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BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLANDFEDERAL REPUBLIC OF GERMANY

Tag der Anmeldung: 11. April 1953 Bekanntgemacht am 15. Dezember 1955Registration date: April 11, 1953. Advertised on December 15, 1955

DEUTSCHES PATENTAMTGERMAN PATENT OFFICE

Die Erfindung betrifft einen Anlaßbehelf für einen schlitzgesteuerten Zweitakt-Dieselmotor mit einem im Zylinderkopf angeordneten. Abblaseventil.The invention relates to a starting aid for a slot-controlled two-stroke diesel engine one arranged in the cylinder head. Relief valve.

Man hat die Feststellung gemacht, daß schlitzgesteuerte: Zweitakt-Dieselmotoren schlechter anspringen als Viertakt-Dieselmotoren. Dies hat seinen Grund darin, daß während des Verdichtungshubes nach dem Abschluß der Auslaßschlitze an der Oberkante des Kolbens vorbei noch Luft aus dem Zylinder entweichen kann, wodurch der Verdichtungsenddruck und die Verdichtungsendtemperatur unzulässig herabgesetzt werden. Das Kolbenspiel bietet der Luft die Möglichkeit, am Kolben vorbei zwischen der Kolben- und der Zylinderwand hindurch zu den Auslaßschlitzen zu strömen. Diese werden erst wirksam abgeschlossen, wenn der oberste Kolbenring mit seiner Oberkante die. Oberkante der-Auslaßschlitze erreicht hat. Der Luftverlust ist im kalten Zustand des Motors am höchsten.It has been found that slot-controlled: two-stroke diesel engines start more poorly as four-stroke diesel engines. The reason for this is that during the compression stroke After the outlet slots have been closed, air is still exiting past the upper edge of the piston can escape the cylinder, whereby the compression end pressure and the compression end temperature be reduced inadmissibly. The piston clearance gives the air the opportunity to move on the piston to flow past between the piston and cylinder walls to the outlet ports. This are only effectively completed when the uppermost piston ring with its upper edge the. Top edge has reached the outlet slots. The loss of air is highest when the engine is cold.

Es ist Aufgabe der Erfindung, das Anspringen eines schlitzgesteuerten Zweitakt-Dieselmotors zu erleichtern. Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß das Abblaseventil während des ersten oder während mehrerer Einwärtsgänge des Arbeitskolbens geöffnet und während der zugehörigen Aus- wärtsgänge geschlossen ist, so daß während derIt is the object of the invention to enable a slot-controlled two-stroke diesel engine to start facilitate. This object is achieved in that the relief valve during the first or open during several inward gears of the working piston and during the associated forward gears is closed, so that during the

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Auswärlsgänge ein Yakmim im Zylinder entsteht. Dadurch, daß der Arbeitskolben den Zylinderinhalt durch das Abblaseventil aus dem Zylinder hinausschiebt, wird während des Auswärtsganges des Arbeitskolbens im Zylinder ein Unterdruck erzeugt. Infolgedessen wird beim Offnen der Schlitze Luft in den Zylinder hineinströmen, wobei sich diese Luft, wie bekannt ist, erwärmt. Für den nun folgenden Arbeitstakt stein also zur VerdichtungA yakmim emerges in the cylinder. The fact that the working piston takes up the cylinder content pushes out of the cylinder through the relief valve, during the outward journey of the Working piston creates a negative pressure in the cylinder. As a result, when the slots are opened Air flow into the cylinder, which air, as is known, heats up. For now following work cycle stone so for compression

ίο ein l.uftinhalt des Zylinders zur Verfugung, dessen Temperatur sieh bereits in einem gehobenen Zustand befindet, so daß also auch die Komprcssionseiidtemperatur eine höhere ist. Es wird dadurch der eingangs beschriebene Nachteil ausgeglichen, so daß ein schlitzgesteuerter Zweitakt-Dieselmotor mit Sicherheit anspringt.
In der Zeichnung ist inίο an air content of the cylinder is available, the temperature of which is already in a raised state, so that the compression temperature is also higher. This compensates for the disadvantage described at the beginning, so that a slot-controlled two-stroke diesel engine starts with certainty.
In the drawing is in

Abb. 1 eine Ausführungsform der Erfindung beispielsweise schematisch dargestellt; dieFig. 1 shows an embodiment of the invention, for example shown schematically; the

Abb. 2 zeigt die Stellungen des Steuerhebels; die Abb. 3 zeigt eine Einzelheit der Vorrichtung nach Abb. 1.Fig. 2 shows the positions of the control lever; Fig. 3 shows a detail of the device according to Fig. 1.

Von dem sehlitzgesteuerten Zweitakt-Dieselmotor sind der Zylinder i, der Arbeitskolben 2, der Zylinderkopf 3, die Brennstoffeinspritzdüse 4 und der Auspufftopf 5 dargestellt. Die Einlaßschlitze sind mit 6 und die Auslaßschlitze mit 7 bezeichnet. Im Zylinderkopf 3 ist ein Abblaseventil S angeordnet, welches durch Druckluft betätigt wird. Die Druckluft wirkt mit Hilfe eines Zylinders 9 und eines am Ventilschaft 10 befestigten Kolbens 11 auf das Ventil <S. ICs ist eine Feder 12 vorgesehen, die das Bestreben hat, das Ventil 8 geschlossen zu halten. Das Ventil <S wird mit Hilfe der Druckluft so gesteuert, daß es während des ersten Einwärtsganges des Arbeitskolbens gegebenenfalls jedoch auch während mehrerer Einwärtsgänge desselben offen ist. Heim Auswärtsgang des Arbeitskolbens 2 ist das Ventil S jeweils geschlossen, so daß der Arbeitskolben 2 beim Auswärtsgang im Zylinder 1 einen Unterdrück erzeugt, der bei der Eröffnung der Auslaßschlitze 7 ausgeglichen wird. Das Aufsteuern des Abblaseventils S erfolgt nach der öffnung der Auslaßschlitze 7 etwa in der unteren Totpunldstelhuig des Arbeitskolbens 2. Die Schließung des Abblaseventils 8 erfolgt im Bereich der oberen Totpunktstellung des Arbeitskolbens 2.Of the seat-controlled two-stroke diesel engine are the cylinder i, the working piston 2, the The cylinder head 3, the fuel injector 4 and the muffler 5 are shown. The inlet slots are denoted by 6 and the outlet slots by 7. A relief valve S is arranged in the cylinder head 3, which is operated by compressed air. The compressed air acts with the aid of a cylinder 9 and a piston 11 attached to the valve stem 10 the valve <p. ICs, a spring 12 is provided, which tends to close the valve 8 keep. The valve <S is controlled with the help of compressed air so that it is during the first inward gear of the working piston, however, possibly also during several inward gears of the same is open. Home outward path of the working piston 2, the valve S is closed so that the Working piston 2 generates a negative pressure on the outward gear in cylinder 1, which at the opening the outlet slots 7 is compensated. The steering of the relief valve S takes place after the opening of the outlet slots 7 approximately in the lower dead center of the working piston 2. The relief valve 8 is closed in the area of the upper one Dead center position of the working piston 2.

Bei einem sehlitzgesteuerten Zweitakt-Dieselniiilor mit mehreren Zylindern, die mit Hilfe von Druckluft angelassen werden, ist es vorteilhaft, nur einige Zylinder des Motors an die Druckhiftanlaßvorrielitimg anzuschließen und die übrigen Zylinder mit Abblaseventilen zu versehen, die zweckmäßig die gleiche Bauart haben wie die· Anlaßventile. Es kann auf der Anlaßstetierwelle unmittelbar neben dem Nocken für die Druckluftstetierung der Anlaßluft ein /weiter Nocken angeordnet werden, der die Druekluftsteuerung der Abblaseventile betätigt. Dabei können bei einer umsteuerbaren MaschineWith a seat-controlled two-stroke diesel engine with several cylinders, which are started with the help of compressed air, it is advantageous only some cylinders of the engine to the Druckhiftanlaßvorrielitimg to connect and to provide the remaining cylinders with relief valves, which are appropriate are of the same design as the starter valves. It can be on the starter shaft immediately next to it the cam for the compressed air stabilization of the starting air a / further cam can be arranged, which actuates the air pressure control of the blow-off valves. With a reversible machine

fm beide Nocken gemeinsam zum Zwecke der Umsteuerung auf der Steuerwelle längs verschoben werden. In Abb. ι ist ein Nocken für die AbblasevcntMe dargestellt und mit 13 bezeichnet. Die Abblaseventile werden vom Nocken 13 aus mit Hilfe einer geeigneten Vorrichtung mittels Druckluft bctätigt, die der Anlaßflaschc 14 entnommen wird.fm both cams together for the purpose of reversing be moved lengthways on the control shaft. In Fig. Ι is a cam for the AbblasevcntMe shown and denoted by 13. The relief valves are from the cam 13 with the help a suitable device operated by means of compressed air, which is taken from the starter bottle 14.

Die Steuerwelle, auf welcher der Nocken 13 sitzt, ist in Al)I). ι mi't 15 bezeichnet; si-e trägt außer dem nicht dargestellten Nocken für die Anpaßsteuerung den Nocken 13 und einen zylindrischen Bund 16, in dem sich eine Gewindcschlcife 17 befindet. Der Nocken 13 betätigt einen die Druckluft auf die Abblasevcntile freigebenden Schieber 18, und die Gewindeschleife einen Hebel 19, der mit seinem Ende 27 auf einen in die Druckleitung 20, die von der Druckluftanlaßflasche 14 herkommt, eingebauten Schieber 35 einwirkt und so die Druckleitung 20 im geeigneten Zeitpunkt entlüftet, so daß die Aliblaseventile 8 mit Hilfe der auf sie einwirkenden Feder 12 geschlossen werden, so daß der nomale Betrieb des Zweitakt-Dieselmotors aufgenommen werden kann.The control shaft on which the cam 13 sits is in A1) I). ι mi't 15 denotes; si-e also carries that not shown cam for the adjustment control the cam 13 and a cylindrical collar 16, in which is a threaded loop 17. The cam 13 actuates the compressed air on the Abblasevcntile releasing slide 18, and the threaded loop a lever 19, which with its end 27 on one in the pressure line 20, which comes from the compressed air starting bottle 14, built Slide 35 acts and so vented the pressure line 20 at the appropriate time, so that the alibase valves 8 can be closed with the help of the spring 12 acting on them, so that the nomale Operation of the two-stroke diesel engine can be started.

Die in Abb. 1 dargestellte Vorrichtung ist für einen umsteuerbaren sehlitzgesteuerten Zweitakt-Dieselmotor gedacht. Aus diesem Grunde ist der Hebel 19 doppelseitig ausgebildet. In die Druckluftleitung 20 sind Schieber 21 und 21' eingebaut, die entsprechend den in Abb. 2 dargestellten Stellungen des Bedienungshebels die Anlaßdruckluft in der richtigen Weise für »Voraus« und »Zurück« freigeben. Für »Zurück« ist auf der anderen Seite des Hebels 19 ein zweiter dem Schieber 35 entsprechender Schieber 36 vorgesehen, der an die Leitung 34 angeschlossen ist. Vor dem Schieber 21 ist noch ein Verschlußschieber 22 in die Druckleitung 20 eingebaut. Die Druckluftleitung 20 führt zum Gehäuse 23 des Schiebers 18, der in seiner unteren Stellung die zum Zylinder 9 führende FortsetzungThe device shown in Fig. 1 is for a reversible seat-controlled two-stroke diesel engine thought. For this reason, the lever 19 is designed on both sides. In the compressed air line 20 sliders 21 and 21 'are installed, the positions of the operating lever shown in Fig. 2, the starting compressed air in the correct way for "ahead" and "back". For "back" is on the other side of the lever 19, a second slide 36 corresponding to the slide 35 is provided, which is attached to the line 34 is connected. In front of the slide 21 there is still a locking slide 22 in the pressure line 20 built-in. The compressed air line 20 leads to the housing 23 of the slide 18, which in its lower Position the continuation leading to cylinder 9

24 der Druckleitung 20 mit der Druckluftleitung 20 verbindet. Tn der oberen Stellung des Schiebers 18 ist die Druckleitung 24 mit der Entlüftungslcitung24 connects the pressure line 20 to the compressed air line 20. Tn the upper position of the slide 18 is the pressure line 24 with the ventilation line

25 verbunden. In der dargestellten Stellung gibt der Schieber 35 den Weg für die Druckluft auf den Schieber 18 frei. Unter dem Einfluß der Druckluft wandert der Schieber 35 nach links und liegt immer am Hebel 19 an. Wenn sich der Hebel 19 im Sinne des Schiebers 35 nach links bewegt, so verschließt dabei der Schieber 35 mit einem zylindrischen Teil 28 den Teil der Druckluftlcitung 20, der von der Anlaßflasche 14 herkommt, und verbindet den zum Schiebergehäuse 23 führenden Teil der Druckluftleitung 20 mit einer Entlüftungsleitung 29. 25 connected. In the position shown, the slide 35 is the path for the compressed air to the Slide 18 free. Under the influence of the compressed air, the slide 35 moves to the left and lies always on lever 19. When the lever 19 is in When the slide 35 is moved to the left, the slide 35 closes with a cylindrical one Part 28 that part of the compressed air line 20, which comes from the starting bottle 14, and connects the part of the compressed air line 20 leading to the valve housing 23 with a vent line 29.

Die Bewegung des Hebels 19 wird durch die Gcwindeschleife 17 ermöglicht, in die der Hebel 19 mit Hilfe eines Führungsstiftes 30 eingreift. Zwecks Rückführung des Hebels 19 in seine jeweilige Ausgangsstellung steht derselbe unter der Wirkung von Federn 31. Der Hebel ist mit Hilfe von Achsen 32 und 33 kardanisch aufgehängt, so daß es mög- iao Hch ist, über den Nocken 37 bzw. 38 den Stift 30 außer Eingriff mit der Gewindeschlcifc 17 zu bringen, welches zur Rückführung in seine Ausgangsstellung notwendig ist. Damit der Stift 30 dabei nicht in die Gewindeschlcife 17 zurückspringt, ist er an seinem unteren Ende mit einem federndenThe movement of the lever 19 is controlled by the thread loop 17 enables the lever 19 to engage with the aid of a guide pin 30. For the purpose of Return of the lever 19 to its respective starting position is the same under the effect of springs 31. The lever is gimbaled with the aid of axes 32 and 33, so that it is possible Hch is to bring the pin 30 out of engagement with the thread grinding 17 via the cam 37 or 38, which is necessary to return to its starting position. So that the pin 30 there does not spring back into the threaded loop 17, it is at its lower end with a resilient

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Fortsatz 26 versehen (Abb. 3). Wie die Abb. 1 zeigt, ist der Stift 30 zweimal vorgesehen, einmal für Vorauslauf des Motors und einmal für den Rücklauf des Motors.Extension 26 provided (Fig. 3). As shown in Fig. 1, the pin 30 is provided twice, once for the forward run of the motor and once for the reverse run of the motor.

Bei einem mehrzylindrigen schlitzgesteuerten Zweitakt-Dieselmotor, der durch einen elektrischen oder durch einen anderen Anlaßmotor oder von Hand angeworfen wird, können alle Zylinder mit einem Abblaseventil ausgerüstet werden. Die Steuerung der Ventile kann mechanisch erfolgen. Die Abblaseventile können nach außen öffnende federbelastende Ventile sein, deren Federspannung entweder von Hand oder mechanisch beeinflußt werden kann, oder in dem Sinne, daß nach beendetem Abblasen die Ventile festgesetzt werden. Die Beeinflussung der Federspannung im Sinne des Festsetzens der Ventile kann automatisch mittels einer Vorrichtung für jeden einzelnen Zylinder nach der ersten Umdrehung erfolgen. Die Brenn-Stoffeinspritzventile der mit Abblaseventilen versehenen Zylinder werden von der ersten Umdrehung an mit Brennstoff versorgt. Dies ist auch bei einem Dieselmotor zweckmäßig, der mit einer Vorrichtung nach Abb. 1 ausgerüstet ist.In a multi-cylinder, slot-controlled two-stroke diesel engine powered by an electric or is started by another starter motor or by hand, all cylinders can also be equipped with a relief valve. The valves can be controlled mechanically. The relief valves can be outwardly opening spring-loading valves, the spring tension of which can be influenced either manually or mechanically, or in the sense that after finished Blow off the valves. The influence of the spring tension in the sense of Fixing of the valves can be done automatically by means of a device for each individual cylinder after the first rotation. The fuel injection valves of those equipped with blow-off valves Cylinders are supplied with fuel from the first rotation. This is too expedient for a diesel engine equipped with a device as shown in FIG.

Claims

PATENT CLAIMS:

1. Starting aid for a slot-controlled two-stroke diesel engine with one in the cylinder head arranged blow-off valve, characterized in that the blow-off valve (8) during of the first or during several inward gears of the working piston opened and is closed during the associated outward corridors, so that during the outward corridors a vacuum is created in the cylinder. .

2. Starting aid according to claim 1, characterized in that that the opening of the relief valve, as is known per se with such, after the opening of the outlet slots, is expedient takes place approximately in the bottom dead center position of the working piston and the closing of the Relief valve takes place in the area of the top dead center position of the working piston.

3. Starting aid according to claims * 1 and 2 for a slot-controlled two-stroke diesel engine with multiple cylinders using are started by compressed air, characterized in that in a known manner some The cylinder of the engine is connected to the compressed air starting device and the remaining cylinders are provided with relief valves, which are expediently of the same design as the starter valves.

4. starting aid according to claim 3, characterized in that that on the starter control shaft immediately next to the cam for the compressed air control the starter air, a second cam (13) is arranged, which controls the compressed air the relief valve actuated.

5. starting aid according to claim 4, characterized in that two pairs of control cams be shifted lengthways together for the purpose of reversing on the control shaft.

6. starting aid according to claim 4 or 5, characterized in that the cam for the Blow-off valves for actuating a control slide that releases the compressed air on the blow-off valves (18) and that the control shaft has a threaded loop in a cylindrical collar (16) (17), which with the help of a lever (19) which acts in it and which is directed to an in the pressure line to the relief valves built-in slide (35) acts, the pressure line vented at the appropriate time, so that from this point onwards the relief valves remain closed, the lever being subjected to a spring action, the same returns to the starting position.

7. starting aid according to claim 6, characterized in that a guide pin (30) of the Lever (19) has a resilient extension (26) which is designed so that when this guide pin emerges from the threaded loop protrudes and prevents the return of the lever in its starting point that the pin snaps back into the threaded loop.

8. Aml'aßbehelf according to claims 1 and 2 for a multi-cylinder, slot-controlled two-stroke diesel engine powered by an electric or another starter motor or started by hand, characterized in that that each of the cylinders of the diesel engine is equipped with a relief valve.

9. starting aid according to claims 1, 2 and 8, characterized in that the controller the blow-off valves, as is known per se, takes place mechanically.

10. Starting aid according to claim 1, characterized characterized in that the relief valves are outwardly opening spring-loaded valves, whose spring tension is influenced in a known manner either by hand or mechanically can be, in the sense that after the blow-off the valves are locked.

11. Starting aid according to claim 10, characterized characterized in that the influence of the spring tension in the sense of setting the valves automatically by means of a device for each individual cylinder after the first rotation or after a certain number of revolutions.

12. Starting aid according to claims 1 to 11, characterized in that the fuel injection valves are provided with the blow-off valve Cylinder are supplied with fuel from the first revolution.

Referred publications:

German patent specifications No. 257152, 353455, 559

1 sheet of drawings