DE153900C

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Publication number: DE153900C
Application number: DENDAT153900D
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Bei Ventilen für Preßluftreifen ist die Verwendung von Gummi als Dichtungsmaterial nach Ansicht des Erfinders unvermeidlich, da man nur mittels Gummi eine ausreichende Dichtung erzielen kann.In the case of valves for compressed air tires, rubber is used as a sealing material in the opinion of the inventor inevitable, since only rubber is sufficient Seal can achieve.

Das Wesen der vorliegenden Erfindung besteht nun darin, bei der Benutzung einer Gummidichtung für Luftschlauchventile einerseits die als Dichtung wirkende Berührungs-The essence of the present invention is now when using a Rubber seal for air hose valves on the one hand the contact acting as a seal

lb fläche zwischen Metall und Gummi auf ein Minimum zu beschränken, andererseits die zur Erreichung der Dichtung nötige Pressung zwischen Gummi und Metall möglichst niedrig zu halten, beides zu dem Zweck, die Haltbarkeit der Dichtung zu erhöhen. Dieses wird erreicht durch die Ineinanderschachtelung zweier Gummischläuche und eines mit Rippen versehenen Absperrungskörpers besonderer Form. lb area between metal and rubber to a minimum, on the other hand the to keep the necessary pressure between rubber and metal to achieve the seal as low as possible, both for the purpose of increase the durability of the seal. This is achieved through nesting two rubber hoses and a ribbed shut-off body of a special shape.

In der beiliegenden Zeichnung ist ein Längsschnitt durch das neue Ventil dargestellt. Es bedeutet α den Ventilstutzen, in welchen der Ventilteil b in bekannter Weise eingesetzt ist. Das eigentliche Luftabsperrorgan ist nun in folgender Weise zusammengesetzt :The accompanying drawing shows a longitudinal section through the new valve. It means α the valve connector in which the valve part b is inserted in a known manner. The actual air shut-off device is now composed as follows:

Ein äußerer Gummischlauch c und ein in denselben eingeschobener innerer Gummischlauch d sind über den kegelförmigen Ventilteil b gezogen und an ihm befestigt. In den Außenschlauch c ist der gerippte Sperrkörper e derartig eingebracht, daß er den Luftschlauch d gegen den Außenschlauch drückt, und zwar preßt er ihn an den Stellen f luftdicht zusammen. Wird Luft durch den Kanal g des Ventilkörpers b eingepumpt, so kann dieselbe durch den Innenschlauch hindurchtreten, da der Außenschlauch c unter dem Überdruck genügend nachgibt, so daß sich der Innenschlauch an den Stellen f etwas öffnen kann. Ein Rückströmen der Luft ist aber nicht möglich infolge des im Räume g herrschenden Druckes. Wie aus der Zeichnung ersichtlich, findet eine innige Berührung zwischen dem Sperrkörper und dem Gummischlauch infolge der eigentümlichen Gestalt des ersteren nur an den den Rippen des Körpers e entsprechenden Linien statt, eine Anordnung, deren Vorteil bereits vorher dargelegt wurde. Andererseits ist es klar, daß man die Pressung zwischen Schlauch und Sperrkörper ziemlich gering halten kann, da die hintereinander liegenden Dichtungsflächen, selbst wenn jede einzelne nur mit geringem Druck anliegt, eine ausreichende Gesamtdichtung ergeben.An outer rubber hose c and an inner rubber hose d pushed into the same are drawn over the conical valve part b and attached to it. The ribbed locking body e is inserted into the outer hose c in such a way that it presses the air hose d against the outer hose, namely it compresses it airtight at the points f. If air is pumped in through the channel g of the valve body b , it can pass through the inner tube, since the outer tube c yields enough under the excess pressure so that the inner tube can open somewhat at the points f. However, the air cannot flow back due to the pressure prevailing in room g. As can be seen from the drawing, an intimate contact between the locking body and the rubber hose takes place due to the peculiar shape of the former only on the lines corresponding to the ribs of the body e , an arrangement, the advantage of which has already been explained. On the other hand, it is clear that the pressure between the hose and the locking body can be kept fairly low, since the sealing surfaces lying one behind the other, even if each one is only applied with little pressure, result in a sufficient overall seal.

Claims

Patent claim:

A valve for pneumatic tires, characterized by two tubes (c, d) pushed into one another and a ribbed locking body (e) which compresses the inner tube (d).

1 sheet of drawings.