DE99728C

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Publication number: DE99728C
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMTPATENT OFFICE

Die vorliegende Erfindung bezweckt die Schaffung einer Fahrrad-Bremse, bei welcher die Uebelstände ähnlicher Bremsen vermieden werden. Im Wesentlichen besteht diese Bremse aus einem in einem Bremsgehäuse liegenden federnden, aufgeschlitzten Bremsring, der mit Hülfe eines in eine Nuth des Kettenrades eingeführten Ansatzes und eines in dem Schlitze des Ringes liegenden Vorsprunges an der Nabe des Hinterrades letzterem den Antrieb übermittelt. Das Bremsen wird bei derartigen Fahrrad-Bremsen durch Gegentreten bewirkt, wobei sich bei den bisher bekannten Bremsen Nachtheile ergaben, durch welche deren Wirkung aufgehoben wurde. Es kam nämlich bei diesen Bremsen vor, dafs sich der Bremsring nicht gleichmäfsig an die ihn umgebende Bremsfläche anlegte oder sich an einer oder mehreren Stellen nach innen bog und dann zersprang oder sich in axialer Richtung verschob, oder dafs die Verbindung der verschiedenen Bremstheile durch die zu plötzliche und starke Reibung gelöst wurde, woraus sich in der Praxis eine mehr oder weniger vollkommene Unbrauchbarkeit derartiger Bremsvorrichtungen ergab.The present invention aims to provide a bicycle brake in which the Evidence of similar brakes can be avoided. Essentially, this brake consists of a resilient, slit brake ring lying in a brake housing, which with help one in a groove of the sprocket and one in the slots of the ring Lying projection on the hub of the rear wheel transmits the drive to the latter. That Braking is effected in such bicycle brakes by kicking back, with the previously known brakes resulted in disadvantages by which their effect was canceled became. It happened with these brakes that the brake ring did not move evenly applied to the braking surface surrounding it or in one or more places bent inwards and then shattered or shifted in the axial direction, or that the Connection of the different parts of the brake through the too sudden and strong friction has been resolved, which in practice results in a more or less complete uselessness such braking devices resulted.

Diesen sämmtlichen Uebelständen wird in der vorliegenden Erfindung begegnet, indem der dicht an der Bremsfläche liegende Bremsring einen an der Radnabe angebrachten cylindrischen Körper fest umschliefst, mit den vollen Kanten seines Schlitzes gegen den an diesem Körper angeordneten Vorsprung anstöfst und an einer axialen Verschiebung einerseits durch das Kettenrad , andererseits durch einen
die Radnabe geschraubten BundAll of these inconveniences are countered in the present invention in that the brake ring, which is located close to the braking surface, firmly surrounds a cylindrical body attached to the wheel hub, with the full edges of its slot butt against the projection arranged on this body and, on the one hand, by an axial displacement due to the Sprocket, on the other hand by one
the wheel hub screwed collar

mittelst Linksgewin^ttMÄIJBu.i^tlfsSfiit^llnes'middle left win ^ ttMÄIJBu.i ^ tlfsSfiit ^ llnes'

wird. Die Reibung des Bremsringes an letzterem unterstützt die Bremswirkung und bewirkt, dafs beim Gegentreten, wobei sich das Kettenrad nach links dreht, der Bund das Bestreben hat, sich noch fester auf die Radnabe zu schrauben. Es wird demnach durch diese Einrichtung ein sicheres Bremsen beim Gegentreten selbst dann bewirkt, wenn sich die Bremstheile etwas gelockert haben sollten.will. The friction of the brake ring on the latter supports the braking effect and causes that when stepping against, the sprocket rotates to the left, the covenant makes the effort has to screw itself even tighter onto the wheel hub. Accordingly, this device ensures safe braking when counter-kicking even if the brake parts should have loosened somewhat.

In den Zeichnungen ist Fig. ι eine Seitenansicht des mit der neuen Bremsvorrichtung ausgestatteten hinteren Kettenrades eines Fahrrades, während Fig. 2 einen Schnitt nach x-x der Fig. ι darstellt und Fig. 3 einen Schnitt nach y -y der Fig. 2 zeigt: Fig. 4 ist eine Seitenansicht des Kettenrade's, nachdem es auf den cylindrischen Theil der Radnabe aufgesetzt ist, Fig. 5 eine schaubildliche Ansicht des Bremsringes und Fig. 6 eine ebensolche Ansicht des an der Radnabe befestigten cylindrischen Theiles.In the drawings, FIG. 1 is a side view of the rear sprocket of a bicycle equipped with the new braking device, while FIG. 2 shows a section along xx of FIG. 1 and FIG. 3 shows a section along y-y of FIG. 2: Figure 4 is a side view of the sprocket after it has been placed on the cylindrical part of the wheel hub, Figure 5 is a perspective view of the brake ring, and Figure 6 is a similar view of the cylindrical part attached to the wheel hub.

Auf der Hinterradnabe χ ist ein mit einem Ringflantsch α versehener cylindrischer Theil A aufgeschraubt oder in sonstiger Weise befestigt, der mit einem Ansatz a^x ausgestattet ist. Das eine dem letzteren entsprechende Nuth b¹ besitzende Kettenrad B sitzt auf dem Theile A und kann sich, da zwischen dem Ansätze a^x und dem Flantsche α ein freier Raum vorhanden ist, frei auf dem Theile A drehen. Um den letzteren legt sich anliegend der federnd zusammengezogene Bremsring, dessen durch einen Schlitz eebildete "Endflächen cc¹ an'die',SeitenflächenA cylindrical part A provided with a ring flange α is screwed or otherwise attached to the rear wheel hub χ and is equipped with an attachment a ^x . The chain wheel B , which has a groove b ¹ corresponding to the latter, sits on part A and, since there is a free space between the shoulder a ^x and the flange α , can rotate freely on part A. The resiliently contracted brake ring rests around the latter, its end faces cc ¹ formed by a slot on the side faces

gehindert j sprung -.c"prevented j jump -.c "

vensevense

anstofsen einem Vorie Nuth b^Y a Vorie Nuth b ^Y

des Kettenrades B palst und hierdurch dieses mit dem Nabentheile A kuppelt. : Auf die in den cylindrischen Theil A hineinragende Nabe χ ist durch Linksgewinde x² ein Bund A¹ aufgeschraubt, der sich mit seinem über den cylindrischen Theil A überstehenden Flantsch a^l gegen den Bremsring C anlegt und mit seinem auf der Radnabe χ sitzenden Ende gegen den Ansatz im Innern des Theiles A stöfst. Die genannten Bremstheile sind in einem vorn geschlossenen und auf der Radachse Y befestigten Gehäuse E gelagert, auf dessen Innenseite eine fast mit dem Bremsringe C in Berührung stehende Bremsfläche e angeordnet ist.of the sprocket B and thereby coupling it to the hub part A. : On the hub χ protruding into the cylindrical part A, a collar A ^{1 is} screwed by means of a left-hand thread x ² , which with its flange a ^l protruding over the cylindrical part A rests against the brake ring C and with its end sitting on the wheel hub χ against butt the approach inside part A. Said brake parts are mounted in a housing E, which is closed at the front and fastened to the wheel axis Y , on the inside of which a braking surface e which is almost in contact with the brake ring C is arranged.

Wird zum Antriebe des Fahrrades das Kettenrad B nach rechts gedreht, so greift die eine Kante der Nuth b¹ an dem Vorsprunge c⁶ an, wodurch der Bremsring C mit seinem Ende c gegen den Ansatz a^y gedrückt wird und folglich den cylindrischen Theil A, die Radnabe χ und demnach .das Rad in Drehung versetzt. Wird nun gegengetreten, d. h. das Kettenrad nach links zu drehen gesucht, so greift die andere Seite der Nuth b¹ an dem Vorsprung c⁶ an, drückt infolge dessen das Ende c des Bremsringes von dem Ansätze a^x ab und das Ende c¹ fest gegen den Ansatz a^x, -wodurch der Ring C aus einander geht und sich an die Bremsfläche e anlegt. Durch die hierdurch und zwischen dem Flantsch a^l des Bundes A¹ und der Seitenfläche des Ringes C entstehende Reibung werden die Hinterradnabe χ bezw. die an dieser befestigten Theile A A¹ gebremst. Der Bremsring C, der zwischen dem cylindrischen Theile A und der Bremsfläche e nur einen geringen Spielraum hat, kann sich hierbei nicht an irgend einer Stelle durchbiegen und legt sich, da seine ganze Endfläche c¹ an dem Ansatz a^x angreift, gleichmäfsig an die Fläche e an.If the chain wheel B is turned to the right to drive the bicycle, one edge of the groove b ¹ engages the projection c ⁶ , whereby the end c of the brake ring C is pressed against the shoulder a ^y and consequently the cylindrical part A, the wheel hub χ and thus .the wheel is set in rotation. If now counteracted, ie trying to turn the sprocket to the left, the other side of the groove b ¹ engages the projection c ⁶ , as a result of which presses the end c of the brake ring from the projections a ^x and the end c ¹ firmly against it the approach a ^x , -which means that the ring C comes apart and rests on the braking surface e . Due to the resulting friction between the flange A ^l of the collar A ¹ and the side surface of the ring C , the rear hub χ respectively. the parts AA ¹ attached to it are braked. The braking ring C, which has only a small amount of play between the cylindrical part A and the braking surface e , cannot bend at any point and, since its entire end surface c ¹ engages the attachment a ^x , lies evenly on the surface e at.

Wenn der cylindrische Theil A auf die Nabe χ aufgeschraubt ist, kann es durch die Linksdrehung des Kettenrades vorkommen, dafs dieser Theil A das Bestreben hat, sich von der Nabe χ abzuschrauben; es wird dieses jedoch dadurch verhindert, dafs der mit seinem Ende gegen den Theil A anstofsende Bund A¹ mit Linksgewinde aufgeschraubt ist, wodurch er vermöge der Reibung zwischen dem Ringe C und seinem Flantsch a^l das Bestreben hat, sich immer weiter auf die Radnabe aufzuschrauben. Durch diese Einrichtung wird es vollständig unmöglich gemacht, dafs sich der Bremsring C in axialer Richtung verschiebt.When the cylindrical part A is screwed onto the hub χ, it may happen, by turning the sprocket to the left, that this part A tends to unscrew itself from the hub χ; It is, however, this prevented, that the anstofsende with its end against the part A waistband A ¹ screwed with left-hand thread, thereby by virtue of the friction between the rings C and its Flantsch a ^l the tendency has become more and more screwed onto the wheel hub . This device makes it completely impossible that the brake ring C shifts in the axial direction.

Aus Obigem ergiebt sich, dafs man durch vorliegende Erfindung eine unter allen Umständen sicher wirkende Bremse erhält.From the above it follows that one under all circumstances is one by the present invention safely acting brake receives.

Claims

. Patent claim:

Bicycle brake to be set into effect by counter-stepping , characterized by an abutment a ^x arranged on the rear wheel hub, against which the other end face of the brake ring C , which is fastened with one end c to the chain wheel B and secured against axial displacement by the flange ring A ^{1, is set} c ^{1 is} fully applied in order to be evenly pressed against the surrounding brake drum E at all points with its entire outer surface.

For this purpose ι sheet of drawings.