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Publication number: DEB0023238MA
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Description

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Die Erfindung bezieht sich auf eine Verbrennungskraftmaschine, bei der jedem Einlaß-' ventil eigene Brennstoffdüsen und ein eigener Lufttrichter sowie eine eigene Drosselklappe zugeordnet sind und wobei ferner der Lufttrichter unmittelbar in den Saugkanal eingesetzt ist.The invention relates to an internal combustion engine, each inlet valve has its own fuel nozzle and its own air funnel and its own throttle valve and wherein the air funnel is also inserted directly into the suction channel.

Es ist bekannt, Verbrennungskraftmaschinen zur Erzielung hoher Leistung mit je einer üblichen Vergasereinrichtung für jedes Einlaßventil auszurüsten. Ferner ist es bekannt, jedem Einlaßventil eine eigene Drosselklappe zuzuordnen, die in einer die Ansaugsammelleitung mit dem Zylinder verbindenden besonderen Zweigleitung gelagert ist. Die so eingerichteten Maschinen sind zwar zur Erzielung einer höheren Leistung geeignet, jedoch weisen sie verschiedene Nachteile auf, die insbesondere in einem erhöhten Bauaufwand und der damit verbundenen Verteuerung erblickt werden.It is known, internal combustion engines to achieve high performance, each with a conventional Equip carburetor equipment for each inlet valve. It is also known to each inlet valve to assign its own throttle valve, which is in one of the intake manifold with the cylinder connecting special branch line is stored. The machines so set up are although suitable for achieving higher performance, they have various disadvantages on, in particular in an increased construction effort and the associated increase in price to be seen.

Bei einer anderen Maschine ist es bekannt, unmittelbar an den Zylinder den' Lufttrichter anzuschließen. Abgesehen davon, daß bei der bekannten Maschine eine Drosselklappe nicht vorgesehen ist, dient der Trichter sowohl zur Gemischzuführung als auch zur Abführung der Verbrennungsgase. Zur Erzielung einer insbesondere für Hochleistungsbrennkraftmaschinen angestrebten überdurchschnittlichen Leistung ist die bekannte Bauart ungeeignet.In another machine it is known to connect the air funnel directly to the cylinder. Apart from the fact that a throttle valve is not provided in the known machine, the funnel serves both to supply the mixture and to discharge the combustion gases. To achieve a particularly high-performance internal combustion engine The desired above-average performance is the well-known design not suitable.

Weiter ist es bekannt, eine Drosselklappe in einem innerhalb des Zylinderkopfes liegenden Saugkanal anzuordnen. Der Saugkanal ist hierbei jedoch nicht unmittelbar an den Verbrennungsraum, sondern an eine vor diesem liegende Mischkammer angeschlossen, wobei Brennstoff und Luft der Mischkammer auf getrennten Wegen zugeführt und hier vor Eintritt in den eigentlichen Verbrennungsraum zu einem explosionsfähigen Gemisch aufbereitet werden. Hierdurch wird aber der Zuleitungsweg des Kraftstoffes zum Verbrennungsraum erheblich verlängert und der Füllungsgrad der Zylinder nachteilig beeinflußt. Außerdem ist .bei der bekannten Maschine eine besondere Mischkammer erforderlich, durch die eine größere Bauhöhe des Zylinderkopfes bedingt ist.It is also known to have a throttle valve located within the cylinder head To arrange suction channel. However, the suction channel is not directly connected to the combustion chamber, but connected to a mixing chamber in front of this, with fuel and air fed to the mixing chamber on separate paths and here before entering the actual combustion chamber processed into an explosive mixture. But this becomes the The supply path of the fuel to the combustion chamber is significantly extended and the degree of filling adversely affects the cylinder. In addition, there is a special mixing chamber in the known machine required, due to which a greater overall height of the cylinder head is required.

Demgegenüber besteht die Erfindung darin, daß die Drosselklappe in dem innerhalb des Zylinderkopfes liegenden Saugkanal in unmittelbarer Nähe des Eintrittsquerschnitts des Einlaßventils angeordnet ist. Hierdurch wird eine wesentliche Verkürzung der zu den Zylindern führenden Ansaugkanäle für das Brennstofrluftgemisch erreicht und der Gemischausfall bei Erhaltung eines hohen Füllungsgrades der Zylinder weitgehendst herabgesetzt. Ferner wird durch die Erfindung eine fast ungehinderte Führung des Brennstoffluftgemisches unter Vermeidung schädlicher Wirbelbildungen erzielt. Damit ergibt sich durch die Erfindung bei einfachster Bauweise einer Brennkraftmaschine die Möglichkeit zur Erzielung eines hohen Wirkungsgrades, der insbesondere bei Hochleistungsmaschinen von Bedeutung ist.In contrast, the invention consists in that the throttle valve in the inside of the cylinder head arranged suction channel in the immediate vicinity of the inlet cross-section of the inlet valve is. This significantly shortens the intake ducts leading to the cylinders reached for the fuel air mixture and the mixture failure while maintaining a high degree of filling the cylinder largely reduced. Furthermore, the invention makes it almost unhindered Guidance of the fuel-air mixture achieved while avoiding harmful vortex formation. The invention thus results in the simplest construction of an internal combustion engine Possibility of achieving a high degree of efficiency, especially with high-performance machines matters.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung veranschaulicht, und zwar zeigt die Abbildung einen Querschnitt durch eine Brennkraftmaschine. In the drawing, an embodiment of the invention is illustrated, namely shows the Figure a cross section through an internal combustion engine.

Im Zylinderkopf ο ist in üblicher Weise der Ansaugkanal b ' eingegossen. An die ins Freie führende Saugkaualöffnung ist in ebenfalls bekannter Art unter Wegfall eines besonderen Ansaugkrümmers der Vergaser mit dem Lufttrichter angeschlostsen. Der Lufttrichter ist dabei unmittelbar in den Saugkanal eingesetzt. Jedem Einlaßventil c ist eine besondere Drosselklappe d zugeordnet, die innerhalb des Zylinderblockes α gelagert ist. Die Drosselklappe d ist im Ansaugkanal b gelagert, und zwar zweckmäßig so nahe wie möglich am Ventilsitz. Ferner ist dabei die Drosselklappe d derart angeordnet, daß sie in der geschlossenen Lage mit ihrer Ebene einen spitzen Winkel zur Längsachse des Einlaßventils c bildet, so daß bei geöffneter Drosselklappe die Venti!führung e als Anschlag dient und so die Betätigung des Einlaßventils c ungehindert erfolgen kann.In the cylinder head ο, the intake port b 'is cast in the usual way. The carburetor with the air funnel is connected in a known manner to the suction kaual opening leading into the open air, with the omission of a special intake manifold. The air funnel is inserted directly into the suction channel. Each inlet valve c is assigned a special throttle valve d , which is mounted within the cylinder block α. The throttle valve d is mounted in the intake channel b , and specifically as close as possible to the valve seat. Furthermore, the throttle valve d is arranged in such a way that in the closed position it forms an acute angle with its plane to the longitudinal axis of the inlet valve c , so that when the throttle valve is open, the valve guide e serves as a stop and thus the actuation of the inlet valve c can take place unhindered can.

Claims

Claim:

Internal combustion engine, in particular for motor vehicles, at each intake valve own fuel nozzles and air funnel as well as own throttle valve closed. are ordered and furthermore the air funnel directly into the suction channel. is used, characterized in that the throttle valve is located in the inside of the cylinder head Suction channel is arranged in the immediate vicinity of the inlet cross section of the inlet valve.

Considered publications:
German Patent Nos. 697 779, 751 098; Austrian Patent No. 118 921;
British Patent No. 678 903.

1 sheet of drawings

ι 609 736/205 12.56