DE167894C

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Publication number: DE167894C
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

M 167894 KLASSE 35 c. M 167894 CLASS 35 c.

Es sind Hebezeuge bekannt, bei welchen beim Drehen der Antriebswelle in der Heberichtung durch Gewindewirkung eine Reibungskupplung mit eingeschalteten Federn geschlossen und dadurch ein Heben der Last bewirkt wird, während beim Rückwärtsdrehen der Antriebswelle ein Lüften der .Kupplung unter Entspannung der Federn erfolgt, so daß nunmehr die Last sinken kann. DieThere are hoists known in which when rotating the drive shaft in the lifting direction a friction clutch with engaged springs is closed by thread action and thereby a lifting of the load is effected, while the coupling is released when the drive shaft is rotated backwards takes place with relaxation of the springs, so that now the load can drop. the

ίο Erfindung besteht darin, daß außer dieser Kupplung noch eine zweite, von der vorigenίο invention is that besides this Another clutch from the previous one

' unabhängige Kupplung zwischen Antrieb und Lasttrieb vorgesehen ist, welche beim Heben der Last am Schluß der gesamten Kupplungsperiode geschlossen, beim Senken der Last aber zuerst gelöst wird. Hierdurch soll eine bessere Wirkung der Kupplungsvorrichtung als bisher erzielt werden, insbesondere soll auch das Senken der Last mit größerer Genauigkeit als bisher geregelt werden können. Für letzteren Zweck ist außerdem noch eine ah sich bekannte Fliehkraftbremse vorgesehen worden.'Independent coupling between drive and load drive is provided, which when lifting the load is closed at the end of the entire coupling period, but is released first when the load is lowered. This is supposed to a better effect of the coupling device than before can be achieved, in particular it should also be possible to regulate the lowering of the load with greater accuracy than before. For the latter purpose, a known centrifugal brake is also provided been.

Auf der beiliegenden Zeichnung ist die Erfindung beispielsweise in zwei Ausführungsformen veranschaulicht. In the accompanying drawing, the invention is illustrated, for example, in two embodiments.

Bei der in Fig. 1 und 2 gezeigten Winde mit Schneckengetriebe befinden sich Schneckenrad α und Kettennuß b drehbar auf der Welle d und bilden die Hälfte der Kegelhauptkupplung. Beim Drehen der Schnecke e in der Heberichtung wird das Schneckenrad a, dessen Nabe mit Gewinde versehen ist, gegen die Kettennuß b gepreßt. Ein Bund an der Welle d begrenzt die seitliche Verschiebung der Nuß. Außer der erwähnten Kegelhauptkupplung zwischen den Teilen α und b ist noch eine Kupplung zwischen den Teilen b und k vorhanden, k ist eine Bremsscheibe, die durch Federn h^l bis /z⁴ abgestützt und mit einer Lederplatte g belegt ist.In the winch shown in Fig. 1 and 2 with worm gear, worm wheel α and chain sprocket b are rotatably on shaft d and form half of the main cone clutch. When the worm e rotates in the lifting direction, the worm wheel a, the hub of which is provided with a thread, is pressed against the chain sprocket b. A collar on the shaft d limits the lateral displacement of the nut. In addition to the aforementioned main cone clutch between parts α and b, there is also a clutch between parts b and k , k is a brake disc supported by springs h ^l to / z ⁴ and covered with a leather plate g .

Beim Drehen der Antriebswelle f in der Heberichtung wird zunächst durch Vermittlung des Gewindes auf der Welle d unter Spannung der Federn h¹ bis Tz⁴ der Reibungs-Schluß zwischen den Teilen k und b und dann zwischen den Teilen α und b (sogenannte Kegelhauptkupplung) hergestellt. Alsdann findet unter dem Reibungsschluß beider Kupplungen ein Heben der Last statt.When the drive shaft f rotates in the lifting direction, the frictional connection between parts k and b and then between parts α and b (so-called cone main clutch) is first established by mediating the thread on shaft d under tension of springs h ¹ to Tz ⁴ . Then the load is lifted under the frictional engagement of both clutches.

Behufs Senkens der Last wird die Welle/ mit der Schnecke e zurückgedreht. Zunächst lüftet sich alsdann die Kegelhauptkupplung, während noch die Scheibe k mit der Lederscheibe g die Kettennuß zurückhält, so daß diese gebremst bleibt. Sobald durch weiteres Rückwärtsdrehen der WeIIe₁/ der Reibungswiderstand zwischen k und b genügend verkleinert ist, indem hierdurch eine Entspannung der Federn h¹ bis /?⁴ erfolgt, fängt die Kettennuß an, sich unter der anhängenden Last zu drehen.In order to lower the load, the shaft / with the worm e is turned back. First the cone main clutch is then released, while the disc k with the leather disc g still retains the chain sprocket so that it remains braked. As soon as the frictional resistance between k and b has been sufficiently reduced by further backward turning of shaft ₁ / by releasing the springs h ¹ to /? ⁴ , the chain sprocket begins to turn under the attached load.

Die Reibung der Seheibe k genügt allein, um den Niedergang kleinerer Lasten zu regeln. Bei größeren Lasten wird aber, wenn die Hauptkupplung zu weit gelöst wird, infolge des zu geringen Reibungsschlusses der Scheibe k die Kettennuß versuchen, sich mitThe friction of the Seheibe k alone is sufficient to regulate the decline of smaller loads. In the case of larger loads, however, if the main clutch is loosened too far, the chain sprocket will try to move with it as a result of the insufficient frictional engagement of the disk k

zunehmender Geschwindigkeit zu drehen. Zur Sicherung gegen diese Gefahr wird nun die Winde durch Hinzufügung einer Bandbremse mit Schleuderhebel bekannter Wirkung vervollkommnet. Der Schleuderhebel m ist an der Kettennuß b gelagert und erhält bei einem gewissen Maß der Drehung einen Ausschlag nach außen. Das Bremsband, welches alsdann angezogen wird, umfaßt einerotating at increasing speed. To safeguard against this danger, the winch is now being improved by adding a band brake with a sling lever of known effect. The sling lever m is mounted on the chain sprocket b and receives an outward deflection with a certain degree of rotation. The brake band, which is then tightened, includes a

ίο mit Leder bezogene Buchse an der Nabe des Schneckenrades a. Der Schleuderhebel m wird, um in ruhendem Zustande das Bremsband nicht unnötig anzuziehen, in seiner wirkungslosen Stellung durch eine regelbare Feder η gehalten.ίο Leather-covered bush on the hub of the worm wheel a. The sling lever m is held in its ineffective position by an adjustable spring η in order not to unnecessarily pull the brake band when it is at rest.

Die neue Erfindung kann auch an gewöhnlichen Stirnräderwinden angewendet werden. Die diesem Zweck angepaßte Vorrichtung ist durch Fig. 3 veranschaulicht.The new invention can also be applied to ordinary spur gear winches will. The device adapted for this purpose is illustrated by FIG.

Ihr Arbeitsgang gleicht wesentlich dem der ersten Ausführungsform.Your operation is essentially the same as that of the first embodiment.

Der Trieb e¹ auf der Antriebswelle/ greift in das Stirnrad a, das auf dem Gewinde der Welle d gelagert ist.The drive e ¹ on the drive shaft / engages in the spur gear a, which is mounted on the thread of the shaft d.

Auch hier findet beim Heben der Last zunächst der Reibungsschluß zwischen den Teilen k b und alsdann der Reibungsschluß zwischen den Teilen α b (der Kegelhauptkupplung) statt, während beim Senken durch Rückwärtsdrehen der Antriebswelle der Vorgang der umgekehrte ist, indem zuerst die Kupplung α b und dann die Kupplung k b gelüftet wird.Here, too, when the load is lifted, first the frictional engagement between the parts kb and then the frictional engagement between the parts α b (the cone main clutch) takes place, while when lowering by rotating the drive shaft backwards, the process is reversed, in that first the clutch α b and then the clutch kb is released.

In jedem Falle ist die Wirkung der Brems-Vorrichtung daran gebunden, daß sich das Kupplungsrad α nicht frei zurückdrehen kann. Hierfür kann der Schneckenantrieb der ersten Ausführungsform selbsthemmend gemacht oder bei stärkerer Steigung mit der in der Fig. I angedeuteten sogenannten Drucklagerbremse versehen werden. Für den Stirnrädertrieb der zweiten Ausführungsform jedoch sitzt zu diesem Behuf gemäß bekannter Anordnung der Zahntrieb e¹ nicht fest auf der Antriebswelle/, sondern ist auf ihr mittels Gewindes verschiebbar, um mit den beiderseits auf der Welle / drehbaren, gegen Bundepp¹ anliegenden Sperrädern gg¹ kuppelbar zu sein, die mit laufendem Gesperre durch am Gestell drehbare Klinken in entgegengesetztem Sinne gesperrt werden.In any case, the effect of the braking device is linked to the fact that the clutch wheel α cannot rotate back freely. For this purpose, the worm drive of the first embodiment can be made self-locking or, in the case of a steep incline, can be provided with the so-called pressure bearing brake indicated in FIG. For the front wheel drive of the second embodiment, however, a known arrangement is located for that purpose in accordance with the pinion e ¹ is not fixed on the drive shaft /, but is slidable on it by means of thread to both sides / rotatable with on the shaft, against Bunde pp ¹ adjacent ratchet wheels gg ^{1 to be} coupled, which are locked in the opposite direction with the ratchet running by rotating pawls on the frame.

Claims

Patent Claims:

1. A braking device for hoists with a friction clutch engaged by thread action from the drive shaft and springs switched on between the dome halves of the same, characterized in that in addition to this clutch (kb) a second, independent clutch (ab) is provided between the drive and load drive which is closed when the load is lifted at the end of the entire coupling period, but is released first when the load is lowered.

2. An embodiment of the brake according to claim 1, characterized in that a centrifugal brake is arranged to support the braking effect of the parts (kb) in the event that the clutch (ab) is released too quickly or too far for the purpose of lowering the load will.

1 sheet of drawings.