DEV0000102MA

DEV0000102MA - Air compressor unit for motor vehicle engines

Info

Publication number: DEV0000102MA
Authority: DE
Inventors: Kurtheinz Mannheim Drees
Original assignee: G. Vögele-Apparatebau, Mannheim
Publication date: 1951-01-25

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Luftkompressoraggregat für ein Kraftfahrzeugmotor, dessen Kraft zum Antrieb desselben ausgenutzt wird, welcher zum Aufpumpen der Luftbereifung des Fahrzeugs und erfindungsgemäss auch zur Betätigung eines transportablen, pneumatischen Wagenhebers dient.The present invention relates to an air compressor unit for a motor vehicle engine, the power of which is used to drive the same, which is used to inflate the pneumatic tires of the vehicle and, according to the invention, also to actuate a portable, pneumatic jack.

Bisher bediente man sich beim Aufpumpen der Luftbereifung ausserhalb der stationären Luftpumpenanlagen (bei Tankstellen, Reparaturwerkstätten u.dgl.) in der Regel der Hand- oder Fussluftpumpe. Nur bei schwereren Lastwagen mit einer Nutzlast von über ca. 3 t benutzte man lediglich für die Zwecke des Füllens der Luftbereifung den Kompressor der Bremsanlage. Dieser steht aber bei leichten Lastwagen und Personenkraftwagen nicht zur Verfügung. Neuerdings wurde auch für diese Fahrzeuge in Verbindung mit dem Motor ein Luftkompressor angewandt, der eine Kolbenschubstange besitzt. Bei dieser treten jedoch Schwingungsmomente auf, die sich auf den Betrieb des Lastkraftwagens ungünstig auswirken. Ausserdem besitzt dieser im Kraftfahrzeug angebrachte Kompressor keinen Ölabscheider, sodass die geförderteUntil now, when inflating air tires outside of the stationary air pump systems (at petrol stations, repair shops, etc.), the hand or foot pump was usually used. Only in the case of heavier trucks with a payload of more than approx. 3 t was the compressor of the brake system used only for the purpose of filling the pneumatic tires. However, this is not available for light trucks and passenger vehicles. Recently, an air compressor with a piston push rod has also been used in connection with the engine for these vehicles. In this, however, vibration moments occur which have an unfavorable effect on the operation of the truck. In addition, this compressor installed in the motor vehicle does not have an oil separator, so that the pumped

Luft nicht restlos frei von Ölresten ist. Ein transportabler vom Kraftfahrzeugmotor betriebener Luftkompressor war zur Betätigung eines transportablen, pneumatischen Wagenhebers bisher nicht angewandt worden.The air is not completely free of oil residues. A portable air compressor powered by the automobile engine has not heretofore been used to operate a portable pneumatic jack.

Diese und anderen Nachteile der bekannten transportablen Kompressorvorrichtungen an Kraftwagen werden durch die erfindungsgemässe Anwendung eines im Prinzip bekannten Kompressors vermieden, der jedoch einen <Nicht lesbar> Kolbenbetrieb vermittels Pleuelstange aufweist und mit einer auskuppelbaren Keilriemenscheibe ausgestattet ist. Durch die Verwendung eines solchen Kompressors, der von dem Motor oder durch den Kühlerriemen angetrieben wird, welcher in der Regel auch der Betätigung der Lichtmaschine und gegebenenfalls auch der Wasserpumpe dient, wird es ermöglicht, in jedem Bedarfsfalle ölfreie Luft, insbesondere zum Aufpumpen der Reifen, aber auch erstmals Pressluft zur Betätigung eines transportablen Wagenhebers zur Verfügung zu haben. Der Kompressor ist im Wagen in der Nähe des Motors eingebaut. Er besteht im wesentlichen aus drei Teilen, dem Gehäuse mit angegossenem Zylinder, dem Zylinderkopf mit Ventilmechanismus und dem Pumpenmechanismus, bestehend aus Kolben, <Nicht lesbar> Kolbenbolzen, Pleuelstange und der Kurbelwelle mit auskuppelbarer Keilriemenscheibe, die mit dem Keilriemen des Motors verbunden wird. Das Pumpengehäuse besitzt am Fuss zwei Rippen mit prismenförmiger Ausbildung zur Befestigung mittels Spannband auf einem Rundkörper z.B. der Lichtmaschine des Antriebsmotors eines Personenwagens. Die Keilriemenscheibe wird durch den Keilriemen angetrieben, welcher bisher schon zum Antrieb der Wasserpumpe bzw. der Lichtmaschine dient. Der Ventilmechanismus besteht aus den üblichen zwangsgesteuerten Ventilen. Bei einer vorzugsweisen Ausführungsart desselben hat das Lufteinlass- und das Ausstossventil eine besondere Ausgestaltung erfahren, dadurch, dass an den Ventiltellern anstelle der bisher üblichen Schaftführung ein sog. Leitkonus angebracht ist, der den Ventilteller bei dem jeweiligen Zurückgleiten in die Ruhestellung in eine zur Dichtungsfläche des Zylinderkopfes parallele Lage bringt. Dadurch erspart man sich die bisher an Ventilen gebräuchliche kostspielige Führung des Ventilschaftes. Der Kompressor besitzt einschliesslich Zubehör ein verhältnismässig geringes Gewicht von etwa 1 kg, ist leicht transportabel und ist ohne Störung der Betriebssicherheit der Motoranlage an diese anzuschliessen und von ihr zu betreiben. Es wird für gewöhnlich für einen Betriebsdruck von 10 atü bei einem Maximaldruck von 16 atü gebaut.These and other disadvantages of the known portable compressor devices on motor vehicles are avoided by the use according to the invention of a compressor which is known in principle, but which has a <illegible> piston operation by means of a connecting rod and is equipped with a disengageable V-belt pulley. The use of such a compressor, which is driven by the engine or by the radiator belt, which as a rule also serves to operate the alternator and possibly also the water pump, makes it possible to supply oil-free air in every case, in particular to inflate the tires, but also for the first time to have compressed air available to operate a portable jack. The compressor is installed in the car near the engine. It essentially consists of three parts, the housing with cast cylinder, the cylinder head with valve mechanism and the pump mechanism, consisting of piston, <illegible> piston pin, connecting rod and the crankshaft with disengageable V-belt pulley, which is connected to the V-belt of the engine. The pump housing has two prism-shaped ribs on the foot for fastening by means of a strap on a round body, e.g. the generator of the drive motor of a passenger car. The V-belt pulley is driven by the V-belt, which has previously been used to drive the water pump or the alternator. The valve mechanism consists of the usual positive-action valves. In a preferred embodiment The air inlet valve and the exhaust valve have been given a special design, in that instead of the previously usual stem guide, a so-called guide cone is attached to the valve plates, which brings the valve plate into a position parallel to the sealing surface of the cylinder head when it slides back into the rest position . This saves the expensive guidance of the valve stem that was previously common on valves. The compressor, including accessories, has a relatively low weight of around 1 kg, is easy to transport and can be connected to and operated by the engine system without disturbing the operational safety of the engine system. It is usually built for an operating pressure of 10 atm with a maximum pressure of 16 atm.

Die Erfindung wird durch ein anliegendes Ausführungsbeispiel an Hand der Zeichnung näher erläutert.The invention is explained in more detail by means of an attached exemplary embodiment with reference to the drawing.

Am Gehäuse mit angegossenem Zylinder 1 sitzt der Zylinderkopf 2 mit Ventilmechanismus 3. Im Gehäuse befindet sich der Pumpenmechanismus, bestehend aus Kolben 4, <Nicht lesbar> Pleuelstange 5 und Kurbelwelle 6 mit auskuppelbarer Keilriemenscheibe 7. Der Fuss des Pumpengehäuses ist in Form von zwei Rippen 8 mit prismenförmiger Ausbildung zur Befestigung mittels eines Spannbandes auf der Lichtmaschine ausgebildet. Der Ventilmechanismus 3 zeigt den Ventilteller 9 mit Leitkonus 10 und Dichtungsflächen 11, 12 stellt die Ansaugöffnung und 13 die Ausstossöffnung des Kompressors dar.The cylinder head 2 with valve mechanism 3 sits on the housing with the cast cylinder 1. The pump mechanism, consisting of piston 4, <illegible> connecting rod 5 and crankshaft 6 with disengageable V-belt pulley 7, is located in the housing. The foot of the pump housing is in the form of two ribs 8 designed with a prismatic design for fastening by means of a tensioning strap on the alternator. The valve mechanism 3 shows the valve disk 9 with guide cone 10 and sealing surfaces 11, 12 represents the suction opening and 13 represents the discharge opening of the compressor.

Claims

1.) Air compressor unit for motor vehicle engines to inflate the air tires and to operate a transportable car jack bers, characterized by the use of an air compressor with <illegible> piston operation (4) by means of a connecting rod (5) and a disengageable V-belt pulley (7) for connection to the V-belt of the engine.

2.) Device according to claim 1, characterized in that the air inlet and the air exhaust valve (12, 13) of the same on the valve plate has a guide cone (10) which brings the valve plate when returning to the rest position in a position parallel to the sealing surface of the cylinder head .