DE180816C

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Publication number: DE180816C
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMTPATENT OFFICE

mittels Druckluft.by means of compressed air.

Anlaßvorrichtungen für Explosionskraftmaschinen, bei denen die erste Bewegung der Maschine dadurch eingeleitet wird, daß mittels verdichteter Luft die einzelnen Zylinder in Tätigkeit gesetzt werden, bis der normale Gang der Maschine hergestellt ist, sind bereits bekannt. Es geschah dies bisher dadurch, daß zugleich mit der öffnung des Druckluft ventiles eine Reihe von auf der Steuerwelle verschiebbar sitzenden unrunden Scheiben in achsialer Richtung verschoben wurde, "die nach der Erreichung des normalen Ganges der Maschine wieder zurückgeschoben werden mußten, oder man wandte eine komplizierte Umsteuerung sowie eine Reihe von mit verschieden großen Nocken versehenen Scheiben an, die, je nach Verwendung der Maschine als Druckluft- oder Explosionskraftmaschine, die mit den Zylindern in Verbindung stehenden Hebel in Bewegung setzten oder an ihnen vorbeigingen.Starting devices for explosion engines, in which the first movement of the Machine is initiated in that the individual cylinders by means of compressed air to be put into operation until the normal operation of the machine is established are already known. This has so far been done by the fact that at the same time as the opening of the compressed air valve a series of non-circular disks seated displaceably on the control shaft was displaced in the axial direction, "the be pushed back after reaching the normal gear of the machine had to, or one applied a complicated reversal as well as a number of with different large cams provided with disks, which, depending on the use of the machine as a compressed air or explosion engine, set in motion the levers connected to the cylinders or on them passed by.

Die Erfindung besteht nun in einer Vorrichtung, mittels deren eine Viertaktexplosionskraftmaschine beim Anlassen in eine Zweitaktdruckluftmaschine verwandelt wird, wobei der Druckluftzulaß durch einen zylindrischen Drehschieber gesteuert wird. Unter Ersparung besonderer Umsteuernocken wirkt dann das Einlaßventil als Auslaßventil während desjenigen Taktes der Maschine, welcher bei normalem Viertaktbetriebe dem Verdichtungshubtakte entspricht, während beim übernächsten Takte, welcher dem Auspuff takte des Viertaktbetriebes entspricht, das wirkliche Auspuffventil den Auslaß der verbrauchten Druckluft vermittelt.The invention now consists in a device by means of which a four-stroke explosion engine is transformed into a two-stroke compressed air machine when starting, the compressed air admission through a cylindrical Rotary valve is controlled. With the saving of special reversing cams, the inlet valve then acts as an outlet valve during of the cycle of the machine which corresponds to the compression stroke cycle in normal four-cycle operation corresponds, while in the next but one stroke, which corresponds to the exhaust stroke of the four-stroke operation, the real one Exhaust valve mediates the outlet of the used compressed air.

Ein Ausführungsbeispiel der Vorrichtung ist auf der Zeichnung dargestellt, auf welcherAn embodiment of the device is shown in the drawing on which

Fig. ι einen Schnitt durch das Einlaßventilgehäuse eines Maschinenzylinders veranschaulicht, währendFig. Ι a section through the inlet valve housing of a machine cylinder illustrated while

Fig. 2 schematisch einen der Zylinder, mit Kolben nebst der angetriebenen Kurbel darstellt. . ·Fig. 2 shows schematically one of the cylinders with pistons in addition to the driven crank. . ·

Fig. 3 zeigt in einer allgemeinen Übersicht eine vierzylindrige Explosionskraftmaschine mit der neuen Vorrichtung.3 shows a general overview of a four-cylinder explosion engine with the new device.

Fig. 4 zeigt einen Querschnitt durch einen zu der Anlaßvorrichtung gehörenden Drehschieber. Fig. 4 shows a cross section through a rotary valve belonging to the starting device.

Fig. 5 veranschaulicht einen Schnitt einer Einzelheit.Figure 5 illustrates a section of a detail.

Wie aus der Fig. 1 hervorgeht, ist im Anschluß an den Zylinderraum α bezw. in der Nähe des Einlaßventiles b jedes Zylinders ein kleines, durch Federdruck d regelbares Ventil c eingebaut, welches durch eine Leitung e mit einer entsprechenden Öffnung / des. Drehschiebergehäuses h verbunden ist.As can be seen from Fig. 1, respectively, following the cylinder space α. In the vicinity of the inlet valve b of each cylinder, a small valve c which can be regulated by spring pressure d is installed, which valve c is connected by a line e to a corresponding opening / of the rotary valve housing h .

Wie aus Fig. 4 ersichtlich ist, besitzt das Drehschiebergehäuse h vier Öffnungen//. . . , die mit vier Paar gegeneinander versetztenAs can be seen from FIG. 4, the rotary valve housing h has four openings //. . . that staggered against each other with four pairs

Schlitzen f¹ im eigentlichen Drehschieber g korrespondieren.Slots f ¹ correspond in the actual rotary valve g.

Der Innenraum des Drehschiebers steht mit einer Rohrleitung i in Verbindung, welche durch ein vom Führersitz aus zu beeinflussendes -Ventil k unterbrochen bezw. wieder hergestellt werden kann..The interior of the rotary valve is connected to a pipeline i which is interrupted or interrupted by a valve k to be influenced from the driver's seat. can be restored ..

Die Leitung i führt zu einem Druckluftbehälter I (Fig. 3), welcher an irgend einer geeigneten Stelle am Wagen untergebracht sein kann. Der Rundschieber g ebenso wie eine zur Speisung des Luftbeh'älters I dienende Luftpumpe,.»« werden mittels Zahnräderübersetzung η, η (Fig. 1) von der Steuerwelle s aus mit der gleichen Umdrehungszahl angetrieben. The line i leads to a compressed air tank I (Fig. 3), which can be accommodated at any suitable location on the car. The round slide g as well as an air pump serving to feed the air reservoir I. "" are driven by the control shaft s with the same number of revolutions by means of a gear ratio η, η (Fig. 1).

Mit dem Hebelwerk 0 und dem Gestänge p zur Bewegung des Ventiles k ist ein weiterer Hebel q und ein Gestänge r derart verbunden, daß eine relative Verdrehung der Einlaß ventilnockenwelle s bezw. der Nocken t zweckentsprechend bewirkt werden kann. Eine Vorrichtung, dieses zu bewirken, ist in Fig. 5 im Schnitt veranschaulicht. Danach ist das Ende der Stange r mit einer ein steiles Schraubengewinde tragenden Hülse χ verbunden, auf welcher die längere Nabe des Antriebrades y der Welle s sitzt. Diese Nabe ist durch in eine Nut derselben eingreifende Anschläge ζ an einer Längsverschiebung gehindert. Die Hülse ihrerseits ist in der Gewindenäbe längsverschiebbar, aber infolge Anordnung von Nut und Feder undrehbar mit der Welle s der Einlaßnocken t verbunden. Verschiebt man nun die Stange r in der Pfeilrichtung, so muß dieselbe samt der Hülse χ zugleich eine Drehung relativ zum Rade y ausführen, welche sich ersichtlicherweise auf die Einlaßventilnockenwelle s überträgt. Die Nocken auf derselben wirken durch Röllchen u auf das Einlaßventil b mittels einer unten in ein Führungsstück ν endigenden Stange ein.With the lever system 0 and the linkage p for moving the valve k , a further lever q and a linkage r is connected in such a way that a relative rotation of the inlet valve camshaft s respectively. the cam t can be effected appropriately. A device for effecting this is illustrated in section in FIG. Then the end of the rod r is connected to a sleeve χ bearing a steep screw thread, on which the longer hub of the drive wheel y of the shaft s sits. This hub is prevented from longitudinal displacement by stops ζ engaging in a groove thereof. The sleeve, for its part, is longitudinally displaceable in the threaded rod, but is non-rotatably connected to the shaft s of the inlet cam t due to the arrangement of tongue and groove. If one now moves the rod r in the direction of the arrow, it must rotate together with the sleeve χ at the same time relative to the wheel y , which is obviously transmitted to the intake valve camshaft s. The cams on the same act through rollers u on the inlet valve b by means of a rod ending at the bottom in a guide piece ν.

Behufs Erläuterung der Wirkungsweise dieser Vorrichtung werde zunächst angenommen, daß die Luftpumpe m infolge Verbindung mit irgend einem bewegten Teile der Maschine den Behälter I mit Druckluft von ungefähr 8 bis 9 Atmosphären gefüllt habe.For the purpose of explaining the mode of operation of this device, it will first be assumed that the air pump m, as a result of connection with any moving part of the machine, has filled the container I with compressed air of approximately 8 to 9 atmospheres.

Soll nun die Maschine angelassen werden, so öffnet der Führer von seinem Platze aus mittels des Gestänges p und des Hebels 0 (Fig. 3) das Ventil k. Es tritt dann Druckluft in den Innenraum des Rundschiebers und von hier aus durch je zwei der Schlitze/¹ in die zugehörigen Rohrleitungen e (Fig. 1 und 4), um nach den Ventilen c und von da in die Zylinder α zu gelangen; dies werden immer diejenigen Zylinder sein, welche sich im ersten und im dritten Takte befinden. Da im ersten Takte das Einlaßventil bei normalem Betriebe offen, sein würde, so würde die einströmende Druckluft also durch dieses offene Ventil sogleich wieder entweichen. Um dieses zu vermeiden, muß gleichzeitig mit dem Gestänge und Hebel p, 0 (Fig. 3) ein weiteres Gestänge q, r die- Einlaßnockenwelle s so weit verdrehen, daß das Einlaßventil erst während des zweiten Taktes geöffnet wird.If the engine is now to be started, the driver opens the valve k from his seat by means of the linkage p and the lever 0 (FIG. 3). It then enters compressed air into the interior of the rotary valve and from here through two of the slots / ¹ in the associated pipelines e (Fig. 1 and 4) to get to the valves c and from there into the cylinder α ; these will always be the cylinders that are in the first and third bars. Since the inlet valve would be open in normal operation in the first cycle, the incoming compressed air would immediately escape again through this open valve. To avoid this, a further linkage q, r must rotate the inlet camshaft s so far that the inlet valve is only opened during the second stroke at the same time as the linkage and lever p, 0 (Fig. 3).

Sind die Kurbeln für die Zylinder a¹ und a⁴ um 180 ° gegen die Kurbeln von «² und «³ versetzt und erfolgen im Viertaktbetriebe die Explosionen der Reihe nach in den Zylindern α¹, α², α⁴, α³, so ist ersichtlich, daß, wenn zuerst die Zylinder a¹ und α⁴ mit Druckluft gespeist werden, alsdann, zufolge geeigneter Anordnung der Öffnungen im Rundschieber g, im nächsten Hube die Öffnung der Druckluftleitung nach den Zylindern a¹ und «³ erfolgt usw. Die Folge ist, daß den Kolben durch die' unter hoher Pressung stehende Luft ein kräftiger Antrieb erteilt wird, welcher das sofortige Anspringen der Maschine herbeiführt. Ist diese so in Gang gekommen, so hat der Führer das erwähnte Gestänge einfach wieder zurückzubewegen, damit einerseits die Druckluft abgesperrt und andererseits die Nockenwelle in ihre Normalstellung zurückgebracht wird.If the cranks for the cylinders a ¹ and a ^{4 are} offset by 180 ° from the cranks of « ² and« ³ and if the explosions take place one after the other in the cylinders α ¹ , α ² , α ⁴ , α ³ in four-stroke operation, then it is It can be seen that if the cylinders a ¹ and α ^{4 are} first fed with compressed air, then, according to a suitable arrangement of the openings in the round slide g, the opening of the compressed air line to the cylinders a ¹ and ³ takes place in the next stroke, and so on that the piston is given a powerful drive by the 'under high pressure air, which causes the machine to start immediately. Once this has started, the operator simply has to move the linkage mentioned back so that, on the one hand, the compressed air is shut off and, on the other hand, the camshaft is returned to its normal position.

Claims

Patent claims:

Device for starting multi-cylinder explosion engines by means of compressed air, characterized in that the linkage (0, p ) opening the compressed air inlet valve (k) simultaneously rotates the control shaft (s) which only carries the cams (t) controlling the inlet valves (b) that the inlet valve (b) acts as an outlet valve during the stroke corresponding to the compression stroke in four-stroke operation, while in the next but one stroke corresponding to the normal fourth stroke, the exhaust valve conveys the outlet of the used compressed air.

1 sheet of drawings.