Elektrischer Nähmaschinenantrieb Die Erfindung betrifft einen elektrischen
Nähmaschinenantrieb, der einen Elektromotor mit mechanisch bedienbarer Schaltkupplung,
also einen sogenannten Kupplungsmotor, und eine Bremse mit drehbar angeordnetem,
antreibbarem Bremswiderlager enthält, das seinerseits mit der Nähmaschine zum Anhalten
derselben in einer oder mehreren bestimmten Stellungen der Nadelstange in Antriebsverbindung
gebracht wird und bei dem eine elektromagnetische Kupplung vorgesehen ist, deren
treibende Kupplungshälfte mit dem dauernd laufenden Teil des Motors und deren angetriebene
Kupplungshälfte mit dem Bremswiderlager in Antriebsverbindung steht. .Electric sewing machine drive The invention relates to an electric one
Sewing machine drive, which has an electric motor with a mechanically operated clutch,
so a so-called clutch motor, and a brake with rotatably arranged,
Contains a drivable brake abutment, which in turn stops the sewing machine
the same in one or more specific positions of the needle bar in drive connection
is brought and in which an electromagnetic clutch is provided, the
Driving coupling half with the continuously running part of the motor and its driven
Coupling half is in drive connection with the brake abutment. .
Bei Nähmaschinenantrieben mit Langsamgang ist es an sich bekannt,
neben der erwähnten Schaltkupplung eine elektromagnetische Kupplung vorzusehen,
welche die Antriebsverbindung mit der Nähmaschine unterbricht, sobald die Nadelstange
eine gewünschte Anhaltestellung erreicht hat. Die Erfindung ermöglicht eine äußerst
gedrängte Bauart für derartige Nähmaschinenantriebe.In the case of sewing machine drives with slow speed, it is known per se
to provide an electromagnetic clutch in addition to the clutch mentioned,
which interrupts the drive connection with the sewing machine as soon as the needle bar
has reached a desired stop position. The invention enables an extremely
Compact design for such sewing machine drives.
Der Nähmaschinenantrieb nach der Erfindung ist dadurch gekennzeichnet,
daß die elektromagnetische Kupplung zwischen dem antriebsseitigen Lagerschild des
Elektromotors und dem treibenden Kupplungsglied der mechanisch bedienbaren Kupplung
angeordnet ist. Die Magnetkupplung kann jetzt ganz oder teilweise in das als Schwungmasse
ausgebildete treibende Kupplungsglied eingebaut oder mit diesem vereinigt werden.
Der Antrieb des drehbaren Bremswiderlagers erfolgt in an sich bekannter
Weise
unmittelbar durch den Elektromotor, jedoch über ein Vorgelege, das im antriebsseitigen
Lagerschild des Elektromotors gelagert ist, wobei die Vorgelegeräder in einem geschlossenen
Gehäuse angeordnet sind, das auch Schmiermittel enthalten kann. Die topfartig ausgebildete,
drehbar angeordnete Bremse umschließt die Schalt- und Magnetkupplung. Sie wird durch
eine Scheibe abgeschlossen, die auch das Vorgelegegehäuse abschließt.The sewing machine drive according to the invention is characterized in that
that the electromagnetic clutch between the drive-side end shield of the
Electric motor and the driving coupling member of the mechanically operated coupling
is arranged. The magnetic coupling can now be wholly or partially used as a flywheel
trained driving coupling member installed or combined with this.
The rotating brake abutment is driven in a manner known per se
way
directly by the electric motor, but via an intermediate gear that is in the drive-side
The end shield of the electric motor is mounted, the counter gears in a closed
Housing are arranged, which can also contain lubricant. The pot-shaped,
The rotatable brake encloses the clutch and magnetic clutch. She is going through
completed a disc, which also closes the gear case.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes
dargestellt.The drawing shows an embodiment of the subject matter of the invention
shown.
Fig. i zeigt einen Schnitt durch den Erfindungsgegenstand mit teilweiser
Ansicht des Elektromotors; Fig. 2 ist eine Ansicht in Pfeilrichtung A.Fig. I shows a section through the subject of the invention with partial
View of the electric motor; Fig. 2 is a view in the direction of arrow A.
i ist der Elektromotor und 2 das antriebsseitige Lagerschild desselben,
in dem die Welle 3, die den Rotor 4 trägt, im Kugellager 5 drehbar angeordnet. ist.
Auf der Welle 3 befindet sich außer dem Rotor das treibende Kupplungsglied 6 und
unmittelbar oder auf der Nabe des Kupplungsgliedes 6 der dauernd rotierende Teil
7 der Magnetkupplung. Ferner ist auf der Welle lose drehbar angeordnet der angetriebene
Teil 8 der Magnetkupplung und das treibende Vorgelegerad g, das sich auf der Nabe
io mit dem angetriebenen Teil der Magnetkupplung axial bewegen kann. i 1, 12 sind
Gleitlager, die auf der Welle sitzen und die Drehbarkeit des getriebenen Teils der
Magnetkupplung ermöglichen. Das mit dem getriebenen Teil der Magnetkupplung in Verbindung
gebrachte Vorgelegerad g steht in Arbeitsverbindung mit einem weiteren Vorgelegerad
13. Die Welle 14 des Vorgelegerades 13 ist in Kugellagern 15, 16 gelagert und trägt
ein Ritzel 17, das die kraftschlüssige Verbindung mit dem topfartig ausgebildeten
drehbaren Bremswiderlager 18 über einen Zahnkranz ig herstellt. Die fest angeordnete
Scheibe 2o schließt das topfartig ausgebildete Bremswiderlager 18 ab. Die Scheibe
2o verschließt auch das Gehäuse 21, soweit es sich innerhalb der Peripherie des
Elektromotors befindet, ab. Das antriebsseitige Lagerschild hat auch einen Gehäuseansatz
22, der das Vorgelegegehäuse ergänzt. Dieser Teil des Vorgelegegehäuses wird abgeschlossen
durch einen weiteren Gehäuseansatz 23, der am Kupplungslagerschild 24 angeordnet
ist. Im Kupplungslagerschild ist auch das drehbar angeordnete Bremswiderlager an
den Lagerstellen 25, 26 radial und axial am Bund 27 gelagert. Das angetriebene Kupplungsglied
28 ist in bekannter Weise angeordnet. Es trägt den Bremsbelag 29 bzw. den Kupplungsbelag
30. Mit 31 ist die Wicklung der Magnetkupplung bezeichnet, deren Eisenkern 32, 33
durch Schrauben 34, 35, 36 mit dem Kupplungsglied 6 fest verbunden ist. Ein zwischen
Isolierscheiben 37, 38 angeordneter Topf 39 ist durch eine isolierte Zuleitung
40 mit der Wicklung 31 der Magnetkupplung in Verbindung gebracht. Die im Bürstenhalter
41 angeordnete Bürste 42 stellt die elektrische Verbindung zwischen der Steuereinrichtung
und der Wicklung der Magnetkupplung her.i is the electric motor and 2 is its drive-side end shield, in which the shaft 3, which carries the rotor 4, is rotatably arranged in the ball bearing 5. is. On the shaft 3, apart from the rotor, there is the driving coupling member 6 and directly or on the hub of the coupling member 6 the continuously rotating part 7 of the magnetic coupling. Furthermore, the driven part 8 of the magnetic coupling and the driving counter gear g, which can move axially on the hub io with the driven part of the magnetic coupling, are arranged loosely rotatably on the shaft. i 1, 12 are plain bearings that sit on the shaft and allow the driven part of the magnetic coupling to rotate. The counter gear g, which is connected to the driven part of the magnetic coupling, is in working connection with a further counter gear 13. The shaft 14 of the counter gear 13 is mounted in ball bearings 15, 16 and carries a pinion 17 which forms the frictional connection with the pot-shaped rotatable brake abutment 18 produces ig via a ring gear. The fixedly arranged disk 2o closes off the cup-like brake abutment 18. The disk 2o also closes the housing 21, insofar as it is located within the periphery of the electric motor. The end shield on the drive side also has a housing extension 22 which complements the countershaft housing. This part of the countershaft housing is closed by a further housing extension 23, which is arranged on the clutch end shield 24. In the clutch endshield, the rotatably arranged brake abutment is also mounted radially and axially on the collar 27 at the bearing points 25, 26. The driven coupling member 28 is arranged in a known manner. It carries the brake lining 29 or the clutch lining 30. The winding of the magnetic clutch is designated by 31, the iron core 32, 33 of which is firmly connected to the clutch member 6 by screws 34, 35, 36. A pot 39 arranged between insulating disks 37, 38 is connected to the winding 31 of the magnetic coupling by an insulated supply line 40. The brush 42 arranged in the brush holder 41 establishes the electrical connection between the control device and the winding of the magnetic coupling.