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Publication number: DEF0009881MA
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Description

BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLANDFEDERAL REPUBLIC OF GERMANY

Tag der Anmeldung: 10. September 1952 Bekanntgemacht am 30. Mai 1956 Registration date: September 10, 1952. Advertised on May 30, 1956

DEUTSCHES PATENTAMTGERMAN PATENT OFFICE

Die Erfindung bezieht sich auf eine Verbunddampfmaschine mit mehreren Zylindern, bei der der Abdampf eines Zylinders höheren Druckes den Zylindern niedrigeren Druckes zugeführt wird und bei denen der Übertritt des Abdampfes in den Niederdruckzylinder während der langsameren Hubbewegung des Hochdruckkolbens und während der schnelleren Hubbewegung des Niederdruckkolbens erfolgt. Solche Verbunddampfmaschinen sind bereits bekannt. Die Leistung derartiger Maschinen soll nach der Erfindung dadurch verbessert werden, daß jeder Zylinder derart mit einem Kondensator in Verbindung steht, daß der Zylinderinhalt regelmäßig in diesen zeitweilig expandiert.The invention relates to a composite steam engine with several cylinders, in which the exhaust steam of a cylinder with a higher pressure is fed to the cylinders with a lower pressure and in which the passage of the exhaust steam into the low-pressure cylinder during the slower stroke movement of the high pressure piston and during the faster stroke movement of the Low pressure piston takes place. Such composite steam engines are already known. the The performance of such machines is to be improved according to the invention in that each Cylinder is connected to a condenser in such a way that the cylinder content is regular temporarily expanded in these.

Die Erfindung wird an Hand nachstehender Erläuterung in Verbindung mit den Zeichnungen klar verständlich. Hierin istThe invention will become clear from the following explanation in conjunction with the drawings understandable. Is in here

Fig. ι eine schematische Darstellung des ersten Ausführungsbeispiels der Erfindung im Schnitt;Fig. Ι a schematic representation of the first Embodiment of the invention in section;

Fig. 2 ist ein Kolbenhubdiagramm zur Erläuterung des Arbeitsvorganges im Hochdruckzylinder der Maschine nach Fig. 1;Fig. 2 is a piston stroke diagram for explaining the operation in the high pressure cylinder the machine of Figure 1;

Fig. 3 ist ein Kolbenhubdiagramm zur Erläute rung des Arbeitsvorganges im Niederdruckzylinder der Maschine nach Fig. 1;Fig. 3 is a piston stroke diagram for explaining the operation in the low pressure cylinder the machine of Figure 1;

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Fig. 4 bzw. 6 zeigen jeweils ein Kolbenhubdiagramm zur Erläuterung des Arbeitsvorganges im Hoch-, Mittel- und Niederdruckzylinder des zweiten Ausführungsbeispieles der Erfindung, das mit drei Zylindern ausgerüstet ist.4 and 6 each show a piston stroke diagram to explain the working process in the high, medium and low pressure cylinders of the second embodiment of the invention, the is equipped with three cylinders.

Jedes der Kolbenhubdiagramme der Fig. 2, 3, 4»Each of the piston stroke diagrams of Figs. 2, 3, 4 »

5 und 6 zeigt die entsprechenden Stellungen des Kurbelwellenzapfens, der dem Kolben zugehört.5 and 6 show the corresponding positions of the crankshaft journal belonging to the piston.

Fig. 7 veranschaulicht schematisch und im Schnitt den Zylinderteil des mit sechs Zylindern ausgerüsteten dritten Ausführungsbeispiels der Erfindung ;Fig. 7 illustrates schematically and in section the cylinder part of the with six cylinders equipped third embodiment of the invention;

Fig. 8 ist ein Indikatordiagramm des Dampfdruckes im Verhältnis'zur Resultante der Kolbenhübe in allen Zylindern der Maschine nach Fig. 7 für den Fall, daß eine geeignete Menge Dampf mit Anfangsspannung allen Zylindern mit Ausnahme des ersten und letzten zugeführt wird, wobei die Zahlen I₁ II, III, IV, V, VI in der Abszisse die Hübe des ersten, zweiten, dritten, vierten, fünften und sechsten Zylinders bezeichnen;Fig. 8 is an indicator diagram of the vapor pressure in relation to the resultant of the piston strokes in all cylinders of the engine of Fig. 7 for the case that a suitable amount of steam with initial tension is supplied to all cylinders except the first and last, where the numbers I. ₁ II, III, IV, V, VI denote the strokes of the first, second, third, fourth, fifth and sixth cylinders on the abscissa;

Fig. 9 ist ein Indikatordiagramm entsprechend Fig. 8 im Falle der zusätzlichen Zufuhr einer geeigneten Menge Dampf mit AnfangsspannungFig. 9 is an indicator diagram corresponding to Fig. 8 in the case of an additional supply of a suitable one Amount of steam with initial tension

•25 lediglich in den vierten Zylinder;• 25 only in the fourth cylinder;

- Fig. 10 ist ein Indikatordiagramm entsprechend Fig. 8 für den Fall, daß eine geeignete Menge Dampf mit Anfangsspannung nur in den vierten Zylinder eingeführt wird, während der erste, zweite und dritte Zylinder stetig mit Dampf unter Anfangsspannung gespeist werden.- Fig. 10 is an indicator diagram corresponding to Fig. 8 for the case that a suitable amount Steam with initial tension is only introduced into the fourth cylinder, while the first, second and third cylinders are continuously fed with steam under initial tension.

In Fig. ι bezeichnet 1 einen Flochdruckzylinder,In Fig. Ι 1 denotes a floch printing cylinder,

6 einen Niederdruckzylinder, 2 ein Frischdampfeinlaßrohr und 3 ein Einlaßventil.'4 ist ein Rohr zur Verbindung der beiden Zylinder 1 und 6 mit einem Auslaßventil 5. 7 ist ein Auspuffrohr zur Ableitung des Abdampfes des Zylinders 1 in den Zylinder 6. 8 bezeichnet einen Hochdruckkolben im Hochdruckzylinder 1. 9 ist ein Kurbelzapfen, der den Kolben 9 mit der Antriebswelle 20 ver-■ bindet. 11 ist ein Niederdruckkolben im Niederdruckzylinder 6, und 10 ist eine Auspufföffnung, die durch den Kolben 11 geöffnet und geschlossen wird und mit dem Kondensator 13 über ein Auspuffrohr 12. in Verbindung steht. Der Kurbelwellenzapfen 14 verbindet den Kolben 11 mit der Welle 20. 15 bezeichnet ein luftdichtes Kurbelgehäuse, das über ein Rohr 16 mit dem Kondensator 13 in Verbindung steht und die Kurbeln eingeschlossen enthält.6 a low pressure cylinder, 2 a live steam inlet pipe and 3 an inlet valve. '4 is a pipe for connecting the two cylinders 1 and 6 with an exhaust valve 5. 7 is an exhaust pipe for discharging the exhaust steam of the cylinder 1 into the Cylinder 6. 8 denotes a high pressure piston in the high pressure cylinder 1. 9 is a crank pin, which connects the piston 9 to the drive shaft 20. 11 is a low pressure piston in the low pressure cylinder 6, and 10 is an exhaust port that is opened and closed by the piston 11 and is connected to the condenser 13 via an exhaust pipe 12. The crankshaft journal 14 connects the piston 11 with the shaft 20. 15 denotes an airtight crankcase, which is in communication with the condenser 13 via a pipe 16 and includes the cranks contains.

Infolge des Vorhandenseins des Gehäuses 15 wird der Rückdruck der beiden Kolben 8 und 11 wirksam vermindert. 17 ist eine Nockenwelle mit zwei Nocken 18 und 19, die so ausgebildet sind,Due to the presence of the housing 15, the back pressure of the two pistons 8 and 11 becomes effectively reduced. 17 is a camshaft with two cams 18 and 19 which are designed so

daß das Einlaßventil 3 bzw. das Auspuffventil S durch die zugehörige Nocke betätigt werden kann.that the inlet valve 3 and the exhaust valve S are actuated by the associated cam can.

Die Kurbelzapfen 9 und 14 sind auf der Antriebswelle 20 in verschiedenen Winkellagen zueinander angebracht, und der Winkel zwischen.The crank pins 9 and 14 are on the drive shaft 20 attached at different angles to each other, and the angle between.

ihnen ist so gewählt, daß die beiden Kolben 8 und . 11 gemäß den Diagrammen nach Fig. 2 und 3 in einem Arbeitsspiel in ihren Zylindern 1 und 6 hin und her gehen können. Die bezeichneten Figuren entsprechen jeweils einem Bewegungszyklus jedes der Kolben 8 bzw. 11.them is chosen so that the two pistons 8 and. 11 according to the diagrams of FIGS. 2 and 3 in a work cycle in their cylinders 1 and 6 can go back and forth. The designated figures each correspond to a movement cycle of each of the pistons 8 and 11, respectively.

In Fig. 2 ist A eine Öffnungsstellung des Einlaßventils 3, B ist eine Schließstellung des Ventils 3, C ist eine Mittelstellung des Kolbens 8 während des Expansionsvorganges im Zylinder 1, wobei in der letzteren Stellung der Niederdruckkolben 11 an seinem oberen Totpunkt liegt. D bezeichnet eine Öffnungsstellung des Auspuffventils 5, E ist eine Öffnungsstellung der Auspufföffnung 10, und F ist eine Schließstellung der Auspufföffnung 10 und des Auspuffventils 5.In Fig. 2, A is an open position of the inlet valve 3, B is a closed position of the valve 3, C is a central position of the piston 8 during the expansion process in the cylinder 1, in the latter position the low-pressure piston 11 is at its top dead center. D denotes an open position of the exhaust valve 5, E is an open position of the exhaust port 10, and F is a closed position of the exhaust port 10 and the exhaust valve 5.

In Fig. 3 entspricht jede der Stellungen α, b, c, d, e und / des Niederdruckkolbens 11 jeweils den Stellungen ^4 bzw. B bzw. C bzw. D bzw. E bzw. -F. Darauf wird die Auspufföffnung 10 bei der Stellunge geöffnet und bei der Stellung/ geschlossen. Daher, entspricht jeder der Hübe zwischen A und B, B und D, D und E, E und F, F und A und D und F in Fig. 2 dem Zutritt bzw. der Expansion bzw. dem Zutritt in den Niederdruckzylinder 6 bzw. dem Auspuff bzw. der leichten Verdichtung und leichten Ausdehnung bzw. der Öffnung des Auspuffventils 5 im Hochdruckzylinder 1, wie aus der Zeichnung klar hervorgeht. Dies bedeutet, daß dem Kolben 8 zunächst Hochdruckdampf unter Anfangsspannung während des Hubes zwischen den Stellungen A und B zugeführt wird, der während des Hubes zwischen den Stellungen B und D expandiert. Dann wird bei der Vorwärtsbewegung des Kolbens 8, die der Abwärtsbewegung in Fig. 1 entspricht, das Auspuffrohr 7 geöffnet, und bei der Öffnung des Auspuffventils 5 bewegt sich der Kolben 8 während des Hubes zwischen den Stellungen D und E rückwärts, wodurch der Abdampf dem Niederdruckzylinder 6 durch das Rohr 4 zugeführt wird. Wie aus Fig. 2 und 3 hervorgeht, legt der Kolben 11 die relativ lange Strecke während des Hubes zwischen den Stellungen d und e mit verhältnismäßig hoher Geschwindigkeit zurück, während der Kolben 8 sich über die relativ kurze Strecke während des Hubes zwischen den Stellungen D und F verhältnismäßig langsam vorwärts bewegt. Dementsprechend ist der Widerstand gegen den Rücklauf des Kolbens 8 recht klein und die Wirksamkeit der durch den Kolben 11 veranlaßten Kurbeldrehung am höchsten. Wenn der Hochdruckkolben 8 in die Stellung E gelangt, wird j die Auspuff öffnung 10 des Zylinders 6 geöffnet, und der Abdampf wird dem Kondensator 13 zugeführt, wodurch ein Ausgleich der inneren Drücke in den Zylindern 1, 6 und dem Kondensator 13 herbeigeführt wird. Daher kann während des Hubes zwischen den Stellungen E und F der Hochdruckkolben 8 eine Rücklaufbewegung bei relativ hoher Geschwindigkeit vollziehen, ohne irgendeinem Widerstand der Restdampfmenge zu begegnen, und während des Weges zwischen ' den Stellungen -F und A wird eine nur kleine Restdampfmenge zunächst verdichtet und dann expandiert. Da der Verdichtungsdruck beim Verdichtungshub sehr niedrig ist, kann der Widerstand gegen die Be-In Fig. 3, each of the positions α, b, c, d, e and / of the low-pressure piston 11 corresponds to the positions ^ 4 or B or C or D or E or -F. The exhaust port 10 is then opened in the position and closed in the position /. Therefore, each of the strokes between A and B, B and D, D and E, E and F, F and A and D and F in FIG. the exhaust or the slight compression and slight expansion or the opening of the exhaust valve 5 in the high-pressure cylinder 1, as can be clearly seen from the drawing. This means that the piston 8 is initially supplied with high pressure steam under initial tension during the stroke between the positions A and B , which expands between the positions B and D during the stroke. Then, during the forward movement, is of the piston 8, which corresponds to the downward movement in Fig. 1 is opened, the exhaust pipe 7, and the piston moves at the opening of the exhaust valve 5 8 during the stroke between the positions D and E backward, whereby the exhaust steam from the Low pressure cylinder 6 is fed through pipe 4. As can be seen from FIGS. 2 and 3, the piston 11 covers the relatively long distance during the stroke between the positions d and e at a relatively high speed, while the piston 8 covers the relatively short distance during the stroke between the positions D and F moves forward relatively slowly. Accordingly, the resistance to the return of the piston 8 is quite small and the effectiveness of the crank rotation caused by the piston 11 is highest. When the high pressure piston 8 reaches the position E , the exhaust port 10 of the cylinder 6 is opened, and the exhaust steam is fed to the condenser 13, whereby a balance of the internal pressures in the cylinders 1, 6 and the condenser 13 is brought about. Therefore, during the stroke between the positions E and F, the high-pressure piston 8 can perform a return movement at relatively high speed without encountering any resistance from the residual amount of steam, and during the path between the positions -F and A , only a small amount of residual steam is initially compressed and then expanded. Since the compression pressure on the compression stroke is very low, the resistance to the loading

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wegung des Kolbens 8 bei diesem Hub vernachlässigt werden. Andererseits würde, obwohl während des Hubes zwischen den Stellungen/ und c der Niederdruckkolben 11 die geringe Restdampfmenge verdichtet, eine solche Verdichtung keinen großen Widerstand gegen die Bewegung des Kolbens Ii erzeugen und könnte eher als Bewegungsenergie beim Vorwärtshub zwischen den Stellungen c und d, der dem Abwärtshub des Kolbens ιmovement of the piston 8 can be neglected during this stroke. On the other hand, although the low-pressure piston 11 compresses the small amount of residual steam during the stroke between positions / and c , such a compression would not create any great resistance to the movement of the piston Ii and could rather be used as kinetic energy during the forward stroke between positions c and d, the dem Downward stroke of the piston ι

ίο nach Fig. ι entspricht, ausgenutzt werden. Außerdem kann während der Hübe zwischen den Stellungen E und F und e und f, bei denen die Zylinder ι und 6 mit dem Kondensator 13 in Verbindung stehen, das Kondenswasser, das sich im Niederdruckzylinder 6 infolge der hohen Rücklaufgeschwindigkeit des Hochdruckkolbens 8 leicht bildet, aus den Zylindern 1 und 6 in den Kondensator 13 abgelassen werden, wodurch ein AVasserschlag vermieden wird.ίο corresponds to Fig. ι, are used. In addition, during the strokes between the positions E and F and e and f, in which the cylinders ι and 6 are in connection with the condenser 13, the condensation water that easily forms in the low pressure cylinder 6 due to the high return speed of the high pressure piston 8, from cylinders 1 and 6 are drained into the condenser 13, thereby avoiding a water hammer.

au Wie aus der obigen Beschreibung hervorgeht, ist es möglich, die Dampfspannung vollkommen auszunutzen und mit sehr hoher Geschwindigkeit zu arbeiten, auch wird die Leistungsfähigkeit der Maschine sehr hoch. Obwohl die Beschreibung an Hand der Fig. 1, 2 und 3 ein mit zwei Zylindern, d. h. mit Hochdruck- und Niederdruckzylinder ausgerüstetes Ausführungsbeispiel betrifft, kann die Erfindung bei gleicher Arbeits- und Wirkungsweise auf jede andere mit mehr als zwei Zylindern ausgerüstete Maschine angewandt werden. Fig. 4, 5 und 6 sind die Hubdiagramme zur Erläuterung der Arbeitsweise der Kolben bei einer dreizylindrigen Dampfmaschine mit Hochdruck-, Mitteldruck- und Niederdruckzylinder, die eine weitere Ausführungsform der Erfindung darstellt.au As can be seen from the description above, is it is possible to take full advantage of the vapor tension and to increase it at a very high speed work, also the efficiency of the machine becomes very high. Although the description is on Hand of Figs. 1, 2 and 3 one with two cylinders, i. H. Equipped with high pressure and low pressure cylinders Embodiment concerns, the invention can with the same operation and mode of action can be applied to any other machine equipped with more than two cylinders. Fig. 4, 5 and 6 are the stroke diagrams for explaining the operation of the pistons in a three-cylinder Steam engine with high-pressure, medium-pressure and low-pressure cylinders, which is another Embodiment of the invention represents.

Jede der genannten Figuren entspricht einem Hochdruck- bzw. Mitteldruck- bzw. Niederdruckkolben und A, B, C, D, E, F, ferner a, b, c, d, e, f und a', b', c', d', e, f sind die jeweiligen Stellungen der drei Kolben pro Arbeitsspiel. Diese Stellungen entsprechen denjenigen des Diagramms nach Fig. 2 oder 3. Auch ist dieses Ausführungsbeispiel vollkommen gleich dem Beispiel nach Fig. 1 insoweit, als die Abdampfexpansion von einem Zylinder mit höherem Druck zu einem Zylinder mit niedrigerem Druck bei niedrigerer Hubgeschwindigkeit des Kolbens im ersteren Zylinder und bei höherer Hubgeschwindigkeit des Kolbens im letzteren Zylinder erfolgen kann. Auch die Dampfnutzung und die Abführung des Zylinderkondensats entsprechen dem Beispiel nach Fig. 1.
" Bei der Verbundmaschine gemäß der Erfindung wird der relativ hohe Energie enthaltende Abdampf des Hochdruckzylinders dem Niederdruckzylinder zugeführt, um dessen Kolben vorzutreiben, wodurch die Abdampfenergie in bewegende Kraft umgewandelt wird. Ferner kann durch geeignete Wahl des Phasenunterschiedes zwischen den Hüben der Kolben der Abdampf vom Zylinder mit höherem Druck dem Zylinder mit niedrigerem Druck während langsamer Bewegung des Kolbens höheren Drucks und schneller Bewegung des Kolbens niedrigeren Druckes zugeführt werden, was sich in plötzlicher Verminderung des Widerstandes gegen die rückläufige Bewegung des Kolbens höheren Druckes und in nachdrücklicher Umwandlung der Abdampfenergie in bewegende Kraft auswirkt. Auch können alle Zylinder während des schnellen Rücklaufes des Kolbens höheren Druckes mit dem Kondensator verbunden werden. Der schneller laufende Kolben kann sich daher ohne Widerstand rückwärts bewegen, was einen Zuwachs der Bewegungsleistung, vollkommenen Auspuff des Kondenswassers, vollkommene Expansion des Abdampfes und hohe Geschwindigkeit der Maschine ergibt. .Each of the figures mentioned corresponds to a high-pressure or medium-pressure or low-pressure piston and A, B, C, D, E, F, also a, b, c, d, e, f and a ', b', c ', d ', e, f are the respective positions of the three pistons per working cycle. These positions correspond to those of the diagram according to FIG. 2 or 3. This embodiment is also completely the same as the example according to FIG. 1 insofar as the exhaust steam expansion from a cylinder with higher pressure to a cylinder with lower pressure at lower stroke speed of the piston in the first cylinder and can take place at a higher stroke speed of the piston in the latter cylinder. The use of steam and the removal of the cylinder condensate also correspond to the example according to FIG. 1.
"In the compound machine according to the invention, the relatively high energy-containing exhaust steam from the high-pressure cylinder is supplied to the low-pressure cylinder to propel its piston, whereby the steam energy is converted into moving force with higher pressure the cylinder with lower pressure during slow movement of the piston higher pressure and faster movement of the piston lower pressure, which results in a sudden reduction of the resistance to the backward movement of the piston of higher pressure and in an emphatic conversion of the evaporation energy into moving force Also, all cylinders can be connected to the condenser during the rapid return of the piston at higher pressure, so the faster moving piston can move backwards without resistance, which increases the motive power, perfect exhaustion uf the condensation water, complete expansion of the exhaust steam and high speed of the machine results. .

Die Erfindung kann weiter dadurch verbessert werden, daß eine geeignete Menge Dampf mit. Anfangsspannung (Frischdampf) zusätzlich einigen oder allen Zylindern mit Ausnahme des ersten zugeführt wird. Durch solche zusätzliche Dampfzufuhr kann hohe Geschwindigkeit und Antriebskraft leicht erzielt werden. Eine derart verbesserte Ausführungsform der' Erfindung wird aus der nachstehenden Beschreibung an Hand der Fig. 7 klarer verständlich. . .The invention can be further improved by having an appropriate amount of steam. Initial voltage (live steam) is additionally supplied to some or all of the cylinders with the exception of the first. With such additional steam supply, high speed and driving force can easily be achieved. Such an improved embodiment of the 'invention will be more clearly understood from the following description with reference to Fig. 7. . .

In Fig. 7 bezeichnet 21 einen Höchstdruckzylinder, 22, 23, 24, 25, 26 sind Zylinder mit niedrigerem Druck, die nacheinander mit dem ersten Zylinder im gleichen Verhältnis wie bei dem Beispiel nach Fig. 1 in Verbindung gebracht werden. 27 ist ein Zufuhrrohr für den ■ zusätzlichen Frischdampf und 28 bezeichnet Dampfrohre zur Verbindung der anliegenden Zylinder mit Öffnungsund Schließventilen an beiden Enden oder an einem Ende. 29 bezeichnet Auspuffrohre, und 30 ist ein Auspuffrohr des letzten Zylinders 26. Auch bei diesem Beispiel kann die Abdampfexpansiön von einem Zylinder mit höherem Druck in einen Zylinder mit niedrigerem Druck während langsamer Hubbewegung des Kolbens im ersten Zylinder und während schneller Hubbewegung des Kolbens im letzteren Zylinder erfolgen, wodurch sich eine ausgezeichnete Betriebsleistung, wie im Falle des Beispiels nach Fig. 1, ergibt. Abgesehen von diesen ausgezeichneten Betriebsergebnissen enthält dieses Beispiel jedoch noch weitere Vorzüge. Diese bestehen darin, daß, wenn etwas Dampf mit Anfangsspannung einem Zylinder während seines Expansionsvorganges zugeführt wird, dieser Zu- 110. satzdampf sowohl den Kolben niedrigeren Druckes als auch denjenigen höheren Druckes vorwärts treibt. Es setzt jedoch hauptsächlich der Kolben, niedrigeren Druckes die Zusatzenergie in Arbeit um, da bei dem bezeichneten Expansionsvorgang der Kolben höheren Druckes einen langsamen Hub vollzieht und seine Fläche verhältnismäßig klein ist, während andererseits der Niederdruckkolben einen raschen Vorwärtshub vollzieht und seine Fläche groß ist.In Fig. 7, 21 denotes a maximum pressure cylinder, 22, 23, 24, 25, 26 are lower pressure cylinders that are sequentially connected to the first cylinder are brought into connection in the same ratio as in the example of FIG. 27 is a supply pipe for the ■ additional Live steam and 28 denotes steam pipes for connecting the adjacent cylinders with opening and Shut-off valves at both ends or at one end. 29 denotes exhaust pipes, and 30 is a Exhaust pipe of the last cylinder 26. In this example too, the exhaust steam expansion of a cylinder with higher pressure in a cylinder with lower pressure while slower Stroke movement of the piston in the first cylinder and during rapid stroke movement of the piston in the the latter cylinder, resulting in excellent operating performance, as in the case of the example according to Fig. 1, results. Apart from these excellent operating results, this one contains Example, however, have other advantages. These consist in that when something steam with initial tension is fed to a cylinder during its expansion process, this zu- 110. Set steam forward both the lower pressure piston and the higher pressure piston drives. However, it is mainly the piston, at lower pressure, that puts the additional energy into work around, since the piston of higher pressure has a slow stroke during the expansion process completes and its area is relatively small, while on the other hand the low-pressure piston makes a rapid forward stroke and its area is large.

In jeder der Fig. 8, 9, 10 ist jeweils eine Druckveränderung in allen Zylindern im Falle der Zufuhr des Frischdampfes in den zweiten, -dritten, vierten ^ und fünften Zylinder, ferner im Falle der zusätzlichen Zufuhr des Frischdampfes lediglich in den vierten Zylinder und schließlich im Falle derIn each of FIGS. 8, 9, 10 there is in each case a pressure change in all cylinders in the case of the supply of live steam in the second, third, fourth ^ and fifth cylinders, furthermore in the case of the additional supply of live steam only in the fourth cylinder and finally in the case of

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zusätzlichen Zufuhr des Frischdampfes in den vierten Zylinder bei stetiger Speisung des ersten, zweiten und dritten mit Frischdampf dargestellt.
Wie aus den Indikatordiagrammen der Fig. 8, g, io erhellt, kann bei zusätzlicher Zufuhr einer geeigneten Menge Frischdampf in einen oder mehrere Zylinder während des Expansionsvorganges des Dampfes in diesem oder diesen Zylindern eine wirksame Umsetzung von Dampfenergie bei schnellem Vorlauf des Kolbens in diesem oder diesen Zylindern erfolgen, und ebenso wird eine Dampfkondensation verhindert, was einen Energiezuwachs ergibt, der durch den großräumigen Zylinder niedrigeren Druckes aufzunehmen ist, und ferner eine gleichmäßige und starke Antriebsleistung infolge hoher Geschwindigkeit der Maschine erzielen läßt.additional supply of live steam into the fourth cylinder with constant supply of the first, second and third with live steam.
As can be seen from the indicator diagrams in FIGS. 8, g, io, if a suitable amount of live steam is additionally supplied to one or more cylinders during the expansion process of the steam in this or these cylinders, an effective conversion of steam energy can be achieved with rapid advancement of the piston in this or These cylinders take place, and steam condensation is also prevented, which results in an increase in energy to be absorbed by the large-scale cylinder of lower pressure, and also allows a uniform and strong drive power to be achieved due to the high speed of the machine.

Die obige Beschreibung an Hand der vorerwähnten Beispiele dient in erster Linie dazu, das Prinzip der Erfindung zu erläutern. Es können daher bei Ausführung der Erfindung die relativen Phasenunterschiede zwischen den Einlaß- und Auspuffstellungen und andere Konstruktionsteile in geeigneter Form abgewandelt werden. Zum Beispiel können die Zylinder V- oder sternförmig zueinander versetzt werden. Bei solcher Konstruktionsweise ergibt sich ein. dynamisches Gleichgewicht bei ruhigem Betrieb und hoher Geschwindigkeit. Ferner kann zur Öffnung und Schließung der Auspufföffnung zum Kondensator ein durch eine Nockenvorrichtung zu öffnendes und zu schließendes Auspuffventil verwendet werden, anstatt daß die Öffnung und Schließung durch den Niederdruckkolben bewirkt wird. Da die verschiedensten Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung vorkommen können, ohne vom Wesen und Rahmen derselben abzuweichen, ist diese nicht auf die besonders angeführten Ausführungsbeispiele beschränkt. The above description on the basis of the aforementioned examples serves primarily to To explain the principle of the invention. It can therefore, when carrying out the invention, the relative Phase differences between the inlet and exhaust positions and other structural parts in suitable Shape can be modified. For example, the cylinders can be V- or star-shaped to one another be moved. With such a construction method results in a. dynamic balance with quiet operation and high speed. It can also be used to open and close the exhaust port to the condenser, one that can be opened and closed by a cam device Exhaust valve can be used instead of being opened and closed by the low pressure piston is effected. As the various embodiments of the present invention can occur without deviating from the essence and scope of the same, this is not special listed embodiments are limited.

Claims

PATENT CLAIMS:

1. Compound steam engine with several cylinders, in which the exhaust steam is in one cylinder lower pressure expands, and the passage of the exhaust steam into the LP cylinder during the slower stroke movement of the HP piston and during the faster stroke movement of the LP piston takes place, characterized in that each cylinder with such a condenser (13) is connected that the cylinder contents regularly in this temporarily expanded.

2. composite steam engine according to claim 1, characterized in that the HD cylinder (21) several cylinders (22 to 26) each with lower pressure follow.

3. composite steam engine according to claim 1 and 2, characterized in that the exhaust steam of the high-pressure cylinder and / or one of the cylinders with lower pressure live steam is fed.

Referred publications:
German Patent Nos. 653 531, 465 025, 450, 467,685.

1 sheet of drawings

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