DE99854C

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Publication number: DE99854C
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Gegenstand vorliegender Erfindung betrifft eine Luftpumpe für Fahrradreifen und dergl., in deren hinterem Ende ein Manometer von beliebiger Construction angeordnet ist, welches ein Ablesen des Druckes im Reifen während und nach dem Aufpumpen desselben ermöglicht. Die Combination des Manometers mit der Pumpe ist dabei derart, dafs letztere sich in ihrer äufseren Form von den bisher üblichen Pumpen im Wesentlichen nicht unterscheidet.The present invention relates to an air pump for bicycle tires and the like., in the rear end of which a manometer of any construction is arranged, which allows reading of the pressure in the tire during and after the inflation of the same. The combination of the manometer with the pump is such that the latter is different in their external form essentially does not differ from the pumps commonly used up to now.

Diese Pumpe ist in der Zeichnung in einem Längsschnitte in Fig. 1 dargestellt; die Fig. 2 zeigt eine Stirnansicht derselben mit dem Manometer. ' Die Construction ist folgende: Das den Pumpencylinder bildende Rohr α trä'gt wie bisher den Schraubenstutzen b für den Verbindungsschlauch. Auch ist dasselbe an dem anderen Ende mit dem Führungshals d für das Kolbenrohr c versehen. An dem vorderen Ende des Rohres c ist der aus dem Körper f und der Lederscheibe e bestehende Pumpenkolben angeordnet, während am hinteren Ende der Manometerkörper g befestigt ist. Das Manometer selbst'besteht aufser dem bereits erwähnten Körper g aus einer spiralförmig gewundenen Feder Ar, die durch eine Bohrung Z mit dem durch ein Ventil q beliebigen Systems abgeschlossenen Hohlraum des Kolbens c in Verbindung steht und mit Hülfe eines Zeigers i auf der am Zifferblatt m aufgedruckten Scala den jeweiligen Druck anzeigt. Das Ventil q besitzt genau den gleichen Widerstand in sich, wie das Ventil des aufzupumpenden Reifens, so dafs beide Ventile den gleichen Druck zum Oeffnen erfordern. Die Anordnung des Ventiles q an der Pumpe ist dabei derart getroffen, dafs der Druck nur zum Manometer, aber nicht mehr aus demselben heraus kann. Eine Glasscheibe η ruht auf einem Gummi- etc. Ring 0 und wird durch einen Abschlufsring ρ festgehalten. Bezüglich der Wirkungsweise der Pumpe bezw. des Manometers ist Folgendes zu bemerken: Bekanntlich mufs beim Aufpumpen eines Reifens die Luft im Pumpencylinder erst auf ein Gewisses zusammengeprefst werden, ehe dieselbe im Stande ist, das Reifenventil zu öffnen. Sobald nun letzteres durch den im Pumpencylinder herrschenden Luftdruck geöffnet wird, öffnet sich zugleich auch das hinsichtlich des Widerstandes ganz gleiche Ventil q an der Pumpe und '^Lt Druck zum Manometer strömen. Es strömt somit aus dem Pumpencylinder zu gleicher Zeit ein gleich starker Druck stets nach vorwärts (in den Reifen) und nach rückwärts (zum Manometer); dies wiederholt sich bei jedem Kolbenstofs. Auf diese W^Teise wird und mufs das Manometer fortgesetzt genau denselben Druck anzeigen, wie er im Reifen vorhanden ist.This pump is shown in the drawing in a longitudinal section in FIG. 1; Fig. 2 shows an end view of the same with the manometer. The construction is as follows: The pipe α forming the pump cylinder carries, as before, the screw socket b for the connecting hose. The same is also provided at the other end with the guide neck d for the piston tube c. The pump piston consisting of the body f and the leather washer e is arranged at the front end of the tube c , while the manometer body g is attached to the rear end. The manometer itself consists on the already mentioned body g of a helically wound spring Ar, which is connected through a bore Z with the cavity of the piston c, which is closed by a valve q , and with the aid of a pointer i on the on the dial m printed scale shows the respective pressure. The valve q has exactly the same resistance as the valve of the tire to be inflated, so that both valves require the same pressure to open. The arrangement of the valve q on the pump is made in such a way that the pressure can only go to the manometer, but no longer out of the same. A pane of glass η rests on a rubber etc. ring 0 and is held in place by a closure ring ρ . Regarding the operation of the pump respectively. The following should be noted on the pressure gauge: It is well known that when inflating a tire, the air in the pump cylinder must first be compressed to a certain extent before it is able to open the tire valve. As soon as the latter is now opened by the air pressure prevailing in the pump cylinder, the valve q on the pump, which is exactly the same in terms of resistance, opens at the same time and pressure flows to the manometer. An equally strong pressure flows out of the pump cylinder at the same time, always forwards (in the tires) and backwards (to the pressure gauge); this is repeated with every piston stuff. In this W ^T is and must, else show continued the pressure gauge exactly the same pressure as is present in the tire.

Sollte aber bei einem zu heftigen Kolbenstofs einmal etwas mehr Druck in den Manometerraum einströmen, als in den Reifen (was zu Beginn der Pumparbeit nicht ausgeschlossen ist), so wird sich, da ein gewisser Üeberdruck auf dem Ventil lastet, dieses letztere erst dann wieder öffnen und Luft einströmen lassen, wenn der Druck im Reifen auf die gleiche Höhe gestiegen ist, wie er im Manometerraum vorhanden ist.But if the piston is too violent, it should be a little more pressure in the manometer chamber flow in than into the tire (which cannot be ruled out at the beginning of the pumping work is), since a certain excess pressure is applied to the valve, the latter will only then Open again and let air flow in when the pressure in the tire is the same Height has risen as it is in the pressure gauge room.

Zur Entleerung des Manometerraumes ist nur die Schraube s zu lösen, wodurch dieTo empty the pressure gauge chamber, only the screw s has to be loosened, whereby the

Luft aus dem Kolbenrohr entweichen und der Zeiger wieder auf den Nullpunkt zurückgehen kann. Zum Schlüsse sei wiederholt bemerkt, dafs die Anzeigevorrichtung allein nur dann richtig functionirt, wenn das Ventil genau den gleichen Widerstand in sich besitzt, den das Rückschlagventil am Luftschlauche etc. hat.Air will escape from the piston tube and the pointer will return to zero can. In conclusion, it should be repeatedly noted that the display device is only used then works properly when the valve has exactly the same resistance as the Check valve on air hoses etc. has.

Claims

Patent claim:

An air pump with a manometer as a pressure indicator and a hollow piston rod for pneumatic tires, air cushions and the like, characterized by a check valve (qj arranged in the cavity of the piston rod, through which the air compressed in front of the piston reaches the manometer closing the cavity at the rear end, during the The compressed air can be discharged from the cavity through an opening to be closed by means of a screw (s) , for the purpose of preventing the Mariometer pointer from playing when the piston retracts.

For this purpose ι sheet of drawings.