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Publication number: DEV0007849MA
Authority: DE

Description

BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLANDFEDERAL REPUBLIC OF GERMANY

Tag der Anmeldung: 24. September 1954 Bekanntgemacht am 31. Oktober 1956Registration date: September 24, 1954. Advertised on October 31, 1956

DEUTSCHES PATENTAMTGERMAN PATENT OFFICE

Gegenstand vorliegender Erfindung ist eine Vorrichtung an Zählkartenprüfern, durch welche Abfühlbürsten während des Vorganges der Wagenrückbewegung außer Wirklage gebracht werden.The present invention relates to a device on counting card validators through which sensing brushes be brought out of action during the process of the carriage return movement.

Es sind Vorrichtungen bekannt, bei denen durch Schwenkung eines Handhebels beim Vorgang der Wagenrückbewegung unter Zuhilfenahme von Elektromagneten die Abfühlbürsten außer Wirklage gebracht werden. Ist der Wagen in Arbeitsstellung gebracht worden, dann geht der Handhebel in seine Aüsgangslage zurück, der Magnetstromkreis wird geschlossen und die Abfühlbürsten werden in Wirklage gebracht. Wird es nun versucht, den Wagen beim 'eigentlichen Prüfvorgang, bei dem sich der Wagen aus der äußersten Arbeitsstellung in die Ruhestellung zurückbewegt, beispielsweise zur Berichtigung der Spaltenstellung nochmals aus einer Arbeitsstellung um eine Anzahl Prüf spalten wieder zurückzuschieben, so kann es leicht vorkommen) daß bei einer raschen Betätigung, des Handhebels die Wagenrückbewegung schon.eher beginnt, als die verschiedenen Wirkungsorgane auf· den Impuls des Handhebels reagieren und die Abfühlbürsten außer Wirklage bringen können. In diesem Falle ist es leicht möglich, daß die feinen empfindlichen Drähtchen der Abfühlbürsten durch die zurücktransportierte Zählkarte beschädigt werden, was nicht unerhebliche Folgen haben kann,-da diese genauestens justiert sind. ■-,-.■'·■There are devices known in which by Pivoting of a hand lever during the process of moving the carriage back with the help of electromagnets the sensing brushes are disabled. Is the car in working position? has been brought, then the hand lever goes back to its starting position, the magnetic circuit is closed and the sensing brushes are brought into action. It will now be tried, the car in the 'actual testing process, in which the carriage moves from the extreme working position into the Rest position moved back, for example to correct the column position again from a Working position to push back a number of test gaps, it can easily happen) that with a rapid actuation of the hand lever the carriage return movement begins earlier than the different organs react to the impulse of the hand lever and the sensing brushes except Can bring an effective action. In this case it is easily possible that the fine, delicate wires the sensing brushes can be damaged by the returned counting card, which is not insignificant Can have consequences, -as this is very precise are adjusted. ■ -, -. ■ '· ■

Die Erfindung stellt sich die Aufgabe, diesen Nachteil durch eine die Wagenbewegung sperrende Vorrichtung zu beseitigen, die durch besondere Übertragungsglieder erst dann die Wagenrück^- bewegung freigibt, wenn vorher die AbfühlbürstenThe object of the invention is to remedy this disadvantage by blocking the carriage movement To eliminate the device, which only then causes the carriage return ^ - Movement is released if the sensing brushes beforehand

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außer Wirklage zur Zählkarte bzw. Kontaktwalze gebracht worden sind.have been brought to the counting card or contact roller except for the actual action.

Die Zeichnung erläutert den Gegenstand an einem Ausführungsbeispiel. Es zeigt Fig. ι Wagenzahnstange mit Handhebel, Abfühlbürsten und Sperrad mit Sperrklinke in der Sperrstellung, The drawing explains the subject using an exemplary embodiment. It shows Fig. Ι Car rack with hand lever, sensing brushes and ratchet wheel with pawl in the locked position,

Fig. 2 die gleiche Einrichtung in der Offenstellung. .Fig. 2 shows the same device in the open position. .

ίο An einer Wagenzahnstange.ι (Fig. i) ist ein um eine Achse 2 schwenkbarer Handhebel 3 angeordnet. Dieser wird von einer Feder 4, welche einerseits an einem dem Handhebel 3 zugeordneten Stift 5 und andererseits an einem Stift 6 angebracht ist, gegen einen Anschlagstift 7 gezogen. Der Handhebel 3 besitzt an dem einen seiner Hebelarme eine Umwinklung 8, die eine als.Änlagefläche für die Hand dienende Form aufweist. Der gegenüberliegende Hebelarm des Handhebels 3 besitzt einen etwa halbrunden Vorsprung 9, an dessen Fläche 10. ein an einer Kontaktfeder 11 angeordneter isolierter Stift 12 anliegt. Ein weiterer der Kontaktfeder 11 zugeordneter Stift 13 kommt mit einem einer Kontaktfeder 14 zugeordneten Stift 15 in Berührung. Die Kontaktfedern 11 und 14 sind an einer an der Wagenzahnstange ι angebrachten Isolierplatte 16· angeordnet. Ein Magnetanker 17 ist auf einer Achse 18 schwenkbar angeordnet. Mit einer Abwinklung 19 liegt er bei Stromschluß an einer Fläche 20 des Magneten '21. an. An einem dem Magnetanker 17 zugeordneten Stift 22 ist ein Verbindungsglied 23 angelenkt, welches andererseits an einem einem rechtwinkligen Übertragungshebel 24 zugeordneten Stift 25 befestigt ist. Der Übertragungsliebel 24 ist um eine Achse 26 schwenkbar gelagert und wird von einer Feder 27, welche einerseits an dem dem Übertragungshebel 24 zugeordneten Stift 25 und andererseits an einem Federstift 28 angebracht ist, in der Offenstellung (Bürsten abgehoben) gegen einen Anschlagstift 29 gezogen. An einem weiteren dem Übertragungshebel 24 zugeordneten Stift 30 ist ein Zugdraht3i angebracht, der mit seiner gegenüberliegenden Öse an einem Stift 32 angelenkt ist, der einem auf einer Achse 33 schwenkbar angeordneten Sattelhebel 34 zugehört. An dem Sattelhebel 34 ist ein Bürstenblock 35 befestigt, welcher mit Abfühlbürsten 36 versehen ist, die in Wirkstellung auf der Kontaktwalze 37 bzw. auf einer Lochkarte aufliegen. An einem dem Magnetanker 17 zugeordneten Stift 38 ist eine Zugstange 39 befestigt, die mit ihrem gegenüberliegenden Ende, in dem sich ein Langloch 40 befindet, an einem einer Sperrklinke 41 zugeordneten Stift 42 angebracht ist. Die Sperrklinke 41 ist auf einer Achse 43 schwenkbar angeordnet tund wird von einer Feder 44, die einerseits an dem der Sperrklinke 41 zugehörigen Stift 42 und andererseits an einem an der Zugstange 39 befindlichen. Stift 45 angebracht ist, immer an die der Feder 44 nähergelegene Änlagefläche des Langloches 40 gezogen. . Die Sperrklinke 41 besitzt an dem einen ihrer Hebelarme einen in Lamglöchern 46 verstellbaren, mittels Schrauben 47 befestigten Schaltzahn 48 mit einem nasenartigen Vorsprung 49. Auf einer Welle 50 ist ein Sperrad 51 mit Rasten 52 angeordnet, in welche in bestimmten Momenten die Sperrklinke 41 einrastet. Auf der Welle 50 ist weiterhin ein Zahnrad 53 angeordnet, welches mit der Wagenzahnstange i, die der Deutlichkeit wegen nicht vollständig gezeichnet wurde, direkt im Eingriff steht, und die je nach Wagenablauf- oder -rückbewegung das Zahnrad 53 auf der Welle 50 und zwangliäufig damit das Sperrad 51 antreibt.ίο On a car rack.ι (Fig. i) is a an axis 2 pivotable hand lever 3 is arranged. This is from a spring 4, which on the one hand a pin 5 assigned to the hand lever 3 and on the other hand attached to a pin 6, against a stop pin 7 pulled. The hand lever 3 has an angle on one of its lever arms 8, which has a form serving as a support surface for the hand. The opposite The lever arm of the hand lever 3 has an approximately semicircular projection 9, on the surface 10 of which a a contact spring 11 arranged insulated pin 12 rests. Another of the contact spring 11 is assigned Pin 13 comes into contact with a pin 15 assigned to a contact spring 14. the Contact springs 11 and 14 are on one of the Car rack ι attached insulating plate 16 · arranged. A magnet armature 17 is arranged pivotably on an axis 18. With a bend 19 it lies on a surface 20 of the magnet '21 when there is a power supply. on. On one of the Magnetic armature 17 associated pin 22 is hinged to a connecting member 23, which on the other hand a pin 25 associated with a right-angled transmission lever 24 is attached. The transference love 24 is pivotably mounted about an axis 26 and is supported by a spring 27, which on the one hand on the pin 25 assigned to the transmission lever 24 and on the other hand on a spring pin 28 is attached, pulled against a stop pin 29 in the open position (brushes lifted). On a pull wire 3i is attached to a further pin 30 assigned to the transmission lever 24, which is articulated with its opposite eye on a pin 32, which is one on an axis 33 pivotally arranged saddle lever 34 belongs. A brush block 35 is attached to the saddle lever 34, which is provided with sensing brushes 36, which in the operative position on the contact roller 37 or rest on a punch card. A pull rod is attached to a pin 38 assigned to the magnet armature 17 39 attached, with its opposite end, in which there is an elongated hole 40, to a pin 42 assigned to a pawl 41 is attached. The pawl 41 is on one Axis 43 is pivotably arranged and is controlled by a spring 44, which is attached to one side of the pawl 41 associated pin 42 and on the other hand one located on the tie rod 39. Pin 45 is attached, always to the spring 44 closer Änlagefläche the elongated hole 40 drawn. . The pawl 41 has one of its Lever arms with a shift tooth 48 which is adjustable in lamellar holes 46 and which is fastened by means of screws 47 a nose-like projection 49. A ratchet wheel 51 with notches 52 is arranged on a shaft 50, in which the pawl 41 engages in certain moments. There is still a on shaft 50 Gear 53 arranged, which with the carriage rack i, which is not for the sake of clarity has been drawn completely, is directly engaged, and depending on the carriage movement or return movement the gear 53 on the shaft 50 and thus inevitably drives the ratchet 51.

Die Wirkungsweise der Einrichtung ist wie folgt: , Während des Prüf Vorganges, zu welchem Zweck der Wagen aus der Ruhe in Wirklage gebracht wurde, befindet sich die Einrichtung in der in Fig. ι gezeigten Stellung. Soll der Wagen aus einer beliebig angenommenen Prüfspalte, beispielsweise zur Berichtigung der Spaltenstellung, nochmais aus einer Arbeitsstellung um eine Anzahl Prüfspalten wieder zurückgeschoben werden, so geschiehtdies durch Verschwenken des an der Wagenzahnstange 1 befestigten Handhebels 3 im Uhrzeigersinn um die Achse 2 entgegen der Wirkung der Feder 4. Dabei drückt der Handhebel 3 mit seinem halbrundförmigen Vorsprung 9 gegen den an der Kontaktfeder 11 angebrachten isolierten Stift 12. Die an der Isolierplatte 16 befestigte Kontaktfeder 11 gibt demDruck des Handhebels 3 nach, und: die beiden Kontaktstifte 13 und 15 kommen außer Berührung. Damit ist der Stromkreis unterbrochen, und der Magnet 21 kommt außer Wirkung, Der Übertragungshebel 24 folgt dem Zug der Feder 27 und wird im Gegenzeigersinn um die Achse 26 verschwenkt, bis er an den Anschlagstift 29 zu liegen kommt. Dabei haben die ihm angeschlossenen Übertragungsglieder zwangläufig die Bewegung mit ausgeführt. Der dem Übertraigungshebel 24 angeschlossene Zugdraht 31 hat den auf der Achse 33 angeordneten Sattelhebel 34 mit dem Bürstenblock 35.und¹ den Abfühlbürsten36 im Uhrzeigersinn verschwenkt und damit au'ßer Wirklage gebracht. Haben die Abfühlbürsten einen hinreichenden Abstand von der Kontaktwalze¹ bzw. von der Zählkarte erreicht, so verschwenkt die am Magnetanker 17 angeordnete Zugstange 39 die Sperrklinke 41 im Gegenzeiigersinn, so daß diese die Bewegung des Sperrades freigibt und diie Wagenrückbewegung beginnen kann. Dte Einrichtunig befindet sich dann in der in Fig. 2 gezeigten Stellung.The mode of operation of the device is as follows: During the testing process, the purpose for which the car was brought out of rest into action, the device is in the position shown in FIG. If the carriage is to be pushed back from a working position by a number of test gaps from any test column, for example to correct the column position, this is done by pivoting the hand lever 3 attached to the carriage rack 1 clockwise around the axis 2 against the action of the spring 4. The hand lever 3 presses with its semicircular projection 9 against the insulated pin 12 attached to the contact spring 11. The contact spring 11 attached to the insulating plate 16 yields to the pressure of the hand lever 3, and: the two contact pins 13 and 15 come out of contact. The circuit is interrupted and the magnet 21 is out of action. The transmission lever 24 follows the tension of the spring 27 and is pivoted in the counterclockwise direction about the axis 26 until it comes to rest on the stop pin 29. The transmission links connected to it have inevitably carried out the movement. The pull wire 31 connected to the transmission lever 24 has swiveled the saddle lever 34 with the brush block 35 and ¹ the sensing brushes 36, which is arranged on the axis 33, in a clockwise direction and thus brought it out of action. If the sensing brushes have reached a sufficient distance from the contact roller ¹ or from the counting card, the pull rod 39 arranged on the armature 17 pivots the pawl 41 in an anti-clockwise direction so that it releases the movement of the ratchet wheel and the carriage return movement can begin. The device is then in the position shown in FIG.

Ist die Wagenrückbewegung beendet, so· wird der Handhebel 3 losgelassen und von der Feder 4 bis an den Anschlagstift 7 zurückgeführt. Die Kontaktfedern geht aus ihrer zurückgebogenen Stellung in die Ausgangsstellung zurück, die beiden Kontaktstifte 13 und 15 kommen in Berührung, und der Stromkreis ist geschlossen. Der Magnet 21 beginnt zu wirken und übt auf den Magnetanker 17 eine anziehende Wirkung aus, der sich im Uhrzeigersinn entgegen der Wirkung der Feder 27 verschwenkt, mit seiner Umwinklung 19 an die Fläche 20 des Magneten 21 anlegt. Die Zugstange 39 ver-.schwenkt die Sperrklinke 41 im ,Uhrzeigersinn, so daß diese mit ihrem nasenartiigen Vorsprung 49 inWhen the carriage return movement has ended, the hand lever 3 is released and the spring 4 to returned to the stop pin 7. The contact springs goes back from its bent-back position to the starting position, the two contact pins 13 and 15 come in contact, and the Circuit is closed. The magnet 21 begins to act and exerts an effect on the magnet armature 17 attractive effect, which pivots clockwise against the action of the spring 27, with its angle 19 rests against the surface 20 of the magnet 21. The pull rod 39 swings the pawl 41 clockwise so that this with its nose-like projection 49 in

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eine der Zahnlücken 52 des Sperrades 51 einfällt, und der Zugdraht 31 verschwenkt den Sattelhebel 34 mit dem Bürstenblock 35 und Ab fühlbürsten 36 im Gegenzeigersinn, so daß die Abfühlbürsten in Wirklage gebracht werden und auf der Kontaktwalze bzw. Zählkarte aufliegen. Der Wagen wird durch die jeweiligen Prüftasten spaltenweise nach links bewegt. Dabei, dreht sich das Zahnrad 53 und somit auch das Sperrad 51 im Gegenzeigersinn. Bei dieser Bewegung wird die Sperrklinke 41 mit ihrem nasenartigen Vorsprung 49 aus den Zahnlücken 52 gedrängt und gleitet dabei im Langloch 40 der Zugstange 39.one of the tooth gaps 52 of the ratchet wheel 51 falls, and the pull wire 31 pivots the saddle lever 34 with the brush block 35 and Ab feel brushes 36 in a counter-clockwise direction so that the feel brushes in Real action are brought and rest on the contact roller or counting card. The car will moved to the left column by column using the respective test buttons. At the same time, the gear 53 and rotates thus also the ratchet wheel 51 in a counter-clockwise direction. at This movement causes the pawl 41 with its nose-like projection 49 to move out of the tooth gaps 52 pushed and slides in the elongated hole 40 of the pull rod 39.

Claims

Patent claims:

I. Device on counting card checkers, through which the sensing brushes by means of magnets be brought out of action, characterized in that that a device blocking the carriage return movement by means of special transmission members only then releases the carriage return movement if the sensing brushes beforehand have been brought to the counting card or contact roller except for the actual action.

2. Device according to claim 1, characterized in that that when two contact pins (13, 15) come into contact, the magnetic circuit is closed and the sensing brushes (36) are brought into effect by the magnet (21), whereby, through transmission members (23, 24, 31, 39), a pawl (41) engages with the carriage movement related ratchet wheel (51) engages and this pawl (41) the Carriage return movement only releases when the sensing brushes have a sufficient distance have taken from the counting card and the pawl (41) during the test process Spring balancer falls into the tooth gaps (52) of the ratchet wheel (51), this through an elongated hole (40) is made possible in a pull rod (39).

1 sheet of drawings