DEV0001729MA

DEV0001729MA - Two-stroke internal combustion engine with slot scavenging

Info

Publication number: DEV0001729MA
Authority: DE
Inventors: Herbert J. Dr.-Ing. Venediger
Original assignee: Venediger, Herbert, J., Dr.-Ing., Fürth (Bay.)
Publication date: 1951-02-08

Description

Die Erfindung betrifft eine, insbesondere luftgekühlte, schnelllaufende Zweitaktbrennkraftmaschine mit flachem Arbeitskolben, bei der die Auslass-, und Spülschlitze am unteren (inneren) Zylinderende in ungefähr der gleichen Höhenlage angeordnet sind und bei der jeder Arbeitszylinder nur einen einzigen Auslasskanal aufweist.The invention relates to an especially air-cooled, high-speed two-stroke internal combustion engine with a flat working piston, in which the outlet and scavenging slots are arranged at the lower (inner) cylinder end at approximately the same height and in which each working cylinder has only a single outlet channel.

Das Neue besteht in der besonders vorteilhaften Anordnung, Richtung und Neigung der Spülkanäle bei ihrer Einmündung in den Zylinder, um sowohl eine wirkungsvolle, stabile Spülströmung im Zylinder während des Spülvorganges als auch eine ausreichende Kolbenkühlung durch die Spülströme selbst bei höchster Beanspruchung der Maschine, insbesondere bei Anwendung der Luftkühlung, sicher zu stellen. Wesentlich ist ferner für die erfindungsgemässe Anordnung, dass der einen Spülkanalgruppe die Aufgabe der hinreichenden Ladung des Zylinder mit Frischgas auch bei höchsten Drehzahlen zufällt, während die andere Spülkanalgruppe besonders für die Kolbenkühlung und die Anlehnung der Frischgasströmung an die dem Auslasskanal gegenüberliegende Zylinderwand sorgt.The novelty consists in the particularly advantageous arrangement, direction and inclination of the flushing channels when they converge in the cylinder, in order to ensure both an effective, stable flushing flow in the cylinder during the flushing process and sufficient piston cooling by the flushing flows even when the machine is extremely stressed, especially when Applying air cooling to make sure. It is also essential for the arrangement according to the invention that one group of scavenging channels is responsible for adequately charging the cylinder with fresh gas even at the highest speeds, while the other group of scavenging channels is responsible for the piston cooling and the adjustment of the fresh gas flow to the cylinder wall opposite the outlet channel.

Bei Zweitaktbrennkraftmaschinen, die mit zwei Auslasskanälen ausgerüstet sind, können die vorstehenden Ziele und Aufgaben durch eine T-förmige Anordnung von zwei Spülkanalgruppen verwirklicht werden. Hierbei befindet sich die eine Spülkanalgruppe zwischen den beiden Auslasskanälen und ist gegen die gegenüberliegende Zylinderwand gerichtet, während sich auf dieser Zylinderseite eine zweite Spülkanalgruppe befindet, deren Kanäle gegeneinander gerichtet sind.In two-stroke internal combustion engines that are equipped with two exhaust ducts, the above objectives and objects can be achieved by a T-shaped arrangement of two scavenging duct groups. One flushing channel group is located between the two outlet channels and is directed towards the opposite cylinder wall, while a second flushing channel group is located on this cylinder side, the channels of which are directed towards one another.

Zweck der Erfindung ist es, eine ebenso stabile Spülströmung und wirkungsvolle Ladeeinrichtung für einen Zweitaktzylinder zu schaffen, der nur mit einem einzigen Auslasskanal ausgerüstet werden kann. Dieser Fall liegt insbesondere bei Mehrzylinder-Reihenmotoren und bei Zylindern mit kleinem Hubraum vor, da es sehr oft erwünscht oder sogar erforderlich ist, mit möglichst wenigen Auslassleitungen auszukommen. Besonders bei Fahrzeugmotoren liegen oft zwingende, konstruktive Gesichtspunkte vor, einen Zylinder zu verwenden, der nur einen einzigen Auslasskanal bzw. einen einzigen Rohrstrang aufweist.The purpose of the invention is to create an equally stable flushing flow and an effective charging device for a two-stroke cylinder that can only be equipped with a single outlet duct. This is the case in particular with multi-cylinder in-line engines and with cylinders with a small displacement, since it is very often desirable or even necessary to get by with as few exhaust lines as possible. Particularly in the case of vehicle engines, there are often imperative, structural considerations to use a cylinder that has only a single outlet duct or a single pipe run.

Die Erfindung löst diese Aufgabe dadurch, dass dem einzigen Auslasskanal mindestens zwei, gegeneinander gerichtete, flach oder schräg nach oben in den Zylinder einmündende Spülkanäle gegenüberliegen, derart, dass diese Spülkanalgruppe zusammen mit dem Auslasskanal die Form des Buchstabens T bildet, und dass auf einer Seite oder zu beiden Seiten des Auslasskanals weitere, flach oder schräg nach oben oder unten in den Zylinder einmündende Spülkanäle liegen, die gegen die erste Spülkanalgruppe gerichtet sind. Dabei kann die Anordnung noch so getroffen werden, dass die neben dem Auslasskanal angeordnete Spülkanalgruppe durch höhere oder niedrigere Bemessung vom Arbeitskolben nicht im gleichen Zeitpunkt geöffnet und geschlossen wird, wie die dem Auslass gegenüberliegende, ersten Spülkanalgruppe.The invention solves this problem in that the single outlet channel is opposed to at least two flushing channels facing each other, flat or obliquely upward into the cylinder, in such a way that this flushing channel group together with the outlet channel forms the shape of the letter T, and that on one side or on both sides of the outlet channel there are further scavenging channels opening into the cylinder flat or at an angle upwards or downwards, which are directed towards the first scavenging channel group. The arrangement can be made such that the flushing channel group arranged next to the outlet channel is not opened and closed at the same time as the first flushing channel group opposite the outlet due to higher or lower dimensions of the working piston.

Die Erfindung ist in der Zeichnung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt.The invention is shown in the drawing in an exemplary embodiment.

Fig. 1 ist ein Längsschnitt durch den Zylinder. Die Fig. 2 und 3 stellen durch die Kanalzone gelegte Querschnitte nach Linie A-B der Fig. 1 dar. Fig. 4 ist ein Querschnitt eines Mehrzylindermotors. Es bezeichnen: a den Zylinder, b den Zylinderkopf, c den Arbeitskolben, d den Auslasskanal und e(sub)1, e(sub)2 die, die ersten Spülkanalgruppe bildenden, dem Auslasskanal gegenüberliegenden Spülkanäle, die flach oder schräg nach oben in den Zylinder einmünden. Die Kanäle d und e(sub)1, e(sub)2 bilden die Form des T.Fig. 1 is a longitudinal section through the cylinder. Figures 2 and 3 show cross sections taken through the duct zone along line A-B of Figure 1. Figure 4 is a cross section of a multi-cylinder engine. It denotes: a the cylinder, b the cylinder head, c the working piston, d the exhaust port and e (sub) 1, e (sub) 2 the scavenging channels that form the first scavenging channel group and are opposite the exhaust channel, which are flat or inclined upwards in the Cylinder open out. The channels d and e (sub) 1, e (sub) 2 form the shape of the T.

Mit f(sub)1, f(sub)2 in Fig. 2 bzw. mit f in Fig. 3 ist die zweite Spülkanalgruppe bezeichnet, die neben dem Auslasskanal d angeordnet ist und flach oder schräg nach oben oder unten geneigt in den Zylinder mündet. Die Kanäle dieser Gruppe sind gegen die dem Auslasskanal gegenüberliegende Zylinderwand gerichtet. Im Falle der Fig. 3 wird der Querschnitt des Spülkanals e(sub)2 vorteilhaft etwa grösser gehalten als der von e(sub)1, um die Gesamtströmung im Gleichgewicht zu halten.With f (sub) 1, f (sub) 2 in Fig. 2 and with f in Fig. 3, the second flushing channel group is designated, which is arranged next to the outlet channel d and opens flat or inclined upwards or downwards into the cylinder . The channels of this group are directed against the cylinder wall opposite the outlet channel. In the case of FIG. 3, the cross section of the flushing channel e (sub) 2 is advantageously kept approximately larger than that of e (sub) 1 in order to keep the overall flow in equilibrium.

Selbstverständlich können die einzelnen Kanäle durch Stege unterteilt sein. Mit g ist in Fig. 3 der Einlasskanal in die Kurbelkammerpumpe bezeichnet, der von der Kolbenunterkante gesteuert wird.Of course, the individual channels can be divided by webs. The inlet channel into the crank chamber pump, which is controlled by the lower edge of the piston, is designated by g in FIG. 3.

Bei Verwendung einer Kurbelkammerspül- und Ladepumpe kann das Frischgas durch im Kolbenschaft vorgesehene Fenster in die damit korrespondierenden Spülkanäle überführt werden.When using a crank chamber scavenging and charging pump, the fresh gas can be transferred into the corresponding scavenging channels through windows provided in the piston skirt.

Die erfindungsgemässe Anordnung eignet sich sowohl für Otto-, wie auch für Dieselmaschinen.The arrangement according to the invention is suitable for both gasoline and diesel engines.

Claims

1. Two-stroke internal combustion engine with slot scavenging and flat working piston, in which the outlet and scavenging slots are arranged at the lower end of the cylinder at approximately the same height, characterized in that the single outlet channel (d) has at least two mutually opposing, flat or inclined upwards in The cylinder opening scavenging channels (e (sub) 1, e (sub) 2) are opposite in such a way that this first group of scavenging channels (e (sub) 1, e (sub) 2) forms a "T" shape with the outlet channel (d) , and that on one side or on both sides of the outlet channel (d) there are further flushing channels (f (sub) 1, f (sub) 2 or f) which open out into the cylinder flat or at an angle upwards or downwards, which against the first flushing channel group (e (sub) 1, e (sub) 2) are directed.

2. Two-stroke internal combustion engine according to claim 1, characterized in that the two scavenging channel groups (f (sub) 1, e (sub) 2 and f) arranged next to the outlet channel (d) are not opened and closed at the same time by the working piston (c) becomes, like the first flushing channel group opposite the outlet channel (e (sub) 1, e (sub) 2).