DEP0056433MA

DEP0056433MA - Mountain and valley railway

Info

Publication number: DEP0056433MA
Authority: DE
Inventors: Martin Wöhrle
Original assignee: Wöhrle, Martin, Berg b. Staraberg
Publication date: 1950-10-05

Description

Anmelders Martin W ö h r 1 e , Schausteller, Berg b. Stamberg, Haus ETr. 95Applicant Martin Wöhr 1e, showman, Berg b. Stamberg, house ETr. 95

" Berg- und Talbdin für Schaustellzwecke ^H " Berg- und Talbdin for exhibition purposes ^H

Berg- und lalbahnen für Schaustellzwecke sind in mehrfacher Art bekannt. Es ist auch bekannt, kleine Fahrgastgefetelle auf den Wagen von Hand in Drehung zu versetzen, wobei sie sich solange drehen, bis die durch den einmaligen Anstoss erteilte kinetische Energie verbraucht ist. Durch die «>(?Αΐ3>5Ρ|^ί18ϊ1* Erfindung ist eine Berg- und Talbahn für Schaustellz\«ecke geschaffen, bei der das Neue darin besteht, dass eine oder mehrere Fahrgast-Drehbühnen auf einer Pendelböhnflache länge beweglich und gleichzeitig rotierend durch motorische Kraft angetrieben sind. Dadurch ergibt sich eine neuartige 3chuustell-/mlage für Volksbelustigungen. Die verhältnismässig grossen Fahrgast-Drehbühnen sind auf Längs-Fahrwerken angeordnet, derart, dass sie sich pendelnd in Berg- rind Üalrichtung durch Kraftantrieb bevi/egen. Unabhäii^ig vom P&hrwerksantrieb erfolgt ebenfalls motorisch der Antrieb der Fahrgast-Drehbühnen. Je nach Grosse der GeLamtanlage sind eine oder mehrere Drehbühnen vorgesehen. Weitere Einzelheiten der Erfindung bestehen in der Art des Drehbühnen-Antriebes, sowie in der Zuführung des elektrischen Stroms zu den auf den bewegten Fahrzeugen befindlichen Motoren.Mountain and valley railways for exhibition purposes are known in several ways. It is also known to have small passenger fuss to set the car in rotation by hand, turning it until the one-off Kinetic energy given to initiate has been used up. The «> (? Αΐ3> 5Ρ | ^ ί18ϊ1 * invention is a mountain and valley railway Created for exhibition areas where the novelty consists in the fact that one or more passenger revolving platforms are installed a Pendelböhnflache length movable and at the same time rotating driven by motor power. Through this there is a new 3chuustell- / mlage for folk amusements. The relatively large passenger turntables are arranged on longitudinal bogies in such a way that they oscillate in Bergrind Üalrichtung by power drive bevi / egen. The passenger revolving platforms are also driven by a motor, independently of the mixer drive. Depending on One or more turntables are provided as part of the overall system. Further details of the invention exist in the type of turntable drive, as well as in the supply of electrical current to the moving vehicles located engines.

In der Zeichnung ist die Erfindung schematisch in einem Ausführungsbeispiel dargestellt und zwar zeigt: Pig. 1 eine Seitenansicht,In the drawing, the invention is shown schematically in an exemplary embodiment, namely showing: Pig. 1 a side view,

Fig. 2 eine Draufsicht mit Antriebs-Schena, Mg. 3 eine Einzelheit (Zabelnachführung).2 shows a plan view with drive mechanism, Mg. 3 shows a detail (table tracking).

Das Pahrgerüst 1 hat beispielsweise die in Pig. 1 dargestellte Form, sodass die darauf laufenden, die Fahrgast-Drohbühnen 2 tragenden Fahrgestelle iängsbewegungen in Pendelform au&fUntren können. Die Fahrbewegung wird durch einen Elektromotor 7 bewirkt, der über ein Kettenrad oder eine Keilriemenscheibe eine Fahrzeugachse antreibt, von wo aus durch starren oder Kettenantrieb die Achse des benachbarten Fahrgestells mitangetrieben wird.The Pahrgerüst 1 has, for example, that in Pig. 1 shape shown, so that the running on it, the passenger threatening platforms 2 load-bearing chassis can perform longitudinal movements in pendulum form. The driving movement is through causes an electric motor 7, which drives a vehicle axle via a chain wheel or a V-belt pulley, from where the axle of the adjacent chassis is also driven by a rigid or chain drive.

Die Fahrgastbühnsn 2 sind auf den Fahrgestellen 3,4 verdrehbar gelagert. Die Drehung dieser Fahrgastbühajan erfolgt unabhängig vom Fahrwerk, beispielsweise durch einen Motor 65 dieser treibt je zwei benachbarte Drehbühnen 2 über eine gemeinsame Welle 9 an, deren Friktionsräder 5 von unten an die entsprechenden Laufkranzflächen angepresst sind. Auf diese Weise wird eine gegenläufige Drehung der beiden Drehbühnen 2 ersielt. Die Friktionsräder 5 sind zur Erzielung einer guten Übertragung und geringstmöglichen Abnützung des Materials aus elastischen Lamellen zusammengesetzt, die in der Achsrichtung zusammengehalten werden. Die Lagerung der Friktionsräder erfolgt federnd, sodass sie bei Heizung der Drehbühnen nach unten in bestimmten Grenzen aasweichen können. Durch den vom Fahrwerk unabhängigen Antrieb der Drehwerke ist es möglich, die Wagen in pendelnde Längsbewegung zu versetzen und währendThe passenger stages 2 are rotatably mounted on the chassis 3, 4. The rotation of this Fahrgastbühajan takes place independently of the chassis, for example by means of a motor 65 which drives two adjacent turntables 2 each via a common shaft 9, the friction wheels 5 of which are pressed from below against the corresponding raceway surfaces are. In this way, the two rotating platforms 2 are rotated in opposite directions. The friction wheels 5 are made of elastic lamellas to achieve good transmission and the least possible wear and tear on the material composed, which are held together in the axial direction. The friction wheels are mounted on a spring-loaded basis, so that they can move downwards within certain limits when the turntable is heated. By the undercarriage independent drive of the slewing gear it is possible to set the carriages in oscillating longitudinal movement and during

dieses Vorganges wahlweise die Drehbühnen in der einen oder anderen Richtung rotieren zu lassen.this process to allow the turntables to rotate in one direction or the other.

Zur lösung des erfindun£,sgemässen Problems bedurfte es einer besonderen Art der Stromzuführung zu den die Fahr- und Drehwerke antreibenden Motoren. Dabei soll vermieden werden, dass die Kübel hin- und hergeschleift und daher beschädigt werden. Wie aus Pig. 3 ersichtlich ist, wird diese Aufgabe erfindungsgemäss dadurch gel^st, dass die Nachführung der Kabel zu den bewegten Teilen über einen am lehrgerüst 1 horizontal verdrehbaren Schwenker 12 erfolgt} dieser ist seinerseits Tiieder mit einem die Kabel weiterleitenden Lenker 13 o.dgl. verbunden. Bei der Bückbewegung der Fahrwerke nach der anderen Richtung wird der. Schwenker 12 in die Lage 12· verdreht, wobei eine entsprechende Überschneidung mit dem Lenker 13 erfolgt, der in die Lage 13' gelangt. Je nach den Längen- und Breitenverhaltnissen der Fahrbahn reicht aber die Kabellänge durch diese Maßnahmen allein noch nicht aus. Aus diesem Grunde ist weiterhin vorgesehen, in dem mittleren Fahrgestell 3 eine Schlitzführung 14 anzuordnen, in welcher über einen Schlitten 15 o.dgl. das restliche Ende des Kabels 11 hin- und hergleitet. Zur Vermeidung von schwung- und schlagartigen Bewegungen des Schwenkers 12 ist dieser sei batbrerntend ausgebildet. Dies kann auf beliebige Art erfolgen, z.B. in der Weise, dass die Schwenkerlager unter dem Einfluss einer Druckfeder ttehen, welche Bremselemerite (Scheiben) gegen die drehenden Teile des Schwenkers drückt.To solve the problem according to the invention, a special type of power supply to the motors driving the traveling and slewing gears was required. It should be avoided that the buckets are dragged back and forth and therefore damaged. Like from Pig. 3, this object is achieved according to the invention in that the tracking of the cables to the moving parts takes place via a swivel 12 that can be rotated horizontally on the scaffolding 1} this in turn is a link with a handlebar 13 or the like that guides the cables. connected. When the trolleys stoop in the other direction, the. Pivot 12 rotated into position 12, with a corresponding overlap with link 13, which comes into position 13 '. Depending on the length and width ratios of the roadway, however, the cable length alone is not sufficient as a result of these measures. For this reason it is also provided to arrange a slot guide 14 in the middle chassis 3, in which a slide 15 or the like. the remaining end of the cable 11 slides back and forth. In order to avoid swinging and sudden movements of the swivel 12, it is designed to be battered. This can be done in any way, for example in such a way that the swivel bearings are under the influence of a compression spring, which brake elements (disks) press against the rotating parts of the swivel.

Die Bedienung der Fahr- und Drehwerke erfolgt auf einfache Weise von einem Bedienungsstand aus, von wo nachThe trolleys and slewing gears are operated in a simple manner from a control station, from where to

Belieben die Fahr- und Drehwerksmotoren in Gang gesetzt und ausgeschaltet v-erden. Im Bedarfsfalle kann die Sin- und Ausschaltung der Motoren auch as^öÄErirärtseh^erfolgen. Als Sicherheitsmassnalime gegen au weites Auspendeln der Fahrzeuge sind an den Pahrbahnenden in üblicher Weise
Pufferfedern vorgesehen«If desired, the drive and slewing gear motors can be started and switched off. If necessary, the motors can also be switched on and off as ^ öÄErirärtseh ^. As a safety measure against the vehicles commuting from the outside, they are in the usual way at the ends of the road
Buffer springs provided "

Claims

P ₁ a _iMi t eat a as ψ τ Ix ® h φ

1 «) Bergwiu. falbafen for exhibition gwe « _s thereby

m @ t _s that a® © dar st@ib.rare FaJargast-Drekbüimea & ia £ the pendulum «bali & flat longitudinally tmd simultaneously driven in rotation siiii ©

2m) mountain "Bad Talbaim aaeJi Äiispruek 1" da dar eh 4 © ss the drive ge two similar mills "(2) dureJb. totriefeswelle (9) with ifrJUrfciomBrä & em {5) takes place®

3m} mountain » xsziä T & lh & im n & üh äem. Claims 1 u && 2 _S dadureh I: öimseiei33a © t ₉ da «s Si« Priktionsräie * (5) made of elastic * la der leiisrieiitiang siiBaüTieabeyed

4 «) mountain and falbaim according to claims 1-3, dadareii ge _s äas-s di # ^ rl & tißnsräÄex (5) resilient

5e) Borg- land! Talbahn naeli Aiisprucli 1 ^ daduroh marked _? that the hachiiuirnng t @ r cables for the Speisimg ä © r Fahr-Dreiawerksmotoren (6 »?} but one, a® faJirgeräet atsgeleaStten TerscJi ^ eaK.baren. Arm (12) @ takes place _? aa ä & n eia die

forwarding arm (13) aage steers is _e

€ e) mountain IAAD falbaha aaük Ansprucii 5t datoreh, gekeanaeiohiaetj that the more a & eii length OCE fahrbaäa ein® more cable projection is © · * eiaea in, eiaer Geredfüiirii ^ (% 4) of Fahrge & tell © {3} running * sehlittenartig " ß feil (t5) takes place®

? e) Bergmaö Salbaha nae & Aaspruck $ _? dadureä geksinaeishaet, aase of the Ars angled on the Pahrgerüst (1E) self-braking