DE964870C

DE964870C - The neighboring ends of two car bodies are supported on two-axle intermediate frames for rail vehicles

Info

Publication number: DE964870C
Application number: DEM15745A
Authority: DE
Inventors: Georg Steinmetz
Original assignee: MAN Maschinenfabrik Augsburg Nuernberg AG
Current assignee: MAN AG
Priority date: 1952-09-05
Filing date: 1952-10-04
Publication date: 1957-05-29

Description

AUSGEGEBEN AM 29. MAI 1957ISSUED MAY 29, 1957

M 15745II12odM 15745II12od

NürnbergNuremberg

Zusatz zum Patent 961 7,13Addendum to Patent 961 7.13

Das Hauptpatent betrifft eine Auflagerung der Nachbarenden zweier Wagenkästen auf zweiachsigen ZwischengesteHen für Schienenfahrzeuge, wobei jeder Wagenkasten sich unter Zwischenschaltung einer zusätzlich zur Zwischengestellfederung angeordneten Drehstabfederung unabhängig vom anderen. Kasten, über ein Gestänge auf dem Zwischengestell abstützt, das einen fest auf dem freien Drehstabende sitzenden Hebel aufweist. Diese Auflagerung ermöglicht lotrechte Bewegungen, insbesondere lotrechte Parallelbewegungen, der Wagenkästen, ohne daß diese sich gegenseitig beeinflussen und olhne daß die Bewegungen durch Reibungskräfte in den Führungen der Abstützgliedier beeinflußt oder behindert werden.The main patent relates to a support of the neighboring ends of two car bodies biaxial intermediate gestures for rail vehicles, each car body with the interposition of one in addition to the intermediate frame suspension arranged torsion bar suspension independently of the other. Box, via a linkage is supported on the intermediate frame, which has a lever firmly seated on the free end of the torsion bar. This support enables perpendicular movements, in particular perpendicular parallel movements, the car bodies without these influencing each other and without the movements influenced or hindered by frictional forces in the guides of the support members will.

Bei der m dem Hauptpatenit im einzelnen beschriebenen Anordniumg sind die freien Enden der Hebel der Gestänge an lotrechten Hängelaschen angeschlossen, die drehbar in Lagerböcken ao des Zwiisohenigestdles, insbesondere seiner Wiege, gelagert sind.In the case of the m the main patente is described in detail Anordniumg the free ends of the lever of the linkage are connected to vertical hanging brackets, which can be rotated in bearing blocks ao of the Zwiisohenigestdles, especially his cradle, are stored.

Gemäß der Erfindung ist die in dem Hauptpatent im einzelnen beschriebene Anordnung According to the invention is the arrangement described in detail in the main patent

709 524Λ71709 524-71

in der Weise abgewandelt, daß die freien Enden der Hebel über Rollen auf Rollbahnen des Zwischengestelles bzw. seiner Wiege drücken. Hierdurch ist die Anwendung von gleitreibungsverhindernden Rollen möglich, ohne daß in den Führungen der Rollen Reibungskräfte auftreten, die die lotrechten Bewegungen der Wagenkasten behindern würden, was bei einer bekannten Anordnung mit Rollen der Fall ist.modified in such a way that the free ends of the lever on rollers on runways of the Press the intermediate frame or its cradle. This makes the use of sliding friction preventive Rolling possible without frictional forces occurring in the guides of the rollers would hinder the vertical movements of the car body, which is a known arrangement is the case with roles.

ίο Bei dieser bekannten Anordnung sind die Nachbarenden zweier Wagenkästen auf zweiachsigen Zwischengestellen für Schienenfahrzeuge aufgelagert, wobei jeder Wagenkasten sich unter Zwischenschaltung einer zusätzlich zur Zwischengestellfederung angeordneten Federung und unter weiterer Zwischenschaltung von Rollen unabhängig vom anderen Kasten auf dem Zwischengestell abstützt. Die Rollen sitzen auf Federbolzen, die durch Schraubenfedern der zusätzlichen Federung hindurchgeführt sind und mit Bunden unterhalb der Rollen auf den Schraubenfedern aufliegen. Besondere Führungen führen diie Federbolzen, und Bewegungen der Federbolzen in den Führungen sind nur entgegen dem Widerstand von Reibungskräften möglich.ίο In this known arrangement, the neighbors are ends two car bodies supported on two-axle intermediate frames for rail vehicles, each car body with the interposition of one in addition to the intermediate frame suspension arranged suspension and with further interposition of roles independently supported by the other box on the intermediate frame. The rollers sit on spring bolts that go through Coil springs of the additional suspension are passed and with collars below the The rollers rest on the coil springs. The spring bolts and movements are guided by special guides the spring bolts in the guides are only against the resistance of frictional forces possible.

Bei einer anderen bekannten Anordnung erfolgt die Auflagerung der Nachbarenden zweier Wagenkästenenden auf einem Zwischengestell zwar ebenfalls über Rollen, jedoch ist diese Anordnung bewüßt so getroffen, daß die Wagenkasten abhängig voneinander lotrechte Bewegungen ausführen und sich bei lotrechten Bewegungen gegenseitig beeinflussen. In another known arrangement, the adjacent ends of two car body ends are supported on an intermediate frame also via rollers, but this arrangement is deliberate made so that the car bodies perform and perpendicular movements dependent on each other influence each other with perpendicular movements.

Die Rollen gemäß der Erfindung können in verschiedener Weise angeordnet sein bzw. bei verschiedenen Ausführungsformen angewendet werden, und in der Zeichnung sind drei zweckmäßige Anordnungsmöglichkeiten bzw. Ausführungsformen schematisch dargestellt. In der Zeichnung zeigen Fig. ι und 2 Seitenansicht und Grundriß der ersten Ausführungsform;The rollers according to the invention can be arranged in different ways or in different ways Embodiments are applied, and in the drawing are three convenient arrangement options or embodiments shown schematically. In the drawing, Fig. Ι and 2 show side view and plan of the first embodiment;

Fig. 3 und 4 bzw. 5 und 6 sind entsprechende Darstellungen der beiden anderen Ausführungsformen. 3 and 4 and 5 and 6 are corresponding representations of the other two embodiments.

Die Wagenkasten 1 und 2 sind durch eine den Drehzapfen 3 tragende zug- und drucksteife Kupplung 4, die in der aus dem Hauptpatent ersichtlichen Weise ausgeführt sein kann und in der Längsmittelebene der Wagenkasten angeordnet ist, miteinander verbunden. Die Abstützung der Wagenkästen 1 und 2 auf dem Zwischengestell 3 bzw. auf der mit diesem verbundenen Wiege 5 wird dadurch erreicht, daß die mit den in den Lagern 6 geführten Drehstabfedern 7 fest verbundenen Auslegerhebel 8 an ihrem freien Ende mit Stützrollen 9 versehen sind, die sich auf einer an der Wiege 5 vorgesehenen Bahn 10 bewegen können.The car bodies 1 and 2 are by means of a coupling that supports the pivot 3 in terms of tension and compression 4, which can be carried out in the manner evident from the main patent and in the The longitudinal center plane of the car body is arranged, connected to each other. The support of the Car bodies 1 and 2 on the intermediate frame 3 or on the cradle 5 connected to it achieved in that with the guided in the bearings 6 torsion bar springs 7 firmly connected boom lever 8 are provided with support rollers 9 at their free end, which are located on a cradle 5 provided path 10 can move.

Bei dem in Fig. 1 und 2 dargestellten Ausführungsbeispiel sind die Auslegerhebel 8 so ausgeführt, daß die Stützrollen 9 in der Längsrichtung der Bahn gesehen hintereinanderliegen, während die Stützrollen 9 gemäß Fig. 3 und 4 nebeneinanderliegen. Bei der Ausführungsform nach Fig. 5 und 6 ist die Stützbahn 10 in zwei übereinanderliegende Teilbahnen io_a, io_ö aufgeteilt, deren jede eine der Stützrollen 9 aufnimmt. Bei dieser Ausführungsform liegen die zusammengehörenden Stützrollen 9 bei geradem Gleis zweckmäßig in der quer zur Fahrtrichtung verlaufenden lotrechten Längsmittelebene der Wiege 5.In the embodiment shown in FIGS. 1 and 2, the boom levers 8 are designed so that the support rollers 9, viewed in the longitudinal direction of the web, lie one behind the other, while the support rollers 9 according to FIGS. 3 and 4 lie next to one another. In the embodiment according to FIGS. 5 and 6, the support web 10 is divided into two superimposed partial webs io _a , io _ö , each of which receives one of the support rollers 9. In this embodiment, when the track is straight, the support rollers 9 that belong together are expediently in the perpendicular longitudinal center plane of the cradle 5 running transversely to the direction of travel.

Anspruch 1 schützt ausschließlich die Gesamtkombination seiner sämtlichen Merkmale und gilt nur in Verbindung mit den Merkmalen der Hauptpatentanmeldung. Die Ansprüche 2 bis 4 gelten nur in Verbindung mit Anspruch 1.Claim 1 only protects the overall combination all of its features and is only valid in connection with the features of the main patent application. Claims 2 to 4 only apply in conjunction with claim 1.

Claims

Patent claims:

1. The needles of two car bodies are supported on biaxial intermediate supports for rail vehicles according to patent 961 713, in which each car body is arranged with an additional intermediate duct connection interposed. The torsion bar suspension is supported independently of the other box via a linkage on the intermediate frame which has a lever firmly seated on the free end of the torsion bar, characterized in that the free ends of the levers (8) of the linkage via rollers (9) on roller tracks (10, io _o , 10 &) of the intermediate frame or its cradle (5).

2. Support according to claim 1, characterized in that that the - arranged one behind the other or next to one another - support rollers (9) on each side of the cradle on a common track (10).

3. Support according to claim 1, characterized in that the support rollers (9) are supported on each side of the cradle on two tracks (io _a , io ₆ ) arranged one above the other.

4. Support according to claim 3, characterized in that the support points each The side of the cradle is in the straight track in the vertical longitudinal center plane of the cradle (5).

Considered publications:
German patent specifications No. 402 162, 430 369,

445 455; U.S. Patent No. 2,268,439.

For this purpose ι sheet of drawings

$ 609 660/154 10.56 (709 524/171 5. 57)$ 609 660/154 10.56 (709 524/171 5. 57)