DE965984C

DE965984C - Suspension for motor vehicles

Info

Publication number: DE965984C
Application number: DED15723A
Authority: DE
Inventors: Bela Barenyi
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1953-08-17
Filing date: 1953-08-18
Publication date: 1957-07-04

Description

AUSGEGEBEN AM 4. JULI 1957ISSUED JULY 4, 1957

D15723II/63CD15723II / 63C

Die Erfindung bezieht sich auf eine Federung für. Kraftfahrzeuge, bei der die annähernd lotrecht angeordneten Radträger zwischen einer quer liegenden Blattfeder und einem ebenfalls quer liegenden, bügeiförmigen Führungsglied schwingbar angeordnet sind, und besteht im wesentlichen darin, daß die als an sich bekannte Rhotnboidfeder ausgebildete Blattfeder unten und das als Stabilisator ausgebildete Führungsglied oben liegt.The invention relates to a suspension for. Motor vehicles in which the approximately vertically arranged Wheel carrier between a transverse leaf spring and a likewise transverse, U-shaped guide member are arranged swingably, and consists essentially in that the leaf spring designed as a known Rhotnboidfeder below and designed as a stabilizer Guide link is on top.

Es ist eine Federung bekannt, bei der eine Blattfeder oben liegt und das bügeiförmige Führungsglied unten. Gegenüber dieser Anordnung hat die erfindungsgemäße Federung unter anderem die Vorzüge, daß im Interesse einer möglichst tiefen Lage des Fahrzeugschwerpunktes die schwerere, als Rhomboidfeder ausgebildete Blattfeder nach unten zu liegen kommt, daß der freie Motor- bzw. Kofferraum oben nicht durch die quer liegende Feder und ihre fahrzeugseitige Befestigungsglieder eingeengt wird, daß an den Rädern auftretende Schubkräfte in erster Linie von der kräftigen Blattfeder aufgenommen werden, daß der Lenkeinschlag der Räder nicht durch das bügeiförmige Führungsglied gestört wird und daß der Radträger durch die Rhomboidfeder reibungsfrei und völlig exakt geführt ist.There is a known suspension in which a leaf spring is at the top and the bow-shaped guide member is at the bottom. Compared to this arrangement, the Suspension according to the invention, among other things, the advantages that in the interests of the lowest possible position of the vehicle's center of gravity, the heavier leaf spring, designed as a rhomboid spring, goes down comes to rest that the free engine or trunk is not above by the transverse spring and their vehicle-side fastening members is narrowed, that thrust forces occurring on the wheels primarily taken up by the strong leaf spring that the steering angle of the wheels is not disturbed by the bow-shaped guide member and that the wheel carrier by the Rhomboid spring is guided without friction and completely precisely.

Zusätzliche Federn können in vorteilhafter Weise dadurch zugeschaltet werden, daß der Führungsbügel gegen die Wirkung von Federn schwenkbar gelagert ist.Additional springs can be switched on in an advantageous manner that the guide bracket is pivotably mounted against the action of springs.

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Gemäß der Erfindung kann die Federung weiterhin so· ausgebildet sein, daß die Blattfeder und der Führungsbügel an einem gemeinsamen Träger angeordnet sind, der bei lenkbaren Rädern gleichzeitig die Lenkeinrichtung aufnehmen kann.According to the invention, the suspension can also be designed so that the leaf spring and the Guide brackets are arranged on a common carrier, the same time with steerable wheels the steering device can accommodate.

Dieser Tragkörper kann mit dem Hauptteil des Fahrgestells zweckmäßig lösbar verbunden sein, z. B. in der Weise, daß der Tragkörper an. seinem unteren Ende durch ein Gelenk und an seinem oberen Ende durch einen Abstützbolzen mit dem Wagenhauptteil verbunden ist. Bei lenkbaren Rädern kann die Lenksäule dann vorteilhaft in dem Abstützboizen angeordnet sein.This support body can expediently be detachably connected to the main part of the chassis, z. B. in such a way that the support body on. its lower end by a hinge and at its upper end is connected to the main body of the car by a support bolt. With steerable Wheels, the steering column can then advantageously be arranged in the support boom.

Damit weitere Bauteile des Fahrzeuges, wie z. B. •5 Motorgetriebeblock, Verkleidung des Wagenaufbaus od. dgl., mit dem Tragkörper verbunden, werden können, kann dieser vorteilhaft mit einer als Längsträger dienenden Ausladung versehen sein. Diese Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes eignet sich insbesondere für in Zellenbauweise hergestellte Kraftfahrzeuge.So that other components of the vehicle, such. B. • 5 engine transmission block, cladding of the car body Od. Like., Can be connected to the support body, this can be advantageous with an as Longitudinal beam serving overhang be provided. This embodiment of the subject matter of the invention is particularly suitable for motor vehicles manufactured in cell construction.

Die Zeichnung veranschaulicht die Erfindung beispielsweise an zwei schematisch dargestellten Ausführungsformen des Gegenstandes derselben, und zwar zeigtThe drawing illustrates the invention using two schematically illustrated embodiments, for example the subject of the same, namely shows

Fig. ι das Fahrgestell eines Kraftwagens mit einer erfindungsgemäß ausgebildeten Federung in einer Seitenansicht,Fig. Ι the chassis of a motor vehicle with a suspension designed according to the invention in a side view,

Fig. 2 einen Grundriß hierzu, Fig. 3 das Vorderteil eines Kraftwagens mit an dem Hauptteil des Wagens lösbar angebrachtem, erfindungsgemäß ausgebildetem Achsaggregat in einem Längsschnitt,Fig. 2 is a plan view of this, Fig. 3 shows the front part of a motor vehicle the main part of the car detachably attached, according to the invention designed axle assembly in a longitudinal section,

Fig. 4 einen Querschnitt durch die Radaufhän-³^ gung dieses Achs aggregates undFig. 4 shows a cross section through the wheel suspension ³ ^ suspension of this axle unit and

Fig. 5 die Einzelteile der Achsträgeraufhängung dieses Achsaggregates in einer schaubildlichen Darstellung.5 shows the individual parts of the axle carrier suspension of this axle assembly in a diagrammatic manner Depiction.

Bei der in Fig. ι und 2 dargestellten Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes bezeichnet ι einen mittleren Längsträger des Fahrgestelles, der in der Nähe seiner Enden mit je einem nach oben gerichteten Ansatz 2 versehen ist. Unter den Längsträgerenden ist je eine Blattfeder vorzugsweise in Form einer Rhomboidfeder 3 befestigt. In den Ansätzen 2 ist je ein Führungsbügel 4 zweckmäßig gegen die Wirkung von Federn schwenkbar gelagert. Er kann ebenso auch in Gleit-, Rollen- od. dgl. Lagern gelagert sein. Zwischen den Enden der Rhomboidfeder 3 und den Schenkelenden 4' der Führungsbügel 4 ist je ein Radträger 5 mit einem Rad 6 aufgehängt und mit den Enden ihrer Führungsglieder gelenkig verbunden. Bei dieser Anordnung schwingen die unteren Gelenke der Radträger 5 um eine im wesentlichen in der Längsrichtung des Fahrzeuges liegende Achse, und die Schwenkachse der oberen Gelenke ist quer zur Fahrtrichtung angeordnet.In the embodiment shown in FIGS of the subject matter of the invention denotes a central longitudinal member of the chassis, the is provided in the vicinity of its ends with an upward extension 2 each. Under the A leaf spring is attached to the longitudinal member ends, preferably in the form of a rhomboid spring 3. In the approaches 2 is each a guide bracket 4 appropriately pivotable against the action of springs stored. It can also be stored in sliding, roller or similar bearings. Between the ends of the Rhomboid spring 3 and the leg ends 4 'of the guide bracket 4 is each a wheel carrier 5 with a Wheel 6 suspended and articulated to the ends of their guide links. With this arrangement the lower joints of the wheel carriers 5 swing about one substantially in the longitudinal direction of the vehicle lying axis, and the pivot axis of the upper joints is transverse to Direction of travel arranged.

Bei der Ausführungsform des Erfindungsgegen-Standes nach Fig. 3 bis 5 ist an einem Hauptteil 7 eines Kraftwagens ein annähernd V-förmiger Tragkörper 8 z. B. in der Weise befestigt, daß er an seinem unteren Ende mit einer Gelenkachse 9 in Gelenkwangen 10 gelagert und an seinem oberen Ende mittels eines zweckmäßig nachgiebigen. BoI-zens 11 an dem Wagenhauptteil 7 abgestützt ist. Auf der Unterseite des Tragkörpers S ist beispielsweise wieder eine Rhomboidfeder 3 befestigt. An dem oberen Ende des Tragkörpers 8 ist ein T-förmiges Lagerstück 12 für die Lagerung des Führungsbügeis 4 angebracht, und zwar ist dieser in dem Lagerstück 12 beispielsweise mittels Drehfeder 13 aus Gummi od. dgl. gelagert. Zwischen den Enden der Feder 3 und den Schenkelenden 4' des Bügels 4 sind wiederum die Radträger 5 mit den Rädern 6 aufgehängt. An diesen Radträgern 5 können Lenkhebel 14 angebracht sein, die durch Lenker 15 mit einer an dem Tragkörper 8 angebrachten Lenkeinrichtung 16 gelenkig verbunden sind. Diese ist ihrerseits mit dem Ende der Lenksäule 17 gekuppelt, die innerhalb des Abstützbolzens 11 gelagert ist. Die Auflage des Tragkörpers 8 für die Rhomboidfeder 3 ist nach vorne zu am Längsträger 18 verlängert.In the embodiment of the subject matter of the invention according to FIGS. 3 to 5, a main part 7 is attached a motor vehicle an approximately V-shaped support body 8 z. B. attached in such a way that it is attached to its lower end is supported by a hinge axis 9 in hinge cheeks 10 and at its upper end End by means of an expediently resilient. BoI-zens 11 is supported on the main car part 7. On the underside of the support body S is for example again a rhomboid spring 3 attached. At the upper end of the support body 8 is a T-shaped Bearing piece 12 attached for the storage of the guide bracket 4, namely this is in the Bearing piece 12, for example, by means of torsion spring 13 made of rubber or the like. Between the ends the spring 3 and the leg ends 4 'of the bracket 4 are in turn the wheel carriers 5 with the wheels 6 hung up. On these wheel carriers 5 steering levers 14 can be attached, which are supported by handlebars 15 a steering device 16 attached to the support body 8 are articulated. This is in turn coupled to the end of the steering column 17, which is mounted within the support bolt 11 is. The support of the support body 8 for the rhomboid spring 3 is towards the front on the longitudinal member 18 extended.

Auch bei dieser Ausfuhrungsform des Erfindungsgegenstandes schwingen die unteren Gelenke der Radträger 5 um eine im wesentlichen in der Fahrtrichtung liegende Achse und die oberen Gelenke um eine Querachse.Even with this embodiment of the subject matter of the invention swing the lower joints of the wheel carriers 5 to a substantially in the axis lying in the direction of travel and the upper joints around a transverse axis.

Claims

PATENT CLAIMS:

i. Suspension for motor vehicles, in which the approximately vertically arranged wheel carriers between a transverse leaf spring and furthermore only between a likewise transverse, U-shaped guide member are arranged to swing, the leg ends with the wheel carriers are articulated, characterized in that as known per se Leaf spring formed as a rhomboid spring and formed as a stabilizer Guide link is on top.

2. Suspension according to claim 1, characterized in that that the guide bracket (4) is pivotably mounted against the action of springs (13) is.

3. Suspension according to claim 1 and 2, characterized in that the leaf spring (3) and the Guide bracket (4) are arranged in a common support body (8).

4. Suspension according to claim 1 to 3 for steerable wheels, characterized in that the Steering device is arranged on the support body (8).

5. Suspension according to claim 1 to 4, characterized in that the support body (8) with the main part (7) of the carriage is detachably connected.

6. Suspension according to claim 1 to 5, characterized in that the support body (8) on its lower end by a joint (9, 10) and at its upper end by a support bolt (11) is connected to the main carriage part (7).

7 · Suspension according to claims r to 6, characterized characterized in that the steering column (17) is arranged within the support bolt (11).

8. Suspension according to claim 1 to 7, characterized in that the support body (8) with a projection (18) serving as a longitudinal beam is provided.

Considered publications:

German Patent No. 824 603; German patent application ρ 31253 II / 63CD;

Automobiltechnisches Handbuch, B u s s i e η, 1942, p. 574, especially Fig. 72, and p. 575, and 577.

1 sheet of drawings