DEF0000212MA - - Google Patents

Description

BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLAND

Tag der Anmeldung: 31. Oktober 1949 Bekanntgemacht am 29. September 1955

DEUTSCHES PATENTAMT

Die Erfindung bezieht sich auf Brennkraftmaschinen mit Rohrschiebersteuerung.

Bekanntlich hängt die günstige Wirkungsweise einer Brennkraftmaschine mit Rohrschiebersteuerung in erheblichem Maße von der Möglichkeit ab, eine einwandfreie Abdichtung des Rohrschiebers gegen die umgebende Zylinderwand zu gewährleisten, in welcher die Ein- und Auslaßkanäle ausgespart sind, deren Mündungen zum gegebenen

ίο Zeitpunkt mit der seitlichen Umfangsöffnung des Schiebers zusammenfallen müssen. Erst bei einwandfreier Abdichtung läßt sich der Zylinderinnenraum zwischen dem Kolben und Zylinderkopf genau in streng vorbestimmten Zeitabständen öffnen bzw. schließen.

Es ist gleichfalls bekannt, daß die Saug- und Auslaßöffnungen und -kanäle bei Brennkraftmaschinen mit Rohrschiebersteuerung auf entgegengesetztein Seiten des Motoirzylinders angeordnet sind. Bei mehrzylindrigen Brennkraftmaschinen, insbesondere von gedrängter Bauart, bei welchen die Zylinder zu einem gemeinsamen Zylinderblock vereinigt send, tritt hierdurch der Nachteil auf, daß sich die Saugbzw. Auslaßsiammler auf entgegengesetzten Seiten der Brennkraftmaschine befinden.

Die Erfindung ermöglicht eine Brennkraftmaschine mit Rohrschiebersteuerung mit einwandfreier Abdichtung und der Möglichkeit der Anordnung der Saug- und Auslaßsammler auf derselben Seite der Brennkraftmaschine.

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Ferner erlaubt es die Erfindung, die Bearbeitung (k's Zylinderblockes einer solchen BrennkraftniaschiiK· zu vereinfachen und dadurch die HcrstellungskosU π /ti erniedrigen.

Erlinilungsgemäß werden die Saug- und Auslaßleitungen l)ei einer mehr/.ylindrigen Brennkraftmaschine derart angeordnet, daß deren innere Mündungen sowie die jedem Zylinder zugeordneten Leitungen in bezug auf eine die Zylinderachse

ίο enthaltende Querebene symmetrisch angeordnet sind.

Die Satig- und Auslaßkanäle der benachbarten Zylinder sind in umgekehrter Reihenfolge angeordnet, so daß du· Zuleitungen für je zwei Kanäle vereinigt und die Anzahl der Anschlüsse der Saug- und Auslaßsammler herabgesetzt tt^Tcrc\en konijeji.

Ferner werden die Leitungen der benachbarten

Zylinder miteinander so verbunden, daß sie in eine einzige an der Seitenwandung der Brennkraft -

so maschin*· mündende Leitung übergehen, so daß bei gerader Zylinderzahl, wie sie aus Gründen der Symmetrie und der Auswuchtung bei den meisten Brennkraftmaschinen mit Reihenzylindern üblich ist, die Anzahl der Mündungen zum Anschluß an die Saug- und Auslaßsammler gleich 11 -\- 1 ist, wobei η die Zylinderzahl der Brennkraftmaschine bedeulet.

Die Achsen der einem Zylinder zugeordneten, vorzugsweise waagerecht verlaufenden Saug- und Auslaßleiiungen sind im wesentlichen um 90" zueinander versetzt. Hieraus ergibt sich eine vollkommene Symmetrie in der Anordnung der im Innern des Zylinderblockes befindlichen Saug- und Auslaßleitungeii, die auch dadurch gewährleistet wird, daß die Abstände zwischen den im Motorblock vorgesehenen Reihenzylindern mit Rücksicht auf die fortschrittliche Ausbildung der bei mehrzylindrigen Brennkraftmaschinen die Kurbelwellen abstutzender Mitteillager gleich gewählt werden können.

Weitere Merkmale und Vorteile ergeben sich aus der Zeichnung sowie aus der Beschreibung eines Ausführungsbeispielcs einer vierzylindrigen Brennkraftmaschine mit Rohrschiebersteuerung; die Dar-Stellung gibt einen durch die Ansaug- und Abzugsöffnungen gelegten schematischen Horizontalschnitt der Zylindergruppe wieder.

Im Zylinderblock sind die gemäß der gemeinsamen geradlinigen Blockachse M-M aneinandergereihten Zylinder 1, 2, 3 und 4 je mit einem Saugl)zw. Auslaßkanal ι", ι''; 2", 2¹'; 3", 3''; 4", 4'' versehen. Sämtliche Kanäle befinden sich auf der einen Seile des Motorblockes 5 in gleicher Höhe und sind in bezug auf die die Zylinderachsen einschließenden senkrechten Querebenen I-1, H-II, 111-111 und IV-IV jeweils symmetrisch so angeordnet, dt iß ihre sämtlich in der gleichen mit der Zeichinrngslläclie zusammenfallenden Ebene liegenden Achsen Λ" .ν und y y jeweils paarweise, im wesentliehen um 90 zueinander, versetzt sind.

Die äußeren Auslaßkanäle i'' und 4'' führen je zu einer Leitung 6 bzw. 7, die einen zur Achse der Kanäle abgewinkelten Strang aufweisen und sich an in der Seitenwandung 8 des Blockes 5 ausgesparte Öffnungen 9 bzw. 10 anschließen.

Die Auslaßkanäle 2¹', 3'' der Zylinder 2 bzw. 3 münden nach ihrer Vereinigung in einer einzigen, in der Wandung 8 des Molorblockes 5 ausgesparten Auslaßöffnung 11.

Die den benachbarten Zylinderpaaren 1, 2 u'riid. 3, 4 zugeordneten Paare von Saugkanälen ι", 2" bzw. 3", 4" vereinigen sich paarweise und münden über zwei kurze, z.B. im 'Raum waagerechte Leitungen 12 bzw. 13, an der Wandung 8 des Blockes mit dem Saugsammleir 14.

In die Zylinder sind die Rohrschieber 15, 16, 17 18 drehbar eingesetzt. Form und Anordnung der Schieber sind so getroffen, daß der Motor mit der Zündfolge 1-3-4-2 arbeitet. Die-· Drehrichtung' der Schieber wird durch die Pfeile veranschaulicht.

Zur Vereinfachung der Zeichnung wurde der Auslaßsammleir nicht dargestellt. Er kann wie der Saugsammlor auf der gleichen Seite der Brennkraftmaschine und auch in ungefähr gleicher Höhe angeordnet sein.

Die oben beschriebene Anordnung der Saug- und Auslaßkanäle erlaubt es, die Anzahl der Anschlüsse zum Verbinden der Saug- und Auslaßsammler herabzusetzen, vereinfacht die Fertigbearbeitung des Motorblockes und verbessert die Abdichtung der go sich in den Zylindern drehenden Rahrschicbcr, so daß der Zylinderinnenraum in genau vorbestimmten Zeitabständen geschlossen bzw. geöffnet und demgemäß der Wirkungsgrad der Brennkraftmaschine erhöht wird.

Die Erhöhung des Wirkungsgrades ist Hinter anderem auch eine Folge davon, daß die in, der Nähe des Auslaßkanals liegende Stelle mit verhältnismäßig· hoher Temperatur an diejenige mit verhältnismäßig niedriger Temperatur, die in der Nähe xoo des Saugkanals liegt, herangerückt wird; hierdurch entstellt ein wirksamer Wärmefluß, der z. B. etwaige bei bekannten Anordnungen sonst unvermeidliche Wärmespannungen und dementsprechend Verformungen ausgleicht.

Claims (3)

PATENTANSPRÜCHE:

1. Brennkraftmaschine mit Rohrschieber-Steuerung und in einem gemeinsamen Motorblock angeordneten Reihenzylindern, dadurch gekennzeichnet, daß die Saug- und Auslaßkanäle (ΐ^α, i''; 2", 2^h; 3", 3''; 4", 4'') der Zylinder (1, 2, 3, 4) auf derselben Zylindcrseite (8) und in bezug auf die zu der Blockachsc [Al-M) senkrecht stehenden, die Achsen (I-I, H-II, III-III, IV-IV) der betreffenden Zylinder enthaltenden Querebenen symmetrisch angeordnet sind.

2. Brennkraftmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß jeweils die Saug- und die Auslaßkanäle (i", 2« bzw. 2¹', 3'' bzw. 3", 4") der einander benachbarten Motorzylinder (1, 2, 3, 4) in einer gemeinsamen, von den Zylinderachsen gleich weit entfernten Parallclebenc (8) las münden und z. B. gruppenweise zu einer gemein-

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samen, vor der Seitenwandung (8) des Motorblockes (5) liegenden Leitung zusammengefaßt ■sind.

3. Brennkraftmaschine nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Achsen der Saug- und Auslaßkanäle (i^a, i^b; 2«, 2^b; 3^a> 3^b'> 4^a> 4*) ^:(fc^r !einzelnen Zylinder (1, 2, 3, 4) und wenigstens deren an die Zylinder angeschlossenen Stränge abwechselnd, im wesentlichen um 90⁰ zueinander versetzt sind.

Angezogene Druckschriften:
Französische Patentschriften Nr. 768 639,461 594; britische Patentschrift Nr. 124073.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

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