DE3043352A1

DE3043352A1 - IC piston engine with conrods coupled to inclined swash plates - such that pistons dwell at tdc for 30 degrees rotation, then ignition occurs

Info

Publication number: DE3043352A1
Application number: DE19803043352
Authority: DE
Inventors: Josef 6761 Katzenbach Wilhelm
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1980-11-17
Filing date: 1980-11-17
Publication date: 1983-01-27

Abstract

The i.c. engine comprises two reciprocating (parallel) pistons (2) each having a connecting rod (4) coupled (via 5 etc) to a fly wheel (6) on a shaft (7) arranged at about 45 deg to the cylinder (1) axis (forming a swash plate-type coupling). The two shafts carry bevel gears (8) meshing with a common bevel gear on the output shaft (9) arranged parallel to and between the cylinders. Each coupling assembly comprises an upper shoe (10) and a lower shoe (10a) whose position relative to the two faces of the wheel (6) is controlled (via gears 13-15) such that on arriving at TDC, the piston remains stationary whilst the wheel (6) rotates a further 30 deg. At that point ignition occurs and, at the end of the expansion stroke, the shoes return to their initial position and the piston carries out its exhaust stroke.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Brennkraftmaschine mit schrägenThe invention relates to an internal combustion engine with inclines

Wellen und Spätzündung.Waves and delayed ignition.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei einer Brennkraftmaschine der vorgenannten Art die Anwendung der SpätziiIidung zu verbessern.The invention is based on the object in an internal combustion engine of the aforementioned type to improve the use of late-night clothing.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch ein jedem Kolben zugeordnetes, unter etwa 45° angebrachtes Schrägwellen-Antriebsschwungrad, das mit einem oberen und einer unteren Verstellschuh zur Verschiebung des oberen Todpunktes uiii 300 in Wirkverbindung steht. Hierdurch ergibt sich eine bessere Ausnutzung der Hebelkraft.According to the invention, this object is achieved by a at about 45 ° attached helical drive flywheel with an upper and a lower adjustment shoe for shifting the upper dead center uiii 300 is in operative connection. This results in a better utilization of the leverage.

Besonders vorteilhafte Ausgestaltungsformen ergeben sich aus den Ansprüchen 2 bis 4.Particularly advantageous embodiments result from the claims 2 to 4.

Der der Erfindung zugrundeliegende Gedanke wird nachfolgend anhand der Beschreibung eines Ausführungsbeispieles, das in der Zeichnung dargestellt ist, näher erläutert. Es zeigt: Fig. 1 einen Querschnitt durch eine Brennkraftmaschine nach der Erfindung, Fig. 2 eine vergrößerte Darstellung der Verbindung zwischen Bleuelstange und Schrägwellenachse der Brennkraftmaschine nach Fig. 1, Fig. 3 eine Einzeldarstellung der zusammenwirkenden Verstellschuhe nach Fig. 2, Fig. 4 einen Querschnitt durch die verzahnte Führung der Verbindung der Verstellschuhe nach Fig. 3, Fig. 5 eine Draufsicht sowie einen Querschnitt der verzahnten Gleitachse nach Fig. 3, Fig. 6 eine Ansicht des oberen Verstellschuhes mit zuordneter Rolle nach Fig. 3, Fig. 7 die Lage des oberen Todpunktes bei unterschiedlichen Stellungen der an den Schrägwellen-Antriebsschwungrad angebrachten und mit deIs Verstellschuhen zusammenwirkenden Rollen und Fig. 8 eine Prinzipdarstellung der Verlängerung des oberen Todpunktes.The idea on which the invention is based is illustrated below the description of an embodiment that is shown in the drawing, explained in more detail. It shows: FIG. 1 a cross section through an internal combustion engine according to the invention, Fig. 2 is an enlarged view of the connection between Bleuel rod and inclined shaft axis of the internal combustion engine according to Fig. 1, Fig. 3 a Individual representation of the interacting adjustment shoes according to FIG. 2, FIG. 4 Cross section through the toothed guidance of the connection of the adjustment shoes according to Fig. 3, Fig. 5 is a plan view and a cross section of the toothed Slide axis according to Fig. 3, Fig. 6 is a view of the upper adjustment shoe with associated Roll according to Fig. 3, Fig. 7, the position of the top dead center in different positions the one attached to the helical drive flywheel and with the adjusting shoes cooperating roles and FIG. 8 shows a schematic diagram of the extension of the top dead center.

Die Brennkraftmaschine arbeitet wie folgt: Das Anlaßventil öffnet sich und das Gemisch strömt in den Verbrennungsraum. Der Kolben geht nach oben und verdichtet das Gemisch. Jetzt tritt der obere Verstellschuh 10 in Aktion. Der Kolben bleibt am oberen Todpunkt stehen, das Schrägwellen-Antriebsschwungrad 6 dreht sich aber um 30° weiter. Es steht nun in einger günstigern Lage. Die Hebelkraft kann jetzt von der Brennkraftmaschine besser ausgenutzt werden.The internal combustion engine works as follows: The starter valve opens and the mixture flows into the combustion chamber. The piston goes up and compresses the mixture. Now the upper adjustment shoe 10 comes into action. The piston stops at top dead center, the helical shaft drive flywheel 6 rotates but further by 30 °. It is now in a convenient location. The leverage can can now be better utilized by the internal combustion engine.

Die Zündung erfolgt. Der Kolben geht nach unten und unten angelangt verstellt der untere Verstellschuh 10a das ganze wiederum um 300 zurück. Der Kolben geht nach oben und die verbrannten Gase strömen durch das Auslaßventil 27 wieder aus. Oben wieder angelangt beginnt der Vorgang wieder von neuem.The ignition takes place. The piston goes down and down the lower adjusting shoe 10a adjusts the whole thing back again by 300. The piston goes up and the burned gases flow through the exhaust valve 27 again the end. Once at the top, the process starts all over again.

Die Spätzündung erfolgt über folgenden Mechanismus. Die beiden Verstellschuhe 10, 10a werden über drei Zahnkränze 13, 14, 15 angetrieben. Der erste Zahnkranz 13 sitzt fest am Motorblock. Der zweite Zahnkranz 14 ist am Schrägwellen-Antriebsschwungrad 6 gelagert und wird durch die Bewegung desseibeii angetrieberl. Der zweite Zahnkranz 14 greift den dritten Zahnkranz 15 an, welcher an der verzahnten Führung 16 arigebracht ist. I)ie verzahnte Führung 16 dreht sich. Durch die Verzahnung wird die Gleitachse 11 initgenommen. Die Verstellschuhe 10, 10a, die an der Gleitachse 11 angebracht sind, drehen sich mit. Sie siiid an ihrer Arbeitsfläche wellenförmig ausgebildet. Beide Verstellschuhe 10, 10a sind so angebracht, daß, wenn sie über die Rollen 12, 12a gedreh@ werden, sich die Verstellschuhe in Richtung des Zylinders 1 bewegen. Die Bewegung erfolgt erst dann, wenn der Kolben arn Anfaiig des oberen Todpunktes angelangt ist. Hat das Schrägwellen-Antriebsschwungrad 6 das Ende des oberen Todpunktes erreicht, dann verbleiben die Verstellschuhe in ihrer jeweiligen Abstandsposition für eine halbe Umdrehung. Diese Position bewirkt eine "Streckung der Pleuelstange. Ist der Kolben 2 mit iItni Schrägwellen An triebsschwungrad 6 unten angelangt, so bringt der untere Verstellschuh 10a das ganze wieder um 30° zurück. Ist der Kolben 2 mit dem Schrägwellen-Antriebsschwungrad 6 wieder oben angelangt, so beginnt die Vorverstellung des Schrägwel len-Antriebsschwung rades 6 wieder von neuem. The retarded ignition takes place via the following mechanism. The two adjustable shoes 10, 10a are driven via three ring gears 13, 14, 15. The first sprocket 13 sits firmly on the engine block. The second ring gear 14 is on the helical drive flywheel 6 stored and is driven by the movement of the same. The second Ring gear 14 engages the third ring gear 15, which is attached to the toothed guide 16 is. I) he toothed guide 16 rotates. The gearing creates the sliding axis 11 taken. The adjustment shoes 10, 10a, which are attached to the sliding axis 11 are, rotate with. They are designed to be undulating on their work surface. Both adjustment shoes 10, 10a are attached so that when they are over the rollers 12, 12a are rotated @, the adjustment shoes move in the direction of cylinder 1. The movement only takes place when the piston is at the top dead center has arrived. Has the helical shaft drive flywheel 6 the end of top dead center reached, then the adjustment shoes remain in their respective spaced positions for half a turn. This position "elongates the connecting rod." If the piston 2 with iItni oblique waves to drive flywheel 6 has reached the bottom, so the lower adjustment shoe 10a brings the whole thing back by 30 °. Is the piston 2 reached the top again with the helical drive flywheel 6, the begins Advance adjustment of the oblique shaft drive flywheel 6 again.

Die Rollen 12, 12a, an denen die Verstellschuhe 10, l0a entlangrollen, sind fest am Schrägwellen-Antriet,ssc:hwungrad 6 angebracht, da auf ihnen die Hauptlast liegt. Die beiden Schrägwellen-Antriebsschwungräder 6 treiben jeweils mittels einer Schrägwellenachse 7 über konische Zahnräder die Hauptwelle 9 an. Diese hat Inehrere Aufgaben. Sie treibt die Ölpumpe 010 tlie mit einem Verteiler gekoppelt ist, eine Benzinpumpe 29, die Nockenwelle 27 über einen Zahnkranz 25 und die Kupplung an.The rollers 12, 12a, on which the adjustment shoes 10, l0a roll along, are firmly attached to the helical shaft drive, ssc: flywheel 6, as the main load is on them lies. The two helical shaft drive flywheels 6 each drive by means of one Inclined shaft axis 7 on the main shaft 9 via conical gears. This has inehrere Tasks. It drives the oil pump 010 tlie coupled with a distributor, a Petrol pump 29, the camshaft 27 via a ring gear 25 and the clutch.

Claims

Internal combustion engine with oblique shafts and retarded ignition PATENT CLAIMS 1. Internal combustion engine with oblique shafts and retarded ignition, characterized by a helical drive flywheel attached to each piston (2) and mounted below about 450 (6), the one with an upper (10) and a lower adjustment shoe (10) for displacement of the top dead center around 300 is in operative connection.

2. Internal combustion engine according to claim 1, characterized in that the adjustment shoes (10, 10a) connected by a toothed guide (16) three gear wheels (13, 14, 15) of the same size arranged one behind the other can be driven are, the gear (13) fixed to the main drive shaft (9) connected The helical shaft axis (7) is seated, the gear (14) rotatable in the Inclined shaft drive cli wurlgrHci (6) is mounted, and the gear (15) with the toothed guide (16) is verburlden.

3. Internal combustion engine according to claims 1 and 2, characterized that the adjustment shoes (10. 10a) are shaped such that they are by means of accordingly associated rollers (12, 12a) can be moved up and down.

4. Internal combustion engine according to claims 1 to 3, characterized in that that the rollers (12, 12a) are firmly attached to the helical drive flywheel (6).