DE966795C

DE966795C - Internal combustion engine with V-arrangement of the working cylinder

Info

Publication number: DE966795C
Application number: DEK6527A
Authority: DE
Inventors: Karl Langmaier; Franz Widl
Original assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Current assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Priority date: 1950-09-23
Filing date: 1950-09-23
Publication date: 1957-09-05

Description

Brennkraftmaschine mit V-Anordnung der Arbeitszylinder Die Erfindung bezieht sich auf Brennkraftmaschinen mit V-Anordnung der Arbeitszylinder und insbesondere auf die Ausbildung der Stößelführungen für die Ventilsteuerung.Internal combustion engine with V-arrangement of the working cylinder The invention relates to internal combustion engines with V-arrangement of the working cylinders and in particular on the design of the tappet guides for the valve control.

Außer den üblichen von außen oder innen in das Maschinengehäuse eingesetzten auswechselbaren Führungsbuchsen hat man für diesen Zweck schon besondere, jeweils mehrere Stößel aufnehmende Führungsteile am Maschinengehäuse befestigt, um die Herstellung der Bohrungen im Vergleich mit unmittelbar im Maschinengehäuse vorgesehenen Bohrungen zu erleichtern. Nach einem derartigen Vorschlag ist die Stößelführungsgruppe an der Lagerung der Steuernockenwelle zentriert, zugleich aber mit einer ebenin Fläche am Maschinengehäuse befestigt. Damit ergibt sich eine Übereinstimmung, die auf Grund derVerklemmungen nicht zu vermeiden ist. Auch ist es bekannt, die Stößelführungen in einem besonderen am Maschinengehäuse befestigten Gehäuseteil vorzusehen, das außerdem die Lagerung für die Steuernockenwelle aufnimmt. Damit ergeben sich aber Schwierigkeiten hinsichtlich der Achsabstände für die Lagerung der Zahnräder zum Antrieb der Nockenwelle. Diese Ab- stände müssen insbesondere bei hochtonrigen Maschinen erfahrungsgemäß sehr genau eingehalten werden.In addition to the usual replaceable guide bushings inserted into the machine housing from the outside or inside, special guide parts, each accommodating several plungers, have already been attached to the machine housing for this purpose in order to facilitate the production of the bores in comparison with the bores provided directly in the machine housing. According to such a proposal, the tappet guide group is centered on the bearing of the control camshaft, but at the same time attached to the machine housing with a flat surface. This results in a match that cannot be avoided due to the jamming. It is also known to provide the tappet guides in a special housing part which is fastened to the machine housing and which also accommodates the bearing for the control camshaft. However, this gives rise to difficulties with regard to the center distances for the mounting of the gears for driving the camshaft. These spacings have to be according to experience very closely observed, particularly in hochtonrigen machines.

Es wurde ferner vorgeschlagen, bei einem Einreihenmotor für mehrere Stößel gemeinsame Führungen, unabhängig von der Lagerung der Steuernockenwelle, von außen her am Maschinengehäuse zu befestigen. Bei V-Motoren ergeben sich hinsichtlich der Ausbildung und Befestigung der Stößelführungen insofern Schwierigkeiten, als der Winkelraum zwischen den Arbeitszylindern für die Unterbringung von Hilfseinrichtungen, z. B. einer Kraftstoff einspritzpumpe und eines Reglers, ausgenutzt werden muß. Diese Einrichtungen versperren den Zugang zu den Stellen des Maschinengehäuses, an denen nach bekannter Art gesondert hergestellte Stößelführungen sonst befestigt werden. Da ferner die Luftführungen für die Maschine üblicherweise in das Maschinengehäuse selbst einbezogen wurden, hat man angesichts dieser Gegebenheiten bei V-Motoren bisher darauf verzichtet, mehreren Stößeln gemeinsame, vom Maschinengehäuse getrennt hergestellte Führungsteile vorzusehen.It has also been proposed in a single in-line engine for several Tappet common guides, regardless of the bearing of the control camshaft, to be attached to the machine housing from the outside. With V-engines, the following results in terms of the training and attachment of the ram guides so far as difficulties the angular space between the working cylinders for the Accommodation of auxiliary equipment, e.g. B. a fuel injection pump and a controller, must be exploited. These facilities block access to the sites of the machine housing, on which, in a known manner, separately manufactured ram guides otherwise attached. Furthermore, since the air ducts for the machine are usually were included in the machine housing itself, one has in view of these circumstances V-engines have so far dispensed with, several tappets shared by the machine housing Provide separately manufactured guide parts.

Die genannten Schwierigkeiten werden erfindungsgemäß dadurch beseitigt, daß jedes Stößelführungsteil vier Bohrungen für die Stößel zweier einander gegenüberliegender Arbeitszylinder besitzt und jede so ausgebildete Stößelführungsgruppe mit einer zylindrischen Zentrierung in das Kurbelgehäuse eingesetzt ist. Das Einsetzen geschieht dabei von innen, was für einzelne auswechselbare Buchsen an sich bekannt ist.According to the invention, the difficulties mentioned are eliminated by that each tappet guide part has four holes for the tappets of two opposite one another Has working cylinder and each so formed ram guide group with a cylindrical centering is inserted into the crankcase. The insertion happens from the inside, which is known per se for individual interchangeable sockets.

Die erfindungsger;läße Ausbildung der Stößelführungsteile ermöglicht eine besonders einfache mechanische Bearbeitung dieser Teile und des Maschinengehäuses. Die Steuernockenwelle ist von den Stößelführungen unabhängig im Maschinengehäuse gelagert, so daß die Achsabstände der Antriebszahnräder mit höchster Genauigkeit eingehalten werden können. Ein weiterer Vorteil liegt in der Möglichkeit, schwierig herstellbare, der Länge nach durch das Maschinengehäuse verlaufende Bohrungen für die Schmierung der Stößelführungen durch ein Verbindungsrohr zwischen den einzelnen Führungsteilen zu ersetzen, wie es Gegenstand eines anderen Patentes ist.The design of the tappet guide parts according to the invention is made possible a particularly simple mechanical processing of these parts and the machine housing. The control camshaft is independent of the tappet guides in the machine housing stored so that the center distances of the drive gears with the highest accuracy can be complied with. Another advantage is the ability to be difficult bores that can be produced lengthwise through the machine housing for the lubrication of the tappet guides through a connecting tube between the individual To replace guide parts, as is the subject of another patent.

in der Zeichnung ist die Erfindung beispielsweise veranschaulicht.in the drawing the invention is illustrated by way of example.

Abb. i ist ein teilweiser Schnitt in der Längsmittelebene einer V-Maschine; Abb. :2 zeigt einen Querschnitt nach Linie II-II der Abb. i, und Abb. 3 ist eine Draufsicht auf ein Stößelführungsteil.Fig. I is a partial section on the median longitudinal plane of a V-machine; Fig.: 2 shows a cross section along line II-II of Fig. I, and Fig. 3 is a plan view of a tappet guide part.

Das Gehäuse i der zum Teil gezeichneten:2 X 3-Zylinder-V-Maschine hat unterhalb der Wände:2 für die Befestigung der Arbeitszylinder eine Verbindungswand 3, an der die einzelnen Stößelführungsteile 4 befestigt werden. Diese Teile sind mit einer kurzen zylindrischen Zentrierung 5 in einer entsprechend bearbeiteten Gegenzentrierung der Wand 3 geführt, die an dieser Stelle ein größeres Kernloch hat. Die Befestigung der Stößelführungsteile geschieht mittels zweier Schrauben 6. The housing i of the partially drawn: 2 X 3-cylinder V-machine has below the walls: 2 a connecting wall 3 for fastening the working cylinders, to which the individual slide guide parts 4 are fastened. These parts are guided with a short cylindrical centering 5 in a correspondingly machined counter-centering of the wall 3 , which has a larger core hole at this point. The tappet guide parts are fastened by means of two screws 6.

jedes der drei Stößelführungsteile 4 enthält zwei Paare von Bohrungen 7, 8 zur Aufnahme der Stößel für die Ein- und Auslaßventile der mit geringer axialer Versetzung einander gegenüberliegenden Zylinder. Die einzelnen Teile 4 haben ferner eine Bohrung 9 in der Längsmittelebene der Maschine. In dieser Bohrung ist das Olleitungsrohr io geführt. Über einen gewissen Teil der Länge am Anfang und Ende der Bohrung 9 ist das Ölleitungsrohr io so erweitert, daß es an diesen Stellen schließend paßt. Zwischen den Erweiterungen im Innern des Stößelführungsteiles hat das Rohr Spiel in der Bohrung. Das durch je eine Querbohrung ii aus dem Rohr io austretende Schmieröl kann sich daher über den Ringspalt zwischen dem Außendurchmesser des Rohres und der Bohrung auf die einzelnen nach den Stößeln 1:2 führenden ölbohrungen 13 verteilen.Each of the three tappet guide parts 4 contains two pairs of bores 7, 8 for receiving the tappets for the inlet and outlet valves of the cylinders opposite one another with a slight axial offset. The individual parts 4 also have a bore 9 in the longitudinal center plane of the machine. The oil pipe is guided in this hole. Over a certain part of the length at the beginning and end of the bore 9 , the oil line pipe is widened so that it fits tightly at these points. The tube has play in the bore between the extensions in the interior of the tappet guide part. The by respective transverse bore ii io exiting from the tube lubricating oil can, therefore, via the annular gap between the outer diameter of the tube and the bore to the individual after the plungers 1: 2 leading oil holes 13 distributed.

Claims

Claim: Internal combustion engine with tappet guides attached to the machine housing independently of the mounting of the control camshaft for the valve control, which are inserted from the inside of the crankcase, characterized in that with a V-arrangement of the working cylinder, each tappet guide part has four bores for the tappets of two opposing working cylinders and each like that formed tappet guide group is inserted with a cylindrical centering in the crankcase. Considered publications: German Patent Specifications No. 350 894 459 169, 666 604; USA. Patent Nos 5:24 1 150, 1,979,075, 2,445,720. Pischinger, "The Control of Internal Combustion Engines", Vienna, 1948, p. 38.