DEP0014516DA - Vorrichtung zum Verhindern des Entgleisens von ein- oder mehrachsigen Achsgestellen für auf Gleisen stehende oder rollende Fahrzeugmodelle - Google Patents

Description

öS r-pljsgea/sUr tt ♦

Vswlofetatig ge® YerMaclam des Läitgleiseas von

,Sefe.iees£skrset3g@a fiir Srielseug* tasd Kedellliitmeii*

MM&mm£w%g^<mmtiä®lX%!$ hsuptsUehlleh EäpeKbUäimges von LofcoeotlYea» reisen feEuf'lg v«r oder blaster de Srelbsegtellea Isafade Jie&sgestellt s^laehsige I^ligesitelle m£_? ¥§m sogesaantea SptarIIdem getxrgea rerdea. ifeisctea. Oiosem Acfesges? teile» «ad dea sie iutaead©» Rateaea ist verliMltalsaiEig viel Xi&serspl«& T#rg@&fäi@i% dsolt die $purrääsr ©isersifAtg Iiei mefees. verlegte» ^iÄleaeastrüag» Xwmr mit des ScMsam ia i^tegriff Meines toad andererseits » Ifela änfähreft vea stelguage» · tssftere SäÄer (*·&· Ireiteiaer) alOit tob ülels ebketrea· Ferfter s©21 der fiat Vergeh-esteea estgeg@m.siÄenit©₉ das i3s,tgl©iee» dieser f skrweħ lieg iaetigemde .'ider&tcsd. tela Befslam tos gttrvüRstreeken kXeia sein* Eis greEee %iel sstsischea ds© ,kß&sgeetell na4 s^iaer Fiarang am Bggsaieaa wirkt sieÄ wie ei» öelesk aus taad verhindert» daS das AeIisgeBteIl Lr-fteauf dea IiaJmen Slsertragt.

Mmm IielchtguSgl^teelt des ν esa de» Spalte» ge-tr&geme» £.cfe&gestelles_f iasfeesesiiiere är.is groke %lel sislsöliesj ^aJraeaa uad Adfeagestell ist alser ausla a^chteHig* Uaebeslitit^a der Falurstrafit verarsed&eB. elm SpⁱIafea des ■Aclisgeetelles_f d&s 1»2ä vertarescfct read gelegeatliek aaols, »on Eatglelsea dos i^e^gestslles fuhrt» tiae feel WkmxAmi IoaetnaJctloiiem &:l&e&e& SslieeKi isad Aöhsgebtell elsgefesate* vorgespannte össpföag&feder CSoteeubeafede?) seit «feectL ansteigender JCeaslisie, die das Aob&eestell Velm Fatees gegen sei» Gleis dr&ofet, "brennst dieses Springe», otee jedoch das Eatgleinem der Aehegestelle verhindern im M5im@si# Eise feder mit nur sebstaeh asirteigeßd« Kennlinie «ärd desfealb ^ewthlt_f tau die Xräcfetgäi^slgfcelt de» F^bzvmge* erhslten. Ble Mder des starr alt ß,m FstesemgraiitaeB fcsw» mit dem .^eafcastesauffestt vertasAe&en fahrgestelle seiles - iätsM«nd«re t>ei frieMs^r*

Hengs® - "beim fekres m§|£Llc&st salt des geasen Oei^eht äes Fs&rgesteUee feel astet bl©l%©a_? weil deä»reli 41© Pskrsiokerkeit asd &^berfelaeia* "bet friefefakree^fes die iaekrsft ©I ¹MiM -eirft»

"1© ©0fe#m erw3mt_t reieirt diese- SMatpfaagef©S.«r KieM ems,, ws. fee AefesgesteU tot te« Sstgleisea gm lemtaeiu 3tsa&e StSßt mad lißA#miss# - ^edspifjlsreis© "bein Befateem vea

c1» AÄlaS »Si ©»OSlEietfejai der Spmrx-Sfiex- «ad mm AusbreQhem des &e1s.sgestelles ©.mn der Fghrricatrasg·

Kaea- der Syfiattimg kann diese» CfsBgel sterne ^ers-.clüe ckteraig dear Fgteeigeasel-Bfteii cles F©araeuges beseitigt wer&ea» v-emi »s® ssifeciies dm E_ftI«©» ¹Qft* des ν cm &ea äpnsarSdem getragene &<äsge&teU. ©iß« ^ldevstanA «·Β· Fe&erang mit vextt:2t-

mimlßi^ stell attetelgeade? taanlisie e£nfee»&* die itgta Aefesgestell cstgege%m%drte©a feegisst» .»«na es ¥ei t ut &m $Leie ss teilende» oder "bei reXlead« Fa&rssetig cagefeöfe@s \v±r&« öle r^derasg £&»gt demuejefa, dl© StSß® auf, die das AehsgesteLl sa aesea Tenmefeem_f das ds&ei stlr&er belastet vrird ubä iafolgedessea Hiodemleee «»B_e ⁱⁱSlchensraJisen «ar Seite schiefes, kam*

^rI⁵Ie aear-s^gefunden wmrde* soll ssea 'Ier ^rflmdmg der TideiⁱStsM Cwrsugsweice eise !'"©deroBg) foXge»de K.eaav;erte habeas

a*} 5-sr £^Tiäerst&aä, ist-altiht ©der taSobste&e fels am 50? der Sp-yÄraas&Sfe.e Tergespcamt (Fg&rae&g smf dem öl eis »tefeeni)·

e«) Mg Sialliyst des -^rIdtsrsteades Beträgt "feel eiser HubfeessegBSg tob. oter C?a*86g»$r&&afig der SpwrXraiÄSM miaieetefts SL-jS der ECreft₉ die eile ©tea? ein feil ier %eHsrfider des F_sIirsemg©® von dem öleie afeheet*

Sweelmtf^^r^else stellt mga Brlseaeadea Bä&mea usd der sis Äeasge^tell srnfliegeades oflsr gestgear.clitea #ed©raag bsnr* g«ise»@fi de» ASliagsst©11 uad den vom Eslimea gebildetes, oder «β Bgjfeiam fIxlCTtm SlAerstasft ein %iei TOr_t das Dei Vex· Keadaag voa feder» mit steil «stel§ena®r geaaliaie als Wltet^sStaaa Msau §öf§ ä#r Sparkra^Mhe h^tmgm fcaaiu

Besondere vorteilhaft ist es» reia ds ε Iel etrsa se groß isle TO Isis 80;i der üpix^craaehShe gewOalt Vilsrd₉ ά eil deim ei&rsfeitE eine aus-eichende lisiektglngigkeit beim F_aIiren rand andererseits eim rechtzeitiges /^sprachen der Lntgleisungsaiebxrung "bei Bubber.egasgeß des Ashsgestelles gewährleistet · P^s· C;iel ist ■■tTkfsm im Betriebszustand d«h. bei auf des Gleis stehendem Fatoseag -und ersrar in Hubrichtung des Aoiis₄Se-Otellee_e

"Jrihlt sassa d^s £.plel klein bzw. gibt man der federung etwas Vorspaissgng_y dsmi wird ©it derselbe» Federung nuem eine xirlEssat SIsapfuag der MollstSEe erssielt, die Fa^baimuaebeaheiten s«B. SoM-eaewLlüekem verursachen» i.s int 3edoch bc-sser» i^ens grl sehest dem /•.ehe^estell -and der Federung ein sieh bei® 7 ,ihren demtlieh bcscr&bar dachendes ^piel vorgesehen und t,er Iritl J.elsti^isslciic rung gusiitilieh stKskieäa&e vorgeopannte

& j&p&angsfc&ax mit odkcmh. «»steigender Kerariiiaie parallel« odea- vor^douihrltet «drä«

Ia -^eiteren Verlauf der Rxprobimg dieser ürfisü-taag v=SOfde herimsgefusiden» da£ sich rar bestimmte lioas truktiooen' Sag«- federn besser als L_ruckfedem eiserne Ksuptsächlich bei Fshrseuges₉ b ei äsfÄ der Iwi= öimr» swit ehen dem Aehs· gestell QBd dm J^t _aIarseuprQiime» kleis belasse sn tardea, zcofc, Siat si oh. der Eiabsu dieser EtigfederB be&Qart»

Sine be senders eiafeefee tmä Besrbei tucgsfeöst es eparena e Gestsltuas der YarricUtaag i£t »*B* möglich, earn die Sugfederung J&l?r Vorriobtvig konzentrisch suf den, Böigen sage« ordnet Mrd* Iaiasieshtia_rCk pm&mmM.%%wi% eytäs5% leaning der ^es«eilten Aufgabe - irt iledoeh eisae Bg&srt_s*"l*ei der die '-Jxfc£3»«ii indungen der iSugf ederung Mischern des 4cbtsgestfcll teat Anschiss ttageerdnet Siad_f der dos Aeh^eeteXl beim AbhEben dee Fnhrsseu ^es von dem Sobieaea a® Fgshr-aeug hCU wobei eia Kap^lttagsglied (»·£# eis. zu einem Kalccn verlängert! Bade der Zugfederuag ) sie Federun^sancjchlag dient®

Biese iÄtgleisuJ^gssiciLersngen können dsrüberjfcinsus noch mit einnähen Sittela sru einst FahrgestelleJLnstellvorrichtttnj ausseb^mt Werdea_s die bei entlastetem d«h* von dem SoMenea

weggehobenem Fstoseog dss Aeksgestell la elfte lestiasstg Elsshtuag sua FaMr^engr&laE©» ■m Sreliea .versucht. 3ss Eiasehvjeakea des Achsgestelles la diese stellung kgan taster dem Blaflua dieser Federung oder bei Anordnung von ent» spreehea&ea Crieitbabaea f mit er der Sinwirkaag Aer Schwerkraft erf&lgea.

Xa -der Seiöteaa^ s3ad Aasfliaraagebeispiele dargestellt. Es g eigen*

Abb. i eiaea Iiaaggsehnitt 4axeh ©la von vier %urrädera getregeaes Fahrgestell,

Abb. 2 dessen Braufsieht»·

■Abb. 3 ein AasSIihrttagsbeisj--Is 1, d-e eiaea Seaderfall darstellt und die mannigfaltig© .Imswertbsrkeit der ISjffiadttag kena&eichnet and die

Abb. 4 bis 9 Ersft*?egsßÄsabilder von aid 2&tgleisä»g#- sicheruagen dienenden PeSertmgem₉ d ie slob, bei Vgrsaebea bewehrt heben«

Abt* 10 veraasehgalioht eia Eraft^egseiisabild- einer einleitend als Stsad der £eehalk geaeailderte» Mßipi&agsffc&er (bezogen «mf des, Gesssitimbweg des Aeaagestelles),

Abb. 11 dam vergie ieas^ise ©in K&cftw^ülttB&lXd einer erfiatäAagsgiaaiißtai F&deruag, die aalt 5®$ 4er Spurfcraaaht'h© vorgesprr-at ia-t (S^easfsll) mad

Abo« 12 ein weiteres Eraftwegscaaubild einer vo». eisern aieht federnden» r&hmeafesten ^idersiead aach der Erfindung gebildetea Eatgleisuagseieaeruag (Greaz-

Abb. 13 zeigt die schematische Baretelluag einer eia stark geknicktes Gleis befahrendea lofcomotive ia der S_eAteaaBsiefet alt von dem Oleis abgehobenes treibrädern bei Ver^eaduag einer Biatgleisiaagssieheraag gemäß Abb» 12*

Afeb * 14 Iis 1€ «eigen Xtaagsscfcaitte #orcia -Jtelisgeffit©il% wSlir©fid dl©

m%* 1? wad 18 i» grSSeres Iststsbs geleistete Qmer*

sstaüte Ies ^oksgestelles gesIS J&fc*# f Seimitt

J&to. If stellt .«la KntftaragftlBgraBBB aer Sagfeöiapaag erf.iEdiasgsss©lSm ¥«3rri«&tu»g iac*

3«*s Wfi de» %arrläe» t getragene» «welselisig* Aolts· gestell S wifd ve» dsm Bolsea 3 geführt» dear mit de» dee Fg£r®«t*ge# ^erteaaden 1st* seitliche* Spiel .AeJxsge stell S xm& ta® Bolses 3 tn&d&t das Fahraemg glasig» «Sfcranft des axtaie %iel «wischen dem Eahmesi 4 «ad. ds®. 4.s&,sgest-ell £ das Ameiseieifesaa dieses Aategestellss &*&,elisee» feels* .Imfakr» Stelfpamges gestattet* Feraea? 1st aoch ©im v^crtÄltmlsfialig groSes vertikales !^erspiel avJU?e9Ma de© luraä 5a ss Bslssea 5 ma dem Aiäisgesteil wrgesesea» damit öle Sgtsrtder 1 gaea feels Ssfstirm voa V#rtiei*mge» aof de®. Sefeiea©» § tmiterjrsllem.

-Als F@ä©ynBg dl est ©las Bl&ttfeder 6» Ils*© &e3$ali»le © teas beispielsi^lse de» la de» Afelu 4 Ms § tasi. Ate» 11» 1f versi^i^^lie&tm Verlsof saf«eteea* Xtee BüCkstell&r-Äfte V slat .is &feli!5»gigleelt vom to. Fedesmegea Ist» ve» der SBfee S der SgftUtariEbut· der Spirrlder 1 ssise-tr^es» sie sas, e»s dem 8iag*aiat«8» eatae&fii©» Sssaa* ist Aie JKUttfeA*? S Swelja Oege»- stssd der Afefc» 1 »ad t «lefet -rferg^Epaait* Ber Baissa .3 mad der Stiit T fixiere» die iFedorang auf deai Fahrgestell g» Sie tisl« Ii deutet die Ssaiffl&eae der SsMeaes § &a»

Ba© SöfegsMld gsaäß 4 «•Igt eine .AisfSfems_s bei der

der Fedearasg eine vorgespannte Bliiaffiiagsfeaer mit der SCesalinie fe parallelgesoasltet ist* Der Vwskt W IO in dem Lialeazag gem&ß Afefe. 6 feessgt» dcS % fei eiasr Imfefeewegiaag ven des VGllea Spirkrsas^Utoe· S 20^ der Eraft CfisAast E Staat) das Äefesgestell gegen das Sisis Arttefces_f die aU© ©der eine» feil der £r©ifcräfi«r des Feferseuges to» des Gleis- abhebe» wtär&ea»

Bie federleeaaaliaie gesilB Ahi>*> 9 gekört mi der to elm &egea~ Staad dear -Jahh» 5 verweadetea F_eOernag·' Sei dieser al cfrnnT>tagw Bsaasrt' MMem eia fiiaggmlst 3h auf deaiBslaea 3 uad eiae federhelastete Kugel 8 srueaaaea mit eiae» fell des Fshreeug· geseiltes dem sum %grlMmea vom llademlssea aus der Fa&rhaha !»forderlichem fIderstsad· ·

Ble Ä,M._e 10 veximse&gulleht li'af tfregs'cksraMld eimer verhekasateu Siäapfimgsfe&eruug» «ehe! S h&s das gesagte mlmX® Spiel des Drehgestelles m£ des Belssea 3 «Vi-iaeaea de» Baad 3s uad de© EßbiEea 4 aadeutet· r&e ¥erspsyual^;aage der Ba-mp.fi.iagsfeder betrögt ela Vielfsehee der •SpurfereaaifeSiLe 3* Bas %iel zwischen -de® Baad 5a uad dem Brelagmete.il 4« des bei rauf des Gleis Stefcentes F_aIareeag ge&eesea wird» ist mit SK toeaelchuet*

Jy&sstelle v£m auf Bieguas heamspruefetea Federa kSmaea aueh sieh bei Bel&etuag vexdreheade Fedssa oder SoBMlpelsttr verges ehea, $er&ea* .fta. dem Ue-sm der Erfladuag wird feraer alchte gelaaeart» weaa mm, die F«deruag ara lyrnten 4 hefestigt» Sater ©Ilea Hftetiadea iüS Jedoch des -Spiel SC «wischea der neuaartigea federtmg uad Ihrer Ahetlltsaag Jim Isrmalbetriebssmstaad kleiasr sei» mis die %srlaFaasihSh© S der %uxräder 1» w eaa die mach, der IrfiBtuji/g aagestrehte Wirkoagsweise eraielt •sserdea seil® ■Außerdeffi soll der ■Aastieg der fe&er&eaaliale stell Verlsufea₉ demit echoa "bei ^le^aee Federweg .große .Eldcstell·= tew« Stalillleiermgsawä^^e suagfeLüst Verdes.

^sr ErfladuBgegegeas-taad erfüllt öeiae S-.-jeckhestiiasaaag set-johl Bei fylehfaari-seagea als auch e ei Fshrseugen_f die aus mehrere» Fahrgsstellea (Breh&e*teilen) •ehae Aatrieh bestebeiu

Sei der Fedemag gemäß Sehauhild Afcfc * 11 entspricht die IaSlast S¹ max der Kraft» die alle öder ©!abteil der Sreifcrider des Fahrzeuges .vom Sleis ahheht* Blase Sadlaet wird erreicht* weaa ^eleuaehenheltem das Dyeligea-teil so Itodi gestoßen haben» äafi die- S^uricriaasie uher die ScfeifeaenlKafflIcltea him»egrellea ©der -gleiten Miaaea* Pie Faderumg ist us des Betrag Sy » 50$ von S vorgeepaat«

Ber is. der'&feb* 12 dargestellte Msieiismg verelai^iX&lieltt einen %tglel©asfsssetattgs* der ohne Fe&exong arbeitet* las Spiel se giA»e&ea dem Srefegestell 3 ^nd dea lslaaes 4 ist eis. wenig WLBiMkBT feeaessea eis die SparkrgsniSiSfee S· Bei IcrSftigen StSSea saf äss !Drehgestell ist vertikaler ^iefetaag seb&lgfc' diese« m Hafesea an* Fj&rseag fcsm» sor dann e&tgXelses.*- isema die SfcSß« s© groß ©erden*. ftsS der BelbawgssöfeXui Swisses fr#lbgesteXl und Ses ©lels aufgehoben «lri.· Ber Slalenaag 4er Sfcfee-teltkrs-ft ist ait e feeseiefeiset* Die ^tefc-Stellkraft ^jMtssL· ä»s £lgeagssleäit des Särefege.'Stelles 1st eis gering en^BmmmatL·*

Biests Beispiel ward« als ©r©aEfall mfgeaesssiea« Seiae Aasasäsng. wird Sm (lage&s&ta sa den «aaderea Beispieles, niefet'--lsi ©Ilm Älj§g.ea vartsillmft BnSM_f \veil· feel der Fertigung, dieser Kontraktion aaf die Siaassltnag ©nger Bearfeeltuags*- telerssssea genefetet werden miß* Ferner eignet siefe diese Sensrt aar für flaefe verlegte Bahnen* (frSßere Ealclke is den. «leisen Jörnen ein maerwUnsöMes Abtefeem der · brieferSder von dem gleisen &a FaXge Bsfeen (s* Abi». 15}*

Bgl den Shggeastindea g@m§S des &feb. 14 Ms %& dienen ale Ssgfedenangea ausgebildete SeSu?iEttbenf«dern. 5 aar- äSek« Stellung* -Sie werden gespannt, wem das des. trelbr&dera Ses Fatosetiges imrgMseileade Breagsistell daran Olelsunebenfeeite» Issefegeiioben szird* Siese Spannung bewirkt unter dem SinflaS des Fsluraaageigeage^entee ein stärkeres «Anpressen der Sparräder gegen das Sleis₉ ^obei nie&t saf dee »!eis gÄiÄi lelefete IlMemisse/ fe*^pteE€&llc&. «In»»- ^elefeen» JSfflSgen von fsXeea gestellten' f©i©feea)b«te©ite gescfeofeen «erden*

Bss F«dteerk aaan den AMu 16 Itia 18 ist mit einer, ^fes· gestelleinstellverriefetung vereinigt« die bestrebt ist» dge Aelisgestell in eine bestimmte Stellang versngsweise la die Creradesnsfsfcrstallmg elaaTisch^enken» memo, das Fsnrseag Siel« ebgefenbea eird*

Sie Yarrlefetuag bg&tefet im& einer Ä@ste 1ö_f. to dl© der lekea Sa der ScSarnabeaf e&er 9 eingreift* Sie FeCter 1st derart bemessen« daß einerseits die Belcfetglftglgkelt des Brefegastelle«

eel ta 3c&oc& file dem ·.:IGhCh--Cn^s _fi-J -a elue he tlts^te ,<t«??3i$£ eTit^-^tt^irÄftiJiÖßa es -οich c^rip^sn !»elbuu^siar- ta? t>ci TOS! i&eie abg^o1>enciTi rckrsou?; Uber- nrrl ti ••.Vrir-»»

-"&5ijs > iat»3S 4ar,:i Γί_?*Τ£μ t-iles etii^iti* ^cdcu erteilt*

o££^£it£ll ■.Itcu ;,r,>t 'im .yyoiiteeö.. ü*-r

r„"a ν?-t ^; 3*ä ^jiisfi. uis ',i&rr :vr ^tji t Ianst_if .eiü, "^im cig·« '^f !ic,- -teil Fabt s - 6 *ur v,* ·;· χ- •-CI;« dr-r .,,^rxrtar;» !ChD -, rUr'^ÄrtlCi t Ii»·'.':· -vlfe^t '-f;if-,.--t ».Irl :*n^v.'. lv~/-· v^ivi? ,--»2 rtC',.¹. fc«aer Vta_i, CtaF Hx ¹Iv-Zt Gut: Γ .i±^vl_? iie <lle

^rertrv₁-Lcr Cf?? I ^tessuitss νς-ß le's C 2,1-, is ssihrljsru

:.&c :1^1, is it&eizii die* ?;:V'W7^ (..cfci^uuii*

l&v&gs r>&uii -.is Irkvm 1st α,*;*? ^cl ; vi Am is fcv'.i.c4.-fcii: r<?!vrxsrav; 'j'.;KO«v-.n irhr t eic 'Jr^etioriinoM; · ' , & .-is,w\ f:ll^i-,.^at. t%%z ■ Ita^federang vor jx-sf ramt>

14«: Tl M?l£,t ois ,,,-s'uii;;,« teil Xii 1 *,ß?irh*lluBg {■toaiii*-

■ ΐ^Τ,ΐϊ.Λϋ)» HviTix^ tr"JLi* ,.Tbfe· Ii? cc ν. crHnlifeji U&s jrehr - i.,,; Iva vrsl fir^· ::^ί'«ν.'-πιτ-ΐ; V^tr_l- ^cfc&^Wia rr^. isn • ΙΓ'^.? ι- :- 1, fcr: YfV./· αν; ~l±*.nt { ^rvtt¹V dsaf 'Späh*

;v U-Ili^ tu, Ii, "ll-'-m; „Ivltvr·/), 'rrir.c li-J. Vi^ 'Vvr

: !νν,ν-νΐ:· -ifvvvr r-i "t-r, ^vvv-^f; i ^svvc,, t Ijt* »c vi* vv.Vl, sii-sii

Claims (1)

1. ϊ at sat gasprlle!^ s

   1*) "'crrl&f.'&s sti- Y-^jlnilrrs f.cs :»it;^tar*s ein· ttor

   X¹Cllon,.*;'^ίζ2%ΰ'ΐ^;ίΐί^^0ΐ1^ --o^-^i die :/j^.^z^Xl^ ,-..•.It *-~4*x »VZiⁱT-Ciigii dius i%!M4ä& .'>jä ^fcW₅SB αϊώ &ö£. die > ÄSfttt.-«t-CiiS #B Ä#««2'5 hi.lXCÄiitaa ^s'Utöilspji £55l:>;crt

   g-iL^ir-t-ivim Λ Cnx^h nvCtöc- &ss&gß& 4es Λ^ρι^ι r.lles

   'L > Lt-I •-Trfi_r {..t ..a· tt i iv;/7ll^riX£; cdir cCawft

   !sei zvu ö-oa ü-iiii. ^i^:sßapiii i'^iSEtig E^Ie&äcä&> ΰ^χ erweg {jic-.tiiLicr $} üta ,Μ%^β·-ΐ-αι (?) ein '.,lsi

   4ax- «^2s3U&Oi& «JettflHtia?^ ist«

   ^ui üöSi öiclc jst^csi&eu Te^_jGitg νϋ£ ä&£Gsrini$ .-:t&S* d^ian^etfeto- s:it rsfc g^t^l^aude? /«.-nsllsls (fc)

   "bj-h- 611 {:;.iÄ^.»u.l3t ödv? Sgt· :t~av.o'cjs^ dr u ,· ais-ioji?stell tr*-]

   für itie .?2<kjÄJ5* «Λίν^εβ»·

   1Γϋlitersi*cca fix cU-v ^r^sss telle C;-) 4i&»ea«

   .^t*üX«cb- (;') eareor'.-nwt si&cl» Cixo diu . ώ.,χ ν (: ) : ύ t

   S·) Vejtariantsaiiri. uswan /jwf2U6ia&» 1 tis 7, α ■Ctiroii ^sX .-«n--."-Ciiiir_i-.!» «,rJ Cic .Irk itssa iiulns ,/Λ . ok u^f c^ura.-^ Uviw,-ßisbes,feäai i-v, locken ■Vilisi,·© tili"! (f) oeuI Oe& „j^cUlds sm^aori'dot svu-*".» Isr ^rV,3 '>fc>*c:£ i^ul

   bein /.Uuctiva ice ,"cicseusys vci cor. ^ Mtrv:^ CS) n& ^aJSttcug 'j.-.!«» -Obex sU'-rlJÄgößliöd ε.£. -sis £tt einst*! ^yhrn {je} ir;.yl .ηπίΐι tee "r*— _χ Supf e^Än-' sie ?z^crarx:SiiXi.*:chi r g ^jLiea fc ·

   *,LIVt--Ji₉ üii^ iXt χλϊ i-r^ ^,V-JcstcllX'3rils^tiini:

   ^auv, ■, t x^v_t -lic Ί·£ΐώ .AKcbra uas ϊ a&rjrea^a voa S JL^ie