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Publication number: DEST005234MA
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Description

BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLANDFEDERAL REPUBLIC OF GERMANY

Tag der Anmeldung: 19. August 1952 Bekanntgemacht am 6. Oktober 1955Registration date: August 19, 1952. Advertised on October 6, 1955

DEUTSCHES PATENTAMTGERMAN PATENT OFFICE

Die Erfindung bezieht sich auf eine Einrichtung an Bremszylindern bei Luftdruckbremsen für Eisenbahnfahrzeuge mit einem eine Montageeinheit, bestehend aus Kolbenplatte, Kolbenrohr, Kolbenfeder und Zylinderhaube, ermöglichenden, in der Dehnungsrichtung der Kolbenfeder wirksamen Fixierungselement.The invention relates to a device on brake cylinders in air brakes for Railway vehicles with an assembly unit consisting of a piston plate, piston tube, piston spring and cylinder hood, enabling, acting in the direction of elongation of the piston spring Fixation element.

Ein derartiges Fixierungselement ist an Kolbenrohren vorgeschlagen worden, welche aus der Zylinderhaube auch in der Lösestellung der Bremse nach außen vorstehen. Es ist als Fixierungsring ausgebildet, der auf das Ende des Kolbenrohres aufgeschoben und mit dem Kolbenrohr durch Vieroder Sechskantkopfschrauben verbunden ist. Dieser Fixierungsring hat vor allem die Aufgabe, den Rückgang des Kolbens durch Anschlag des Fixierungsringes an der Zylinderhaube derart zu begrenzen, daß bei Anwendung von Deckmanschetten für die Kolbendichtung ein unerwünschtes Anpressen der Haubenpartie solcher Deckmanschetten an den Zylinderdeckel und damit eine Beschädigung der Deckmanschetten ausgeschlossen wird.Such a fixing element has been proposed on piston tubes which extend from the cylinder hood also protrude outwards when the brake is released. It is designed as a fixing ring, which is pushed onto the end of the piston tube and with the piston tube through four or Hex head bolts is connected. This fixation ring has the main task of the Limit the return of the piston by stopping the fixing ring on the cylinder cover in such a way that that when using cover collars for the piston seal an undesirable pressing the hood section of such cover collars on the cylinder cover and thus damage the cover seals is excluded.

Die Erfindung besteht nun in der besonderen Ausbildung eines solchen Fixierungselementes als Sicherungselement und in seiner besonderen An-Ordnung zur Gewährleistung eines unbedingt wirksamen Unfallschutzes beim Aus- und Einbau des Kolbens.The invention now consists in the special design of such a fixing element as Securing element and in its special an-order to ensure an absolutely effective Accident protection when removing and installing the piston.

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In der Regel erfolgt der Ausbau unter nacheinander erfolgender Abnahme der einzelnen Bauteile; hierbei muß die Federkraft der Kolbenfeder, die So kg und mehr ausmacht, vom Monteur von Hand aus abgebremst werden; bei diesem Vorgang belindel sich die Kolbenfeder in Augenhöhe des in der Monlagegrube arbeitenden Monteurs, so daß die Folgen des nicht rechtzeitig vorausgesehenen Abschleudern* der Kolbenhaube durch die WirkungAs a rule, the expansion takes place one after the other subsequent acceptance of the individual components; here must the spring force of the piston spring, the So kg and more matter, are braked by hand by the fitter; belindel in this process the piston spring is at eye level with the fitter working in the installation pit, so that the consequences of not foreseen in good time throwing off the piston hood due to the effect

ίο der entspannten Kolbenfeder besonders schwerwiegend sein können; die (iefahrlichkeit dieser Arbeit ist besonders groß, wenn in der kalten Jahreszeit gearbeitet werden muli und die Hände des Monteurs erstarrt und gefühllos sind.ίο the relaxed piston spring is particularly serious could be; The risk of this work is especially great when in the cold Season work is done and the hands of the fitter are frozen and numb.

l)ie Heranziehung des bekannten Fixierungsringes am linde des Kolbenrohres setzt eine Bauart voraus, bei welcher das Kolbenrohr auch in der I .ösestellung der Bremse über die Zylinderhaube vorsteht; diese in Kuropa nicht übliche Bauart hat den Nachteil, dall die Kolbenstange bei ihren im Verlauf des Brems- und Lösevorganges erfolgenden Schwenkbewegungen am Knde des Kolbenrohres anschlägt und dieses hierdurch einer nicht unwesentlichen Abnutzung unterwirft, wobei leicht einzusehen ist, daß diese (iefährdung um so größer wird, je länger das Kolbenrohr ist. Abgesehen von diesen Nachteilen kann bei der Bauart mit über die Zylinderhaube vorstehendem Kolbenrohr der Fixierungsring auch beim Ausbau des Kolbens in der Weise angewendet werden, daß die Kolbenplatte mit dem Kolbenrohr, der Kolbenfeder und der Zylinderhaube als Montageeinheit erhalten bleib!, wenn bei der Demontage mit besonderer Überlegung vorgegangen wird und darauf geachtet wird, daß die Fixierungsschrauben des Fixierungsriiiges unberührt bleiben und lediglich die Verschraubung zwischen der Zyliiiderliaube und dem Zylinder gelöst wird. Da dem Monteur aber bei der vollkommen freien Zugänglichkeit der Fixierungsschrauben des Fixicrungsringes und ihrer mit jedem üblichen Werkzeug möglichen Lösbarkeit eine bewußte Ausschaltung des Lösens dieser Schrauben nicht zugemutet werden darf, vermag die geschilderte Filirichtung nicht als Sieherheitseinrichtung zu wirken und an sich Unglücksfälle nicht auszuschalten, weil es dazu der bewußt überlegten Finhaltung einer bestimmten Reihenfolge des Demontagevorganges bedarf.l) The use of the known fixing ring on the linden of the piston tube sets a design ahead, in which the piston tube also in the first release position of the brake over the cylinder cover protrudes; This type of construction, which is not common in Kuropa, has the disadvantage that the piston rod in its The course of the braking and release process takes place swiveling movements at the end of the piston tube strikes and this thereby subjects it to a not insignificant wear, whereby easily It can be seen that the longer the piston tube, the greater the danger these disadvantages can be in the design with the piston tube protruding over the cylinder cover Fixing ring can also be used when removing the piston in such a way that the piston plate with the piston tube, the piston spring and the cylinder cover remains as an assembly unit! if during dismantling with special Consideration is proceeded and care is taken that the fixation screws of the Fixierungsriiiiges remain untouched and only the screw connection between the Zyliiiderliaube and the Cylinder is released. As the fitter, however, with the completely free accessibility of the fixing screws of the fixing ring and its detachability, which can be done with any common tool a deliberate elimination of the loosening of these screws cannot be expected the filirection described does not act as a security device and in itself accidents not to be switched off, because it is necessary to deliberately follow a certain sequence the dismantling process.

Diese Mängel werden gemäß der Erfindung dadurch behoben, daß als Fixicrungselement ein auf dem Kolbcitrohr innerhalb des von der Zyliiiderliaube umfaßten Raumes angeordnetes, in dem der Lösestcllung der Bremse entsprechenden Spannungszustand der Kolbenfeder von außen unlösbares Siclierungselement vorgesehen ist.These shortcomings are remedied according to the invention in that as a fixation element on the Kolbcite tube within the von der Zyliiiderliaube Enclosed space arranged in the tension state corresponding to the release of the brake the piston spring is provided from the outside non-releasable Siclierungselement.

In der Zeichnung ist eines der möglichen Ausführiingsbeispiele dargestellt, ohne da 1.5 die Erfindung etwa darauf eingeschränkt sein sollte.The drawing shows one of the possible exemplary embodiments shown without 1.5 the invention should be restricted to it.

Aus der Zeichnung sind der Zylinder 1 mit der Zyliiiderliaube 2, die Kolbenplatte 10 mit der KoI-benmanschette 4, die Kolbenstange 5. d^;is Kolbenrohr 6 und die Kolbenfeder 7 ersichtlich. Das in der Dehnungsrichtung der Kolbenfeder wirksame Sicherungselement ist mit 8 bezeichnet und beim Ausführungsbeispiel als Federring ausgebildet, der in einer nahe dem Ende des Kolbenrohrcs 6 vorgesehenen Nut 9 liegt. Dieser Federring 8 befindet sich andererseits in einer entsprechenden Ausnehmung 11 der zur Führungssicherung des Kolbenrohres 6 im zugehörigen Teil der Zylinderhaube 2 vorgesehenen bzw. eingeschweißten Führungshülse 10. From the drawing, the cylinder 1 with the Zyliiiderliaube 2, the piston plate 10 with the piston sleeve 4, the piston rod 5. d ^; The piston tube 6 and the piston spring 7 can be seen. The securing element effective in the direction of elongation of the piston spring is denoted by 8 and, in the exemplary embodiment, is designed as a spring ring which lies in a groove 9 provided near the end of the piston tube 6. This spring ring 8 is on the other hand in a corresponding recess 11 of the guide sleeve 10 provided or welded in to secure the guide of the piston tube 6 in the associated part of the cylinder hood 2.

Bei dem in der Bremslösestellung zu Revisionsund Reparaturzwecken erfolgenden Lösen der Zyliiiderliaube 2 vom Zylinder 1 ist der Federring 8 oder ein sonstiges Sicherungselement von außen unlösbar. Das Sicherungselement kann daher in der Montagegrube nicht entfernt werden. Es verhindert eine plötzliche Entspannung der Kolbenfeder 7; diese wird vielmehr durch die erfindungsgemäße Einrichtung zunächst, und zwar vollkommen gesichert, in ihrer Relativlage gehalten. Durch das Zusammenspiel der Kolbenfcdcr 7 und des Federringes 8 bleiben nämlich die Zyliiiderliaube 2 und die benachbarten Teile zuerst mit dem Kolbenrohr 6 verbunden. Es muß also zuerst der Ausbau der gekuppelten Teile erfolgen, bevor die Entspannung der Feder überhaupt möglich ist.When the brake is released in the brake release position for inspection and repair purposes, the Zyliiiderliaube 2 of the cylinder 1 is the spring ring 8 or some other securing element from the outside unsolvable. The securing element can therefore not be removed in the installation pit. It prevents a sudden relaxation of the piston spring 7; this is rather by the invention Facility initially, completely secured, held in its relative position. Through the interplay between the piston cylinder 7 and the spring ring 8 remains namely the cylinder liner 2 and the adjacent parts connected to the piston tube 6 first. So first of all the expansion of the coupled parts take place before the relaxation of the spring is even possible.

Das Lösen des Federringes 8, dessen Enden zur Sicherung seiner Lage in Bohrungen, die im KoI-benrohr 6 vorgesehen sind, eingeführt sein können, ist nur in einem Spanuungszustand der Kolbenfeder 7 möglich, welcher durch eine etwas stärkere Zusammendrückung der Feder 7 charakterisiert ist, als sie der Bremslösestellung des eingebauten KoI-bens entspricht. Dieses starke Zusammendrücken erfolgt mit geeigneten Vorrichtungen in der Werkstätte, und zwar so weit, daß das den Federring 8 tragende Ende des Kolbenrohrcs 6 über den Rand der Zyliiiderliaube 2 hinausragt, in dieser Stellung kann der Federring 8 leicht abgenommen werden. Die Vorrichtungen in der Werkstätte gestatten sodann ein allmähliches und vollkommen gefahrloses Entspannen der Kolbenfeder 7.The loosening of the spring ring 8, the ends of which to secure its position in holes in the KoI-benrohr 6 are provided, can be introduced, is only in a tension state of the piston spring 7 possible, which is characterized by a somewhat stronger compression of the spring 7, than the brake release position of the built-in piston is equivalent to. This strong compression is done with suitable devices in the workshop, so far that the end of the piston tube 6 carrying the spring ring 8 over the edge the Zyliiiderliaube 2 protrudes, in this position the spring ring 8 can be easily removed. The devices in the workshop then allow a gradual and completely safe Relax the piston spring 7.

Beim Wiedereinbau des Kolbens in den Zylinder gelangt die schon in der Werkstätte wiederhergestellte Montageeinheit aus Kolbenplatte, Kolbenrohr, Kolbenfeder und Zylinderhaube mit dem vom Sicherungselement 8 gewährleisteten Schutz zur Anwendung.When the piston is reinstalled in the cylinder, the one that was restored in the workshop arrives Assembly unit consisting of piston plate, piston tube, piston spring and cylinder cover with the from Fuse element 8 guaranteed protection for use.

Claims

Patent claims:

i. Device on brake cylinders for air pressure brakes for railway vehicles with an assembly unit consisting of a piston plate, Piston tube, piston spring and cylinder cover, allow in the direction of expansion the fixing element effective for the piston spring, characterized in that a fixing element on the piston tube (6) arranged within the space enclosed by the Zyliiiderliaube (2) in which the release position The tension state of the piston spring (7) corresponding to the brake cannot be released from the outside Securing element (8) is provided.

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2. Device according to claim ι, characterized by the formation of the securing element (8) as a spring ring.

3. Device according to claims 1 and 2, characterized in that the securing element (8) in a groove (9) which is close to the outer end of the piston tube (6) is provided, and the cylinder hood (2) for receiving of the security element (8) has a recess (11).

Cited references: U.S. Patent No. 2,236,266.

1 sheet of drawings