DE966259C

DE966259C - Truck, in particular load trailer with pneumatically operated tilting device

Info

Publication number: DE966259C
Application number: DEP3346A
Authority: DE
Inventors: Kaspar Klaus
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1948-10-02
Filing date: 1948-10-02
Publication date: 1957-07-18

Description

Lastfahrzeug, insbesondere Lastanhänger mit pneumatisch betätigter Kippvorrichtung Die Erfindung bezieht sich auf Lastfahrzeuge, insbesondere Lastanhänger, mit pneumatisch betätigter, von einem Arbeitszylinder mit Hubkolben gebildeter Kippvorrichtung für den Wagenkasten. Es ist das Ziel der Erfindung, solche pneumatisch betätigten Kippvorrichtungen betriebssicher zu machen und so auszubilden, daß ihre Teile verhältnismäßig leicht ausgeführt werden können. Bei den bekannten pneumatischen Kippvorrichtungen muß der Arbeitszylinder aus Sicherheitsgründen stark überdimensioniert werden, um auch hohen Überdrücken standhalten zu können, die z. B. auftreten können, wenn nach Erreichung der maximalen Kipplage weiterhin Druckluft in den Arbeitszylinder gefördert wird. Ein dickwandiger, schwerer Zylinder hat eine ständige unnütze Belastung des Fahrzeuges und entsprechend verstärkte Abnutzung der Bereifung zur Folge.Load vehicle, in particular load trailer with pneumatically operated Tilting device The invention relates to trucks, in particular load trailers, with pneumatically operated tilting device formed by a working cylinder with reciprocating piston for the car body. It is the aim of the invention to provide such pneumatically operated To make tilting devices operationally safe and to train so that their parts are proportionate can be carried out easily. In the known pneumatic tilting devices the working cylinder must be greatly oversized for safety reasons to be able to withstand high overpressures, the z. B. can occur if after Compressed air continues to be conveyed into the working cylinder when the maximum tilt position is reached will. A thick-walled, heavy cylinder has a constant useless load on the Vehicle and correspondingly increased wear and tear of the tires.

Demgegenüber ist die von einem Arbeitszylinder mit Hubkolben gebildete pneumatische Kippvorrichtung nach der Erfindung dadurch gekennzeichnet, daß in fürhydraulisch betätigte Kippvorrichtungen bekannter Weise eine :oder mehrere Öffnungen, z. B. Bohrungen, in der Zylinderwand oder Ventile vorgesehen sind, die bei Erreichung der maximalen Kippstellung durch den Hubkolben selbsttätig geöffnet werden und das Abblasen von Druckluft ins Freie gestatten. Bei der Anwendung von Ventilen können diese erfindungsgemäß im Hubkolben so angeordnet sein, daß sie durch Anstoßen gegen den Deckel des Arbeitszylinders in der maximalen Kippstellung geöffnet werden.In contrast, the one formed by a working cylinder with a reciprocating piston Pneumatic tilting device according to the invention, characterized in that in for hydraulic actuated tilting devices are known to have one: or more openings, e.g. B. Bores in the cylinder wall or valves are provided when reaching the maximum tilt position can be opened automatically by the reciprocating piston and that Allow compressed air to be blown outside. When using valves you can according to the invention, these can be arranged in the reciprocating piston so that they abut against the The cover of the working cylinder is open in the maximum tilt position will.

Die Öffnungen oder Ventile sind zweckmäßig so ausgebildet bzw. angeordnet, daß sie sich selbsttätig wieder schließen, sobald als Folge der Druckentlastung der Hubkolben abzusinken beginnt und der an die Kolbenstange angelenkte Wagenkasten etwas zurückkippt.The openings or valves are expediently designed or arranged in such a way that that they close again automatically as soon as the pressure is released the reciprocating piston begins to descend and the car body hinged to the piston rod something falls back.

Bei hydraulisch betriebenen Kippvorrichtungen ist es bekannt, Überströmventile im Hubzylinder anzuordnen, die bei Erreichung einer bestimmten Kipplage bzw. Kolbenstellung selbsttätig geöffnet werden, um ein Weiterkippen zu vermeiden. Dabei verbleibt jedoch das durch das Überströmventil fließende Druckmittel im Kreislauf der Hubvorrichtung. Ein Abblasen des Druckmittels findet nicht statt. Daher fehlt auch das bei pneumatischen Hubvorrichtungen nach der vorliegenden Erfindung eintretende selbsttätige Wippen des angekippten Wagenkastens, welches das Abladen von Schüttgut wesentlich erleichtert und dadurch verursacht wird, daß nach Abblasen einer gewissen Menge Druckluft der Wagenkasten etwas zurückkippt, dadurch die Austrittsöffnungen wieder geschlossen werden, so daß durch erneuten Druckanstieg die Kippbewegung wieder beginnt, bis die Abblaseöffnungen wieder geöffnet werden und das Spiel unter Ausnutzung der elastischen Zusammendrückbarkeit der Druckluft sich wiederholt. Soll dagegen ein Abblasen der Druckluft durch die nach der Erfindung vorgesehenen Sicherungsöffnungen vermieden werden, so kann dies erfindungsgemäß dadurch erreicht werden, daß zusätzlich zu der Sicherung durch selbsttätiges Abblasen von Druckluft eine von der Kippvorrichtung gesteuerte, z. B. von einem auf dem Zylinder angeordneten Absperrschieber gebildete Sperrvorrichtung vorgesehen ist, welche in der Kippstellung die weitere Zufuhr von Druckluft zum Arbeitszylinder sperrt.In hydraulically operated tilting devices, it is known to have overflow valves to be arranged in the lifting cylinder when a certain tilt position or piston position is reached be opened automatically to avoid tipping further. However, there remains the pressure medium flowing through the overflow valve in the circuit of the lifting device. The pressure medium is not blown off. Therefore this is also missing with pneumatic Lifting devices according to the present invention entering automatic rockers the tilted car body, which makes the unloading of bulk goods much easier and is caused by the fact that after a certain amount of compressed air has been blown off Car body tilts back a little, thereby closing the outlet openings again so that the tilting movement starts again by increasing the pressure again until the vent openings are reopened and the game taking advantage of the elastic Compressibility of the compressed air is repeated. Should, however, blow off the Compressed air avoided through the safety openings provided according to the invention are, this can be achieved according to the invention in that in addition to the safety device by automatically blowing off compressed air from the tilting device controlled, e.g. B. formed by a gate valve arranged on the cylinder Locking device is provided, which in the tilted position, the further supply of Compressed air to the working cylinder blocks.

In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele der Erfindung schematisch dargestellt.Exemplary embodiments of the invention are shown schematically in the drawing shown.

Fig. I zeigt einen Lastanhänger in der Fährtrichtung gesehen mit geschnittenem Arbeitszylinder in schematischer Darstellung. Der Wagenkasten I ist auf bekannte Art sowohl nach rechts als auch nach links kippbar. Die Kippvorrichtung besteht aus dem Arbeitszylinder 2, in welchem der Kolben 3 gleitet. Die Kolbenstange 4 ist an eine Traverse 5 des Wagenkastens I angelenkt.Fig. I shows a load trailer seen in the direction of travel with a cut Working cylinder in a schematic representation. The car body I is known Art can be tilted to the right as well as to the left. The tilting device consists from the working cylinder 2 in which the piston 3 slides. The piston rod 4 is hinged to a cross member 5 of the car body I.

Der Arbeitszylinder 2 ist an seinem Boden in einem am Fahrzeugrahmen hängend angeordneten Lager 6 in einer Querebene zur Fahrtrichtung schwenkbar gelagert. Dieses Lager ist möglichst tief, etwa in Höhe der Radachse angeordnet. Die Luftzuführung zum Arbeitszylinder erfolgt durch die Lagerzapfen. Der Arbeitszylinder 2 kann aber auch nach allen Seiten gelenkig am Fahrgestell gelagert sein.The working cylinder 2 is at its bottom in one on the vehicle frame hanging bearing 6 mounted pivotably in a transverse plane to the direction of travel. This camp is as deep as possible, arranged approximately at the level of the wheel axle. The air supply to the working cylinder takes place through the bearing pin. The working cylinder 2 can also be articulated on all sides on the chassis.

Die Luftzuführung für den Arbeitszylinder ist zweckmäßig über einen in der Zeichnung nicht dargestellten Dreiwegehahn an die Bremsleitung des Fahrzeuges in der Weise angeschlossen, daß der Arbeitszylinder in der einen Hahnstellung an der Bremsleitung liegt, in der anderen Stellung aber unter Abschluß der Bremsleitung mit der Außenluft verbunden ist.The air supply for the working cylinder is expedient via a three-way valve, not shown in the drawing, to the brake line of the vehicle connected in such a way that the working cylinder in the one tap position on the brake line is, but in the other position under the closure of the brake line is connected to the outside air.

In dem Kolben 3 sind zwei schematisch angedeutete Ventile 7 angeordnet, die gewöhnlich durch Federn 8 geschlossen gehalten werden. Nähert sich der Kolben 3 bei Erreichung der maximalen Kipplage dem Zylinderdeckel g, so werden die Ventile 7 durch Anschlag ihrer Stößel gegen den Deckel 9 selbsttätig geöffnet. Infolgedessen entweicht Druckluft durch die Ventile 7 und die im Zylinderdeckel 9 vorgesehenen Öffnungen Io, so daß der Kolben etwas absinkt.In the piston 3 two schematically indicated valves 7 are arranged, which are usually kept closed by springs 8. The piston approaches 3 when the cylinder cover g has reached its maximum tilt position, the valves 7 opened automatically by striking their plunger against the cover 9. Consequently compressed air escapes through the valves 7 and those provided in the cylinder cover 9 Openings Io so that the piston drops a little.

Fig. 2 zeigt den senkrechten Schnitt durch einen Arbeitszylinder von anderer Ausführung. An Stelle von Ventilen 7 im Kolben sind in der Wand des Arbeitszylinders zwei Bohrungen 15 an solcher Stelle vorgesehen, daß der Rand des Kolbens 3 bei Erreichung der maximalen Kippstellung über diese Bohrungen gleitet. Infolgedessen kann die Druckluft nach Erreichung der maximalen Kippstellung seitlich unter dem Kolben 3 durch die Bohrungen 15 aus dem Zylinder austreten, so daß selbsttätig eine Verminderung des Druckes eintritt. Diese Ausführungsform bietet gegenüber der Anordnung von Ventilenden Vorteil, daß keine besonderen beweglichen Teile erforderlich sind, da der Kolben 3 selbst als Schieber gegenüber den Bohrungen I5 wirkt. Fig. 3 bis 6 zeigen eine Ausführungsform der wahlweise zusätzlich vorgesehenen, beim Erreichen der maximalen Kippstellung selbsttätig wirkenden Sperrvorrichtung, welche die weitere Zufuhr von Druckluft zum Arbeitszylinder verhindert.Fig. 2 shows the vertical section through a working cylinder from different execution. Instead of valves 7 in the piston are in the wall of the working cylinder two holes 15 are provided at such a point that the edge of the piston 3 when reached the maximum tilt position slides over these holes. As a result, the Compressed air after reaching the maximum tilt position laterally under the piston 3 emerge through the bores 15 from the cylinder, so that automatically a reduction of pressure occurs. This embodiment offers over the arrangement of valve ends Advantage that no special moving parts are required because the piston 3 itself acts as a slide opposite the holes I5. Figs. 3 to 6 show one Embodiment of the optionally additionally provided when reaching the maximum Tilt position automatically acting locking device, which the further supply of Prevents compressed air to the working cylinder.

Fig. 3 ist ein senkrechter Schnitt durch den Zylinder, auf dessen Deckel die Sperrvorrichtung befestigt ist; Fig. 4 ist ein senkrechter Schnitt durch die Sperrvorrichtung in größerem Maßstab; Fig. 5 ist ein Schnitt nach Linie A-B in Fig. 4; Fig. 6 ist ein Schnitt nach Linie C-D in Fig. 4. Der Zylinder 2 ist mit einer Einrichtung zum selbsttätigen Abblasen der Druckluft z. B. nach Fig. I oder 2 ausgestattet, was jedoch. in Fig. 3 und 4 zur Vereinfachung nicht besonders dargestellt ist. Auf dem Deckel 9 des Zylinders 2 ist ein in die Druckluftleitung 23 eingeschaltetes Schiebergehäuse 17 befestigt. In dies:ern ist ein Schieber 16 waagerecht geführt, dessen gerundetes Ende 1g durch die Feder 22 ständig gegen die Kolbenstange .t angedrückt wird. Das eine Ende der Feder 22 lastet gegen das Schiebergehäuse 17 und das andere Federende gegen eine Scheibe 2o, die gegen den Querstift 2i des Schiebers anliegt. In der rohrförmigen Kolbenstange d. ist eine der Rundung des Schieberendes i8 entsprechende Ausnehmung i9 vorgesehen.Fig. 3 is a vertical section through the cylinder on which Cover the locking device is attached; Fig. 4 is a vertical section through the locking device on a larger scale; Fig. 5 is a section on line A-B in Fig. 4; Fig. 6 is a section along line C-D in Fig. 4. The cylinder 2 is with a device for automatically blowing off the compressed air z. B. according to Fig. I or 2 equipped, but what. not particularly shown in FIGS. 3 and 4 for the sake of simplicity is. On the cover 9 of the cylinder 2, a compressed air line 23 is switched on Valve housing 17 attached. In this: ern a slide 16 is guided horizontally, whose rounded end 1g is constantly pressed against the piston rod by the spring 22 .t will. One end of the spring 22 bears against the slide housing 17 and the other Spring end against a washer 2o, which rests against the cross pin 2i of the slide. In the tubular piston rod d. is one that corresponds to the rounding of the slide end i8 Recess i9 provided.

Bei der in Fig. 3 bis 6 gezeichneten Stellung ist der Schieber geöffnet. Die Druckluft kann .durch die Öffnung 2d. des Schiebers 16 treten, der durch die unter Druck wirksamen Dichtungen 25 im Gehäuse 17 abgedichtet ist. Sobald der Kalben 3 so weit gehoben ist, daß die maximale Kippstellung erreicht ist, tritt das Ende 18 des Schiebers in die Ausnehmung 19 der Kolbenstange, und der Schieber schließt sich durch den Druck der Feder 22 selbsttätig.In the position shown in Fig. 3 to 6, the slide is open. The compressed air can .through the opening 2d. of the slide 16 step through the under pressure effective seals 25 is sealed in the housing 17. As soon as the calving 3 so is raised far so that the maximum tilt position has been reached, occurs the end 18 of the slide in the recess 19 of the piston rod, and the slide closes automatically by the pressure of the spring 22.

Bei den oben beschriebenen Ausführungen der pneumatischen Hubvorrichtung kann ein gefährlicher Überdruck im Arbeitszylinder nicht auftreten. Es genügt daher, den Zylinder auf denjenigen Druck zu konstruieren, der zur Erreichung der maximalen Kippstellung notwendig ist einschließlich des üblichen Sicherheitsfaktors.In the above-described versions of the pneumatic lifting device a dangerous overpressure in the working cylinder cannot occur. It is therefore sufficient to construct the cylinder to the pressure required to achieve the maximum Tilt position is necessary including the usual safety factor.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Truck, especially load trailer with pneumatic actuated tilting device formed by a working cylinder with reciprocating piston for the car body, characterized in that in for hydraulically operated tilting devices known manner one or more openings, z. B. holes (15) in the cylinder wall or valves (7) are provided in the reciprocating piston (3), which when the maximum Tilt position can be opened automatically by the reciprocating piston and the blowing off of Allow compressed air into the open air.

2. Load vehicle according to claim 1, characterized in that that the valves (7) in the reciprocating piston (3) by bumping against the cover (9) of the working cylinder (2) can be opened in the maximum tilt position.

3. A truck according to claim I or 2, characterized in that in addition to the backup by automatically blowing off compressed air a controlled by the tilting device, for. B. by a gate valve (16) arranged on the cylinder (2) is provided, which in the tilted position blocks the further supply of compressed air to the working cylinder. Truck according to claim 3, characterized in that the gate valve (16) guides itself on the piston rod (4) and, when the maximum tilt position is reached, springs into a recess (19) in the piston rod (4) and thereby blocks the compressed air line. Considered publications: German Patent Nos. 443 995, 455 614, 476 386, 478 905, -1-93 851, 536 60'8, 543 67 0 , 596 242; British Patent No. 57o 6o9; U.S. Patent Nos. 1,165,825, 1,251,399, 1,904,345, 1,972,042, 1,985,361; "Das Lastauto" magazine, 19.39, issue 13, pp. 24 and 27.