DEP0052542DA

DEP0052542DA - Tapered shoulder rim

Info

Publication number: DEP0052542DA
Authority: DE
Inventors: Paul Lemmerz
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Publication date: 1950-08-24

Description

Für Riesenluftreifen von schweren Kraftfahrzeugen finden in neuerer Zeit in steigendem Masse statt der bisher üblichen Flachbettfelgen sogenannte Schrägschulterfelgen Anwendung. Wie schon der Name besagt, besteht die Eigenart dieses Felgenprofiles darin, dass das Felgenbett in der Mitte flach ist und nach den Seitenringen zu schräg ansteigt. Bei der Montage und Demontage muss außer dem einen Seitenring die diesem vorgelagerte Schulter entfernt werden. Aus diesem Grunde war es bisher üblich, den losen Seitenring derart auszubilden, das er nicht nur das Felgenbett seitlich begrenzte, sondern zusätzlich mit einem Schenkel versehen war, der zur Bildung der schrägen Schulter axial in den Reifen hineinfasste. Der Seitenring war also in seiner Grundform winkelförmig profiliert mit zwei etwa gleichhohen und unter einem rechten Winkel zueinander stehenden Profilschenkeln. Daraus ergaben sich für die Montagearbeiten erhebliche Schwierigkeiten. Infolge der winkelförmigen Grundform war der Ring einmal sehr biegesteif. Er setzte der für den Einbau und die Entfernung des vorgelagerten Sprengringes notwendigen Verformung einen recht erheblichen Widerstand entgegen. Wegen derFor giant pneumatic tires of heavy motor vehicles, so-called tapered shoulder rims have recently been used to an increasing extent instead of the flat base rims that were customary up to now. As the name suggests, the peculiarity of this rim profile is that the rim bed is flat in the middle and rises too diagonally after the side rings. During assembly and disassembly, in addition to the one side ring, the shoulder in front of it must be removed. For this reason, it has hitherto been customary to design the loose side ring in such a way that it not only laterally delimited the rim base, but was also provided with a leg that reached axially into the tire to form the inclined shoulder. In its basic form, the side ring was therefore angularly profiled with two profile legs of approximately the same height and at right angles to one another. This resulted in considerable difficulties for the assembly work. As a result of the angular basic shape, the ring was once very rigid. He opposed the deformation necessary for the installation and removal of the upstream snap ring with quite considerable resistance. Because of the

Breite des Seitenringes in axialer Richtung ergab sich dazu noch nicht häufig ein Verecken gegenüber der Felgen, wenn der Seitenring nicht auf seinem ganzen Umfang gleichmässig zurückgedrückt wurde.Width of the side ring in the axial direction did not often result in a jamming with respect to the rims if the side ring was not pushed back evenly over its entire circumference.

Gegenstand der Erfindung ist eine Schrägschulterfelge, bei welcher unter Beibehaltung aller diesem Felgenprofil nachgerühmten Vorteile der abnehmbare Seitenring so ausgebildet ist, dass die erwähnten Schwierigkeiten bei der Montage und Demontage restlos vermieden werden. Das Neue besteht dabei darin, dass der abnehmbare Seitenring aus zwei Einzelringen besteht, von denen der eine in der bei Flachbettfelgen üblichen Weise das Felgenbett seitlich begrenzt, während der andere einseitig die gewünschte schräge Schulter bildet. Dieser zweite Ring wird vorteilhaft im Querschnitt keilförmig ausgebildet. Er kann aber auch aus einem Flachbandstahl in der Weise gewonnen werden, dass eine Kante etwa senkrecht abgewinkelt wird, die dann einseitig zur Abstützung des Ringes dient und die Schräglage des übrigen Ringprofiles zu dem Felgenbett sichert. Zweckmäassig wird dieser Schulterring offen ausgebildet, damit er sich bei den Montagearbeiten etwas aufweiten kann, so dass Schwierigkeiten durch Verecken vermieden werden. Es erscheint angebracht, dabei die Enden des Ringes derart ineinandergreifen zu lassen, dass sie sich nicht in axialer Richtung gegeneinander versetzen können.The subject of the invention is a tapered shoulder rim, in which the removable side ring is designed, while retaining all the advantages that have been praised for this rim profile, so that the difficulties mentioned during assembly and disassembly are completely avoided. What is new here is that the removable side ring consists of two individual rings, one of which laterally delimits the rim base in the manner customary for flat base rims, while the other forms the desired sloping shoulder on one side. This second ring is advantageously wedge-shaped in cross section. However, it can also be obtained from a flat strip steel in such a way that an edge is angled approximately vertically, which then serves to support the ring on one side and secures the inclination of the rest of the ring profile to the rim base. This shoulder ring is expediently designed to be open so that it can widen slightly during assembly work, so that difficulties caused by kinking are avoided. It seems appropriate to allow the ends of the ring to interlock in such a way that they cannot be offset from one another in the axial direction.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Es zeigen:An exemplary embodiment of the invention is shown in the drawing. Show it:

Fig. 1 einen Querschnitt durch eine Felge,1 shows a cross section through a rim,

Fig. 2 die offene Stelle des Schulterringes in Seitenansicht,Fig. 2 the open point of the shoulder ring in side view,

Fig. 3 eine andere Querschnittsform für den Schulterring.3 shows another cross-sectional shape for the shoulder ring.

Die Felge gemäss der Erfindung besteht aus einem Felgenbett 10, welches einseitig über eine schräg ansteigende Schulter 11 in den festen Seitenring 112 übergeht. Zum anderen Ende hin verläuft das Felgenbett zylindrisch bis zu der zurückspringenden Nute 13, in welcher sich der Sprengring 14 abstützt. Dieser Sprengring 14 dient zur Sicherung des Seitenringes, der im vorliegenden Falle aus zwei einzelnen Ringen 15 und 16 zusammengesetzt ist. Der eigentliche Seitenring 15 begrenzt das Felgenbett einseitig in der gleichen Weise wie der feste Seitenring 12 auf der anderen Seite. Dieses Profil ist in der dargestellten oder einer ähnlichen Form auch bei Flachbettfelgen in Gebrauch, stellt also kein Sonderprofil für Schrägschulterfelgen dar. Dem Seitenring 15 ist auf der dem Felgenbett zugekehrten Seite vorgelagert der Schulterring 16, der gemäss Fig. 1 der Zeichnung einen keilförmigen Querschnitt aufweist. Bei fertig montiertem Reifen wird das Felgenbett gemeinsam durch die beiden Ringe 15 und 16 an der einen Seite genau so begrenzt wie an der anderen Seite durch die schräg ansteigende Schulter 11 und den festen Seitenring 12. Der Schulterring 16 ist offen ausgebildet, wobei seine beiden Enden entsprechend Fig. 2 oder in ähnlicher Weise ineinander greifen können. Bei dieser Ausführung kann sich der Ring 16 zwar aufweiten oder verengen, seine freien Enden können sich aber nicht in Richtung der Radachse gegeneinander versetzen. Zur Erreichung dieses Zieles genügt es gegebenenfalls auch schon, wenn das eine Ende spitzwinklig ausgebildet ist und das andere eine entsprechende Ausnehmung aufweist.The rim according to the invention consists of a rim base 10 which merges into the fixed side ring 112 on one side via an inclined shoulder 11. Towards the other end, the rim well runs cylindrically up to the recessed groove 13 in which the snap ring 14 is supported. This snap ring 14 is used to secure the side ring, which is composed of two individual rings 15 and 16 in the present case. The actual side ring 15 delimits the rim base on one side in the same way as the fixed side ring 12 on the other side. This profile is also used in the form shown or in a similar form in flat base rims, so it is not a special profile for tapered shoulder rims. The side ring 15 is preceded by the shoulder ring 16 on the side facing the rim base, which has a wedge-shaped cross-section according to FIG. 1 of the drawing . When the tire is fully assembled, the rim bed is limited jointly by the two rings 15 and 16 on one side as well as on the other side by the sloping shoulder 11 and the fixed side ring 12. The shoulder ring 16 is open, with both ends can interlock in accordance with FIG. 2 or in a similar manner. In this embodiment, the ring 16 can indeed widen or narrow, but its free ends cannot offset from one another in the direction of the wheel axis. To achieve this goal, it may also be sufficient if one end is formed at an acute angle and the other has a corresponding recess.

Der Seitenring kann statt der in Fig. 1 dargestellten Querschnittsform auch ein Profil 16a entsprechend Fig. 3 aufweisen, welches aus einem Flachbandstahl durch Abwinkeln einer Längs- kante gewonnen ist.Instead of the cross-sectional shape shown in FIG. 1, the side ring can also have a profile 16a according to FIG. edge is won.

Bei der Unterteilung der einseitigen Begrenzung des Felgenbettes 10 in die zwei Ringe 15 und 16 ergibt sich, dass die Montagearbeiten keine oder keine nennenswert grösseren Schwierigkeiten verursachen als bei den bekannten Flachbettfelgen. Der Seitenring 15 setzt in Richtung der Radachse einer Verformung keinen nennenswerten Widerstand entgegen. Es wird aber auch in dieser Richtung nicht durch den Schulterring 16 behindert, weil dieser sich nach der Druckentlastung des Reifens etwas radial aufweiten und dadurch von dem zylindrischen Teil 10 des Felgenbettes abheben kann. Beim Zurückdrücken des Seitenringes 15 schiebt sich daher der Schulterring 16 in die Reifenöffnung hinein. Wenn der Sprengring 14 entfernt ist, können die beiden Ringe 15 und 16 mühelos abgezogen werden, worauf die Demontage oder Montage des Reifens in der gleichen Weise ohne Schwierigkeiten vonstatten geht, wie bei den Flachbettfelgen. Beim Aufpumpen eines neu montierten Reifens wird der Schulterring 16 durch den Druck nach aussen gegen den losen Seitenring 15 gepresst, so dass seine in Fig. 1 dargestellte Betriebslage sich selbsttätig einstellt.When the one-sided delimitation of the rim base 10 is subdivided into the two rings 15 and 16, the assembly work does not cause any difficulties or no significantly greater difficulties than in the case of the known flat base rims. The side ring 15 does not offer any significant resistance to deformation in the direction of the wheel axis. However, it is not hindered by the shoulder ring 16 in this direction either, because it can expand somewhat radially after the tire has been depressurized and thereby lift off the cylindrical part 10 of the rim well. When the side ring 15 is pushed back, the shoulder ring 16 therefore slides into the tire opening. When the snap ring 14 is removed, the two rings 15 and 16 can be easily pulled off, whereupon the disassembly or assembly of the tire proceeds without difficulty in the same way as with the flat bed rims. When a newly fitted tire is inflated, the shoulder ring 16 is pressed outward against the loose side ring 15 by the pressure, so that its operating position shown in FIG. 1 is automatically set.

Die in Fig. 3 gezeichnete Querschnittsform des Schulterringes 16a bietet nicht nur den Vorteil, dass sie billiger in der Herstellung ist, infolge der kleineren Berührungsflächen mit dem Felgenbett 10 kann der Ring 16a auch nur auf kleinster Fläche an der Felge festrosten, falls der Reifen lange Zeit nicht ausgewechselt werden sollte. Bei diesen kleinen Flächen werden aber schon wenig Schläge auf den Seitenring 15 genügen, um den angerosteten Schulterring 16a von dem Felgenbett 10 zu lösen, so dass seine weitere Verschiebung in Richtung der Radachse keine Schwierigkeiten mehr bereitet.The cross-sectional shape of the shoulder ring 16a shown in Fig. 3 not only offers the advantage that it is cheaper to manufacture, due to the smaller contact areas with the rim base 10, the ring 16a can rust on the rim even on the smallest area if the tire is long Time should not be changed. With these small areas, however, a few blows on the side ring 15 will suffice to detach the rusted shoulder ring 16a from the rim base 10, so that its further displacement in the direction of the wheel axis no longer presents any difficulties.

Claims

1.) Tapered shoulder rim, characterized in that the removable side ring consists of two individual rings (15, 16), one of which (15) laterally delimits the rim base (10) in the usual way, while the other (16) has the desired one on one side oblique shoulder forms.

2.) Tapered shoulder rim according to claim 1, characterized in that the shoulder ring (16) is wedge-shaped in cross section.

3.) Tapered shoulder rim according to claim 1, characterized in that the shoulder ring (16a) is obtained from a flat steel strip by bending a longitudinal edge.

4.) Tapered shoulder rim according to claim 1, characterized in that the shoulder ring (16, 16a) is open.

5.) Tapered shoulder rim according to claim 3, characterized in that the ends of the open ring (16, 16a) interlock in such a way that they cannot be offset from one another in the axial direction.