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Publication number: DEM0024985MA
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BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLANDFEDERAL REPUBLIC OF GERMANY

Tag der Anmeldung: 26. Oktober 1954 Bekanntgemacht am 15. März 1956Registration date: October 26, 1954. Advertised on March 15, 1956

DEUTSCHES PATENTAMTGERMAN PATENT OFFICE

Die Erfindung bezieht sich auf einen Außenbor dpropellerantrieb für Boote, Kähne, Leichter und ähnliche Wasserfahrzeuge in einer Ausführung, bei der der Propeller, am unteren Ende eines Propellergehäuses gelagert ist, das seinerseits von einer auf dem Deck dies Fahrzeuges angebrachten Grundplatte oder einem Rahmen !getragen wird, und bei der das Propellergehäuse mit der Grundplatte od. dgl. derart verbunden ist, daß es zum Herausheben des Propellers aus dem Wasser um eine waagerechte Achse und zum Steuern des Fahrzeuges um eine senkrechte Achse geschwenkt werden kann.The invention relates to a Außenbor dpropellerantrieb for boats, barges, barges and similar watercraft in one version which the propeller is mounted at the lower end of a propeller housing, which in turn is supported by a the deck of this vehicle attached base plate or a frame! is carried, and in which the Propeller housing od with the base plate. Like. Is connected in such a way that it is used to lift out the Propellers out of the water around a horizontal axis and to steer the vehicle around one vertical axis can be pivoted.

Bei Außenbordpropellerantrieben dieser Art trägt die Tragplatte gewöhnlich den den Propeller antreibenden Motor, dessen in der Längsrichtung verlaufende Welle auf das obere Ende einer im Propellergehäuse untergebrachten senkrechten Antriebswelle für den Propeller treibt. Das Propeillergehäuse ist um eine in ihm angeordnete senkrechte Achse drehbar, die im wesentlichen mit der Achse der Treibwelle zusammenfällt.In outboard propeller drives of this type, the support plate usually carries the one that drives the propeller Motor, the longitudinal shaft of which is attached to the upper end of an im Propeller housing housed vertical drive shaft for the propeller drives. The propeller housing is rotatable about a vertical axis arranged in it, which essentially coincides with the axis the drive shaft collapses.

Bei dieser Bauart entsteht, wenn die Propellertreibwelle angetrieben wird, ein das Gehäuse beeinflussendes Drehmoment, das auf dieses im Sinne eines Drehens um eine senkrechte Achse in derselben Richtung wirkt, in der die Treibwelle umläuft. Infolgedessen ist der Kraftaufwand der Steuervorrichtung für das Schwenken des Gehäuses lin der der Umlaufrichtung der Treibwelle entgegengesetzten Richtung größer als für das Schwenken in der Umlaufrichtung.With this type of construction, when the propeller drive shaft is driven, a torque influencing the housing that acts on this in the sense rotating about a vertical axis in the same direction in which the drive shaft rotates. As a result, the effort of the control device to pivot the housing lin is opposite to the direction of rotation of the drive shaft Direction greater than for pivoting in the circumferential direction.

Überdies schneidet bei den bekannten Vorrichtungen dieser Art die waagerechte Achse, um die das Propellergehäuse beim Herausheben des Propellers aus dem Wasser geschwenkt wird, die senkrechte Achse, um die das Gehäuse bei der Steuer-Moreover, in the known devices of this type, the horizontal axis around which the propeller housing is pivoted when the propeller is lifted out of the water, the vertical one Axis around which the housing for the control

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bewegung schwingt, und daraus ergibt sich eine mehr oder weniger komplizierte Treibverbindung zwischen der Kraftwelle und der Propellertreibwelle.movement oscillates, and this results in a more or less complicated drive connection between the power shaft and the propeller drive shaft.

Gemäß der Erfindung ist das Propellergehäuse, das sowohl um eine waagerechte Achse zum Ausheben des Propellers als auch um eine senkrechte Achse zum Steuern des Fahrzeuges schwenkbar ist, um eine vor ihm liegende senkrechte Achse schwenkbar auf einem gleichfalls vor ihm angeordneten ίο Träger gelagert, der seinerseits um eine waagerechte Achse schwenkbar von der Grundplatte getragen wird. Hierbei ist der Einfluß des bei laufender PropelleTtireibwellie auf das Propellergehäuse wirkenden Drehmoments auf den Steuermechanismus gemindert, und ferner ist es möglich, ein vereinfachtes Kegelrädergetriebe zwischen der Kraftwelle und der Treibwelle zu verwenden, dessen Endteil' auf dem Tragorgan ruht.According to the invention, the propeller housing, which is both about a horizontal axis for excavation the propeller can be pivoted about a vertical axis to steer the vehicle, about a vertical axis lying in front of him pivotable on a likewise arranged in front of him ίο Mounted carrier, which in turn is supported by the base plate so that it can pivot about a horizontal axis will. Here is the influence of the propeller shaft acting on the propeller housing when the propeller is running Reduced torque on the control mechanism, and it is also possible to have a simplified To use bevel gears between the power shaft and the drive shaft, the end part of which ' rests on the support member.

Die Zeichnungen veranschaulichen die Erfindung ao an einigen Ausführungsbeispielen.The drawings illustrate the invention using a number of exemplary embodiments.

Fig. ι ist eine Draufsicht auf einen Außenbordpropellerantrieb gemäß der Erfindung,Fig. Ι is a plan view of an outboard propeller drive according to the invention,

Fig. 2 eine Seitenansicht zu Fig. i,FIG. 2 is a side view of FIG.

Fig. 3 eine Endansicht zu Fig. 2;
Fig. 4 zeigt in einer vergrößerten Seitenansicht mit Teilschnitt einen biegsamen Teil der Antriebswelle; .Figure 3 is an end view of Figure 2;
4 shows, in an enlarged side view with partial section, a flexible part of the drive shaft; .

Fig. 5 ist eine Ansicht eines das Propellergehäuse tragenden Kreuzstückes;Figure 5 is a view of a cross member supporting the propeller housing;

Fig. 6 zeigt in Ansicht den. Bauteil, durch den das senkrecht verlaufende Propellergehäuse auf dem Kreuzstück gelagert ist;Fig. 6 shows in view the. Component through which the vertically extending propeller housing the cross piece is mounted;

Fig. 7 ist ein Schnitt nach der Linie J-J der Fig. 6;Fig. 7 is a section on line JJ of Fig. 6;

Fig. 8 ist eine Draufsicht auf einen Außenbordpropellerantrieb, bei dem die Übertragung der Antriebskraft von der Kraftwelle auf die Propellerwelle in anderer Weise ausgeführt ist;Fig. 8 is a top plan view of an outboard propeller drive in which the transmission of the Driving force from the power shaft to the propeller shaft is carried out in a different way;

Fig. 9 ist eine Seitenansicht zu Fig. 8;
Fig. 10 zeigt in senkrechtem Schnitt den unteren Teil des Propellergehäuses gemäß Fig. 8 und 9;Fig. 9 is a side view of Fig. 8;
10 shows, in vertical section, the lower part of the propeller housing according to FIGS. 8 and 9;

Fig. 11 ist eine Endansicht zu Fig. 9,Fig. 11 is an end view of Fig. 9;

Fig. 12 ein Schnitt nach der Linie 12-12 der Fig. 11;Fig. 12 is a section along the line 12-12 of Fig. 11;

Fig. 13 zeigt in einer Seitenansicht einen anders ausgeführten Außenbordpropellerantrieb;13 shows a side view of a differently designed outboard propeller drive;

Fig. 14 ist eine Ansicht des in Fig. 13 gezeigten Kreuzstückes;FIG. 14 is a view of that shown in FIG. 13 Cross piece;

Fig. 15 stellt noch eine weitere Ausführungsmöglichkeit dar;15 shows yet another possible embodiment dar;

Fig. 16 ist eine seitliche Teilansicht einer weiteren Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes, Fig. IJ eine zugehörige Draufsicht,Fig. 16 is a partial side view of another embodiment of the subject invention, Fig. IJ a plan view thereof,

Fig. 18 ein Schnitt mach der Linie 25-25 der Fig. IJ. Fig. 18 is a section taken on line 25-25 of Fig. IJ.

Der auf dem Deck des Fahrzeuges 1 angeordnete Außenbordpropellerantrieb besteht in an sich bekannter Weise aus einer Kraftmaschine, z.B. einem Explosionsmotor, der in einem von einer Grundplatten getragenen Gehäuse 2 untergebracht sein kann, und aus einem senkrecht angeordneten Propellergehäuse 3, das an seinem unteren Ende eine Propellerwelle 4 mit dem Propellers trägt. Die Propellerwelle wird durch die Motorwelle 6 ange-; trieben, die gemäß Fig. 1 und 2 über ein Kegelräderpaar 7, 8 auf die durch das Propellergehäuse 3 gehende senkrechte Welle 9 treibt, die am unteren Ende durch ein Kegelräderpaar 10 mit der Propellerwelle 4 verbunden ist.The arranged on the deck of the vehicle 1 outboard propeller drive consists in a known manner of a prime mover, for example an explosion engine, which can be housed in a housing 2 supported by a base plate, and a vertically arranged propeller housing 3, which has a at its lower end Propeller shaft 4 carries with the propeller. The propeller shaft is attached to the motor shaft 6; 1 and 2, via a pair of bevel gears 7, 8, drives onto the vertical shaft 9 which passes through the propeller housing 3 and which is connected at the lower end to the propeller shaft 4 by a pair of bevel gears 10.

Gemäß der Erfindung ist das Propellergehäuse 3 mit einem Kreuzstück 12 (Fig. 5), das auf der Grundplatte 11 um eine waagerechte Achse schwenkbar gelagert ist, so verbunden, daß es um eine vor seiner Achse liegende senkrechte Achse schwingen kann. Das Kreuzstück trägt zwei entgegengesetzt angeordnete gleichaehsige waagerechte Zapfen 13, die in-von der Grundplatte 11 getragenen Lagern I4,j ruhen, und zwei gleichachsige senkrechte Zapfen, nämlich einen oberen, 14, und einen unteren, 15. Das Propellergehäuse 3 ist auf den Zapfen 14 und 15 um deren gemeinsame Achse schwenkbar gelagert, .so daß die Stellung des Propellers für den Zweck der Steuerung des Fahrzeuges geändert werden kann. Durch Schwenken des Kreuzstückes 12 um die waagerechten Zapfen 13 wird das Propellergehäuse aufwärts in die in Fig. 2 gestrichelt angedeutete Lage geschwungen.According to the invention, the propeller housing 3 with a cross piece 12 (Fig. 5), which is on the Base plate 11 can be pivoted about a horizontal axis is mounted, connected so that it swing about a vertical axis lying in front of its axis can. The cross piece carries two oppositely arranged equidistant horizontal pins 13, the bearings carried in-by the base plate 11 I4, j rest, and two equiaxed vertical pegs, namely an upper, 14, and a lower, 15. The propeller housing 3 is on the pin 14 and 15 pivotally mounted about their common axis, .so that the position of the propeller for the Purpose of controlling the vehicle can be changed. By swiveling the cross piece 12 around the horizontal pin 13 is the propeller housing swung upwards into the position indicated by dashed lines in FIG.

Das Propellergehäuse 3 ist auf dem Kreuzstück mittels eines nach vorn ragenden Trägers 16 gelagert. Dieser weist zwei Seitenplatten 17 auf, deren jede zwei übereinanderliegende, nach vorn gerichtete Arme, einen oberen, 18, und einen unteren, 19, hat. Die oberen Arme 18 sind an den freien Enden verbunden durch ein Querstück 20 mit einer Bohrung 23 zur Aufnahme des oberen Zapfens 14, und die unteren Arme 19 sind ebenso· durch ein Querstück 21 mit einer Bohfiung 22 zur Aufnahme des unteren Zapfens 19 verbunden. Die Seitenplatten 17 sind ferner starr miteinander verbunden durch Querplatten 24, die mit ihnen vernietet oder verschweißt sind. Zur Verbindung des Trägers 16 mit dem Propellergehäuse 3 ist dieses in seinem oberen Teil mit zwei senkrecht angeordneten seitlichen Flanschen 24_a versehen, mit denen seitwärts gerichtete Flansche 25 an den hinteren Kanten der Seitenplatten 17 des Trägers vernietet oder verschweißt sind.The propeller housing 3 is mounted on the cross piece by means of a carrier 16 projecting forward. This has two side plates 17, each of which has two forward-facing arms, an upper one, 18, and a lower one, 19, one above the other. The upper arms 18 are connected at the free ends by a cross piece 20 with a bore 23 for receiving the upper pin 14, and the lower arms 19 are also connected by a cross piece 21 to a hole 22 for receiving the lower pin 19. The side plates 17 are also rigidly connected to one another by transverse plates 24 which are riveted or welded to them. To connect the carrier 16 to the propeller housing 3, this is provided in its upper part with two vertically arranged side flanges 24 _a , with which sideways flanges 25 are riveted or welded to the rear edges of the side plates 17 of the carrier.

Bei dieser Ausführung dreht sich das Propellergehäuse zum Zwecke der Steuerung des Fahrzeuges um die Achse der senkrechten Zapfen 14 und 15, die ein Stück vor der Achse der Antriebswelle 9 liegt.In this version, the propeller housing rotates for the purpose of steering the vehicle around the axis of the vertical pins 14 and 15, which lies a little in front of the axis of the drive shaft 9.

Um ein freies Drehen des Kreuzstückes 12 um seine waagerechte Achse zu gestatten, enthält die Kraftwelle 6, die durch eine mittlere Öffnung 26 des Kreuzstückes 12 geht, einen gelenkigen Teil 27 (Fig. 4). Dieser enthält zwei vor bzw. hinter dem Kreuzstück angeordnete Kreuzgelenke 28 und 29. Das Glied 30 des vorderen Kreuzgelenkes ist mit einem Zapfen 31 versehen, der in einer Ansatzhülse 32 des Gliedes 33 des hinteren Kreuzgelenkes 29 verschiebbar ist. Die ineinander verschiebbaren Teile 31, 32 sind auf Drehung dadurch miteinander verbunden, daß der Zapfen 31 Längsnuten aufweist, in die Rippen auf der Innenseite der Hülse 32 eingreifen. To allow free rotation of the cross piece 12 about its horizontal axis, contains the Power shaft 6, which goes through a central opening 26 of the cross piece 12, has an articulated part 27 (Fig. 4). This contains two universal joints 28 and 29 arranged in front of and behind the cross piece. The link 30 of the front universal joint is with a pin 31 is provided, which is in a neck sleeve 32 of the link 33 of the rear universal joint 29 is displaceable. The telescoping parts 31, 32 are thereby in rotation with one another connected that the pin 31 has longitudinal grooves, engage the ribs on the inside of the sleeve 32.

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Wird das Propellergehäuse 3 in Richtung auf die gestrichelte Stellung in Fig. 2 aufwärts geschwungen, so !halten die Kreuzgelenke 28, 29 ständig die Antriebsverhindung zwischen der Kraftwelle und dem das Kegelrad 7 tragenden Wellenteil aufrecht. Dabei sorgt die Gleitverbindung zwischen den Teilen 31 und 32 für die notwendige Verlängerung oder Verkürzung der Kraftwelle. Der Gelenkteil 27 der Kraftwelle 6 mit seinen Kreuzgelenken 28 und 29 gestattet auch die Schwingbewegung des Propellergahäuses um seine senkrechte Achse zum Steuern des Fahrzeuges.If the propeller housing 3 is swung upwards in the direction of the dashed position in FIG. 2, so! keep the universal joints 28, 29 constantly the drive connection between the power shaft and the shaft part carrying the bevel gear 7 upright. The sliding connection between the Parts 31 and 32 for the necessary lengthening or shortening of the power shaft. The joint part 27 the power shaft 6 with its universal joints 28 and 29 also allows the oscillating movement of the propeller housing around its vertical axis for controlling the vehicle.

Es können verschiedene Mittel angewendet werden, um das Kreuzstück 12 um seine waagerechte Achse für den Zweck des Heraushebens des Propellers aus dem Wasser oder seines Eintauchens in das Wasser zu drehen. Bei der in Fig. 1 und 2 dargestellten Bauart wird diese Schwingbewegung erhalten durch die Betätigung von zwei hydraulischen Kolbengetrieben 34, 35, die je aus einem Zylinder 36 und einem in ihm verschiebbaren' Kolben bestehen, dessen Stange 37 gelenkig an das Ende 38 eines mit dem Kreuzstück 12 starr verbundenen Armes 39 angeschlossen ist. Soll das Propellergehäuse 3 gehoben werden, so wird mit Hilfe einer Steuervorrichtung Druckflüssigkeit in die Zylinder 36 so eingelassen, daß die Kolben nach links bewegt werden (Fig. 2). Dadurch wird das Kreuzstück 12 um seine waagerechten. Zapfen 13 gedreht und das Propellergehäuse angehoben. Eine Bewegung der Kolben in der entgegengesetzten Richtung führt zu einem Senken des Propellergehäuses und seiner Rückführung in die normale senkrechte Lage.Various means can be used to make the cross piece 12 about its horizontal Axis for the purpose of lifting the propeller out of the water or immersing it in to turn the water. In the type shown in Figs. 1 and 2, this oscillating movement obtained by operating two hydraulic piston gears 34, 35, each of which consists of one Cylinder 36 and a 'piston that can be moved in it, the rod 37 of which is articulated to the End 38 of an arm 39 rigidly connected to the cross piece 12 is connected. Should that Propeller housing 3 are lifted, so with the help of a control device pressure fluid is in the cylinders 36 let in so that the pistons are moved to the left (Fig. 2). This will the cross piece 12 around its horizontal. Rotated pin 13 and raised the propeller housing. Movement of the pistons in the opposite direction will lower the propeller housing and its return to the normal vertical position.

Verschiedenartige Mittel können verwendet werden zum Drehen des Trägers 16 und des an ihm befestigten PropeUergeihLäuses 3 um die senkrechten Zapfen 14 und 15 des Kreuzstückes 12, um den Propeller seitlich in der einen oder der anderen Richtung zum Zwecke der Steuerung des Fahrzeuges zu schwenken.Various means can be used to rotate the carrier 16 and that on it attached PropeUergeihLäuses 3 around the vertical pins 14 and 15 of the cross piece 12 to the Propeller laterally in one direction or the other for the purpose of steering the vehicle to pan.

Bei den Bauarten gemäß Fig. 1 bis 3 und 6 bis 9 ist ein umsteuerbarer Elektro- oder Flüssigkeitsmotor 40 vorgesehen, der durch eine zwischen den Seitenplatten 17 des Trägers 16 befestigte Auflage 41 getragen wird. Der Motor 40 trägt auf seiner senkrechten Achse ein Kettenrad 42, das mit einer Kette 43 im Eingriff steht. Die Kette 43 ist an das Kreuzstück 12 mit dem einen Ende auf einer Seite bei 44 und mit dem anderen Ende auf der anderen Seite bei 45 angehängt. Dabei zieht sich, wenn der Motor¹ 40 in solcher Richtung umläuft, daß das Kettenrad 42 sich im Uhrzeigersinne dreht (Fig. 1), dieses am oberen Lauf der Kette 43 entlang, so daß es samt dem Träger 16 im Gegensinne des Uhrzeigers (in Fig. ι gesehen aufwärts) um die senkrechten Zapfen 14 und 15 äusschwingt.In the designs according to FIGS. 1 to 3 and 6 to 9, a reversible electric or fluid motor 40 is provided, which is supported by a support 41 fastened between the side plates 17 of the carrier 16. The motor 40 carries a sprocket 42 on its vertical axis which meshes with a chain 43. The chain 43 is attached to the cross piece 12 with one end on one side at 44 and with the other end on the other side at 45. When the motor ¹ 40 rotates in such a direction that the sprocket 42 rotates clockwise (Fig. 1), it pulls along the upper run of the chain 43 so that it together with the carrier 16 counterclockwise (in Fig. Ι seen upwards) about the vertical pins 14 and 15 äusschwingt.

Andererseits folgt das Kettenrad 42, wenn es im Gegensinne des Uhrzeigers gedreht wird, dem unteren Lauf der Kette, so daß der Träger 16 mit dem Propellergehäuse im Uhrzeigersinne (in Fig. 1 gesehen abwärts) schwingt.On the other hand, when the sprocket 42 is rotated counterclockwise, it follows the lower one Run the chain so that the carrier 16 with the propeller housing clockwise (seen in FIG downwards) swings.

Bei dem Ausführungsbeispiel der Fig. 8 bis 12 ist die Kraftwelle 6 mit der Propellerwelle 9 durch einen Kettentrieb verbunden. Das hintere Ende der Welle trägt ein Kettenrad 46, das durch eine Kette 47 mit einem auf der Propellerwelle 4 sitzenden Kettenrad 48 verbunden ist. Hierbei besteht das die Kette 47 enthaltende Propellergehäuse aus zwei rohrförmigen Teilen 49, von denen jeder einen der Läufe der Kette 47 umschließt.In the embodiment of FIGS. 8 to 12, the power shaft 6 is through with the propeller shaft 9 connected to a chain drive. The rear end of the shaft carries a sprocket 46 connected by a chain 47 is connected to a chain wheel 48 seated on the propeller shaft 4. Here is the the chain 47 containing propeller housing of two tubular parts 49, each of which is one of the Runs of the chain 47 encloses.

Bei der Ausführungsform gemäß Fig. 13 bis 15 erfolgt das Schwenken des Propellergehäus'es und seines Trägers um die senkrechte Achse zum Zwecke der Steuerung des Fahrzeuges von einem Steuerrad 64 aus. Hier sind die waagerechten Zapfen 13,, des Kreuzstückes I2_a (Fig. 14) in der Nähe seines oberen Endes angeordnet, während die senkrechten Zapfen. 14_a und I5_fl sich ebenso wie bei der Ausführung gemäß Fig. 5 am oberen und unteren Ende befinden. Ferner greift das zum Bewegen des Kreuzstückes um seine waagerechten Zapfen dienende Druckflüssigkeitsgetriebe 52 am unteren Ende des Kreuzstückes bei 53 gelenkig an.In the embodiment according to FIGS. 13 to 15, the propeller housing and its carrier are pivoted about the vertical axis for the purpose of controlling the vehicle from a steering wheel 64. Here the horizontal pins 13 ,, of the cross piece I2 _a (Fig. 14) are arranged in the vicinity of its upper end, while the vertical pins. 14 _a and I5 _fl are just as in the embodiment of FIG. 5 at the top and bottom. Furthermore, the hydraulic fluid transmission 52 used to move the cross piece around its horizontal pin engages in an articulated manner on the lower end of the cross piece at 53.

Mit dem Propellergehäuseträger i6_c ist an seinem oberen Ende ein Sahneckenrad 54 fest verbunden, das auf dem oberen Zapfen τ/\._α des Kreuzstückes 12_a sitzt. Das Schneckenrad 54 steht im Eingriff mit einer Schnecke 55 auf einer Querwelle 56, deren Lager von dem Kreuzstück I2_fl getragen werden. Die Welle 56 trägt an ihrem äußeren Ende ein Kettenrad 57, das durch eine Kette 58 mit einem Kettenrad auf einer Welle 59 verbunden ist, die in feststehenden Lagern 61 ruht und gleichachsig mit den waagerechten Zapfen I3_ß angeordnet ist. Ein auf der Welle 59 sitzendes zweites Kettenrad steht durch einen Kettentrieb mit dem Steuerrad 64 in Verbindung. Dieser Kettentrieb besteht auseiner Kette 65, die das Kettenrad auf der Welle 59 mit einem Kettenrad 66 verbindet, einem mit diesem fest verbundenen zweiten Kettenrad und einer dieses mit einem Kettenrad auf der Welle des Steuerrades 64 verbindenden Kette 67.With the propeller housing support i6 _c a cog wheel 54 is firmly connected at its upper end, which on the upper pin τ / \. _{α of} the cross piece 1 2 _a sits. The worm wheel 54 is in engagement with a worm 55 on a transverse shaft 56, the bearings of which are carried _{by the cross piece I2 fl.} The shaft 56 carries at its outer end a sprocket 57 which is connected by a chain 58 to a sprocket on a shaft 59 which rests in fixed bearings 61 and is arranged coaxially with the horizontal pin I3 _ß . A second chain wheel seated on the shaft 59 is connected to the control wheel 64 by a chain drive. This chain drive consists of a chain 65 which connects the chain wheel on the shaft 59 with a chain wheel 66, a second chain wheel firmly connected to this, and a chain 67 connecting this to a chain wheel on the shaft of the control wheel 64.

Durch Drehen des Steuerrades 64 wird die Querwelle 56 und damit das Schneckenrad 54 gedreht, wodurch der Träger i6_c mit dem Propellergehäuse um die senkrechte Achse der Zapfen I4_a, is₀ geschwenkt wird. Infolge der Lagerung der Welle 59 in gleicher Achse mit den waagerechten Zapfen 13,, des Kreuzstückes I2_ß wird der Steuermechanismus durch die Scihwingbewegung des Kreuzstückes I2„ um die waagerechte Achse nicht beeinflußt, so daß er bei jeder Stellung, die das Steuergehäuse während seiner aufwärts schwingenden Bewegung einnimmt, einwandfrei arbeitet.By turning the control wheel 64, the transverse shaft 56 and thus the worm wheel 54 are rotated, whereby the carrier i6 _c with the propeller housing is pivoted about the vertical axis of the pins I4 _a , is _0. As a result of the storage of the shaft 59 in the same axis with the horizontal pin 13 ,, of the cross piece I2 _ß the control mechanism is not influenced by the swinging movement of the cross piece I2 "about the horizontal axis, so that it is in every position that the control housing during its upward oscillating movement, works flawlessly.

Bei dem Auisführungsbeispiel der Fig. 16, 17 und 18 liegt die senkrechte Schwenkachse des Propellergehäuses zwischen diesem und seiner waagerechten Schwenkachse. Hier bezeichnet n_c die auf dem Deck angebrachte Grundplatte, 3_C den oberen Teil des Propellergehäuses, g_c die in ihm untergebrachte senkrechte Treibwelle und 6_C die Kraftwelle mit den Kreuzgelenken 28_C und 29,,. Die Tragplatte 11c weist zwei durch eine Querwand 107 miteinander verbundene Seitenteile 108 auf. Der Träger i2_c, auf dem das PropellergehäuseIn the embodiment of FIGS. 16, 17 and 18, the vertical pivot axis of the propeller housing lies between the latter and its horizontal pivot axis. Here n _{c designates} the base plate attached to the deck, 3 _C the upper part of the propeller housing, g _c the vertical drive shaft housed in it and 6 _C the power shaft with universal joints 28 _C and 29 ,,. The support plate 11c has two side parts 108 connected to one another by a transverse wall 107. The carrier i2 _c on which the propeller housing

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für das Schwenken um eine senkrechte Achse gelagert ist, besitzt ebenfalls zwei Seitenteile ioo, die durch eine Querwand ιοί und einen Bodenteil 102 miteinander verbunden sind. Der Träger I2_t. ist auf der Grundplatte 11 _c gelenkig mittels einer Querwelle i3_c gelagert, die durch die Seitenteile 108 der Grundplatte und die Seitenteile 100 des Trägers 12,. geht. Der Träger i2_c liegt zwischen rückwärtigen Fortsätzen 106 der Seitenteile 108 der Gnundplatte 11 _c. is mounted for pivoting about a vertical axis, also has two side parts ioo, which are connected to one another by a transverse wall ιοί and a bottom part 102. The carrier I2 _t . is articulated on the base plate 11 _c by means of a transverse shaft i3 _c , which through the side parts 108 of the base plate and the side parts 100 of the carrier 12 ,. goes. The carrier i2 _c is between rear extensions 106 of the side parts 108 of the Gnundplatte 11 _c.

Das Propellergehäuse 3_C ist am Träger 12,, mit Hilfe von zwei Armen iS_c und ig_c befestigt, die mit dem Gehäuse 3_C starr verbunden sind und von diesem nach vorn ragen. Diese Arme sind drehbar auf einer senkrechten Gelenkwelle 109 gelagert, die vom Träger I2_C getragen wird. Gemäß der Darstellung ist die Welle 109 in zwei sich in der Querrichtung erstreckenden Lagerkörpern 103, 104 gelagert, die sich zwischen den beiden Seitenteilen 100 des Trägers I2_C erstrecken, und liegt hinter der waagerechten Gelenkwelle 13 _c und vor dem PropeMergehäuse. The propeller housing 3 is _C ,, attached to the carrier 12 by means of two arms iS _c ig and _c which are rigidly connected to the housing 3 _C and protrude from this forward. These arms are rotatably mounted on a vertical pivot shaft 109 which is carried by the carrier I2 _C. As shown, the shaft is supported in two extending in the transverse direction bearing bodies 103, 104, 109, which is the carrier I2 _C extend between the two side parts 100, and is located behind the horizontal hinge shaft 13 _c and before PropeMergehäuse.

Zum Drehen des Propellergehäuses 3_C um die Gelenkwelle 109 für den Zweck der Steuerung dient hier ein Schneckenrad 110, das mit dem oberen Arm i8_c .starr verbunden ist und im Eingriff mit einer Schnecke 111 auf einer Welle 112 steht, die quer zum Träger I2_C in dessen Seitenteilen 100 gelagert ist. Die Welle 112 trägt auf einem über den Träger i2_c auf einer Seite hinausragenden Teil 120 ein Kettenrad 113. Dieses ist durch eine Kette 114' mit einem Kettenrad .116 verbunden, das lose auf einer vorstehenden Achse 115 sitzt, die gleichachsig mit der Gelenkwelle 13,. ist und von der Grund-' -platte 11 _c getragen wird. Mit dem Kettenrad 116 ist starr ein weiteres Kettenrad 117 verbunden, von dem eine Kette 118 zu einem Steuerrad führt. Da die Achse 115 gleichachsig mit der Gelenkwelle I3_C ist, bleibt der Steuermeohanismus in jeder Stellung des Propellergehäuses 3_C bei seiner Drehung um die Gelenkachse I3_C betriebsfähig.To rotate the propeller housing 3 _C around the cardan shaft 109 for the purpose of control, a worm _{wheel 110 is used here, which is rigidly connected to the upper arm i8 c} and is in engagement with a worm 111 on a shaft 112 which is transverse to the carrier I2 _C is mounted in its side parts 100. The shaft 112 carries on a projecting beyond the carrier i2 _c on a side portion 120 of a sprocket 113. The latter is connected by a chain 114 'to a sprocket .116, which is loosely fitted on a projecting shaft 115 coaxial with the pivot shaft 13 ,. is and is carried by the base plate 11 _c . A further chain wheel 117 is rigidly connected to the chain wheel 116, from which a chain 118 leads to a steering wheel. Since the axis 115 is coaxial with the articulated shaft I3 _C , the control mechanism remains operational in every position of the propeller _{housing 3 C} during its rotation about the articulated axis I3 _C.

Zum Drehen des Trägers I2_C um seine waagerechte Achse 13,. können, wie dargestellt, zwei auf entgegengesetzten Seiten der Grundplatte ii_c angeordnete D.ruckfLüssigkeitskolbengetriebe 34^, 35_C dienen, deren Kolbenstangen 37'_c an Armen 105 angreifen, die mit den Seitenteilen 100 des Trägers I2_C starr verbunden sind und von diesen seitwärts ragen. Werden die beiden Flüssigkeitsgetriebe 34_C und 35_C so betätigt, daß sich ihre Kolbenstangen 37_C nach rechts bewegen, so wird der Träger I2_C mit dem 'Propellergehäuse 3_C um die Gelenkachse 13,. in die in Fig. 16 durch gestrichelte Linien angedeutete Stellung aufwärts geschwungen.To rotate the carrier I2 _C about its horizontal axis 13 ,. may, as illustrated, two are on opposite sides of the base plate ii _c arranged D.ruckfLüssigkeitskolbengetriebe 34 ^, 35 _C, whose piston rods 37 _'c engage arms 105 of the carrier I2 _C are rigidly connected to the side members 100 and of these sideways protrude. If the two fluid gears 34 _C and 35 _C are operated so that their piston rods 37 _C move to the right, the carrier I2 _C with the 'propeller _{housing 3 C is} about the hinge axis 13,. swung upwards into the position indicated by dashed lines in FIG.

Claims

Patent claims:

i. Outboard propeller drive with a vertical, at the lower end of the Propeller-bearing housing on a base plate to be attached to the ship deck lunid mounted pivotably about a horizontal axis also about a vertical axis for the purpose of steering the ship is pivotable, as well as with a ship fixed Drive device for the propeller with a horizontal drive on the propeller shaft Power shaft, characterized in that the propeller housing (3) is arranged around a vertical axis pivotable on a carrier (12) also arranged in front of it is mounted, which in turn is supported pivotably about a horizontal axis by the base plate will.

2. Outboard propeller drive according to claim i, characterized in that the Driving connection between the power shaft and. the propeller shaft on the propeller housing attached and no part of it stored on the carrier (12).

3. outboard propeller drive according to claim i, characterized in that the propeller housing above and below each has a forward-projecting arm (z. B. 18, 19), between which the carrier (12) lies on which the Arms are pivotably mounted about the same vertical axis.

4. outboard propeller drive according to claim i, characterized in that the Carrier (12) has the shape of a cross piece with equiaxed ones resting in bearings on the base plate has horizontal pin (13), and at the top and bottom two also coaxial Has pins (14, 15) on which the PropeHergehäuse is pivotably mounted about a vertical axis lying in front of it.

5. outboard propeller drive according to claims ι to 3, characterized in that ■ the device for pivoting the propeller housing connected to the cross piece (12) about a horizontal axis for the purpose of lifting the propeller out of the water is, and that the device for pivoting the propeller housing around the upper and lower pin of the cross piece for the purpose of controlling the vehicle on the propeller housing attacks.

6. Outboard propeller drive. according to claim 5, characterized in that the device for pivoting the propeller housing around the vertical axis for the purpose of control engages on one of the forward-projecting arms (18, 19) of the propeller housing.

Referred publications:

German patent specifications 836 443, 836 893.

For this purpose 3 sheets of drawings

509 697/178 p. 56