DE98427C

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Publication number: DE98427C
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Alle durch Gewindewirkung bethätigten Bremsen für Hebezeuge etc. leiden an dem Uebelstand, dafs das Zusammenpressen der Bremsflächen mittelst des Gewindes übermäfsig stark erfolgt, wenn letzteres nicht so steil sein soll, dafs ein selbsttätiger Rücktrieb eintritt, wodurch dann aber eine zweckentsprechende Bremswirkung fraglich wird. Die Folge davon ist, dafs man für das Lösen der Bremse ebenfalls eine verhältnifsmäfsig grofse Kraft anwenden mufs, welche ihrerseits wieder ein .zu starkes Lösen im Gefolge hat, so dafs das Senken der Last nur ruckweise oder abwechselnd unter zu starker Bremsung und zu weitgehender Lösung der Bremse, also ungleichmäfsig erfolgt. Hierbei kommt noch unangenehm der Unterschied zwischen der ruhenden und der gleitenden Reibung zur Wirkung, so dafs auch hierdurch das ruckweise bezw. ungleichmäfsige Arbeiten verstärkt wird.All brakes for hoists etc. operated by thread action suffer from this The problem was that the compression of the braking surfaces by means of the thread was excessive occurs strongly if the latter is not supposed to be so steep that an automatic reverse drive occurs, which then makes an appropriate braking effect questionable. The consequence of this is that you have to release the brake likewise a comparatively great force must apply, which in turn reappears . has too strong loosening in the wake, so that the lowering of the load only jerks or alternately with excessive braking and excessive brake release, i.e. unevenly he follows. The unpleasant difference between static and sliding friction also comes into play here Effect, so that also hereby the jerky resp. uneven work intensified will.

Der Gegenstand vorliegender Erfindung ist nun eine Einrichtung an Gewindebremsen, welche den Zweck und die Wirkung hat, dafs das Senken mit der gröfsten bisher erreichten und überhaupt erreichbaren Leichtigkeit ohne Stofs oder Ruck erfolgt und aufserdem die Sicherheit bietet, die Last - zum Stillstand zu bringen, wenn sich alle Theile des Hebezeuges in .Schwungbewegung befinden.The subject of the present invention is now a device on threaded brakes, which has the purpose and effect that the lowering has been achieved with the greatest hitherto and at all achievable lightness takes place without substance or jerk and also the Safety is provided by bringing the load to a standstill when all parts of the hoist are moved are in swinging motion.

Die Einrichtung ist in Fig. 1 im Längsschnitt, in Fig. 2 in einem Schnitt nach x-x der Fig. 1 senkrecht zur Achse dargestellt; Fig. 3 und 4 sind ein Längsschnitt und eine Ansicht des dabei verwendeten Mutterstückes.The device is shown in Fig. 1 in longitudinal section, in Fig. 2 in a section according to xx of Fig. 1 perpendicular to the axis; 3 and 4 are a longitudinal section and a view of the nut piece used therein.

Auf der Welle α des Hebezeuges sitzt mittelst Vierkantes a^l oder dergl. befestigt eine Scheibe oder ein fester Bund b. Gegen diese Scheibe legt sich eine an ihrem Umfang mit Sperrzähnen c¹ versehene Scheibe c, welche infolge der am Gestell gelagerten Sperrklinke d nur in der Heberichtung, d. h. in der in Fig. 2 angegebenen Pfeilrichtung sich drehen kann. Auf einem Gewindetheil der Welle sitzt ferner eine mit Muttergewinde versehene Scheibe e, welche sich beim Drehen in der Pfeilrichtung infolge ihrer Gewindelagerung gegen die Scheibe c legt, diese also zwischen sich und dem festen Bund b der Welle einprefst.On the shaft α of the hoist sits by means of a square a ^l or the like. A disk or a fixed collar b is attached. Against this disc lies a ^{disc c provided with ratchet teeth c 1} on its periphery, which due to the ratchet d mounted on the frame can only rotate in the lifting direction, ie in the direction of the arrow indicated in FIG. On a threaded part of the shaft there is also a nut-threaded washer e, which, when turned in the direction of the arrow , lies against the washer c as a result of its threaded bearing, thus pressing it between itself and the fixed collar b of the shaft.

Zum Anziehen bezw. Lösen dieser Scheibenverbindung dient folgender Mechanismus.To put on resp. The following mechanism is used to loosen this disc connection.

Die Scheibe c hat einen cylindrischen Rand c² mit einer Innenverzahnung c³, in welche das Getriebe g eingreift. Letzteres sitzt lose drehbar auf dem fest in der Scheibe e gelagerten Bolzen f und mufs sich daher bei der Drehung in jeder Richtung in dem Hohlzahnkranz c³ abwälzen. Das Handkettenrad, Kurbel oder dergl. Antriebsmaschinentheil h sitzt lose auf einer Verlängerung a³ der Welle und ist mit einem Stirnrad i fest verbunden, welches ebenfalls in das Getriebe g eingreift. Dreht man also das Handkettenrad etc. nach einer oder der anderen Richtung, so wird eine Drehung des Getriebes g infolge des Zahneingriffs mit dem Rad i erfolgen und die Achse f wird sich in der gleichen Richtung bewegen, da sich das Getriebe hierbei in dem Hohlzahnkranz abwälzen mufs. Die Folge davon ist, dafs auch die Mutterscheibe e diese Bewegung mit-The disc c has a cylindrical edge c ² with internal teeth c ³ , in which the gear g engages. The latter sits loosely rotatably on the bolt f, which is fixedly mounted in the disk e , and must therefore roll in the ring gear c ³ in every direction during rotation. The hand chain wheel, crank or the like. Drive machine part h sits loosely on an extension a ^{3 of} the shaft and is firmly connected to a spur wheel i , which also engages in the transmission g. So if you turn the hand sprocket etc. in one direction or the other, the gear g will rotate as a result of the meshing with the wheel i and the axis f will move in the same direction as the gear roll in the ring gear must. The consequence of this is that the nut washer e also

macht und je nach der Richtung sich auf dem Gewinde entweder gegen die Bremsscheibe c oder von derselben fort bewegt, so dafs Bremsung oder Lösung der Bremse erfolgt.and, depending on the direction, moves on the thread either against the brake disc c or away from it, so that braking or releasing of the brake takes place.

Die Anordnung des Umlaufrädergetriebes zur Bethätigung der Bremse hat die wichtige technische Wirkung, dafs die an dem Handrad auszuübende Kraft zur Bethä'ligung oder zum Lösen sehr gering ist, so dafs ein übermäfsiges Anpressen oder übermäfsiges Lösen ausgeschlossen ist. Aufserdem aber wirkt das Umlaufrädergetriebe regulirend, indem infolge der starken Uebersetzung ins Schnelle die in Bewegung gerathene Last eine aufserordentlich grofse Umdrehungszahl des letzten Getrieberades und in weiterer Folge des Handkettenrades hervorruft. Die Reibungswiderstände wachseh aber naturgemäfs mit der Geschwindigkeit, so dafs Bremsung eintritt. In noch weit höherem Mafse ist dies aber bei der über das Handkettenrad laufenden Handkette der Fall, welche in ihren festen Führungen einen mit der Geschwindigkeit stark wachsenden und auf selbstthätige Bremsung wirkenden Widerstand rindet. Mit anderen Worten: Wird infolge schnellen Senkens die lebendige Kraft der Last vergröfsert, so werden auch in stark steigendem Verhältnifs die auf Bremsung wirkenden Kräfte vergröfsert, so dafs bei schneller Bewegung die Bremswirkung schneller als bei langsamer eintritt. Die Folge davon ist, dafs auch bei schnellster Bewegung der Handkette durch den Arbeiter sich keine nachtheiligen Folgen der Schwungmassen bemerkbar machen können, indem die Scheibe e immer hinter dem Handrad zurückbleibt, so dafs eine selbstthätige Verschraubung und Bremsung durch die Last stets erfolgen wird. Eine zweite, etwas andere Uebersetzungsverhältnisse ergebende Ausführungsform der Erfindung besteht darin, dafs das Mutterstück mit dem Stirnrad i fest verbunden wird, während der Antriebsmaschinentheil den Zapfen f mit dem Getriebe g trägt. Im Uebrigen sind alle Theile und ihre Functionen dieselben.The arrangement of the epicyclic gear for actuating the brake has the important technical effect that the force to be exerted on the handwheel for actuation or loosening is very small, so that excessive pressing or loosening is excluded. In addition, however, the epicyclic gearing has a regulating effect, in that, as a result of the high speed ratio, the load in motion causes an extraordinarily high number of revolutions of the last gear wheel and, subsequently, of the hand chain wheel. The frictional resistances naturally increase with the speed, so that braking occurs. This is, however, the case to a far greater extent with the hand chain running over the hand chain wheel, which in its fixed guides has a resistance which increases rapidly with speed and which acts on automatic braking. In other words, if the living force of the load is increased as a result of rapid lowering, the forces acting on the braking are also increased in a strongly increasing ratio, so that the braking effect occurs more quickly with rapid movement than with slower movement. The consequence of this is that even with the fastest movement of the hand chain by the worker, no detrimental effects of the centrifugal masses can become noticeable, in that the disc e always remains behind the handwheel, so that automatic screwing and braking by the load will always take place. A second embodiment of the invention, which yields somewhat different transmission ratios, consists in that the nut piece is firmly connected to the spur gear i , while the drive machine part carries the pin f with the gear g. Otherwise all parts and their functions are the same.

Claims

Patent Claims:

Brake for hoists with a brake disc locked on one side between a solid collar of the shaft and a nut piece is clamped, thereby characterized that the nut piece is from an epicyclic gear set on the same shaft is actuated. Brake for hoists according to claim i, characterized in that the nut piece has a pin with loosely rotatable gear on it, which on the one hand in a with the brake disc locked on one side connected inner ring gear, on the other hand in a drive machine part that is loosely rotatably seated on the shaft connected spur gear engages.

For this purpose ι sheet of drawings.