opfindelsen er af den indledningsvis antydede og semi-neddykkelige type, som let kan bugseres til et borested i selv-flydende tilstand. Derefter kan platformkonstruktionen hurtigt opstilles ved indtagelse af ballast, hvorved konstruktionen bringes til at synke, indtil den nederste del er bragt til hvile på bunden under vandet. Et arbejdsdæk, som bæres øverst på platformkonstruktionen, kan hæves til en arbejdsposition over vandoverfladen, og straks derefter kan et antal forankringspæle som på forhånd er bragt i stilling, drives ned i bundmaterialet til en dybde, som er tilstrækkelig til at forankre platformkonstruktionen stift og derved hindre bevægelse af denne, selv når der optræder sidekræfter forårsaget af vind, bølger, is osv.

Fra USA patentskrift nr. 3.524.322 kendes en platformkonstruktion af denne type. Denne kendte platformkonstruktion er imidlertid UU13 3 udstyret med et arrangement af forankringspæle, som har føringer eller styreindretninger af en sådan udformning, at de enkelte forankringspæle skal nedrammes fra en position under vandet, hvilket er en besværlig og tidskrævende operation, bl.a. på grund af at nedram-ningsoperationerne må udføres ved fjernstyring fra overfladeudstyr.

Platformkonstruktionen ifølge opfindelsen, der er ejendommelig ved det i den kendetegnetnde del af kav 1 angivne, kan bugseres flydende til arbejdsstedet med forankringspælene anbragt på plads klar til brug, idet de respektive forankringspæles nederste ende kan være indsat i den tilhørende styrebøsning i platformkonstruktions skrog, mens forankringspælenes øverste del er støttet af arbejdsdækket, der herunder kan være sænket så lavt ned som muligt mod skroget for at tilvejebringe den bedst mulige sødygtighed for den flydende platformkonstruktion.

Efter at platformkonstruktionens skrog er bragt til hvile på bunden, og efter at arbejdsdækket er hævet op over vandoverfladen, kan selve forankringsoperationen påbegyndes, idet en forankringspæl herunder kun skal indlægges i den for platformkonstruktionen ifølge opfindelsen spcielle pælestyreindretning, der hurtigt kan køres i position, og derefter kan selve nedramningen udføres, hvilket sker fra arbejdsdækkets overflade, dvs. fra en position over vandoverfladen.

På denne måde kan forankringspælene hurtigt nedrammes en efter en, og omstillingen imellem hver nedramningsoperation kan foregå hurtigt, specielt når pælestyreindretningen er en kombineret styre-og rambukmekanisme. Hvis det senere ønskes at flytte platformkonstruktionen ifølge opfindelsen, kan denne frigøres ved overskæring af forankringspælene ved hjælp af almindeligt kendte sprængladninger eller ved hjælp af et passende skæreaggregat, og derefter kan platformkonstruktionen hæves og gøres flydende ved udtømning af ballast.

Platformkonstruktionen ifølge opfindelsen kan altså opstilles og bringes i brugsklar stand væsentligt hurtigere end kendte platforme af tilsvarende type, hvilket er et fortrin under alle omstændigheder, men især i arktiske farvande er det af stor betydning, at opstillings- og klargøringstiden kan nedbringes til et minimum.

At platformkonstruktionen ifølge opfindelsen kan frigøres og bjerges hurtigt, er også en fordel i akrtiske farvande, eksempelvis hvis konstruktionen trues af pakisforekomster.

De opstillede forankringspæles øverste dele kan som allerede 141413 4 nævnt støtte imod arbejdsdækket under bugseringen. Det er imidlertid hensigtsmæssigt, at forankringspælene er direkte fastlåst til arbejdsdækket, og under selve forankringsoperationen er det endvidere hensigtsmæssigt, at pælene er fastholdt individuelt til arbejdsdækket, således at pælene kan frigives en efter en, efterhånden som ned-drivningen skrider frem, mens endnu ikke neddrevne pæle fortsat er fastholdt i position. Krav 2 angår en udførelsesform, hvormed en sådan individuel fastlåsning og frigørelse af pælene kan opnås.

Af hensyn til en hurtig og effektiv nedramning af en pæl under brug af den for platformkonstruktionen ifølge opfindelsen specielle pælestyreindretning er det hensigtsmæssigt, at denne som præciseret i krav 3 indeholder en indstillelig glideføring, hvormed en pæl kan holdes i position og styres under neddrivningsoperationen. Herunder er det særligt hensigtsmæssigt, at selve pælestyreindretningen indeholder og medfører indstillingsmekanismer som angivet i krav 4, hvormed glideføringen kan bringes til at ligge på linie med pælestyrebøs-ningerne igennem platformens skrog.

I den i krav 5 angivne udførelsesform kan pælestyreindretningen indrettes som en selvstændig enhed, der er ophængt på arbejdsdækkets kant eller periferi og kan bevæges rundt langs denne. Dermed kan pælestyreindretningen hænge frit tilgængeligt, og det bliver således let og hurtigt at køre indretningen i position og at indlægge en pæl heri med henblik på nedramning.

Den i krav 6 angivne udførelsesform er særlig hensigtsmæssig med henblik på en hurtig og effektiv pælenedramning, idet den langstrakte glideføring med ruller kan udstyres med eller indrettes som en rambuk-mekanisme med faldhammer, der også styres af glideføringen.

Den foreliggende opfindelse skal i det følgende forklares nærmere under henvisning til tegningen, hvor fig. 1 viser en platformkonstruktion ifølge opfindelsen flydende på vandoverfladen, fig. 2 et billede i lighed med fig. 1, men visende platformen i neddykket tilstand, fig. 3 et billede visende platformen ifølge fig. 1 set fra oven, fig. 4 et billede visende en del af platformen ifølge fig. 2 i større målestok, fig. 5 et sidebillede delvis i snit af det i fig. 4 viste, og fig. 6 et billede visende det i fig. 5 viste glidestyr set fra enden.

På tegningen viser fig. 1 en platform 10 ifølge opfindelsen i fly- 5 141413 dende tilstand på overfladen af et vandlag 11. Platformens nederste del består af en grundflade eller et skrog 12, der hensigtsmæssigt kan have et cirkulært, octagonalt eller et andet regulært flersidet grundrids.

I den normale neddykkede tilstand indtager skroget 12 en i hovedsagen vandret stilling på havbunden for at lette arbejdet fra et dæk 13.

Skroget 12 bærer en opretstående og i hovedsagen langstrakt bæresøjle 14, som ved sin nederste ende er fastgjort i et hulrum eller en styremuffe udformet i skroget 12, og som har en længde, der er tilstrækkelig til at arbejdsdækket 13 kan anbringes over vandets overflade. For hvert enkelt borested kan længden af bæresøjlen 14 således justeres ved fjernelse eller tilføjelse af søjleafsnit med en bestemt længde.

Denne del af platformkonstruktionen 10 tjener primært til at understøtte arbejdsdækket 13 på en sådan måde, at dette kan bevæges langs bæresøjlen. Søjlen 14 er derfor udstyret med indretninger, hvortil ikke viste donkrafte, spændorganer eller lignende mekanismer kan forbindes og ved hjælp af disse indretninger kan søjlens periferi sammenkobles udløseligt med donkraftene, således at arbejdsdækket kan forskydes inden for en bestemt eller ønsket afstand langs søjlen. Som nævnt er det egentlige formål med denne bevægelige konstruktion, at dækket 13 skal kunne hæves op over vandoverfladen under en boreoperation. Derudover kan dækket 13 sænkes så langt ned mod skroget 12 som muligt, når konstruktionen transporteres mellem boresteder for derved at forbedre hele konstruktionens sødygtighed.

Platformkonstruktionen 10 er forsynet med midler til optagelse af flere langstrakte pæle 16, som er opstillet mellem skroget 12 og dækket 13. Disse pæle er anbragt på en sådan måde, at de fastholdes sikkert under transporten, men pælene kan dog let frigøres, når de skal indsættes i undergrunden.

Det antal pæle, som skal benyttes på et bestemt arbejdssted, vil være bestemt af sammensætningen og konsistensen af undergrunden på arbejdsstedet. Selv om skroget 12 er forholdsvis tungt, når det indeholder ballast for at tilvejebringe et fast underlag for konstruktionens øverste del, nødvendiggøres brugen af pæleforankring af de ugunstige is-og bundforhold, som ofte optræder i de farvande, hvor sådanne platforme skal benyttes. Disse forhold nødvendiggør den sikkerhedsfaktor, som tilvejebringes af pæleforankringen for at fastholde konstruktionen på borestedet.

Skroget 12 .er en sænkekasselignende enhed, som er sammensat af flere lukkede og individuelt regulerede opdriftstanke, såsom 17 og 18.

Ved regulering af opdriften på de respektive tanke kan både stillingen og beliggenheden af skroget 12 let justeres mellem havbunden og havoverfladen.

6 141413

Skroget 12 er fortrinsvis fremstillet som en svejst stålkonstruktion eller af armerede betonsektioner med en styrke og en armering, som er tilstrækkelig til at modstå de ydre trykpåvirkninger, som må forventes på de vanddybder, hvor platformen 10 normalt anbringes. De respektive opdriftstanke 17 og 18 i det indre af skroget er indbyrdes adskilt ved hjælp af skotter og paneler. En selektiv indstilling af opdriften på disse opdriftstanke vil således resultere i, at hele konstruktionen enten hæves til en flydende position på vandoverfladen, sænkes til en ønsket dybde eller tildeles en ønsket beliggenhed i vandet.

Selv om det ikke er vist på tegningen, er hver opdriftstank 17 og 18 forbundet med et opdriftssystem, som styres fra vandoverfladen, og som er indrettet til at tvinge et væskeformigt ballastmedium såsom vand eller boreslam gennem de respektive tanke. Ved en regulering af strømmen af ballastmedium kan skrogets 12 stilling indstilles som krævet.

Skroget 12 kan som nævnt være udformet på flere måder, alt efter dets funktion. Imidlertid er skroget i den foreliggende udførelsesform som vist i fig. 3 tildelt en i hovedsagen cirkulær form for derved at skaffe bedre plads til de på forhånd anbragte pæle 16, når disse transporteres til arbejdsstedet.

Den langstrakte bæresøjle 14 er fastgjort centralt på skroget 12 med henblik på understøtning af dækket 13. Søjlen 14 består i en foretrukket udførelsesform af en cylindrisk del med tilstrækkelig styrke til at optage den samlede vægt af arbejdsdækket 13 og det herpå anbragte boreudstyr. Søjlen 14 må også være konstrueret til at modstå de forskydnings- og bøjningskræfter, som påføres konstruktionen af drivis. Hovedformålet for denne konstruktion forbliver imidlertid det samme, nemlig at understøtte dækket 13 på en ønsket måde, således at dækket kan stilles vandret og justeres i lodret retning for derved at lette en boreoperation.

Søjlen 14 er på den udvendige overflade desuden forsynet med midler såsom fordybninger, noter eller lignende, hvor spænd- eller donkraftmekanismerne, som bæres af dækket 13, kan indføres. Disse spænd- eller donkraftmekanismer kan således gå i indgreb med søjlens udvendige overflade og derved kan dækkets stilling i forhold til vandoverfladen reguleres .

Som tidligere nævnt kan længden af søjlen 14 enten forøges eller formindskes med henblik på en bedst mulig anbringelse af dækket på et bestemt borested. Desuden kan søjlen forlænges ved påsvejsning af ekstra søjleafsnit, når platformen er nået frem til et arbejdssted. Flydeevnen for platformen 10 kan således reguleres på en sådan måde, at platformens sødygtighed forbedres under transporten, hvor platformen er mest udsat for beskadigelser på grund af storme, hårdt vejr eller lignende.

Som tidligere nævnte bæres arbejdsdækket 13 forskydeligt på den ud- HU13 7 vendige overflade af søjlen 14, og dækket styres langs med søjlen ved hjælp af donkraft mekanismer anbragt på eller inden i dækket. Sådanne forskydningsmekanismer er velkendte og benyttes til at forskyde et dæk eller en platform, som på kendt måde hviler på et eller flere støtteben, der er fastgjort til havbunden.

Det skulle være tilstrækkeligt at bemærke, at de respektive donkraftmekanismer kan betjenes individuelt og at de er anbragt på en sådan måde, at dækket 13 kan stilles parallelt med vandoverfladen i de tilfælde, hvor søjlen 14 viser sig at være skråtstillet i forhold til lodret.

Dækket 13 indeholder naturligvis det normale boreudstyr, som findes på enhver platfarakonstruktion beregnet til dette formål. Eksempelvis bærer dækket fortrinsvis i dets centrum et opretstående boretårn 19, som er anbragt således, at det skræver over den øverste ende af søjlen 14» således at et eller flere borehuller kan bores ned gennem det indre af søjlen, som derved beskytter boreoperationen mod bevægelser i det omgivende vand. Dækket 13 bærer også det nødvendige løfteværktøj, et dreje-bord, mandskabskvarterer og andet udstyr, som er nødvendigt for en fuldstændig og selvstændig boreoperation.

Dækket bærer desuden på s*dvandlig måde en eller flere kraner 21, der er anbragt således på dækket, at de kan svinges ud over siden for derved at nå et skib på vandoverfladen og for at kunne medvirke ved pælenedramningsoperationerne.

Under forankringsoperationen bærer dækket 13 også en pælestyre-indretning 22, som er anbragt forskydeligt på dækket, og som kan indstilles i forhold til en pæl 16, som det vil blive beskrevet i det følgende .

Flere langstrakte pæle 16 er opstillet på platformkonstruktionen på en sådan måde, at de let kan medføres til et borested og derefter frigøres så de kan bringes i position og drives ned i undergrunden under det neddykkede skrog 12. Til dette formål er skroget 12 forsynet med et antal bøsninger eller gennemgående åbninger 23, der er indrettet således, at en pæl 16 kan forskydes derigennem og herunder styres under nedram-ningen i undergrunden. Pælene 16, som normalt har et cylindrisk tværsnit og en forholdsvis svær væg, kan således optage både de forskydnings- og bøjningsspændinger, som opstår i pælene som følge af bølge-og ispåvirkninger på platformen.

Som vist i fig. 1 bæres de respektive pæle 16 med den nederste ende liggende ud for de gennemgående åbninger eller bøsninger 23 i skroget 12. De respektive pæle 16 er skråtstillet indad, idet deres øverste ender er forskudt ind mod centrum for platformen 10, og desuden er pæle- 8 U1413 ne understøttet ved periferien af arbejdsdækket 13. Med henblik på en forenkling af transporten af disse forankringspæle,kan dækket 13 forskydes til enhver ønsket stilling langs den centralt anbragte bæresøjle 14. Søjlen 14 er desuden forsynet med midler til udløseligt fasthold af de respektive pæle i en fast position på dækkets periferi, således at enhedens stabilitet opretholdes, selv når denne udsættes for kraftig søgang, der vil få enheden til at duve og rulle.

Den bevægelige pælestyreindretning22, som bæres af arbejdsdækket 13, kan forskydes langs med dækket og er anbragt ved dettes kant på en sådan måde, at en enkelt pæl kan optages og styres under neddrivningen i undergrunden. Efter at platformen 10 er transporteret til et borested, indføres ballast i skroget 12, således at dette synker ned på havbunden på den i fig. 2 viste måde. Dækket 13 indeholder et vandtæt skrog og tilvejebringer således både opdrift og en stabiliserende virkning under neddykningsoperationen. Når skroget 12 er sænket ned på bunden, forskydes dækket 13 opad langs søjlen 14. Under denne operation er de midler, som fastholder pælene,naturligvis indrettet således, at det opadgående dæk 13 kan glide i forhold til pælene, men alligevel opretholdes et udløseligt greb om pælene, således at disse ikke forskydes lodret som følge af dækkets og/eller hele platformens bevægelser.

Når skroget 12 er anbragt i en fast position på havbunden, og når dækket 13 er løftet op over vandoverfladen til en ønsket højde, rettes pælene 16 ind i forhold til åbningerne 23 i skroget, og derefter frigøres og neddrives pælene én for én i undergrunden. Dette opnås ved at rette pælestyreindretningen 22 ind i forhold til en pæl 16, som skal neddrives, og ved derefter at nedsænke pælen, idet der herunder kan tilføjes ekstra pælesektioner, hvis den nødvendige pælelængde skulle nødvendiggøre en sådan operation.

Pæles tyre indretningen 22 har en løbevogn 26, som bæres forskydeligt på to løbeskinner 27 og 28, og som er vist i fig. 5. Den ene 27 af disse løbeskinner er anbragt på den øverste overflade af dækket 13 og forløber rundt langs dettes periferi. Den anden løbeskinne 28 er på lignende måde anbragt rundt langs dækkets periferi og er indrettet til at udøve en vandret kraft på løbevognen 26 for derved at kunne støtte en pæl.

Flere bærehjul 31 er lejret ved den øverste ende af løbevognen og understøttes af den øverstliggende og cirkulære løbeskinne 27. På lignende måde ligger flere sidestillede støttehjul 33 og 34 an mod løbe-skinnen 27, hvorved løbevognen stabiliseres, når den bevæges mellem forskellige funktionsstillinger. Et lignende arrangement er anbragt ved den nederste del af løbevognen 26, idet der her findes flere støtte- UH13 9 hjul 36 og 37, som ligger an mod en flange på den nederstliggende løbe-skinne 28.

I fig. 5 vises en langstrakt pæleføring eller glidestyr 40, som strækker sig udad fra platformen, og som bæres af løbevognen, til hvis øverste ende den er forbundet ved hjælp af et hængsel 35 og tappe 39. Pæleføringen 40 er altså indrettet således, at den kan svinges i et lodret plan til forskellige vinkelstillinger, hvorved en pæl kan rettes ind og støttes på bedst mulig måde under neddrivningen i undergrunden.

Pæleføringens 40 vinkelstilling reguleres ved hjælp af en eller flere hydrauliske cylindre 43 eller ved hjælp af en passende mekanisk donkraftanordning, som er anbragt nederst på løbevognen 26. Disse cylindre eller donkrafte er fastgjort til skinner 46 og 47 på undersiden af pæleføringen. Ved at betjene de respektive cylindre· eller donkrafte kan pæleføringens vinkelstilling således indstilles til at understøtte den øverste ende af en pæl 16 under neddrivningsoperationen.

Selve pæleføringen 40 omfatter de to parallelt forløbende skinner 46 og 47, som er indbyrdes forbundet ved hjælp af tværstivere 51, som vist i fig. 4 og 6. Flere støtteruller 52 med konkav overflade er anbragt ned langs pæleføringen og lejret på en sådan måde, at de kan rotere frit, når en pæl 16 drives nedad.

Fig. 6 viser et tværsnit gennem pæleføringen 40, i hvilken der ved hjælp af ruller 48 og 49 er anbragt en pælehammer 50. Hammeren 50 understøttes i lodret retning af pælen under neddrivningsoperationen,og bevægelserne ned mod og bort fra pælen tilvejebringes ved hjælp af en kran, som kan bevæges på løbeskinnen 27 og yderligere en skinne 32.

På denne måde kan pælen 16, når den er anbragt i pæleføringen 40, drives nedad langs føringen ved hjælp af hammeren 50 og den hertil hørende bevægemekanisme. Denne ikke viste bevægemekanisme er af kendt type og er normalt konstrueret således, at den kan indtage en ønsket skrå stilling. I det foreliggende arrangement vil pæleneddrivningsmeka-nismen være indstillet og afpasset efter den under neddrivning værende pæl, idet neddrivningsmekanismen anbringes i nærheden af løbevognen 26, som støtter pælen og derefter igangsættes neddrivningsmekanismen, hvorved pælen drives nedad langs føringen 40. Når den øverste ende af pælen når frem til den nederste ende af føringen 40, kan der indsættes et aftageligt mellemstykke i pælen, hvorefter hammeren 50 flyttes op på mellemstykket, således at neddrivningen kan fuldføres.

Hvis den krævede pælelængde skulle nødvendiggøre, at der benyttes ekstra pæleafsnit, kan sådanne tilføjes ved svejsning eller ved hjælp af egnede kendte koblingsanordninger.

Claims (5)

10 U1A13 Når pælen 16 er drevet ned til en ønsket dybde, fastgøres dennes øverste ende i skrogåbningen eller bøsningen 23. En sådan fastgørelse kan foretages ved hjælp af mekaniske eller andre typer fastgørelsesmidler anbragt mellem skroget og pælen, eller den nødvendige binding kan opnås ved hjælp af cement på kendt vis.

1. Platformkonstruktion, som kan bringes til at flyde, og som er indrettet til nedsænkning og fast anbringelse på bunden på en position til vands, hvilken platformkonstruktion indeholder: a) et skrog med regulerbare opdriftsmidler, som er indrettet til justering af konstruktionens beliggenhed i et vandlag, b) en af skroget understøttet bære- eller montagedel, som strækker sig opad fra skroget, c) et på bæredelen monteret arbejdsdæk, som kan forskydes op og ned langs bæredelen i dennes længderetning på en sådan måde, at arbejds-dækkets beliggenhed i forhold til skroget justeres, samt dj forankringspæle, som er anbragt aftageligt på konstruktionen, og som holdes i position på en sådan måde, at de kan indlejres i undergrunden under vandlaget, når skroget er bragt til hvile på bunden, og hvilken platformkonstruktion er KENDETEGNET ved, AT den indeholder en pælestyreindretning, som er anbragt forskydeligt på arbejds-dækket langs dettes yderste kant, og som kan indstilles til at støtte en pæl under dennes indlejring i undergrunden, samt et løbespor, der bæres af arbejdsdækket langs dettes yderste kant, idet pælestyreind-retningen er anbragt forskydeligt på dette løbespor, og AT skroget indeholder styrebøsninger, som forløber igennem skroget og afgrænser gennemgående åbninger heri, hvori en forankringspæl kan indsættes forskydeligt.

2. Platformkonstruktion ifølge krav 1, KENDETEGNET ved, AT den har låse anbragt på arbejdsdækket til individuel fastholdelse af hver af forankringspælene, og AT disse låse er indrettet til at kunne frigive en pæl på en sådan måde, at denne kan glide ned gennem en af nævnte gennemgående åbninger i skroget og ind i undergrunden derunder.

3. Platformkonstruktion ifølge krav 1 eller 2, KENDETEGNET ved, AT pælestyreindretningen indeholder en glideføring, som er indrettet til at kunne indstilles til at holde en pæl i position under dennes ned-drivning. • 4. Platformkonstruktion ifølge krav 3, KENDETEGNET ved, AT pæle-styreindretningen indeholder indstillingsmekanismer, som er bevægeligt forbundet med glideføringen, og som er indrettet til at kunne rette glideføringen ind i forhold til de respektive styrebøsningers retning igennem skroget.

5. Platformkonstruktion ifølge ethvert af kravene 1-4,