DEW0012803MA

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Publication number: DEW0012803MA
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Description

BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLANDFEDERAL REPUBLIC OF GERMANY

Tag der Anmeldung: 11. Dezember 1953 Bekanntgemacht am 29. März 1956Registration date: December 11, 1953. Advertised on March 29, 1956

DEUTSCHES PATENTAMTGERMAN PATENT OFFICE

Die Zunahme von Fassungsvermögen und Geschwindigkeit der Kraftfahrzeuge stellt an die Federung steigende Anforderungen. Aus diesem Grunde ist vorgeschlagen worden, die Blattfedern an Lenkern anzuordnen, die die Aufgabe haben, den Längenausgleich der Federn möglichst reibungsfrei zu übernehmen. Es ist ferner vorgeschlagen worden, die Federbolzen oder Federaugen gegen das Rahmenwerk des Fahrzeuges durch Metall-Gummi-Metall-Federn abzustützen, um hochfrequente Schwingungen vom Wagenkasten fernzuhalten und gleichzeitig eine schall- und geräusch-, dämpfende Wirkung zu erzielen. Die bisherigen Aufhängungen dieser Art haben den Nachteil, daß die Beanspruchungen des Gummis in verschiedenen Richtungen erfolgen, wodurch die Lebensdauer wesentlich beeinträchtigt wird. Dies gilt auch von einer bekannten Aufhängung, bei der für jeden Federbolzen ein Gummiblock in einer diesen seitlich umfassenden, unter dem Längsträger des Fahrzeugs befestigten Metallfassung und innerhalb des Gummiblocks ein Bolzen oder eine Metallplatte angebracht und der Bolzen des einen Federendes unmittelbar und der Bolzen des anderen Federendes mittels eines senkrechten Lenkers mit dem Bolzen bzw. der Platte des Gummiblocks verbunden ist. Infolgedessen werden im Betrieb die Gummiblöcke in waagerechter Richtung verkantetThe increase in the capacity and speed of motor vehicles represents Suspension increasing demands. For this reason it has been proposed to use the leaf springs to be arranged on handlebars, which have the task of compensating the length of the springs with as little friction as possible to take over. It has also been proposed to counter the spring bolts or spring eyes the framework of the vehicle supported by metal-rubber-metal springs to high frequency To keep vibrations away from the car body and at the same time a sound and noise, to achieve a dampening effect. The previous suspensions of this type have the disadvantage that the stresses on the rubber take place in different directions, reducing the service life is significantly impaired. This also applies to a known suspension, in which for everyone Spring bolt a rubber block in a laterally encompassing this under the side member of the vehicle attached metal socket and inside the rubber block a bolt or metal plate attached and the bolt of one spring end directly and the bolt of the other spring end connected to the bolt or plate of the rubber block by means of a vertical link is. As a result, the rubber blocks are tilted in the horizontal direction during operation

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und verwürgt und wegen der dadurch auftretenden , Biegungskräfte außer auf Scheerung in sehr erheblichem Maße auch auf Biegung und Druck beansprucht, was eine baldige Zerstörung der Gummiblöcke zur Folge hat.and bogged down, and because of the resulting bending forces, except for shear, very considerable Dimensions also stressed on bending and pressure, which soon destroys the rubber blocks has the consequence.

Die Erfindung bezweckt eine insbesondere auch für Großkraftfahrzeuge bestimmte Verbesserung der bisherigen Blattfederaufhängungen mit einer der Laufzeit des Fahrzeugs entsprechenden Lebens-ίο dauer. Zu diesem Zweck besteht die Erfindung darin, daß die Bolzen oder Augen der Blattfeder an metallenen Lagerplatten angelenkt sind, die mit den Seitenflächen des Rahmenlängsträgers durch Gummiplatten verbunden sind, wobei einer der beiden Federbolzen unmittelbar in seinen Lagerplatten gelagert und durch im wesentlichen waagerecht liegende Lenker mit dem Rahmenwerk verbunden ist, während der andere Federbolzen mittels im wesentlichen senkrecht gelagerter Lenker im Schwerpunkt der zugehörigen Lagerplatten aufgehängt ist. Dadurch, daß der eine Federbolzen an seinen Lagerplatten gelagert und durch den waagerechten Lenker an einem Festpunkt des Längsrahmens angelenkt ist, werden die Längskräfte durch den Lenker aufgenommen, so daß die Gummiplatten von diesen Kräften vollständig entlastet sind und nur auf Schub beansprucht werden. Dadurch, daß der senkrecht liegende Lenker des anderen Federbolzens im Schwerpunkt der zugehörigen Lagerplatten angreift, werden auch. die zur Abstützung dieses Federbolzens dienenden Gummiplatten in der Hauptsache nur durch Schubkräfte in senkrechter Richtung beansprucht.The invention aims at an improvement which is also intended in particular for large motor vehicles the previous leaf spring suspensions with a life ίο corresponding to the running time of the vehicle length of time. For this purpose, the invention consists in that the bolts or eyes of the leaf spring metal bearing plates are articulated, which with the side surfaces of the frame side member through Rubber plates are connected, with one of the two spring bolts directly in its bearing plates stored and connected by substantially horizontally lying handlebars to the framework, while the other spring bolt means substantially vertically mounted handlebars suspended in the center of gravity of the associated bearing plates is. The fact that the one spring bolt is mounted on its bearing plates and through the horizontal one Link is hinged to a fixed point of the longitudinal frame, the longitudinal forces absorbed by the handlebar, so that the rubber plates are completely relieved of these forces and are only subjected to thrust. The fact that the vertical handlebars of the other spring bolt attacks in the focus of the associated bearing plates, are also. the to support this spring bolt used rubber plates mainly only by thrust stressed in the vertical direction.

Die Erfindung ist in der Zeichnung beispielsweise veranschaulicht. Es zeigtThe invention is illustrated in the drawing, for example. It shows

Abb. ι eine Seitenansicht der Gesamtaufhängung, Abb. 2 einen Querschnitt nach Linie A-B der Abb. i,Fig. Ι a side view of the overall suspension, Fig. 2 a cross section along line AB of Fig. I,

Abb. 3 einen Querschnitt nach Linie C-D derFig. 3 is a cross section along line CD of

Abb. i, ^: I. ^Figure:

Abb. 4 einen Längsschnitt nach Linie E-F der Abb. ι undFig. 4 is a longitudinal section along line EF of Fig. Ι and

Abb. 5 eine abgeänderte Ausführungsform für die Lagerung nach Abb. 2.Fig. 5 shows a modified embodiment for the storage according to Fig. 2.

Die Blattfeder 1 ist unmittelbar auf der Fahrzeugachse 2 angeordnet. Der Federbolzen 7 ist in Platten 4 gelagert. Die Platten 4 sind mit dem Fahrzeugrahmen 6 über Gummiplatten 8 verbunden, die unmittelbar an den Lagerplatten 4 und dem Rahmen auf vulkanisiert sein können. Bei der Ausführungsform nach Abb. 2 sind die Gummiplatten 8 zwischen zwei besonderen Platten 9 und iö einvülkanisiert, die ihrerseits durch Verschraubung oder Verschweißung mit den Lagerplatten 4 bzw. dem Rahmen 6 verbunden sind. Weiterhin ist der Federbolzen 7 durch im wesentlichen waagerecht liegende Lenker 3 mit dem Rahmen 6 verbunden, wodurch die in Längsrichtung der Blattfeder wirkenden Kräfte ohne große Belastung des Schubgummis abgefangen bzw. auf den Rahmen 6 übertragen werden, so daß der Schubgummi hauptsächlich durch die senkrechten Kräfte beansprucht wird. Bei der Ausführungsform nach Abb. 5 sind die Lenker 3 auf den Augen 13 der Lagerplatten 4 gelagert. ■ ·The leaf spring 1 is directly on the vehicle axle 2 arranged. The spring bolt 7 is mounted in plates 4. The plates 4 are with the Vehicle frame 6 connected via rubber plates 8, which are directly attached to the bearing plates 4 and can be vulcanized onto the frame. In the embodiment according to Fig. 2, the rubber plates 8 are between two special plates 9 and iö vulcanized, which in turn by screwing or welding to the bearing plates 4 and the frame 6 are connected. Furthermore is the spring bolt 7 is connected to the frame 6 by means of a substantially horizontal handlebar 3, whereby the forces acting in the longitudinal direction of the leaf spring without great stress on the Thrust rubbers are intercepted or transferred to the frame 6, so that the thrust rubber mainly is stressed by the perpendicular forces. In the embodiment according to Fig. 5 are the handlebars 3 mounted on the eyes 13 of the bearing plates 4. ■ ·

Bei der Ausführungsform nach Abb. 4 besitzen die Lenker 3 flache Profile, so daß bei in Richtung der Federbolzenachse auftretenden Kräften das Federungsvermögen der Gummischubelemente 8 mit herangezogen wird. Der in einem festen Auge S des Rahmens 6 gelagerte Bolzen 11 der Lenker 3 kann mittels einer Metall-Gummi-Metall-Feder 12 in dem Auge 5 gelagert sein, wodurch auch an dieser Stelle eine schall- und geräuschdämpfende Wirkung erzielt wird. 'In the embodiment according to Fig. 4, the handlebars have 3 flat profiles, so that in the direction Forces occurring along the spring bolt axis increase the resilience of the rubber thrust elements 8 is also used. The bolt 11 of the link 3, which is mounted in a fixed eye S of the frame 6 can be mounted in the eye 5 by means of a metal-rubber-metal spring 12, which also results in a sound and noise dampening effect is achieved at this point. '

Bei der Ausführungsform der Lagerung des hinteren Blattfederauges ist der Federbolzen 15 mittels im wesentlichen senkrecht liegender Lenker 14 mit den Lagerplatten 16 verbunden. In diesem Falle sind gemäß Abb. 3 die Gummischubelemente 18 für den Durchgang des Bolzens 17 durchbrochen, im übrigen aber wie bei der Ausführungsform nach Abb. 2 ,ausgeführt und befestigt. Die Lenker 14 sind in diesem Falle seitentief ausgeführt, damit sie die in Richtung der Federbolzenachse wirkenden Kräfte auf die Gummiplatten 18 übertragen können..In the embodiment of the mounting of the rear leaf spring eye, the spring bolt 15 is connected to the bearing plates 16 by means of substantially perpendicular connecting rods 14. In this Trap are broken according to Fig. 3, the rubber thrust elements 18 for the passage of the bolt 17, but otherwise as in the embodiment according to Fig. 2, executed and attached. the Handlebars 14 are made side-deep in this case so that they move in the direction of the spring bolt axis acting forces can be transmitted to the rubber plates 18 ..

Claims

Patent claims:

1. Leaf spring suspension for motor vehicles by means of handlebars, in which the spring bolts or spring eyes against the framework of the Vehicle are supported by metal-rubber-metal springs, characterized in that the bolts or eyes of the leaf spring are hinged to metal bearing plates (4, 16), which are connected to the side surfaces of the frame side member by rubber plates (8, 18) are, with one of the two spring bolts (7) mounted directly in its bearing plates (4) and connected to the framework by means of essentially horizontally lying handlebars (3) is, while the other spring bolt (15) by means of essentially vertically mounted Handlebar (14) is suspended in the center of gravity of the associated bearing plates (16).

2. Leaf spring suspension according to claim 1, characterized in that the connection of the horizontally lying handlebar (3) with the framework serving bolts (11) in the fixed bearing (5) of the frame is mounted by means of a metal-rubber-metal spring (12).

Referred publications:
British Patent No. 511,715.

For this purpose τ sheet drawings