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Publication number: DED0015994MA
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BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLANDFEDERAL REPUBLIC OF GERMANY

Tag der Anmeldung: 22. September 1953 Bekanntgemacht am 30. Mai 1956Registration date: September 22, 1953. Advertised on May 30, 1956

DEUTSCHES PATENTAMTGERMAN PATENT OFFICE

Neben den üblichen einteiligen Fahrzeugradreifen ist es auch bekannt, die Lauffläche dieser Reifen aus einzelnen Abschnitten herzustellen, die dann durch die beiden Seitenteile zusammengehalten werden. Bei den bekannten Ausbildungen dieser Art bestehen diese Laufflächenabschnitte aus Metall, Holz od. dgl. unnachgiebigen Stoffen, die dicht aneinanderliegen oder durch ebenfalls nicht nachgiebige Zwischenstücke im Abstand voneinander gehalten sind, wobei diese Abstände durch nachgiebige Gummiteile noch ebenfalls ausgefüllt sein können.' Diese unnachgiebigen Laufflächenabschnitte lassen sich jedoch nicht fest zwischen die Seitenteile einspannen, so daß neben den sich durch die Reibung dieser Teile aneinander einstellenden Störgeräuschen ein schneller Reibungsverschleiß ergibt und außerdem Schmutz und Feuchtigkeit in das Innere des Reifens eindringen können.In addition to the usual one-piece vehicle wheel tires, it is also known to make the tread of these tires to produce individual sections, which are then held together by the two side panels. In the known designs of this type, these tread sections are made of metal, wood od. The like. Unyielding materials that are close to one another or by likewise non-compliant Intermediate pieces are kept at a distance from each other, these distances by resilient Rubber parts can also be filled in. ' Leave these unyielding tread sections However, do not clamp firmly between the side panels, so that in addition to the friction These parts result in interfering noises adjusting to one another, and also a rapid frictional wear Dirt and moisture can penetrate the inside of the tire.

Die Erfindung betrifft eine neue Ausbildung eines .Fahrzeugradreifens mit aus einzelnen Abschnitten zusammengesetzter Lauffläche. Erfindungsgemäß ist bei einem Fahrzeugradreifen, dessen Lauffläche aus einer Mehrzahl von in die durchgehenden Seitenwände eingehängten, das Laufflächenprofil bestimmenden Abschnitten besteht, wobei zwischen diese Abschnitte ein ihre Preß lage bestimmender Trennstreifen aus nachgiebigem Gummi eingelegt ist. Durch die Verwendung der nachgiebigen Trennstreifen können die starren Laufflächenabschnitte mit einer gewissen Spannung 30'The invention relates to a new embodiment of a vehicle wheel tire with individual sections composite tread. According to the invention is in a vehicle tire, the Tread from a plurality of suspended in the continuous side walls, the tread profile defining sections, with a her pressing position between these sections determining Separating strip made of flexible rubber is inserted. By using the yielding The rigid tread sections can be separated by a certain tension 30 '

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zwischen die Seitenwände eingesetzt werden. Es ergibt sich hierdurch nicht nur ein dichter Zusammenschluß dieser Teile, sondern auch ein geräuschloser Lauf. ^i; can be used between the side walls. This results not only in a tight union of these parts, but also in noiseless running. ^i;

Die neue Ausbildung eignet sich insbesondere für Fahrzeugradreifen, läßt sich aber auch für solche Radreifen verwenden, die anderen Zwecken, beispielsweise als Zahnräder der Kräfteübertragung, dienen, wie dies etwa bei Umlenkrädern für Förderbänder der Fall ist, bei denen die Räder nicht nur den Vorschub übernehmeii, sondern auch die Belastung aufnehmen müssen.The new training is particularly suitable for vehicle tires, but can also be used for such Use wheel tires that have other purposes, for example as gears for power transmission, serve, as is the case with deflection wheels for conveyor belts, where the wheels are not only take over the feed, but also the load have to record.

Die beiden, zweckmäßig vorgefertigten Seitenteile sind dabei an dem Außenumfang mit einem eingelegten Drahtring"· versehen, wobei die festen Laufflächenabschnitte mit nahe den Seitenkanten an ihrer Unterseite vorgesehenen Haken diese Drahtringe unterfassen. Der Zusammenhalt dieser Reifenteile ist in der Gebrauchslage durch den Preßdruck des eingeschlossenen Luftschlauches gesichert. Vorteilhaft sind jedoch der Durchmesser dieser Außenringe und die Breite der Laufflächenabschnitte einschließlich der Trennstreifen so aufeinander abgestimmt, daß in dem zusammengebauten Reifen die von den Abschnitten eingeschlossenen Trennstreifen um etwa io°/o vorgespannt sind, so daß hierdurch der Zusammenhalt der Teile gesichert ist.The two, expediently prefabricated side parts are on the outer circumference with a inserted wire ring "· provided, the solid running surface sections with close to the side edges Underside provided hooks under these wire rings. The cohesion of these tire parts is secured in the position of use by the pressure of the enclosed air hose. Advantageous however, the diameter of these outer rings and the width of the tread sections are inclusive the parting strips matched so that in the assembled tire the the separating strips enclosed by the sections are pretensioned by about 10%, so that as a result the cohesion of the parts is ensured.

Die Trennstreifen sind zweckmäßig an die festen Laufflächenabschnitte anvulkanisiert, doch kann der Zusammenbau auch in unvulkanisiertem Zustand der Trennstreifen und der Seitenteile erfolgen, wobei dann die Vulkanisation nach dem Zusammenbau erfolgt, wodurch ein fester Zusammenhalt der Teile in dem fertigen Reifen erreicht wird.The parting strips are expediently vulcanized onto the solid running surface sections, but the The parting strips and the side parts can also be assembled in the unvulcanized state, with Then the vulcanization takes place after assembly, creating a firm hold of the parts is achieved in the finished tire.

Die beiden Seitenwände können dabei an dem Innenumfang mit den üblichen Wulsteinlagen versehen oder sonst für die Einlagerung in eine Radfelge ausgebildet sein.The two side walls can be provided with the usual bead inserts on the inner circumference or otherwise designed for storage in a wheel rim.

Die neue Ausbildung ist nachstehend an Hand des in der Zeichnung wiedergegebenen Ausführungsbeispiels näher erläutert, die im Schaubild ein Teilstück eines Reifens, insbesondere für landwirtschaftliche Zugmaschinen, Erdräumer od. dgl. schwere Baufahrzeuge, wiedergibt.The new training is shown below with reference to the embodiment shown in the drawing explained in more detail that in the diagram a section of a tire, in particular for agricultural Tractors, earth clearers or the like. Heavy construction vehicles, reproduces.

Der Reifen 1 besteht aus festen, metallischen Lauf flächenstücken 2, den zwischen diese eingelegten Trennstreifen 3 aus Weichgummi und den beiden vorfabrizierten Seitenwänden 4.The tire 1 consists of solid, metallic running surface pieces 2, which are inserted between them Partition strips 3 made of soft rubber and the two prefabricated side walls 4.

Die metallischen Lauf flächenabschnitte 2 haben in Draufsicht etwa rechteckige Form und sind autf der Unterseite nahe den beiden Schmalkanten mit Hakengliedern 5 versehen. Die Oberseite eines jeden Abschnittes 2 ist gerauht oder mit Rillen versehen,¹ so daß sich eine gute Haftfläche für eine harte Gummimischung ergibt, die als gemusterte Lauffläche 8 aufvulkanisiert ist und auch die Seitenkanten 6, 7 der Metallabschnitte 2 sowie die Außenseiten der Haken 5 -bedeckt. Die Musterung 9 des Laufflächengummis 8 kaiin dem jeweiligen Verwendungszweck des Reifens angepaßt sein.The metallic running surface sections 2 have an approximately rectangular shape in plan view and are provided with hook members 5 on the underside near the two narrow edges. The top of each section 2 is roughened or grooved, ¹ so that there is a good adhesive surface for a hard rubber mixture, which is vulcanized on as a patterned running surface 8 and also the side edges 6, 7 of the metal sections 2 and the outside of the hooks 5 - covered. The pattern 9 of the tread rubber 8 can be adapted to the respective intended use of the tire.

An jede Stirnfläche der Metällabschnitte 2 ist jeweils ein Trennstreifen 3 aus Gummi anvulkanisiert.On each end face of the metal sections 2 is in each case a parting strip 3 made of rubber vulcanized on.

' Die Tiefe der Trennstreifen 3 ist geringer als diejenige der Metallabschnitte 2. Jeder Trennstreifen ist an den Seitenkanten mit einem Haken versehen, der in der Ausbildung den Haken 5 der Metallabschnitte 2 entspricht. In dem fertigen Reifen liegen somit zwischen je zwei einander benachbarten Abschnitten 2 zwei Trennstreifen 3, wobei die aneinanderliegenden Trennstreifen 3 nicht miteinander verbunden sind, so daß.die Abschnitte 2 sich seitlich gegeneinander verschieben können.The depth of the parting strips 3 is less than that of the metal sections 2. Each separating strip is provided with a hook on the side edges, which corresponds to the hook 5 of the metal sections 2 in the training. In the finished tire are thus between two adjacent sections 2, two separating strips 3, the adjacent Separating strips 3 are not connected to each other, so that the sections 2 are laterally can move against each other.

Die beiden Seitenflächen 4 sind vorgefertigt. Sie sind aus gummierten Gewebebahnen 10 aufgebaut, die um innere bzw. äußere Drahtringe 11 bzw. 12 herumgeführt sind. Die inneren Ringe 11 einer jeden Seitenfläche bilden dabei die üblichen Reifenwülste, während die äußeren Ringe 12 dem Angriff der Haken 5 der Laufflächenabschnitte 2 dienen. Dieser Grundaufbau der Seitenteile ist beiderseits mit Gummibahnen 13 überzogen und mit diesen in einer Form vulkanisiert.The two side surfaces 4 are prefabricated. They are made up of rubberized webs of fabric 10, those around inner and outer wire rings 11 and 12, respectively are shown around. The inner rings 11 of each side surface form the usual tire beads, while the outer rings 12 serve to engage the hooks 5 of the tread sections 2. This basic structure of the side parts is covered on both sides with rubber sheets 13 and with these in vulcanized into a mold.

Diese vorgefertigten Seitenflächen 5 werden mit den Metallabschnitten 2 und den von diesen getragenen Trennstreifen 3 zu dem Reifen zusammengesetzt, indem die Teile 2, 3 mit ihren Haken 5 in die Außenringe 12 der Seitenteile eingehängt werden. Vor dem Einsetzen der letzten Laufflächenabschnitte 2 werden die zuvor eingehängten Teile in Umfangsrichtung des Reifens zusammengepreßt, was wegen der nachgiebigen Trennstreifen 3 möglich ist, so daß die letzten Teilstücke leicht eingefügt werden können. Der Umfang der Drahtringe 12 und die Breite der Laufflächenabschnitte 2 mit den Trennstreifen 3 ist derart aufeinander abgestimmt, daß nach dem Einsetzen aller Teilstücke 2 die zwischen ihnen liegenden Trennstreifen einer etwa io'/oigen Zusammendrückung unterliegen.These prefabricated side surfaces 5 are with the metal sections 2 and carried by these Separating strips 3 are assembled to form the tire by attaching the parts 2, 3 with their hooks 5 in the outer rings 12 of the side parts are attached. Before inserting the last tread sections 2 the previously attached parts are pressed together in the circumferential direction of the tire, which is possible because of the flexible separating strip 3, so that the last sections are easily inserted can be. The circumference of the wire rings 12 and the width of the tread sections 2 with the Separating strip 3 is coordinated so that after the insertion of all sections 2 between the separating strips lying on them are subject to an approximately 10% compression.

Der Zusammenbau kann auch in unvulkanisiertem Zustand der Seitenflächen 4 und der Trennstreifen 3 erfolgen. Die Vulkanisation wird dann erst nach erfolgtem Zusammenbau durchgeführt, so daß die Seitenwände mit den Trennstreifen und den Metallabschnitten fest miteinander verbunden werden.The assembly can also be carried out in the unvulcanized state of the side surfaces 4 and the separating strips 3 respectively. The vulcanization is then only carried out after assembly, so that the Side walls are firmly connected to one another with the partition strips and the metal sections.

Der Zusammenbau eines unter innerem Überdruck stehenden Zahnrades erfolgt in gleicher Weise, wie für einen Radreifen beschrieben. Jedoch kommt man hier in der Regel mit einer kleineren Anzahl von Umfangsabschnitten als bei der Verwendung als Laufreifen aus, so daß also jeder Umfangsabschnitt einen größeren Zentriwinkel erfaßt. Auch sind dann diese Abschnitte nicht mit einer' Laufflächenmusterung, sondern mit einer der üblichen Zykloidal- oder Evolutenverzahnungen versehen. .The assembly of a gear under internal overpressure is carried out in the same way, as described for a wheel tire. However, you usually come here with a smaller number of circumferential sections than when used as a tire, so that each circumferential section detected a larger central angle. Also then these sections are not marked with a ' Tread pattern, but provided with one of the usual cycloidal or evolute teeth. .

Die Seitenflächen des vorbeschriebenen Radreifens oder Zahnrades können neben oder an Stelle der gummierten¹ Gewebeeinlagen auch mit gummierten Metall- oder plastischen Kunststoffeinlagen versehen sein. Auch können die Laufflächenabschnitte 2 neben Metall aus einer mit Verstärkungseinlagen oder -beimischungen versehenen Hart- oder Weichgummi- bzw. Kunststoffmischung gefertigt sein.The side surfaces of the previously described wheel rim or gear may be provided in addition to or in place of the rubberized fabric plies ¹ with rubberized metal or of plastics inserts. In addition to metal, the running surface sections 2 can also be manufactured from a hard or soft rubber or plastic mixture provided with reinforcing inserts or reinforcement.

Zufolge der festen Ausführung der Lauffläche des neuen Fahrzeugradreifens ergibt sich gegenüber den bekannten Ausbildungen nicht nur eine geringereAs a result of the solid design of the running surface of the New vehicle wheel tires not only result in a lower level compared to the known designs

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Abnutzung, sondern auch eine bessere Sicherheit gegen Durchbruchsverletzungen.Wear, but also better security against breakthrough injuries.

Claims

PATENT CLAIMS:

1. Vehicle wheel tires whose tread is made of a plurality of suspended in the continuous side walls, the tread profile defining sections, characterized in that between the the tread profile determining sections (2) each a determining the pressing position of these sections (2) Separating strip (3) made of flexible rubber is inserted.

2. Tire according to claim 1, characterized in that each tread portion (2) to each face is provided with a separating strip (3).

3. Tire according to claim 1 and 2, characterized in that that the tread sections each provided with a separating strip (3) on both end faces (2) are received by the side walls (4) without a mutual connection.

4. Tire according to claim 1 to 3, characterized in that that the diameter of the outer wire rings (12) of the side surfaces (4) and the Width of the tread sections (2) with the separating strips (3) coordinated with one another in this way are that the parting strips (3) are subject to compressive stress in the finished tire.

5. Tire according to Claim 1 to 3, characterized in that the tread sections (2) are made of a rigid material and are provided with a rubber pad (S) having a tread pattern (9).

6. Tire according to claim 1 to 3 and 5, characterized in that the tread portions (2) are provided with a pattern overlay (8, 9) resulting in a gear profile.

Referred publications:

British Patent No. 9400, 1904; German patent specification No. 379 866.

1 sheet of drawings