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Publication number: DEM0014914MA
Authority: DE

Description

BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLANDFEDERAL REPUBLIC OF GERMANY

Tag der Anmeldung: 26. Juli 1952 Bekanntgeniacht am 29. März 1956Registration date: July 26, 1952 Announced on March 29, 1956

DEUTSCHES PATENTAMTGERMAN PATENT OFFICE

Die Erfindung bezieht sich auf einen Brenismagneten für Elektrizitätszähler, Waagen oder dergleichen mit einem auf einer Seite der Bremsscheibe in einem zur'Scheibenfläche hin offenen Weicheisenrückschluß angeordneten . Dauermagneten, der senkrecht zur Scheibenfläche magnetisiert ist, dem auf der anderen Seite, der Bremsscheibe ein gleiches Magnetsystem oder ein Weicheisenanker gegenübersteht. Es sind Bremsmagneten bekannt, die durch einen in einem Weicheisentopf rechteckiger oder runder Grundform angeordneten, axial magnetisierten Dauermagneten gekennzeichnet sind, dem auf der anderen Seite der Bremsscheibe ein gleiches System oder ein Weicheisenanker gegenüberliegt. ^l; The invention relates to a Brenis magnet for electricity meters, scales or the like with a soft iron yoke arranged on one side of the brake disk in a soft iron yoke that is open towards the disk surface. Permanent magnet, which is magnetized perpendicular to the disc surface, which is opposite on the other side, the brake disc, an identical magnet system or a soft iron armature. Brake magnets are known which are characterized by an axially magnetized permanent magnet which is arranged in a soft iron pot of rectangular or round basic shape and opposite which is an identical system or a soft iron armature on the other side of the brake disk. ^l;

Dabei bildet der Weicheisentopf einen Rückschluß für den magnetischen Kraftfluß, der die Bremsscheibe zweifach durchsetzt; einmal von dem freien Pol des Dauermagneten ausgehend und zum zweiten Mal über den Rand des Rückschlußtopfes. ^ai Diese bekannten Anordnungen des Magneten in einem geschlossenen topfförmigen Rückschluß besitzen aber zwei Nachteile: Zwischen dem freien Pol und dem Rand des Rückschlußtopfes besteht' ein erheblicher magnetischer Streufluß, der nicht ²I ausnutzbar ist, so daß ein größerer Magnetauf-The soft iron pot forms a return path for the magnetic flux of force which passes through the brake disc twice; once starting from the free pole of the permanent magnet and the second time over the edge of the yoke. but ^ai These known arrangements of the magnets in a closed cup-shaped yoke having two disadvantages: Between the free edge of the pole and the return path pot is' a significant magnetic flux leakage, which is not exploitable ² I, so that a greater Magnetauf-

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wand erforderlich ist. Ferner tragen bei diesen bekannten Anordnungen die mit ihren Begrenzungslinien in der Bewegungsrichtung der Scheibe liegenden Teile des Magnetnutzflusses nur wenig zu der gesamten Bremskraft bei.wall is required. Furthermore, in these known arrangements, the parts of the useful magnetic flux that lie with their boundary lines in the direction of movement of the disk add little of the total braking force.

Die gesamten Nachteile der bekannten Bremsmagneten werden erfindungsgemäß dadurch überwunden, daß der Weicheisenrückschluß U-Form besitzt und den Magneten auf zwei Seiten umfaßt,According to the invention, all of the disadvantages of the known brake magnets are overcome by that the soft iron back yoke is U-shaped and encompasses the magnet on two sides,

ίο die bei optimaler Stellung des Magnetsystems senkrecht zur Bremsscheibenbewegungsrichtung liegen. Dabei ist es ₍besonders zweckmäßig, den Dauermagneten und den Eisenrückschlußbügel in -dem zur Scheibenfläche parallelen Querschnitt rechteckig oder oval aus/zubilden, so daß der Weicheisenbügel die beiden Längsseiten umfaßt, die senkrecht zur Bewegungsrichtung der Bremsscheibe liegen. In dieser Stellung ergibt sich eine sehr hohe Bremskraft, weil einerseits. die Streuflächen an den Rändern des Rückschlußbügels klein geworden sind und andererseits der Nutzfluß nur mehr über die im wesentlichen senkrecht zur Bewegungsrichtung der Scheibe begrenzten Ränder des Rückschlußbügels verläuft.ίο which, when the magnet system is in the optimal position, are perpendicular to the direction of movement of the brake disc. It is _{(particularly} expedient, the permanent magnet and the iron yoke strap in -the rectangular or disc surface parallel oval cross-section zubilden / off, so that the soft-iron bracket comprises two longitudinal sides which are perpendicular to the movement direction of the brake disk. In this position results in a very high braking force because, on the one hand, the scattering areas at the edges of the yoke clip have become small and, on the other hand, the useful flow only runs over the edges of the yoke yoke that are essentially perpendicular to the direction of movement of the disk.

Die Erfindung hat somit mit einem Vorurteil der Fachwelt gebrochen, das in der Ansicht bestand, bei derartigen Magnetsystemen werde durch eine möglichst geschlossene Ausbildungsform des Eisenrückschlusses eine höchstmögliche Bremskraft erreicht.The invention has thus broken with a prejudice in the professional world that was of the opinion in magnet systems of this type, the most closed form possible the iron yoke achieves the highest possible braking force.

In vielen Fällen ist es erforderlich, die Bremskraft des Magnetsystems zu verändern, um das Eichen der Geräte zu ermöglichen. In bekannter Weise erfolgt diese Einstellung der Bremskraft durch Verdrehen' des Bremsmagneten, so daß der wirksame Hebelarm, mit dem die Bremskraft an der umlaufenden Scheibe angreift, verändert wird. Es ist aber auch in an sich bekannter Weise möglich, die Bremskraft dadurch zu verändern, daß die dauermagnetischen Teile des einen oder gegebenenfalls beider Magnetsysteme durch einen in einen zentralen Hohlraum eingeführten Nebenschluß aus Weicheisen, vorzugsweise in Form einer Schraube, kurzgeschlossen werden, so daß durch Verändern der Eintauchtiefe dieses Nebenschlusses der wirksame Magnetfluß durch die Bremsscheibe und damit die Bremskraft eingestellt werden können.In many cases it is necessary to increase the braking force of the magnet system to enable calibration of the devices. In well-known Way, this setting of the braking force is done by turning 'the brake magnet, so that the effective lever arm, with which the braking force acts on the rotating disc, is changed. But it is also possible in a manner known per se to change the braking force in that the permanent magnetic parts of one or possibly both magnet systems by an in a central cavity introduced shunt made of soft iron, preferably in the form of a Screw, are short-circuited, so that by changing the immersion depth of this shunt the effective magnetic flux through the brake disc and thus the braking force can be adjusted be able.

Bremsmagneten nach der Erfindung können na-.türlich auch für sonstige Meßinstrumente Verwendung finden, die bewegliche Teile besitzen, die einer Dämpfung bedürfen.Brake magnets according to the invention can of course also be used for other measuring instruments find that have moving parts that require cushioning.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung zeigen Abb. ι und Abb. 2 im Schnitt, sowie Abb. 3 in der Aufsicht. Es sind darin bezeichnet mit ι und 2. je ein Dauermagnet mit rechteckigem Querschnitt und den Polen N und S, 3 und 4 bedeuten je einen Unförmigen Weicheisenrückschlußbügel, der die Magneten auf den beiden Längsseiten umfaßt, so daß die beiden anderen Seiten der Magneten offen liegen, 5 ist ein Magnethalter aus unmagnetischem Werkstoff, mit dem die beiden Magnetsysteme zu beiden Seiten der umlaufenden Bremsscheibe 6 fest verbunden sind.An embodiment of the invention is shown in Fig. 1 and Fig. 2 in section, and Fig. 3 in plan view. There are denoted by ι and 2. a permanent magnet with a rectangular cross-section and the poles N and S, 3 and 4 each denote a misshapen soft iron yoke that surrounds the magnets on the two long sides so that the other two sides of the magnets are open , 5 is a magnet holder made of non-magnetic material, with which the two magnet systems on both sides of the rotating brake disk 6 are firmly connected.

In ebenfalls an sich bekannter Weise kann zum Ausgleich von Temperaturfehlern der Zwischenraum zwischen Magnet und Weicheisenrückschlußbügel ganz oder teilweise mit einem Werkstoff mit temperaturabhängiger Permeabilität ausgefüllt werden.In a manner also known per se, the intermediate space can be used to compensate for temperature errors between magnet and soft iron yoke completely or partially with a material be filled with temperature-dependent permeability.

Claims

PATENT CLAIMS;

1. Brake magnet for electricity meters, scales or the like., With one on one side of the Brake disc arranged in a soft iron back yoke that is open towards the disc surface Permanent magnet, which is magnetized perpendicular to the disc surface, the one on the other side the brake disc faces an identical magnet system or a soft iron armature, thereby characterized in that the soft iron back yoke has a U-shape and includes the magnet on two sides, which is in the optimal position of the magnet system are perpendicular to the direction of movement of the brake disc.

2. Brake magnet according to claim 1, characterized in that the permanent magnet and the Iron return yoke in the cross-section parallel to the disk surface, rectangular or is oval.

3. Brake magnet according to claim 1 and 2, characterized in that a soft iron shunt in the interior of a central cavity of the permanent magnet is arranged adjustable. ■

4. Brake magnet according to claim 1 to 3, characterized in that the adjustable Shunt is designed as a screw.

5. Brake magnet according to claim 1 to 4, characterized in that the space between magnet and soft iron yoke completely or partially with a material temperature-dependent permeability is filled.

Referred publications:
-German Patent No. 732 006;
U.S. Patent No. 2353617;
French patents No. 905 046,
132.

1 sheet of drawings