DE1107095B - Disc brakes, especially for motor vehicles - Google Patents

Disc brakes, especially for motor vehicles

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DE1107095B
DE1107095B DEK37607A DEK0037607A DE1107095B DE 1107095 B DE1107095 B DE 1107095B DE K37607 A DEK37607 A DE K37607A DE K0037607 A DEK0037607 A DE K0037607A DE 1107095 B DE1107095 B DE 1107095B
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brake
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rollers
circumferential direction
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DEK37607A
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Dr-Ing Hermann Klaue
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
    • F16D55/02—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members
    • F16D55/04—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by moving discs or pads away from one another against radial walls of drums or cylinders
    • F16D55/14—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by moving discs or pads away from one another against radial walls of drums or cylinders with self-tightening action, e.g. by means of coacting helical surfaces or balls and inclined surfaces
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D2125/00—Components of actuators
    • F16D2125/18—Mechanical mechanisms
    • F16D2125/20—Mechanical mechanisms converting rotation to linear movement or vice versa
    • F16D2125/34—Mechanical mechanisms converting rotation to linear movement or vice versa acting in the direction of the axis of rotation
    • F16D2125/36—Helical cams, Ball-rotating ramps

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)

Description

Scheibenbremse, insbesondere für Kraftfahrzeuge Es sind verstärkungsfreie Scheibenbremsen bekannt, bei denen in einem umlaufenden Bremsgehäuse zwei axial auf dem Bremsträger verschiebbare, aber in Umfangsrichtung nicht verdrehbare Bremsscheiben angeordnet sind. Diese Bremsscheiben stehen über in in Umfangsrichtung ansteigende Ausnehmungen gelagerte rollende Kupplungsglieder und einen koaxial zu den Bremsscheiben liegenden Bremsbetätigungsring miteinander in Verbindung, dessen Verdrehen ein Anpressen der Bremsscheiben an die Innenflächen des rotierenden Bremsgehäuses zur Folge hat.Disc brakes, especially for motor vehicles There are no reinforcements Disc brakes are known in which two axially in a rotating brake housing Brake disks displaceable on the brake carrier but not rotatable in the circumferential direction are arranged. These brake disks are about in increasing in the circumferential direction Recesses mounted rolling coupling members and one coaxial with the brake discs lying brake actuation ring in connection with each other, the twisting of which is pressing of the brake discs on the inner surfaces of the rotating brake housing.

Das Hauptpatent bezieht sich auf Scheibenbremsen der vorbezeichneten Art. Es stellt die Lehre unter Schutz, daß zwischen den in Umfangsrichtung ansteigenden Ausnehmungen der Bremsscheiben und den Ausnehmungen des symmetrisch ausgebildeten, durch Kugeln, Rollen oder Nadeln zentrierten Betätigungsringes als Kupplungsglieder Rollen oder Nadeln Verwendung finden.The main patent relates to disc brakes of the aforementioned Art. It puts the doctrine under protection that between the increasing in the circumferential direction Recesses of the brake discs and the recesses of the symmetrically designed, actuating ring centered by balls, rollers or needles as coupling elements Rollers or needles are used.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, den Gegenstand des Hauptpatents in der Richtung weiterzuentwickeln, daß der Aufbau der Bremse vereinfacht wird und die letztere besonders auch als Getriebebremse Verwendung finden kann.The invention is based on the object of the main patent to further develop in the direction that the structure of the brake is simplified and the latter can also be used as a transmission brake.

Die erfindungsgemäße Lösung dieser Aufgabe besteht darin, daß der Bremsbetätigungsring mittels Nadeln, Rollen oder Kugeln auf dem die Bremsscheiben tragenden Bremsträger gelagert und damit zentriert ist. Der in an sich bekannter Weise zwischen den beiden Bremsscheiben angeordnete, auf dem Bremsträger mittels Nadeln gelagerte Bremsbetätigungsring ist über eine aus dem Bremsgehäuse herausragende Hülse mit dem Bremsbetätigungshebel starr verbunden. Durch diese Maßnahme wird nicht nur eine Vereinfachung des Bremsenaufbaus, sondern auch eine Verbesserung des Wirkungsgrades der Bremsbetätigung erreicht, weil die Bremsbetätigungsvorrichtung in diesem Fall besonders gut gelagert werden kann.The inventive solution to this problem is that the Brake actuation ring by means of needles, rollers or balls on which the brake discs are placed bearing brake carrier is stored and thus centered. The one in itself known Way arranged between the two brake discs, on the brake carrier by means of Needles mounted brake actuation ring is protruding from the brake housing via a Sleeve rigidly connected to the brake operating lever. This measure will not only a simplification of the brake structure, but also an improvement in the efficiency the brake actuation is achieved because the brake actuation device in this case can be stored particularly well.

In den Fig. 1 und 2 ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Dieses Beispiel betrifft eine Getriebebremse.1 and 2, an embodiment of the invention is shown. This example concerns a transmission brake.

Fig. 1 zeigt einen durch die Bremsenachse gelegten Querschnitt der Scheibenbremse; in Fig. 2 ist ein parallel zur Bremsenachse gelegter Teilschnitt entlang der Linie A-B in Fig. 1 veranschaulicht.Fig. 1 shows a cross section through the brake axis Disc brake; in FIG. 2 is a partial section laid parallel to the brake axis illustrated along line A-B in FIG.

In den Figuren sind die abzubremsende Getriebewelle mit dem Bezugszeichen 1 und der mit dem Getriebegehäuse 3 in kraftschlüssiger Verbindung stehende Bremsträger mit dem Bezugszeichen 2 versehen. Die rotierenden Teile der Bremse bestehen aus dem Bremsgehäuse 4 und dem mit diesem durch Schrauben 5 verbundenen Bremsdeckel 6. Bremsgehäuse und Bremsdeckel sind zur besseren Ableitung der entstehenden Bremswärme mit radialen Rippen ausgerüstet. Die feststehende Bremseinheit besteht aus den beiden Bremsscheiben 7 und 8, die im vorliegenden Beispiel mit Keramikbremsbelägen 9 und 10 verbunden sind. Durch Niete, die der Übersichtlichkeit halber nicht dargestellt sind, ist die Bremsscheibe 7 mit der Druckscheibe 11 verbunden. Als Zwischenlage dient eine Wärmeisolierschicht 12, die z. B. aus Preßasbest od. dgl. bestehen kann. Die Druckscheibe 11 ist mit einem axial verschiebbaren Profilflansch 13 vernietet, der das Bremsdrehmoment auf den Bremsträger 2 überträgt.In the figures, the transmission shaft to be braked is provided with the reference number 1 and the brake carrier, which is in a force-locking connection with the transmission housing 3, is provided with the reference number 2. The rotating parts of the brake consist of the brake housing 4 and the brake cover 6 connected to it by screws 5. The brake housing and brake cover are equipped with radial ribs for better dissipation of the braking heat generated. The stationary brake unit consists of the two brake disks 7 and 8, which in the present example are connected to ceramic brake linings 9 and 10 . The brake disk 7 is connected to the pressure disk 11 by rivets, which are not shown for the sake of clarity. As an intermediate layer, a heat insulating layer 12 is used, which z. B. from pressed asbestos. Like. Can consist. The pressure disk 11 is riveted to an axially displaceable profile flange 13 which transmits the braking torque to the brake carrier 2.

Am Außenumfang ist die Druckscheibe 11 mit einer Verzahnung 14 ausgerüstet, die mit einem am Innenumfang verzahnten Mitnehmerring 15 in kraftschlüssiger Verbindung steht. Die Bremsscheibe 8 ist ebenfalls mit einer Gegendruckscheibe 17 vernietet und zwischen beiden Scheiben eine Isolierschicht 16 angeordnet. Die Druckscheibe 11 und die Gegendruckseheibe 17 sind mit durchgestanzten, in Umfangsrichtung ansteigenden Vorsprüngen 18 bzw. 19 ausgerüstet, welche durch Keile 20 bzw. 21 abgestützt sind. Entsprechende Vorsprünge sind beidseitig am Betätigungsring 22 vorgesehen. Zwischen den Vorsprüngen des letzteren und den Vorsprüngen der Druck- und Gegendruckscheiben liegen - wie Fig. 2 erkennen läßt - durch Käfige 23 bzw. 24 gehaltene Rollen 25 bzw. 26.On the outer circumference, the thrust washer 11 is equipped with a toothing 14 which is in a force-locking connection with a driver ring 15 toothed on the inner circumference. The brake disk 8 is also riveted to a counter-pressure disk 17 and an insulating layer 16 is arranged between the two disks. The thrust washer 11 and the counterpressure washer 17 are equipped with punched-out projections 18 and 19 which rise in the circumferential direction and which are supported by wedges 20 and 21 , respectively. Corresponding projections are provided on both sides of the actuating ring 22. Between the projections of the latter and the projections of the pressure and counter-pressure disks lie - as can be seen from FIG. 2 - rollers 25 and 26 held by cages 23 and 24, respectively.

Die Rückzugfedern 27 halten die feststehende Bremseinheit in ihrer neutralen Stellung zusammen und heben die Bremsbeläge nach dem Bremsen wieder von den rotierenden Teilen ab. Der Betätigungsring 22 ist mit dem mit einem hülsenförmigen Fortsatz 28 ausgerüsteten Bremshebel 29 durch Schrauben 30 ver- Bunden und der Fortsatz 28 mittels der Nadeln 31 auf dem Bremsträger 2 gelagert.The return springs 27 hold the stationary brake unit together in its neutral position and lift the brake linings off the rotating parts again after braking. The actuating ring 22 is connected to the brake lever 29, which is equipped with a sleeve-shaped extension 28, by screws 30, and the extension 28 is mounted on the brake carrier 2 by means of the needles 31.

Über den Inhalt der Ansprüche hinausgehende Teile der Beschreibung und der Zeichnung dienen nur zur Erläuterung des Erfindungsgegenstandes, sind jedoch nicht Gegenstand der Erfindung.Parts of the description that go beyond the content of the claims and the drawing serve only to explain the subject matter of the invention, but are not the subject of the invention.

Claims (2)

PATENTANSPRÜCHE: 1. Verstärkungsfreie Scheibenbremse, bei der in einem umlaufenden Bremsgebäuse zwei axial auf dem Bremsträger verschiebbare, aber in Umfangsrichtung nicht verdrehbare Bremsscheiben angeordnet sind, welche über in in Umfangsrichtung ansteigende Ausnehmungen gelagerte rollende Kupplungsglieder und einen koaxial zu den Bremsscheiben liegenden Bremsbetätigungsring miteinander in Verbindung stehen, dessen Verdrehen ein Anpressen der Bremsscheiben an die Innenflächen des rotierenden Bremsgehäuses zur Folge hat und zwischen den in Umfangsrichtung ansteigenden Ausnehmungen der Bremsscheiben und den Ausnehmungen des symmetrisch ausgebildeten, durch Kugeln, Rollen oder Nadeln zentrierten Betätigungsringes als Kupplungsglieder Rollen oder Nadeln Verwendung finden, nach Patent 1089 286, dadurdi gekennzeichnet, daß der Bremsbetätigungsring (22) mittels Nadeln (31), Rollen oder Kugeln auf dem die Bremsscheiben (7, 8) tragenden Bremsträger (2) gelagert und damit zentriert ist. PATENT CLAIMS: 1. Reinforcement-free disc brake, in which two brake disks which can be axially displaced on the brake carrier but cannot be rotated in the circumferential direction are arranged in a circumferential brake housing, which are connected to one another via rolling coupling members mounted in recesses that rise in the circumferential direction and a brake actuation ring lying coaxially to the brake disks stand, the rotation of which presses the brake disks against the inner surfaces of the rotating brake housing and between the recesses of the brake disks that rise in the circumferential direction and the recesses of the symmetrically formed actuating ring centered by balls, rollers or needles are used as coupling members, rollers or needles, according to Patent 1089 286, dadurdi characterized in that the brake actuation ring (22) is mounted by means of needles (31), rollers or balls on the brake carrier (2) carrying the brake disks (7, 8) and is thus centered. 2. Scheibenbremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der in an sich bekannter Weise zwischen den beiden Bremsscheiben (7, 8) angeordnete, auf dem Bremsträger (2) mittels Nadeln (31) gelagerte Bremsbetätigungsring (22) über eine aus dem Bremsgehäuse (4, 6) herausragende Hülse (28) mit dem Bremsbetätigungshebel (29) starr verbunden ist. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 731227; französische Patentschrift Nr. 1106 668; USA.-Patentschrift Nr. 2 158 337.2. Disc brake according to claim 1, characterized in that the in a known manner between the two brake discs (7, 8) arranged on the brake carrier (2) by means of needles (31) mounted brake actuation ring (22) via a from the brake housing ( 4, 6) protruding sleeve (28) is rigidly connected to the brake operating lever (29). Documents considered: German Patent No. 731227; French Patent No. 1106 668; U.S. Patent No. 2,158,337.
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