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Publication number: DE99994C
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Der Gegenstand der Erfindung bezweckt, die Verbrennung der Gase bei Kraftmaschinen mit langsamer Verbrennung so zu regeln, dafs mit beliebig hoher Temperatur gearbeitet werden kann. Bei den Kraftmaschinen, bei denen während der ganzen oder nur theilweisen Kolbenbewegung Prefsluft und Gas- oder Petroleumnebel in den Cylinder strömt und während des Einströmens allmählich ohne Drucksteigerung verbrennt, ist es von grofser Bedeutung, die Temperatur innerhalb verhältnifsmäfsig weiter Grenzen bestimmen zu können. Ein grofser Uebelstand, der sich bis jetzt hierbei einstellte, bestand darin, dafs man gezwungen war, mit einem Ueberschufs von Luft zu arbeiten, was die Entzündung und Verbrennung erschwert und unsicher macht.The object of the invention aims at the combustion of the gases in engines to regulate with slow combustion so that work can be carried out at any high temperature can. In the case of prime movers, in which, during the whole or only partial piston movement, pre-air and gas or Petroleum mist flows into the cylinder and gradually without it as it flows in If the increase in pressure burns, it is of great importance to keep the temperature within relatively moderate to be able to determine further limits. A great disadvantage which has arisen here so far was that one was forced to do so was to work with an excess of air, causing inflammation and Makes combustion difficult and unsafe.

Auf der Zeichnung sind zwei Ausführungsformen einer Vorrichtung veranschaulicht, bei welcher eine sichere Zündung bewirkt wird.In the drawing, two embodiments of a device are illustrated in which causes a safe ignition.

In die Verbrennungskammer e, innerhalb welcher ein mit Durchtrittsöffnungen versehener Hohlkörper f angeordnet ist, strömt durchlas mit Ventil g versehene Rohr c Prefsluft und durch das mit Ventil h versehene Rohr d Brennstoff ein. Die Mündung des Prefsluftrohres c liegt dem Cylinderinnern bedeutend näher als die Mündung des Brennstoffrohres d. Bewegt sich nun der Kolben im Cylinder A nach auswärts, so strömt Prefsluft und Brennstoff in den zwischen den Einsatzkörper f und der Verbrennungskammerwandung gebildeten ringförmigen Raum ein. Ein Theil der Prefsluft wird unmittelbar seinen Weg durch die Durchtrittsöffnungen des Hohlkörpers f in das Cylinderinnere nehmen und nur ein Theil wird sich mit dem Brennstoff vor der Entflammung vermischen. Auf diese Weise wird trotz des erheblichen Ueberschusses an Prefsluft die Zündung sicher erfolgen, da zwischen der Mündung des Rohres d und der des Rohres c an einer Stelle die Mischung eine derartige ist, dafs der Brennstoff in dem richtigen Verhältnifs zur Prefsluft steht, so dafs die Entflammung vor sich geht. Bei der Fortbewegung der brennenden Mischung in der Richtung nach dem Cylinderinnern wird , durch die Löcher des Hohlkörpers f mehr und mehr Luft zuströmen, wodurch die Temperatur der brennenden Gase erniedrigt wird, ohne dafs jedoch die einmal eingeleitete Verbrennung gestört wird.Into the combustion chamber e, within which a hollow body f provided with passage openings is arranged, flows through the tube c provided with valve g and fuel flows through the tube d provided with valve h. The mouth of the Prefsluftrohres c is significantly closer to the inside of the cylinder than the mouth of the fuel pipe d. If the piston in cylinder A now moves outwards, then the pre-air and fuel flow into the annular space formed between the insert body f and the combustion chamber wall. A part of the air will immediately find its way through the openings of the hollow body f into the interior of the cylinder, and only a part will mix with the fuel before ignition. In this way, in spite of the considerable excess of pre-filled air, ignition will take place reliably, since between the mouth of pipe d and that of pipe c at one point the mixture is such that the fuel is in the correct proportion to the pre-filled air, so that the Inflammation is going on. As the burning mixture moves in the direction towards the inside of the cylinder, more and more air will flow in through the holes in the hollow body f , which lowers the temperature of the burning gases, but without disturbing the combustion, which has already been initiated.

In der in Fig. 2 dargestellten Ausführungsform theilt sich das Prefsluftrohr c in zwei Arme C¹C'² und der Arm c¹ läfst die Luft im Ueberschufs zu dem für die Zündung erforderlichen Mischungsverhältnifs in den Cylinder strömen.In the embodiment shown in Fig. 2, the pre-air tube c is divided into two arms C ¹ C ' ² and the arm c ¹ allows the excess of air to flow into the cylinder at the mixing ratio required for ignition.

Claims

Patent Claims:

i. Process for lowering the temperature for machines with slow combustion, characterized in that the prefix air and the fuel are introduced into the combustion chamber e in such a way that the ignited mixture during its combustion and during its progress.

more and more air is supplied to the movement in the direction towards the inside of the cylinder, for the purpose of lowering the temperature of the burning gases.
A device for carrying out the method according to claim i, characterized in that the pre-air pipe c or a branch thereof c ^{1 is} attached to the combustion chamber e in such a way that the mouth of the pre-air pipe is closer to the inside of the cylinder than the mouth of the fuel line d.

For this purpose ι sheet of drawings.