DEP0032196DA

DEP0032196DA - Compressed air brake with two- and three-pressure valve

Info

Publication number: DEP0032196DA
Authority: DE
Inventors: Ernst Dr. Möller
Original assignee: Knorr Bremse AG
Current assignee: Knorr Bremse AG
Publication date: 1951-03-01

Description

München, den 7.September 1948 Ko/Sp.Munich, September 7, 1948 Ko / Sp.

KHORR-BREMSE 0.m.b.H.München. Moosaoheratrasae 80KHORR-BREMSE 0.m.b.H. Munich. Moosaoheratrasae 80 Druckluf t bremseCompressed air brake

Die vorliegende Erfindung bezieht eich auf Druckluftbremsen, deren Steuerventil aus einer Kombination eines Zweidruok- mit einem Dreidruckventil besteht und die einen die beiden Tentile wirkungamäasig verbindenden Hilfsluftbehälter sowie einen zur Beschickung des Bremszylinders dienenden Torratsluftbehälter aufweisen, wobei die Steuerkammer des Dreidruckventile von einem dieser Behälter aus unter Überwachung durch ein besonderes Tentil gefüllt wird· Bei solchen ein Druckventil aufweisenden Bremsen ist für einen störungsfreien Betrieb die Aufrechterhaltung des vorgeschriebenen Druckes in der Steuerkammer dieses Ventile, d.h.deren völlige Dichtheit von hervorragender Bedeutung· Ss ist deshalb Aufgabe der vorliegenden Erfindung eine Einrichtung su schaffen, welche die bisher an der Steuerkammer zum Zweck des Entleerens bezw. zur Beseitigung von Überladungen notwendige besondere Anzapfung(die natürlich wie Jede derartige Zapfstelle eine TJndichtheitsquelle darstellt) wegfallen lässt, ohne das3 daduroh die Möglichkeit des Entleersns und der Beseitigung oon Oberladungen beeinträchtigt wird· Diese Aufgabe wird erfindungsgemäss dadurch gelöst, dass bei einer Bremse der genannten Art ein zur Entleerung derselben dienendes Auelöseventil das die füllung der Steuerkammer überwachende Tentil im Sinne der Öffnung mindestens eines der von den letzteren gesteuerten Strömungswege beeinflusst·The present invention relates to compressed air brakes whose control valve consists of a combination of a two-pressure valve with a three-pressure valve consists and one of the two valves efficiently connecting auxiliary air tank and one for charging of the brake cylinder having serving air reservoir, the control chamber of the three-pressure valve of one of these reservoirs is filled out under supervision by a special valve · With such a pressure valve having brakes is for a trouble-free operation the maintenance of the prescribed pressure in the control chamber of this valve, i.e. its complete Tightness of outstanding importance · Ss is therefore the object of the present invention to create a device which the so far BEZW at the control chamber for the purpose of emptying. special tapping necessary to remove overloads (which of course how every such tap represents a source of leakage) can be omitted without the possibility of emptying and the elimination of overloads is impaired Brake of the type mentioned, a release valve used to empty the same, the valve monitoring the filling of the control chamber affects at least one of the flow paths controlled by the latter in the sense of opening

Xn der Zeichnung sind zwei AuefÜnrungsbeispiele des Erfindungegegenstandes dargestellt» und zwar seigern Abb·! das Schalt schema einer erfindungsgemäss ausgebildeten Dr<tukluftbremse» wobei die Stillung a*r Steuerkammer im Dreidruokventil vom Hilfeluftbehälter B aus erfolgt undIn the drawing, two examples of the invention are shown, namely seigern fig ·! The circuit diagram of an inventive Dr <tukluftbremse "wherein the hemostasis occurs a * r in the control chamber Dreidruokventil the aid air reservoir B and

Abb·2 eine erfindungsgemäase Druckluftbremse,bei welcher die Steuerkammer vom Torratsluftbehälter aus gefüllt wird. Sem· Abb.l ist an die Hauptluftleitung L das einen Membrankolben 1 enthaltende Zweidruckventil 3 angeschlossen, Dieser Membrankolben steuert mit seinem als Ventil wirkenden Teil 5 die Entlüftung des Baumes 7 des Dreidruckventils 9 und des eine Vergrösserung dieses Baumes bildenden Hilfeluftbehälters B in die Aufnahmekammer K und von dieser weiter über die Einheitsbremsbohrung 11 in den Bremszylinder 0« Baum 7 und Behälter B sind mittels der Leitung 13 an das Zweidruckventil 3 engeschlössen und die Einheitsbohrung 11 ist in die von der Kaismer K ausgehende Leitung 15 eingeschaltet· Der jeweilige Druck in der Aufnahmekammer X wirkt auf einen Kolben 17» der ein Ventil 19 betätigt, mittels welchem die zur Füllung der Steuerkammer A des Dreidruokventils dienende Verbindungsleitung 21 zwischen dieser Kammer und dem Hilfeluftbehälter B überwacht wird· Von der K-Kamner führt eine Leitung 23 zum Gehäuse des Auslöseventils 25· An diesem Ventil ist ein allseitig bewegbarer Betätigungshebel 27 vorgesehen» durch den ein die Leitung 23 entlüftendes Ventil 29 aufgestossen werden kann· Dieses Ventil öffnet bei seiner Bewegung seinerseits ein weiteres Ventil 31» das zur Entlüftung einer zum Baum 33 des Ventils 19 führenden Leitung 35 bestimmt ist·Fig. 2 shows a compressed air brake according to the invention, in which the control chamber is filled from the gate air reservoir. Sem Fig. 1 is connected to the main air line L with the two-pressure valve 3 containing a diaphragm piston 1. This diaphragm piston controls, with its part 5 acting as a valve, the venting of the tree 7 of the three-pressure valve 9 and of the auxiliary air container B, which is an enlargement of this tree, into the receiving chamber K and from there via the standard brake bore 11 into the brake cylinder 0 «tree 7 and container B are closed by means of the line 13 to the two-pressure valve 3 and the standard bore 11 is connected to the line 15 emanating from the Kaismer K. The respective pressure in the receiving chamber X acts on a piston 17 which actuates a valve 19 by means of which the connecting line 21 between this chamber and the auxiliary air tank B, which is used to fill the control chamber A of the three-pressure valve, is monitored · An operating lever 27 that can be moved in all directions is in front of this valve seen »through which a valve 29 venting the line 23 can be opened · When it moves, this valve in turn opens a further valve 31» which is intended for venting a line 35 leading to the tree 33 of the valve 19 ·

Die Wirkungsweise der !geschriebenen Einrichtung ist folgendes Wird zur Einleitung einer Bremsung der Druck in der Haupt-Luftleitung L erniedrigt» so bewegt sich durch das damit entstehendeThe mode of operation of the device described is as follows: The pressure in the main air line is used to initiate braking L humiliates »so moves through what arises with it

Druokgefälle zwischen der einen und der anderen Seite der Membrane 1 diese unter Aufsteuerung des Ventile 5 nach rechte* über das geöffnete Tentil schießt jetst sofort Druckluft aus dem Baum 7 und dem B-Behälter (über die Leitung 13) in die Aufnahmekammer Z und der dadurch beaufschlagte Solben 17 betätigt das Tentil 19 im Sinne einer Absperrung der Leitung 21· Nach Füllung der K-Kamiaer wird die weitere Entlüftung rom Baum 7 und Behälter B durch die Grosse der Einheitsbohrung 11 zeitlich gesteuert· Diesem Verlauf des Bruokfalles entsprechend steuert das Dreidruckventil 9 in bekannter und daher nicht näher zu beschreibender v/eise die Beaufschlagung des Bremszylinders C mit Bremsluft aus dem Vorratsluft behälter R. Hit der Erreichung de» Bremsab Schluss-Stellung in Zwei- und Dreidruckventil ist die Bremsstufe eingestellt« der Druck in der Aufnahmekammer K bis zum Aufhören des Bremsdruckes im Zylinder C₉ also praktisch bis zur völligen Lösung der Br iae erhalten bleibt, ist das Ventil 19 bei allen Bremsstufen geschlossen und nur im nahezu und völlig gelösten Zustand ist die Speisung der Steuerkasaaer A vom Hilfsluftbehälter B aus über das geöffnete Ventil 19 möglich·Pressure gradient between the one and the other side of the membrane 1 this under control of the valve 5 to the right * via the opened valve now immediately shoots compressed air from the tree 7 and the B container (via the line 13) into the receiving chamber Z and the through it Actuated solenoid 17 actuates the valve 19 in the sense of a shut-off of the line 21. After the K-Kamiaer has been filled, the further venting from tree 7 and container B is timed by the size of the standard bore 11. The three-pressure valve 9 controls in accordance with this course of the Bruokfall known and therefore not to be described in more detail, the application of the brake cylinder C with brake air from the supply air container R. Hit the achievement of the "Brake from final position in two- and three-pressure valve, the braking stage is set" the pressure in the receiving chamber K up to Valve 1 is the cessation of the brake pressure in cylinder C _{9, i.e. practically until the brake pressure has been completely resolved} 9 closed at all braking levels and only in the almost and completely released state is it possible to feed the control chamber A from the auxiliary air reservoir B via the open valve 19.

54Xt nun z.B. aus dem gebremsten Zustand heraus die Bremse völlig entleert werden (wozu Voraussetzung ist, dass die Hauptluftleitung L von Ihrer Speisefuelle abgesperrt wird), so wird der Hebel 27 des Auslöseventile 25 im Sinne des Aufstossens des Ventilteller· 29 betätigt, wodurch eine Entlüftung der Aufnahmekammer E über die Leitung 23 mit ler Folge einer öffnung des Ventile 19 durch den Kolben 17 stattfindet· Durch die Betätigung des Hebele 27 wird aber nicht nur das Ventil 29, sondern über dieses auch d .s Ventil 31 geöffnetι sodasa nun die Druckluft aus der Steuerkammer A, sowie aus dem Baum 7 und dem B-Behälter und auch aus dem Zweidruokventil über den Baum 33 und die Leitung 35 ins Freie ausströmen54Xt now, for example, the brake can be completely emptied from the braked state (which is a prerequisite that the main air line L is shut off from your food), then the lever 27 of the release valve 25 in the sense of pushing the valve plate 29 actuated, as a result of which the receiving chamber E is vented via the line 23 with the result that the valve 19 is opened the piston 17 takes place · By actuating the lever 27 not only the valve 29, but via this also the valve 31 now open the compressed air from the control chamber A, as well as from the tree 7 and the B container and also from the two pressure valve Flow through the tree 33 and the line 35 into the open

kann· Der Kolbensatz des Breidruokventils 9 geht In die Lösest ellung und der Zylinder 0 (dessen Entlüftung in langsamer Weise schon über die Leitung 15 und die Bohrung 11 eingesetzt hat) wird nun ebenfalls völlig entleert und bleibt es auoh, nachdem das Dreidruckventil in Lösestellung verharrt. Der Druck bleibt nur im Torratsluft behält er ex> halten (falls dieser nicht diaroh andere Mittel ebenfalls entlüftet wird)» was aber keine Gefahr bedeutet, weil eine unzulässige Beaufschlagung des Bremszylinder von E aus völlig ausgeschlossen ist· lach Schließen des Auslöseventile 25 ist die Bremsanlage wieder zur Heufüllung bereit· Aus se r der völligen Entleerung der Bremse können durch entsprechend kurzes Betätigen des Tentils 25 auch nur teilweise Druckerniedrigungen zur Beseitigung von Oberladungen der Kammer A und des B-Behälters erzielt werden· Bei Offnen des Ventils 25 in vollge· gelöstem Zustand der Bremse braucht das infolge der Drucklosigkeit der Banner K bereits offene Tentil 19 nicht besonders beeinflusst zu werdenj die Entlüftung erfolgt auf dem üblichen Weg über die Kammer 33» die leitung 35 und die Ventilteller 31# 29· Bei der Bremsanlage gem· Abb·2 wird die Steuerkammer A im Dreidruckventil vom Vorratsluftbehälter E aus gefüllt· Dem entsprechend ist eine mit dem letzteren in Verbindung stehende Leitung 40 vorgesehen, w lohe anstelle der vom Hilf sluftbehälter B kommenden Leitung 21 des ersten Beispiels in den Raum 33 mündet und sich zur Kammer A fortsetzt· Der Strömungsweg 40 wird durch das Ventil 19 in der ebenfalls bereits beschriebenen Weise überwaoht· Bei Betätigung des Auslöseventils 25 z.B. zur völligen Entleerung der Bremse wird das Ventil 17» 19 im Sinne der öffnung des Strömungeweges 40 beeinflusst und damit sowohl die Steuerkammer A als auoh der Vorratsluftbehälter E entleert· Durch die Druckerniedrigung in A bewegt sich der Kolbensatz des Dreidruckventils schlagartigThe piston set of the Breidruok valve 9 goes into the release position and the cylinder 0 (the venting of which has already started slowly via the line 15 and the bore 11) is now also completely emptied and remains so after the three-pressure valve remains in the release position . The pressure only remains in the air in the gate, it maintains it ex> hold (unless it is also vented by other means) »which, however, does not mean any danger because impermissible application of the brake cylinder from E is completely excluded again ready · to Heufüllung of Se r of complete emptying of the brake can be achieved by corresponding short pressing of the Tentils 25 even partial pressure degrading to remedy upper charges of the chamber A and the B-container · When opening the valve 25 dissolved in Vollge in condition of the brake, the valve 19, which is already open due to the lack of pressure in the banner K, does not need to be particularly influenced the control chamber A in the three-pressure valve is filled from the supply air tank E. Accordingly, one is filled with the last A connecting line 40 is provided, instead of the line 21 coming from the auxiliary air tank B of the first example, it opens into the space 33 and continues to the chamber A. The flow path 40 is monitored by the valve 19 in the manner already described When the release valve 25 is actuated, e.g. to completely empty the brake, the valve 17 »19 is influenced in the sense of opening the flow path 40 and thus both the control chamber A and the supply air container E are emptied

in die LöBestellung mit der folge der ebenso raschen Entlüftung des Bremszylinderβ C* Die Entleerung des Hilfsluftbehälters B und damit des Baumes 7 im Dre!druckventil geschieht in diesem falle über das Zweidruckventil 3 und dieieitungen 42» 44 des« selben in die Hauptluftleitung L·in the release order with the result of the equally rapid venting of the brake cylinder β C * the emptying of the auxiliary air tank B and thus the tree 7 in the three-pressure valve happens in this case via the two-pressure valve 3 and the lines 42 "44 of the" same in the main air line L

Wie die vorstehenden Ausführungen Beigen, braucht auf Grund der vorliegenden Erfindung die Steuerkammer A nu rmehr mit der füll* leitung 21 bez· 40 ausgerüstet zu werden, während sich eine besonder« Anzapfung zur Entleerung erübrigt· Damit ist ihre völlige Diohthaltung wesentlich leichter möglich als bisher·As the above explanations Beigen, due to the present invention, the control chamber A only needs to be filled with the line 21 or 40 to be equipped, while a special tap for emptying is superfluous Keeping it much easier than before

Claims

1) Compressed air brake, the control valve of which consists of a combination of a two-pressure valve with a wide-pressure valve and the an auxiliary air reservoir that effectively connects the two valves and one for charging the brake cylinder * serving air reservoir, wherein the Steuerka -aer of the three-pressure valve from one of these containers is filled under supervision by a special valve, characterized in that a for emptying the brake The trigger valve (25) that serves the monitoring valve (17, 19) in the sense of opening at least one of the controls controlled by the latter Current waves influenced

2) Compressed air brake according to claim 1, in which the control channels of the three pressure valve from the auxiliary air tank under supervision durßh a special valve is filled, characterized in that a release valve (25) serving to empty the brake opens the monitoring valve (17, 19) the flow path (21) connecting the control chamber A with the auxiliary air tank (B) influences »

3) Compressed air brake n ^ cli claim 1, in which the control chamber of the three-pressure valve is filled from the supply air tank under monitoring by a special valve, characterized in that a release valve (25) serving to empty the brake controls the monitoring valve (17, 19) influenced in the sense of the opening of the flow path (40) connecting the control chamber (A) to the storage air container (E).

4) Compressed air brake according to claim 1 to 3 »characterized in that the Aueläseventil (25) for influencing of the monitoring valve (19) of a lowering valley of the pressure acting on the solenoid (17) of the latter is brought about.

5) Compressed air brake according to claim 1 to 4, characterized by such a design of the release valve (25) »that bsi the same by the movement to influence the monitoring valve (17 »19) also the venting of the opened in the latter Flow path opened up »