DE97979C - - Google Patents
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01B—MACHINES OR ENGINES, IN GENERAL OR OF POSITIVE-DISPLACEMENT TYPE, e.g. STEAM ENGINES
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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- F01B2250/00—Accessories of steam engines; Arrangements or control devices of piston pumps, compressors without crank shafts or condensors for so far as they influence the functioning of the engines
- F01B2250/002—Valves, brakes, control or safety devices for steam engines
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Description
KAISERLICHESIMPERIAL
PATENTAMT.PATENT OFFICE.
Vorliegende ErBndung hat ein Drosselventil für Dampfmaschinen zum Gegenstande, welches ermöglicht, eine Dampfmaschine von einer beliebigen Stelle (z. B. auf Schiffen von der Commandobrücke oder, vom Steuerposten) aus direct, also völlig unabhängig vom Maschinisten abzustellen (zu stoppen) oder sie in eine langsamere Gangart zu bringen. Dies ist hauptsächlich auf Schiffen von grofsem Werth, da dadurch dem Steuermann oder Kapitän die Möglichkeit gegeben ist, bei drohender Gefahr sofort und ohne erst durch Commando oder Signal nach dem Maschinenraum Zeit zu verlieren, als erste Vorsichtsmafsregel den Gang des Fahrzeuges zu hemmen.The subject of the present invention is a throttle valve for steam engines, which enables a steam engine to be operated from any location (e.g. on ships from the Command bridge or, from the control post) directly, i.e. completely independent of the machinist turn it off (stop) or slow it down. This is mainly on ships of great value, since this gives the helmsman or captain the opportunity in the event of imminent danger immediately and without losing time through a command or signal after the engine room, as a first precautionary measure to inhibit the gear of the vehicle.
In Fig. ι der beiliegenden Zeichnung ist das Ventil im Detail dargestellt; Fig. 2 zeigt die Gesammtanordnung desselben.In Fig. Ι the accompanying drawing, the valve is shown in detail; Fig. 2 shows the Overall arrangement of the same.
Das Ventil ist in der Dampfleitung zwischen Kessel und Maschine angeordnet.The valve is located in the steam line between the boiler and the machine.
In der Zeichnung steht der Reversirhebel j in der Stoppstellung, die beiden Kanäle a und b stehen unter Druck und schliefsen das Ventil, so dafs entweder die Maschine stehen bleibt oder, wenn der Ventilkegel e eine entsprechende Durchgangsöffnung hat, in langsamer Gangart verbleibt. Denkt man sich den Reversirhebel j nach vorwärts (I) verlegt, so wechselt der Schieber und entlastet den Kanal a; der Dampfdruck öffnet den Ventilkegel e, bis der Ansatz e1 auf dem Ventilkegel e an die Hubbegrenzung h stöfst. Verlegt man den Reversirhebel wieder in die Mittelstellung, so schliefst der Kolben k das Ventil e wieder. Legt man den Hebel j weiter nach rückwärts (II) aus, so entlastet der Schieber den Kolben k x durch Kanal b, während der Dampfdruck nunmehr diesen Kolben bis zur beschriebenen Begrenzung hebt. Um das Drosseln des Dampfes infolge der Kolbenreibung zu vermeiden, sind die Kanäle c und d angeordnet, welche den Dampf beim Oeffnen des Ventils unterstützen, indem hierbei Druck durch die Kanäle c d geht und die Kolben k k1 hochdrückt, während in der Leitung α und b Rückschlagventilchen ν angeordnet sind (Fig. 2), um ein plötzliches Oeffnen des Ventils zu verhüten. Diese Ventilchen lassen den Druck plötzlich eintreten, schliefsen sich dagegen bei Entlastung der Rohre α b und lassen den im Cylinder vorhandenen Druck langsam durch die im Ventilkegel ν angeordnete kleine Oeffnung v1 entweichen.In the drawing, the reversing lever j is in the stop position, the two channels a and b are under pressure and close the valve, so that either the machine stops or, if the valve cone e has a corresponding passage opening, it remains in slow speed. If one imagines the reversing lever j shifted forward (I), the slide changes and relieves the channel a; the steam pressure opens the valve cone e until the shoulder e 1 on the valve cone e hits the stroke limiter h. If the reversing lever is moved back into the middle position, the piston k closes the valve e again. If the lever j is extended further backwards (II), the slide relieves the piston k x through channel b, while the steam pressure now lifts this piston up to the limit described. In order to avoid the throttling of the steam due to the piston friction, the channels c and d are arranged, which support the steam when the valve is opened by pressure going through the channels cd and pushing up the piston kk 1 , while in the line α and b Check valves ν are arranged (Fig. 2) to prevent sudden opening of the valve. These little valves let the pressure suddenly enter, but close when the pressure in the tubes α b is relieved and let the pressure in the cylinder slowly escape through the small opening v 1 arranged in the valve cone ν.
Das Ventil kann an jeder Dampfmaschine angebracht werden.The valve can be attached to any steam engine.
Claims (1)
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE97979C true DE97979C (en) |
Family
ID=368986
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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DENDAT97979D Active DE97979C (en) |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE97979C (en) |
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0
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