DE970088C - Pistons for internal combustion engines, compressors, etc. Like. With oil return openings - Google Patents
Pistons for internal combustion engines, compressors, etc. Like. With oil return openingsInfo
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
- F16J1/00—Pistons; Trunk pistons; Plungers
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf Kolben für Brennkraftmaschinen, Kompressoren u. dgl. mit an den Ringzonen des Kolben^ oder im Kolbensdhaft angeordneten ölrücklauföffnungen bzw. ökücklaufkamälen, die in den Innenraum des Kolbens aus-, münden. Bei den bekannte» Kolben dieser Art liegt die innere Ausmündung der ölrücklaufkanäle an derjenigen Stelle, an welcher der ölrücklaufkanal und die Innenwand des Kolbens einander durchdringen, also in der Regel unmittelbar auf der Innenwand. Dies .hat zur Folge, daß das auf der Innenwand des Kolbens befindliche Öl bei der Hinundherbewegung des Kolbens infolge der Massenträgheit teilweise über die bündig mit der Innenfläche liegende Mündung in den ölkanal gelangt. Dadurch kann bei gewissen Druck- und Sogverhältnissen öl aus dem Innenraum des Kolbens in die Schmierzone des Zylinders gelangen, was im Hinblick auf den dadurch erhöhten Ölverbrauch unerwünscht ist. Auch wird der erwünschte ölumlauf dadurch beeinträchtigt.The invention relates to pistons for internal combustion engines, compressors and the like the ring zones of the piston ^ or in the piston stick arranged oil return openings or e return chambers, which open into the interior of the piston. With the known »piston of this kind lies the inner opening of the oil return channels at the point at which the oil return channel and penetrate the inner wall of the piston, so usually directly on the Inner wall. This .has the consequence that the oil located on the inner wall of the piston during the reciprocating movement of the piston due to the inertia partially flush with the inner surface horizontal mouth enters the oil channel. As a result, under certain pressure and suction conditions oil from the interior of the piston get into the lubrication zone of the cylinder, what in view the resulting increased oil consumption is undesirable. The desired oil circulation is also achieved thereby impaired.
Es ist aber auch bekannt, ölrücklauföffnungen an solchen Stellen des Schaftes anzuordnen, an. welchen dieser an seiner Innenwand einen Ringwulst auf-But it is also known to arrange oil return openings at such points on the shaft. which this has an annular bead on its inner wall
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weist. Die ölrücklaufkanäle münden in diesem Fail auf dem Ringwulst aus. Auch in diesem Fall besteht jedodh in hohem Maße die Möglichkeit, daß das auf der Innenwand des Kolbens befindliche öl infolge der Massenträgheit über den Ringwust hinweg gelangt und dabei in die auf dem Wulst liegenden Mündungen der ölkanäle eintritt. Auch mehrere Ausmündungen nebeneinander enthaltende Querstege oder Ringwulstabschnitte wirken wie ein ίο Wehr, welches das öl auf der Innenseite des Kolbens staut und schließlich zum Überfließen und Einströmen in die Ausmündungen bringt.shows. The oil return ducts open in this case on the ring bead. In this case too, however, there is a high possibility that the oil on the inner wall of the piston as a result of the inertia over the ringwust arrives and thereby enters the mouths of the oil channels lying on the bead. Also several Transverse webs or toroidal bead sections containing openings next to one another act as one ίο weir, which is the oil on the inside of the piston dams and finally causes it to overflow and flow into the mouths.
Die Erfindung bezweckt, diesen Übelstand zu beheben. Dies wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß die Ausmündungen der Ölrücklauföffnungen bzw. -kanäle in einzelnen warzenförmigen Höckern der Kolbeninnenwand liegen oder in die Kolbenwand kurze Rohrstutzen eingesetzt sind, welche die ölrücklaufkanäle bilden und nahe derKolbeninnenwand in einem den Ölfilm überragenden Abstand ausmünden. Die radial angeordneten ölrücklaufkanäle können in an sich bekannter Weise nach oben oder nach unten gegen die horizontale Ebene geneigt sein.The invention aims to remedy this drawback. According to the invention, this is achieved by that the outlets of the oil return openings or channels in individual wart-shaped bumps the piston inner wall or short pipe sockets are inserted into the piston wall, which the Form oil return channels and close to the inner wall of the piston open out at a distance that protrudes beyond the oil film. The radially arranged oil return channels can in a known manner upwards or downwards against the horizontal plane be inclined.
· Die Anordnung von radial angeordneten Rohren für den ölrücklauf ist an sich bekannt, jedoch handelt es sich dabei um verhältnismäßig lange Rohre, welche bis durch einen im Kolbenmantel angebrachten Innenmantel hindurchragen und das durch den Kolbenschaft nach innen gelangte öl in , das Gebiet des Pleuels führen. Im Gegensatz zu derartigen Doppelmantel-Kolben hohen Bauaufwandes, bei welchen der Sinn der Rohre in der Hindurchführung des Öls durch den Raum zwisehen Kolbenaußen- und -innenmantel liegt, beschränkt sich die Erfindung auf einen solchen Kolben, bei welchem der Mantel im Bereich der öl- S bohrungen einfachwandig ausgebildet ist. Bei einem solchen Kolben, wie er seines niedrigen Bauaufwandes wegen hauptsächlich für die Großserie in Betracht kommt, wäre nach den bisherigen Erkenntnissen kein Grund gegeben, die erfindungsgemäßen ölrückführungsrohre zu verwenden. Ferner ist ein Rennmotorkolben bekanntgeworden, bei welchem am inneren Ende der ölrücklaufbohrungen durch die Bohrarbeit ein geringer unregelmäßiger Grat gebildet ist, der weder einen geschlossen Ring noch eine Warze oder einen Hocker im Sinne der Erfindung bildet und den Übertritt des Öls von der Innenwand des Kolbens in die Bohrungen nicht in wirksamer Weise verhindern kann. Der wesentliche Vorteil der Erfindung besteht darin, daß das Eindringen das auf der Kolbeninnenwand befindlichen Öles in die ölrücklaiufbohrungen weitgehend erschwert ist, weil das öl unter der Wirkung der Massenträgheit an den Höckern oder sonstigen Vonsprüngen, welche die Auemündungen der ölrücklaufkanäle enthalten, in seinem Lauf gehemmt und seitlich abgeleitet wird.· The arrangement of radially arranged pipes for the oil return is known per se, however it is a relatively long tube, which extends through one in the piston skirt the attached inner jacket protrude and the oil that has penetrated through the piston skirt into, lead the area of the connecting rod. In contrast to such double-walled pistons, which require a lot of construction, in which the purpose of the pipes intervenes in the passage of the oil through the space The piston outer and inner jacket is, the invention is limited to such a piston, in which the jacket is single-walled in the area of the oil S bores. At a such a piston, as it is mainly used for large-scale production in If, according to the previous knowledge, there would be no reason to consider the invention to use oil return pipes. Furthermore, a racing engine piston has become known, in which at the inner end of the oil return holes due to the drilling work a little more irregular A ridge is formed that has neither a closed ring nor a wart or a stool within the meaning of the invention and forms the passage of the oil from the inner wall of the piston into the bores cannot effectively prevent it. The main advantage of the invention is in that the penetration of the oil located on the inner wall of the piston into the oil return bores is largely made more difficult because the oil under the action of inertia on the cusps or other jumps, which contain the mouths of the oil return channels, inhibited in its course and is diverted laterally.
Weitere Merkmale und Vorteile ergeben sich aus der folgenden Beschreibung des in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels.Further features and advantages emerge from the following description of the in the drawing illustrated embodiment.
Fig. ι ist ein senkrechter Schnitt durch einen abgebrochen dargestellten Kolbenkopf;Fig. Ι is a vertical section through a broken piston head;
Fig. 2 ist ein waagerechter Schnitt durch diesen Kolbenkopf in der Höhe der ölrücklaufkanäle.Fig. 2 is a horizontal section through this piston head at the level of the oil return channels.
An der Innenseite der Ringzone 1 des Kolbens sind Hocker 2 und 3 ausgebildet, in welchen die Ausmündungen 4 und 5 der ölrücklaufkanäle 6 und 7 liegen.On the inside of the ring zone 1 of the piston 2 and 3 stools are formed in which the Outlets 4 and 5 of the oil return channels 6 and 7 are located.
Die die Ausmündungen aufweisenden Warzen, Hocker oder Rohrstutzen können auch nur auf einer Kolbenseite, nämlich entweder auf der druckbelasteten oder auf der druckentlasteten Seite des Kolbens, vorgesehen.sein, was an sich bei der An-Ordnung von ölrücklauföffnungen in Kolben bekannt ist, um den ölhaushalt zu beeinflussen.The warts, stools or pipe sockets having the outlets can also only open a piston side, namely either on the pressure-loaded or on the pressure-relieved side of the Piston, provided.be, which is known per se in the arrangement of oil return openings in pistons is to influence the oil balance.
Claims (3)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEA20504A DE970088C (en) | 1954-06-10 | 1954-06-10 | Pistons for internal combustion engines, compressors, etc. Like. With oil return openings |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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DE970088C true DE970088C (en) | 1958-08-21 |
Family
ID=6924699
Family Applications (1)
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DEA20504A Expired DE970088C (en) | 1954-06-10 | 1954-06-10 | Pistons for internal combustion engines, compressors, etc. Like. With oil return openings |
Country Status (1)
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DE (1) | DE970088C (en) |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US1953109A (en) * | 1931-11-07 | 1934-04-03 | Sam D Heron | Piston |
US2108194A (en) * | 1935-01-09 | 1938-02-15 | Gen Motors Corp | Piston |
GB556224A (en) * | 1941-09-29 | 1943-09-27 | Specialloid Ltd | Improvements in and relating to pistons for internal combustion engines |
DE804048C (en) * | 1946-08-21 | 1951-04-16 | Harry Ralph Ricardo | piston |
-
1954
- 1954-06-10 DE DEA20504A patent/DE970088C/en not_active Expired
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