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Publication number: DED0018077MA
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Description

D 18077 II/63cD 18077 II / 63c

Die Erfindung betrifft ein Lenkgetriebe mit einer im Lenkgetriebegehäuse gelagerten und insbesondere mittels einer oder mehrerer Kugelketten eine Mutter verstellenden Lenkspindelwelle sowie mit einem in der Lenkspindelwelle angeordneten, durch das Gehäuse nach außen führenden Kabelrohr.The invention relates to a steering gear with a mounted in the steering gear housing and in particular by means of one or more ball chains a nut adjusting steering spindle shaft as well as with a cable pipe arranged in the steering spindle shaft and leading through the housing to the outside.

■Bisher mußte das Kabelrohr selbst das im Gehäuse befindliche Öl gegenüber der Bohrung der Lenkspindelwelle abdichten. Es hat sich aber gezeigt, daß infolge der beim Hin- und Hergehen der Mutter im Gehäuse erzeugten Pumpwirkung das Öl zwischen das Kabelrohr und die Bohrung der Spindel eindringt. Durch die Erfindung wird dieser Mangel behoben.■ Up to now, the conduit itself had to be in the housing Seal the oil that is present against the bore of the steering spindle shaft. But it has been shown that as a result of the pumping action generated when the nut moves back and forth in the housing the oil penetrates between the cable pipe and the bore of the spindle. Through the invention corrected this deficiency.

Das Neue und Fortschrittliche besteht darin, daß zwischen dem unteren Ende der Lenkspindelwelle und dem Gehäuse felgenartig eine im Querschnitt V-förmige, elastische Ringdichtung angeordnet ist, deren V-Schenkel in radialer Richtung durch Eigenspannung fest abgestützt sind, so daß sie durch den Öldruck unter Zusammenpressung verkürzt und ihre freien Enden mit entsprechend erhöhtem Druck an die abzudichtenden Flächen gepreßt werden.The new and advanced is that between the lower end of the steering spindle shaft and an elastic ring seal with a V-shaped cross-section is arranged on the housing like a rim, whose V-legs are firmly supported in the radial direction by residual stress, so that they are through the Oil pressure shortened under compression and their free ends with correspondingly increased pressure pressed against the surfaces to be sealed.

Die V-Form ist an sich für Dichtungen bekannt.The V-shape is known per se for seals.

Die bloße V-Form der bekannten Dichtung verleiht dieser aber noch nicht die Eigenschaft, daß der Dichtungsdruck mit' der Erhöhung des Öldruckes an der Zylinderfläche steigt. Hierfür ist vielmehr wesentlich, daß der V-förmige Querschnitt des Dichtungsringes im Sinne der Erfindung felgenartig angeordnet ist.The sheer V-shape gives the well-known seal but this does not yet have the property that the sealing pressure increases with the increase in the oil pressure increases on the cylinder surface. Rather, it is essential that the V-shaped cross section of the Sealing ring is arranged like a rim in the sense of the invention.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung in Form eines Längsschnittes durch ein Lenkgetriebe dargestellt. Das untere Ende 2 der Lenkspindelwelle 1 eines Lenkgetriebes ist in dem Gehäuse 3 mittels eines Schrägschulterlagers 4 gelagert. Auf der Spindel 1 ist eine Mutter 5 angeordnet, die beim Drehen der Spindel 1 durch zwei auf der Zeichnung nicht sichtbare, in Rohren 6, 7 umgelenkte Kugelketten verstellt wird. In der hohlen Lenkspindelwelle 1 ist ein Kabelrohr 8 angeordnet, welches durch eine. Verschlußkappe 9 des Gehäuses 3 nach außen führt und mit der Verschlußkappe verlötet ist. Das Innere 10 des Gehäuses ist zum größten Teil mit Öl gefüllt. Zwischen dem unteren Ende 2 der Spindel 1 und der Verschlußkappe 9 des Gehäuses 3 ist eine im Querschnitt V-förmige Gummidichtung 11 angeordnet. Je eine Lippe der Dichtung 11 liegt mit Eigenspannung an dem Ende 2 der Spindel 1 und dem Ende der Verschlußkappe 9 an. Der durch die Pumpwirkung der Mutter 5 erzeugte Öldruck spreizt die Lippen der Dichtung 11 auseinander und erhöht so die Dichtwirkung. Das Eindringen von. Öl zwischen die Innenwandung der Lenkspindelwelle 1 und das Kabelrohr 8 und ein entsprechender Leckölverlust werden dadurch mit Sicherheit verhindert. ; ''In the drawing, an embodiment of the invention is in the form of a longitudinal section through a Steering gear shown. The lower end 2 of the steering spindle shaft 1 of a steering gear is in the Housing 3 mounted by means of a tapered shoulder bearing 4. A nut 5 is arranged on the spindle 1, the two not visible in the drawing when the spindle 1 is rotated in tubes 6, 7 deflected ball chains is adjusted. A cable pipe 8 is arranged in the hollow steering spindle shaft 1, which by a. Closure cap 9 of the housing 3 leads to the outside and with the closure cap is soldered. The interior 10 of the housing is for the most part filled with oil. Between the lower end 2 of the spindle 1 and the cap 9 of the housing 3 is an im Cross-section of V-shaped rubber seal 11 is arranged. One lip of the seal 11 is in each case Internal stress at the end 2 of the spindle 1 and the end of the closure cap 9. The one through the The oil pressure generated by the pumping action of the nut 5 spreads the lips of the seal 11 apart and thus increases the sealing effect. The penetration of. Oil between the inner wall of the steering spindle shaft 1 and the cable pipe 8 and a corresponding leakage oil loss are thereby with Security prevented. ; ''

Claims

Claim:

Referred publications:
German Patent No. 692062;
Austrian Patent No. 175 806;
U.S. Patent No. 2,533,742.

Steering gear with a mounted in the steering gear housing and in particular by means of one or more ball chains a nut adjusting steering spindle shaft and with a Cable tube arranged in the steering spindle shaft and leading through the housing to the outside, characterized in that between the lower end of the steering spindle shaft and the Housing an elastic ring seal with a V-shaped cross-section is arranged like a rim, whose V-legs are firmly supported in the radial direction by residual stress, so that they are shortened by the oil pressure under compression and their free ends with accordingly increased pressure to be pressed against the surfaces to be sealed.

1 sheet of drawings