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Publication number: DEM0016786MA
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BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLANDFEDERAL REPUBLIC OF GERMANY

Tag der Anmeldung: 24. Dezember 1952 Bekanntgemacht am 30. Mai 1956Registration date: December 24, 1952. Advertised on May 30, 1956

DEUTSCHES PATENTAMTGERMAN PATENT OFFICE

_; Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zur Verwendung verschiedener Brennstoff arten und -mengen, bei Einspritzdüsen, von Brennkraftmaschinen.. _; The invention relates to a device for using different types and quantities of fuel, for injection nozzles, of internal combustion engines ..

Bekanntlich ist in der Druckleitung zwischen Brennstoffpumpe und Brennstoffnadelveotil von Dieselmotoren ein Rückschlagventil vorgesehen, das nach Erreichen eines gewissen Höchstdruckes und nach dem Öffnen des Überströmventils schließt und damit schädliche Schwingungen in den Brennstoffdruckleitungen unterbindet, Sofern nun verschiedenartige Brennstoffe oder verschiedene Brennstoffmengen verwendet werden sollen, wie z. B. beim reinen Dieselbetrieb bzw. beim Dieselgasverfahren, sind bisher außer zwei Brennstoffpumpen auch zwei Druckleitungen verwendet worden, die in eine gemeinsame Einspritzdüse geführt werden. Bei der Umstellung einer im reinen, Dieselbetrieb arbeitenden Brennkraftmaschine auf das Dieseilgasverfahren sind jedoch bedeutend kleinere Einspritzmengen erforderlich, die als in den Zylinder einzuspritzende Zündölmengen nur .5 bis 7% der Vollastmenge bei Dieselbetrieb betragen, während der reine Dieselbetrieb eine Einspritzpumpe erfordert, die den der Vollastmenge entsprechenden Brennstoff fördert. Man könnte niun mit einer normalen, Einspritzanlage, . bestehend aus Brennstoffpumpe, Druckleitung und Einspritzventil diese kleinsten Spritzmengen dem Zylinder zuführen, es hat sich jedoch herausgestellt, daß eine derart feinfühlige S teue^ rung der Pumpe Schwierigkeiten bereitet, so> daß man zur Einspritzung der für den Dieselgasbetrieb erforderlichen, wesentlich kleineren Menge eineIt is known that in the pressure line between the fuel pump and fuel needle valve from Diesel engines are provided with a check valve which, after reaching a certain maximum pressure and after opening the overflow valve closes and thus harmful vibrations in the fuel pressure lines prevents, provided that different fuels or different amounts of fuel should be used, such as B. in pure diesel operation or in the diesel gas process, So far, in addition to two fuel pumps, two pressure lines have been used, which are in a common Injection nozzle are guided. When converting one that works in pure diesel mode Internal combustion engine based on the diesel cable process, however, are significantly smaller injection quantities required than to be injected into the cylinder Ignition oil quantities are only .5 to 7% of the full load quantity in diesel operation, while pure diesel operation requires an injection pump that delivers the fuel corresponding to the full load. You could now with a normal, injection system,. consisting of fuel pump, pressure line and the injection valve feed these smallest injection quantities to the cylinder, but it has found that such a sensitive control of the pump causes difficulties, so> that you have to inject the required for diesel gas operation, a much smaller amount

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kleinere Hilfspumpe verwendet, welche über einesmaller auxiliary pump is used, which has a

, Hilfsdruckleitung in die Hauptdruckleitung fördert, von wo aus die Zündölmenge über das normale, Auxiliary pressure line conveys into the main pressure line, from where the amount of ignition oil exceeds the normal

; Einspritzventil in, den Brennraum gelangt. Dabei wird besonderer Wert auf eine schnelle Umstellung vom normalen D.ieselbetrieb auf das Dieselgasverfahren gelegt, die ohne wesentliche Änderung der normalen Einspritzorgane durchgeführt werden soll. Hier ,bestanden insofern bis; Injection valve enters the combustion chamber. Particular emphasis is placed on a quick changeover from normal diesel operation to Diesel gas process, carried out without any significant change in the normal injection system shall be. Here, insofar as existed until

ίο jetzt bei der Verwendung normaler Einspritzanlagen große Schwierigkeiten, als die Anlage infolge von »Aussetzern« keinen regelmäßigen. Betrieb ermöglicht hat. Dies ist darauf zurückzuführen, -daß die in, den Druckleitungen, auftretenden Schwingungen den Offnungsvorgang des Einspritzventils erheblich stören,. Derartige Schwingungen werden beispielsweise durch eine strömungsteehnisch schlechte Ausbildung der Zufuhrkanäle angeregt. Dieser Nachteil muß zweifellos bei einer bekannten Ausführung in Kauf genommen, werden, welche mit drei Kanälen versehen ist, von, denen zwei zur Versorgung der Brennkraftmaschine mit Brennstoff und der dritte zur Schmierung dient und bei der die einzelnen Zuführungen, in einer zum Einspritznadelventil senkrechten Ebene strahlenförmig zurίο now when using normal injection systems great difficulties when the system was not a regular one due to "dropouts". operation made possible. This is due to the fact that the vibrations occurring in the pressure lines significantly disrupt the opening process of the injection valve. Such vibrations will be for example by a flow-structural poor training of the supply channels stimulated. This disadvantage must undoubtedly be a known one Execution accepted, which is provided with three channels, two of which are for supply the internal combustion engine with fuel and the third is used for lubrication and in the the individual feeds, in a plane perpendicular to the injection needle valve, radiating to the

<.-■·.! Achse des Ventils und damit zur Hauptleitung angeordnet sind. Durch die rechtwinklige Umlenkung an der Anschlußstelle der Zuführungen treten große Druckverluste und damit erhöhte Druckstöße auf, welche den einwandfreien Betrieb' gefährden. Überdies beansprucht die bekannte Bauart einen, eirheb-<.- ■ ·.! Axis of the valve and thus arranged to the main line are. Due to the right-angled deflection at the connection point of the feeds, large ones occur Pressure losses and thus increased pressure surges, which endanger proper operation '. Besides the known design claims a

, .-,. lieben Platz auf dem Zylinderdeckel, so daß sie insbesondere bei mehrventiligen Brennkraftmaschinen nicht zu gebrauchen sind.., .- ,. love space on the cylinder cover, so they are particular are not to be used in multi-valve internal combustion engines ..

Im Gegensatz dazu wird, bei der Erfindung von dem Gedanken ausgegangen, die Ausbildung der Zuführungen in. für verschiedene Brennstoffarten und -mengen verwendbaren, Brennstoffeinspritzdüsen möglichst strömungsgerecht, d. h. verlustfrei vorzunehmen. Überdies soll die Einrichtung im Hinblick auf die beschränkten Platzverhältnisse möglichst raumsparend bemessen sein. Es ist ferner zweckmäßig, den Ventilkörper so· auszubilden, daß die Weiterverwendung der üblichen, Einspritzdüsen,-körper möglich ist.In contrast, the invention is based on the idea of the formation of the Infeeds in fuel injection nozzles that can be used for various types and quantities of fuel as fluid as possible, d. H. to make lossless. In addition, the facility in the In view of the limited space, be dimensioned as space-saving as possible. It is further It is expedient to design the valve body in such a way that the usual injection nozzles and bodies can continue to be used is possible.

Dies wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß in den Einspritzdüsenkörper ein vorzugsweise spitzkegeliger Ventilkörper eingeschraubt ist, der eine Anzahl zu den Mantellinien parallele und an die einzelnen Druckleitungen, anschließbare Bohrungen aufweist, welche sich- an ihrem Schnittpunkt zu der axial angeordneten Hauptleitung vereinigen. Inner- ' halb des Ventilkörpers ist dabei in jeder einzelnen Druckleitung ein eigenes Rückschlagventil be-This is achieved according to the invention in that a preferably pointed conical valve body is screwed into the injection nozzle body, the one Number of holes parallel to the surface lines and connectable to the individual pressure lines which unite at their point of intersection to form the axially arranged main line. Inner ' half of the valve body there is a separate check valve in each individual pressure line.

kannter Bauart vorgesehen. Mit der Vorrichtung nach der vorliegenden, Erfindung ist in einfacher Weise ein einwandfreies Arbeiten des Einspritznadelventils gewährleistet, da durch Ausbildung der Zuführungen, und. die Anbringung der Rückschlagventile. unmittelbar vor dem Einspritzventilknown design provided. With the device according to the present invention, it is easier Way that the injection needle valve works properly guaranteed, as by training the feeders, and. the attachment of the check valves. immediately before the injection valve

.f. störende Schwingungen beseitigt und.. schädliche Leitungsvolumina ,abgetrennt werden.. Das Umstellen beispielsweise-vom reinen Dieselbetrieb auf das Dieselgasverfahren, kann dabei kurzzeitig erfolgen und bedarf nur des Umschaltens auf die zugehörige Brennstoffpumpe..f. eliminates disturbing vibrations and .. harmful Line volumes, to be separated .. The changeover, for example, from pure diesel operation to the diesel gas process, can be carried out for a short time and only needs to switch to the associated fuel pump.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, und zwar zeigtIn the drawing, an embodiment of the invention is shown, namely shows

Fig. ι das Rückschlagventil in, Verbindung mit dem Einspritznadelventil und den Einspritzpumpen für verschiedene Brennstoff mengen oder Arten , schematisch,Fig. Ι the check valve in connection with the injection needle valve and the injection pumps for different amounts or types of fuel, schematic,

Fig. 2 das Rückschlagventil im Schnitt.Fig. 2 the check valve in section.

Mit ι ist in der Zeichnung beispielsweise die Einspritzpumpe für Dieselöl bezeichnet, welche durch die Leitung 2 den Brennstoff ansaugt und diesen über die Leitung 3 durch den Rückschlagventilkörper 4 und die im Einspritzdüsenkörper 5 angeordnete Düse, in den Brennraum fördert. Soll beispielsweise die Brennkraftmaschine auch wahlweise nach dem Dieselgasverfahren betrieben, werden, so· ist eine entsprechend dimensionierte zweite Einspritzpumpe 6 vorgesehen., deren Druckleitung 7 ebenfalls in den Rückschlagventilkörper 4 und von hier aus zum Einspritzdüsenkörper 5 geführt ist. Der Ventilkörper 4 für die beiden Rückschlagventile ist nun erfindungsgemäß in besonders vorteilhafter Weise, wie aus der Zeichnung Fig. 2 ersichtlich, ausgeführt, und zwar sind die Brennstoffhauptleitung 3 und die Hilfsleitung 7 im spitzen Winkel zueinander angeordnet und in. eine Hauptleitung 8 zusammengeführt. In dem innerhalb des Ventilkörpers 4 liegenden Teil der Hauptleitung 3 sowohl wie in der Hilfsleitung 7 ist jeweils ein Rückschlagventil bekannter Bauart, z. B. ein Kugelventil 9 oder Kegeilventil 10, vorgesehen. Die Rückschi agventiIe 9, 10 bestehen dabei aus einem Ventilsitz ii, 12, einem Ventil in Form einer Kugel 13 oder eines Kegels 14, den. Druckfedern 15, 16 und den Anschlägen 17, 18. Die Ventilsitze 11, 12 und die Anschläge 17, 18 werden in bekannter Weise dichtend in, entsprechende Bohrungen, im Ventilkörper 4 eingepreßt. Hauptbrennstoff- und Hilfsleitung werden mit den, üblichen, Rohranschlüssen am Ventilkörper 4 befestigt. Das die Sammelleitung 8 umschließende Ende des Ventilkörpers 4 ist als Gewindestutzen ausgebildet, und kann direkt in, den Einspritzdüsenkörper eingeschraubt werden.With ι, for example, the injection pump for diesel oil is referred to in the drawing, which sucks in the fuel through line 2 and this through line 3 through the check valve body 4 and the nozzle arranged in the injection nozzle body 5 into the combustion chamber. Should For example, the internal combustion engine can also be operated optionally according to the diesel gas process, so · is an appropriately sized second Injection pump 6 provided., Whose pressure line 7 also into the check valve body 4 and from is guided out to the injection nozzle body 5 here. The valve body 4 for the two check valves is now according to the invention in a particularly advantageous manner, as can be seen from the drawing Fig. 2, executed, namely the main fuel line 3 and the auxiliary line 7 are pointed Arranged at an angle to one another and brought together in a main line 8. In the inside of the Valve body 4 lying part of the main line 3 as well as in the auxiliary line 7 is in each case a Check valve of known type, e.g. B. a ball valve 9 or wedge valve 10 is provided. The Rückschi agventiIe 9, 10 consist of a valve seat ii, 12, a valve in the form of a ball 13 or a cone 14, the. Compression springs 15, 16 and the stops 17, 18. The valve seats 11, 12 and the stops 17, 18 are in a known manner sealingly pressed into corresponding bores in the valve body 4. Main fuel and auxiliary line are attached to the valve body 4 with the usual pipe connections. That the manifold 8 enclosing end of the valve body 4 is designed as a threaded connector, and can directly be screwed into, the injector body.

Durch die Anordnung der Haupt- und' Hilfsleitung im spitzen Winkel zueinander ist eine nicht durch Umlenkungen, od. dgl. beeinträchtigte, verlustlose Förderung sowohl des. Hauptbrennstoffs als auch beispielsweise des Zündöles sichergestellt. Ebenso ist es leicht möglich, an Stelle der zwei auch mehrere Leitungen vorzusehen und diese mit Rückschlagventilen, oder ähnlichen Absperrorganen innerhalb eines in diesem Fall zweckmäßig' als Drehkörper ausgebildeten Ventilkörpers sternförmig zu einer gemeinsamen Sammelleitung zu vereinigen. . ·Due to the arrangement of the main and auxiliary lines at an acute angle to one another, one is not by deflections or the like. Impaired, lossless promotion of both the main fuel as well as, for example, the ignition oil. Likewise, it is easily possible in place of the two also provide several lines and these with check valves or similar shut-off devices star-shaped within a valve body which is expediently designed as a rotating body in this case to unite to a common manifold. . ·

Claims

Patent claims:

i. Device for using different types and quantities of fuel in injection nozzles yon internal combustion engines, thereby ge. - indicates that in the injector body

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(5) a preferably tapered valve body (4) is screwed in, to which a number Bores parallel to the surface lines and connectable to the individual pressure lines (3, 7) which unite at their point of intersection to form the axially arranged main line (8).

2. Device according to claim; i, characterized that within the valve body

(4) in each individual pressure line (3, 7) its own check valve (9, 10) of known design is arranged.

Referred publications:

French Patent Nos. 895 380, 388;

British Patent No. 537 825.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings