DEP0043403DA

DEP0043403DA - Brake hub for bicycles and motorcycles.

Info

Publication number: DEP0043403DA
Authority: DE
Inventors: Hermann Dr.-Ing. Klaue
Original assignee: Klaue, Hermann, Dr.-Ing., Überlingen, Bodensee
Publication date: 1950-09-28

Description

Dr„Ing. KlaueDr "Ing. claw

Uberlinp;enSee _{Bremsnabe für Pahr}„ _und Uberlinp; enSee _{brake hub for Pahr} " _and

Die Erfindung bezieht sich auf eine Bremsnabe für Fahr« und Motorräder, welche dadurch gekennzeichnet ist, dass in die eine im. Durchmesser erweiterte Seite der Nabe eine Scheibenbremse gekapselt eingebaut ist, welche aus zwei in an sich bekannter -7/eise durch in Ausnehmungen mit Schrägflächen angeordneten Kmgeln miteinander vo^m Bremsscheiben besteht, von denen die eine auf der fiabenachse in Umfangsrichtung unbeweglich und die andere derart drehbar angeordnet ist, dass durch ihre Verdrehung beide Bremsscheiben durch Auflaufen der Kugeln auf den Schrägflächen der Ausnehmungen axial auseinander gedrückt und damit einerseits gegen die Bremsfläche des Nabenkörpers und andererseits gegen die Bremsfläche des Nabendeckels gepresst werden.The invention relates to a brake hub for bicycles and motorcycles, which is characterized in that in the one im. Diameter advanced side of the hub, a disc brake is installed encapsulated, which are known to consist of two in a manner -7 / else by in recesses arranged with inclined surfaces Kmgeln together vo ^ m brake discs, one of which is motionless on the fiabenachse in the circumferential direction and the other in such a way is rotatably arranged so that both brake disks are axially pressed apart by their rotation by the balls running onto the inclined surfaces of the recesses and thus pressed on the one hand against the braking surface of the hub body and on the other hand against the braking surface of the hub cover.

Für Kraftwagen sind Scheibenbremsen mit zwei Bremsscheiben bekannt, die auf der Aussenseite einen Bremsbelag und auf der Innenseite Ausnehmungen mit schrägen Auflaufflächen haben, zwischen denen Kugeln gelagert sind. Derartige Bremsen haben den Vorzug grosser Pinfachheit und Betriebssicherheit. Die Bremswärme wird wegen der trossen Oberfläche und Ventilatorwirkung des rotierenden Bremsgehäuses gut abgeführt» Die bisher bekannten Ausführungen dieser -Scheibenbremsen wurden aber nur in grössere Kraftfahrzeuge eingebaut. Die bisher bei Fahr- und Motorrädern, benutzten Vorderrad- und Hinterradbremsen sind von ganz anderer Bauart« Vollständig gekapselt in die Vorderradnabe von Fahrrädern eingebaute Bremsen, die durch einen Handhebel von der Fahrradlenkstange aus zu betätigen sind, haben den grossen vorzug_s dass sie nicht verschmutzen, können. Die erfindungsgemässe Bremsnabe kann auch in das Hinterrad von Fahr-und Motorrädern eingebaut und durch Rücktritt betätigt vjerden.For motor vehicles, disc brakes with two brake discs are known which have a brake lining on the outside and recesses with inclined run-on surfaces on the inside, between which balls are mounted. Such brakes have the advantage of great pin simplicity and operational reliability. The heat from the brakes is dissipated well because of the sooty surface and fan effect of the rotating brake housing »The previously known designs of these disc brakes were only installed in larger vehicles. The date for bicycles and motorcycles, used front and rear brakes are of a completely different design "Fully encapsulated in the front hub bicycles built brakes which are to be operated by a hand lever of the bicycle handlebar of have the great virtue _s that they do not pollute , be able. The brake hub according to the invention can also be built into the rear wheel of bicycles and motorcycles and actuated by stepping back.

In den Abbildungen ist ein Ausführungsbeispiel der Fahrunä Motorradbremsnabe nach der Erfindung dargestellt. Weitere Einzelheiten der Srfindung sinü der Beschreibung dieses Ausführungsbeispiels zu entnehmen.In the figures, an embodiment of the Fahrunä motorcycle brake hub is shown according to the invention. Further Details of the invention can be found in the description of this exemplary embodiment.

Abb. 1 zeigt einen Schnitt der Bremsnabe durch die ßabenachse, währendFig. 1 shows a section of the brake hub through the hub axis while

Abb. 2 die Abwicklung eines ringförmigen durch den Mittelpunkt der Kugeln 13 parallel zur JMabenachse durchgeführten Schnittes der Bremsscheiben wiedergibt,,Fig. 2 the development of an annular through the center of the balls 13 carried out parallel to the hub axis The section of the brake disks,

»2-»2-

Mit 1 ist der nabenkörper "bezeichnet, in aen auf der ßremsenseite der üremsdeckel 2 geschraubt ist. Der i^feil in Abb. 2 gibt die Drehrichtung des Kabenkbrpers 1 an. 4- stellt die Achse der iiabe dar, die an den Gabelrohren b und 6 in der üblichen Weise befestigt ist« Der Nabenkörper 1 läuft auf Kugellagern 7 und 8 um die Achse 4„ Die Abdichtung gegenüber dem Bremsgehäuss und gegen aussen erfolgt durch Dichtungsringe 9 und 1o. Die scheibenbremse besteht aus den beiden Bremsscheiben 11 und 12, die im ganzen aus Bremsbelagmasse gepresst oder auch als mit Bremsbelag versehene Stahlscheiben ausgeführt sein können. Die Scheiben haben gleichmässig im Kreis verteilte Ausnehmungen, in denen Kugeln 15 liegen. Die Ausnehmungen haben_? wie aus Abb» 2 hervorgeht_s bei der nicht drehbaren Scheibe 12 - von deren Bremsfläche in Vorwartsdrehrichtung der Kabe aus gesehen - ansteigende, bei der Scheibe 11 - von deren Bremsfläche aus gesehen, in Vorwartsdrehrichtung abfallende Auflaufflächen. Die nur in axialer .Richtung verschiebbare Bremsscheibe 12 wird in limfangsrichtung auf öem genutet ausgeführten Lagerkegel 14 festgehalten» der das Bremsmoment über den Abstützhebel 15 auf das Gabelrohr 5 überträgt. Die in Umfangsrichtung verdrehbate Bremsscheibe 11 ist mit der Mitnehmerklaue 16 starr aber axial verschiebbar gekuppelt. Die Mitnehmerklaue 16 wird bei der Bremsung durch den Br-emsbe tat igung sheb el in der Vorwartsdrehrichtung der Nabe verdreht. Dadurch laufen die Kugeln 15 auf den schrägen Auflaufflächen der Ausnehmungen der Bremsscheiben 11 und 12 auf und pressen die Bremsscheibenan äie umlaufenden Bremsflachen des Nabenkörpers 1 und des Bremsdeckels 2» Das Verdrehen der Bremsscheibe 11 in Vorwartsdrehrichtung der Nabe 1 wird durch die von dieser auf die Bremsscheibe ausgeübten Servo— wirkung unterstützt«With 1 the hub body "is designated, in aen on the ßremsseite the üremsdeckel 2 is screwed. The i ^ file in Fig. 2 indicates the direction of rotation of the hub body 1. 4- represents the axis of the hub, which is attached to the fork tubes b and 6 is fastened in the usual way "The hub body 1 runs on ball bearings 7 and 8 around the axis 4" The seal against the brake housing and against the outside is made by sealing rings 9 and 10 may be all pressed from brake lining material or executed as provided with brake lining steel discs, the discs are uniformly where balls 15 are located in the county distributed recesses, the recesses have like figure "2 _s seen in the non-rotatable disc 12 _-..? of their Braking surface seen in the forward direction of rotation of the cable - rising, in the case of the disc 11 - seen from its braking surface, sloping in the forward direction of rotation The brake disk 12, which is displaceable in the axial direction, is held in the peripheral direction on a grooved bearing cone 14 which transmits the braking torque to the fork tube 5 via the support lever 15. The brake disk 11 which is rotatable in the circumferential direction is coupled rigidly but axially displaceably to the driving claw 16. The driving claw 16 is rotated in the forward direction of rotation of the hub during braking by the brake lever. As a result, the balls 15 run on the inclined contact surfaces of the recesses of the brake disks 11 and 12 and press the brake disks onto the circumferential brake surfaces of the hub body 1 and the brake cover 2 exerted servo effect supported "

Claims

1 _β ) brake hub for bicycles and motorcycles, characterized in that in the one side of the hub with an enlarged diameter

(1) a disc brake is installed encapsulated, which sieve of two in a manner known per se is carried arranged in recesses with inclined surfaces balls (13) coupled to each other discs _(11? 12) ", one of which (12) on the hub axle ( 4) immovable in the circumferential direction and the other (11) is arranged so that it can be rotated in such a way that both brake disks are axially pressed apart by their rotation due to the balls hitting the inclined surfaces of the recesses and thus on the one hand against the braking surface of the hub body (3) and on the other hand against the The braking surface of the bonnet cover (2) must be pressed.

2,) Brake hub according to claim 1, characterized in that on one seated on the hub axle (4) from the hub cover

(2) protruding and secured against rotation on the wheel fork (5) bearing cone (14) immovable in the circumferential direction The brake disc (12) is axially displaceable and the other with the driving claw also protruding from the hub cover (2) (16) rigidly coupled, but axially displaceable brake disc (11) is rotatably mounted,

5.) Brake hub according to claim 1 and 2, characterized in that the brake bed (11), which is movable in circumferential rotation direction, is rotated by means of the brake actuation lever (17) via the driving claw (15),