DEP0006342DA - Neubau von Güterwagen mit Handbremseinrichtung und Umbau von Wagen ohne Handbremseinrichtung in solche mit Handbremseinrichtung. - Google Patents

Description

ItuWft tos BleenWte-SUterwagtn mit RaaAtoenttinrltatan_i

und Ximltau ▼on -Vagon onus BandtoenatlnrlcAtaag in solch«

Blsatr war es Ubllon, die bei einest Eisenbahngüterwagen alt Baadtonatimg Tor de? VagenatlrnwaAd befindlichen Stilt al bo die unbeweglichen Telle_s wie Iremeerhsus, LayJi steg und FuBauftritt®_f Surtelfcitatta und dtrgl. sowie die towtglieaen Teil®, wit Bre&eaplnd«l_t ünltnkhttol und dargleitattt*tInseln nacheinander am Sfagtnktoptr anentelngaa· Oabel hat man bereite tür dl® Pttffartofeetigmng forbaustuokt verwendet, die aatsthalb dt θ Laufsteges to* das .Sopfetaek des WagenkQrp·.*· geschraubt werden und auf deren freien ,itirnfläohen die Puffe* aufsttseb*auton sind»

Mit den Hauptsielea_s, die lentage an sieh au Tereinfsehen und damit au verbilligen* die AuaweohselbaTkeit iu erleichtern sowie bereits Vorhände»«! tagen ohne Handbremse auf einfache Weise in 30lake mit Bandbremse UBtauwandela_f schlägt die Erfindung Tor₈ die Tor der Wagenetirnwand befindlichen Seile der BremseInrlohtmng gesondert zu einer Montageeinheit susamsscnsubaaen und die®® Montageeinheit al· Ganzes an den 9agtnktoper anzusetzen 1 dabei sind die für die Pufferaefeatigung notwendigen Yorbaustiicke in die Montageeinheit tiaau.be·* aiehan und avieekmäasig derart mit dem Xeaufsteg «u verbinden« äaä.i sie den Laufsteg mit ihren äusseren Saden aWtutsen«

Die Sestalt der äicntagt.elaatit ist im wttentllahta

durch Iremserhaus und tauf steg; bestimmt , deren kängsausdeteungen im rechten Winkel aueiiuund.e* stehen, wodurch das Sebilde sperrig, also schlecht zu transportieren und zu liagera ist. Megen die wrktt&ttth fU* die Herstellung der %ntageeiaheit und die für den gusaiameabau der ^agen weit voneinander oder 1st ein® Lagerung Ton Montageeinheiten in grösserem Omfange notwendig, so ist es deshalb u,U. ewteksiäseig, die Herstellung® weise erfindungegeaäeβ derart atoawaodaln» daae der Laufsteg mitsamt dem darunter befindliehen Teilen getrennt von den UW* dem Laufsteg aufragenden Seilen tuaanuatagafugt wird« die Ial 1« stücke gegebenenfalls unter SSwischealagerung an den Montagtplat

für dea gesaatea lagfa oder la deescB Näh« werbraeht uad dort BTOaehet Batezeifiaader uad ämn mit dem Wagenktfrper verbuadea werdea.

Zur särläutermag des Srfladaage^edeAkeae sei Baebstehendl als Beispiel'UBter ^esugeahfte. auf die Abb.l - 5 die UawaadlBAg eines abliehea q~$ageas obae Hffladbfemseiarleatiaag la eiaea •ölchea mit Btemseiarieataag beschriebe», öle «lasst lata Ab-Mldaagea etellea dar ;

Abb.l eiae BOBeBAtisohe Bmritellaag des ZussjeaeAbaaee» Abb.2 eiae itiraansloat der vor der «agenatirBwaBd

aasubsueadea Teile«

Abb»3 eiaea Grundriss m Abb.2, Abb.4 eiaea dohaitt a&eh der Llaie IV - If_f

Abb_eS tie ABQrdaaag der bewegHsbea felle der BreaseIarlehtBAg in Biohtuag de® !'feiles ¥ gt»eh@B_f

Ia dea Abbildaagea elad mit 1-14 die feil© der Breas· elariehtuag bszeieaaets die vor der Stirawaai (3t) des ttageae (G) aaaaordaea alad, aad zwar aiad dies t

A) dia aabewegllehea Teile I-Uj

1 der Laufsteg»

2 das Breiaseraaa«*

5 &«4dle zwei Fayaaftritte_i

5 die swei YorbaBsttieks»

6 die SugstaageafHhraag₉

7 das SelSaAer_f

8 die Lagerteile far die BremespiBdsl 12,

9 der Lagerbeek fdr dea EaadbrtBah®bei 13,

10 der Haadgriff_e

11 awel TragkoasolSB*

8) die beweglleaea TeUe 12 - 14s

12 die Bremsspiadal mit Baadkurbel₉

13 die 3Uglasehe_p

14 dea Haadbreashebei»

Die oabeweglieaea feile 1 - llwerdsa durch Johwslssuiig feat Jiiteiaaader verbuadea uad die bewegllehsa feile 12 - 14 eingebaut <> Dies® zu eiaea Gaaaea susaattsagefasetea Teils Wtrdea₉ wie la Abb. 1 vereasehaullQht Ist_t am beatea in elaem Kraa Magead₉ vor die atirawaad ->t des Wageae S gebracht uad aa dssaea Stopfetttek & befestigt.

Zur 3ioheruag kaaa ausserdem das Sreaserhaus obea aa der Stirawaad veraakert werdea.

Zur BofQStigvang am Kopfstuek £ mittels* Sekramkan sind dl© Sakvaakoalttefe*? das !»aufstages Mm* dftr forkauotttoko la tkartiaatlm&uag mit dta äBliekea Ifttokova für die Fuffttfeefaatigaagasokvaafeaa m Kopfatttok aagote&aot* Ia dar Kitt« daa Laaf* stagas kamm ein« saotttslioao SaferaaBeaIiafaatigmag swlaokoa Lauf* ©tag uad Iopfsttlal TdSgaeakaA werden* Sulatst werden dl® .Fmfftr Έ auf die To»B«aa:ttteka aafgosoavaukt und dar HaadteamakakaX 14 mit dem BraiiiagaatIag® B davek Siafukran das Yoarkia&aagakolsono 15 Tareuad®», B1« to»kausttleko 5 sind so auagekildat* dass sie daa LauXetag 1 uato*ottttso&* Dar ^aufatag ruht auf dar aaaso-rea Imata daa Vorliauatllakea auf*

Üar ttuaaaas«kaa< dar fall® 1-14 kann m einem boliokigom Ort osfolgoa* Bla zm dar Hoatagooinkoit suaaaaoagofaasten falle mt&m dann in die fo.vkststt transportiert_t in dar die fertigsastelXoadoa Vagaa Q - entweder als aagokauto fagaa odar «la karaits kaaatata und aaoktrttgllok mit Sraaaeiarietetung auasu-Tttataada lagen * stokoa«

Vntwt TJaataadaa kann dieser fraaaportweg iron Werkstatt au tovkstatt wait »ein oder ea sollen dia A&kautello la oiaar Vielseilsl auf Yo*vat gehalten Wardaa₉ dann ist as uaaagoaokat data die ama dan fallan X - 14 kostekondo Montagaalnkalt sparrig Iat und laakaaoadara kai der Lagaruag Tial flats Wegaiaat₉ Ia dieaem fall® Iat aa s«aakmtt»aig_f die Montagaalakeit sunttokat la sval failetüekaa Jaa raust θ I Iea₅ die getrennt in die Bäke dea Stmadortaa daa Wagtms G Tarkraakt und dort saattohst susaauaengasetat und dann aa den tagen G angekaut werden«

Die Auf teilung in die failatlaka wird man »eatateaig ao Toraekmaa₉ saoa ein Tolletttea im veseatXiokea horisoiitalo Auadekauag_f das andere im veeeat Ueaea Tertikaie. Auedakauag kat« lan wird alao in dem einen Seilstttek den Laufatag mit den darunter kafIadllokaa Tallea_f vie FaSamftritti_f Yoxkaustttelte uav._f tuaaamaafaaaaa uad la das -andere IoiXstttok TOTVlogoad daa Tertlkal aufstrebende Bramserkaua Terlegan_e'

Claims (3)

$atoftana^rüefaο.

1.- Itmtom von Siaenbehn-Güterwagen mit Handbreaieeinjriehtang und Ttaibea von Wagen ©an® Handbromseinri oh tang in aoXehe sit Handbraaseinriohtung, dadurch gekennzeichnet, dasa ftunäohst die unbewegXiohen SstXo der Breaaeinrlohtung, das Bresaerhaus (2), der Laufsteg (X) oinaohiiessiioh Fuosauftrittea (3, 4), Handgriffen (XO)_t Karbelkaeton und dergXelchen aubohörtolXen sowie anter dom Laufeteg (X) awei Vorbauatüoke (5) für die Befestigung der iuffer (?) und die LagarteiXe fur den Handbreaoantrieb z.B. durch :>ohweiasu&g fest miteinander verbunden, aXedann in dleaeo Aggregat die beweglichen ToiXo doa Eandbremaantrioboa (12, X3i 14) eingebaut werden und das Ganse ale Montage einheit an den Wagenkörper (ö) angeaeUt wird.

2. - HeratoXXung von siaenbahngütorwagen naoh Anspruoh X,

daduroh gekennzeichnet, daoe die 7orbaustiioke (5) derart sit dan Übrigen TolXen feat verbanden worden, daaa der Laufatog (X) durch die äussere freie Kante der Vorbaue tUoke untorstUtst wird.

3. ~ AbwandXung der HoretoXXung naoh Anapruoh X und 2, darin

bestehend, daaa aur beasaren^Lagerung und sur Srielehterung de a Tranaportea des jMbOoautolXea der Laufsteg (X) mitsamt den darunter befIndXiohen TelXen getrennt von den über dom Laufsteg befIndXiohon feilen zusammengefügt wird, die feiiatücke gogobenonfaXXa unter ZwiaehenXagorung an den MontagepXata für den gesamten ftagen oder in dosaen Nähe verbraoht und dort untereinander und dann mit dem JiagenkSrper verbunden werden.