DE964660C

DE964660C - Wear-resistant track

Info

Publication number: DE964660C
Application number: DEM19402A
Authority: DE
Inventors: Ernst Hutzenlaub
Original assignee: Mueller Wilhelm H & Co KG
Current assignee: Mueller Wilhelm H & Co KG
Priority date: 1953-07-21
Filing date: 1953-07-21
Publication date: 1957-05-23

Description

Verschleißfeste Gleiskette Bei. Gleiskettenfahrzeugen ist es bekannt, die Gelenkverbindung der Gurtglieder elastisch nachgiebig zu gestalten. Zu diesem Zweck werden zwischen die gegeneinander beweglichen Teile des Gelenkes, nämlich zwischen Gelenkbolzen oder Gelenkzapfen und Bohrungswandung der Lagerhülse oder Lagerbohrung des äußeren Gelenkteiles Ringe aus Gummi oder elastisch zusammendrückbarem Kunststoff eingefügt, welche auf die Gelenkbolzen bzw. Gelenkzapfen entweder unter Spannung aufgezogen oder aufvulkanisiert sind. Die im freien Abstand voneinander auf den Bolzen bzw. Zapfen angeordneten einzelnen Ringe weisen vor dem Einbau des Zapfens bzw. Bolzens in das Gelenk einen Außendurchmesser auf, der größer ist als der Innendurchmesser der zugehörigen Lagerhülse oder der Durchmesser der Lagerbohrung.Wear-resistant crawler belt at. Caterpillars are known to to make the articulation of the belt links elastically resilient. To this Purpose are between the mutually movable parts of the joint, namely between the pivot pin or pivot pin and the wall of the bore of the bearing sleeve or Bearing bore of the outer joint part. Rings made of rubber or elastically compressible Plastic inserted, which on the hinge pin or pivot pin either under Tension are raised or vulcanized. Those in free distance from each other Individual rings arranged on the bolts or pegs point before the installation of the Pin or bolt in the joint on an outer diameter that is greater than the inside diameter of the associated bearing sleeve or the diameter of the bearing bore.

Bei der Montage der Gelenkteile werden die Gummiringe so stark zusammengepreßt, daß zwischen ihnen und der Bohrungswandung des den Zapfen umschließenden Gelenkteiles eine Haftreibung entsteht. Durch entsprechend hohe Vorspannung der Gummiringe kann erreicht werden, daß die zusammengepreßten Gummi- bzw. Kunststoffringebeim Gegeneinanderverschwenken benachbarter Gurtglieder auf Schub beansprucht werden. Dies hat man zur Erzielung eines besseren selbsttätigen Nachspanners des Gliedergurtes von Gleisketten in der Weise ausgenutzt, daß die benachbarten Gurtglieder von vornherein unter einem Winkel miteinander verbunden werden, welcher ungefähr halb so groß ist wie die Winkelauslenkung aufeinanderfolgender Gurtglieder, wenn. diese um das Kettenrad laufen.When assembling the joint parts, the rubber rings are pressed together so strongly that that between them and the bore wall of the joint part surrounding the pin static friction occurs. With a correspondingly high pretensioning of the rubber rings be achieved that the compressed rubber or plastic rings when pivoting against each other adjacent belt links are subjected to thrust. One has to achieve this a better automatic retensioner of the link belt of caterpillars in exploited the way that the adjacent belt links from the outset under one Angle are connected to each other, which is about half as large as the angular deflection successive belt links if. these run around the sprocket.

Eine gummigepolsterteGelenkverbindung der vorbeschriebenen bekannten Art zeichnet sich durch erhöhte Verschleißfestigkeit aus, da sich keine metallischen Teile gegeneinander reiben und von den Reibungsstellen Staub und sonstige Fremdkörper ferngehalten werden. Sie bietet ferner Vorteile in bezeug auf die einfachere Herstellbarkeit der Gliedergurte und eine bessere Wiederinstandsetzungsmöglichkeit abgenutzter Gelenkverbindungsglieder.A rubber padded hinge of the known art described above Art is characterized by increased wear resistance, as there are no metallic Parts rub against each other and dust and other foreign bodies from the friction points be kept away. It also offers advantages in terms of ease of manufacture the link belts and a better possibility of repairing worn articulated links.

Es hat sich jedoch gezeigt, daß die für das Verdrehen der Lagerzapfen oder Lagerbolzen notwendige Gummiweichheit und radiale Wandstärke der Gummiringe bei Gelenkverbindungen, bei denen die zusammengepreßten Gummiringe auf Schub beansprucht- werden, bei großen Zugkräften durch allzu weite Auslenkung der Gelenkzapfen oder Gelenkbolzen zu einer übermäßigen Längenausdehnung des Gliedergurtes führen, derzufolge bei Ketten größerer Gliederzahl sich Teilungsungenauigkeiten ergeben und ein einwandfreier Lauf des endlosen Gliedergurtes über die Kettenräder nicht mehr gewährleistet ist. Durch den starken Preßdruck der Gelenkbolzen bzw. Gelenkzapfen erfolgt eine vorzeitige Zerstörung der Gummiringe oder ihres Festsitzes an den Zapfen bzw. an der Innenwandung der Lagerhülse. Bei auf Gleisketten laufenden Traktoren, wie z. B. Planierraupen oder ähnlichen Raupenfahrzeugen, tritt, wenn sie bis zur vollen Motorausnutzung gegen Widerstand anfahren müssen, außerdem der Übelstand einer ruckartigen Arbeitsweise der Maschine dadurch auf, daß die Antriebskräfte sich in den einzelnen Gummipaketen der Gelenkverbindungen laufend. aufspeichern und die aufgespeicherten Kräfte bei Erreichen einer bestimmten Größe schlagartig frei werden.It has been shown, however, that for the rotation of the bearing pin or bearing bolts necessary rubber softness and radial wall thickness of the rubber rings for articulated joints where the compressed rubber rings are subjected to shear be, with high tensile forces due to excessive deflection of the pivot pin or Hinge pins lead to excessive elongation of the link belt, as a result In the case of chains with a larger number of links, pitch inaccuracies result and a faultless one Running of the endless link belt over the chain wheels is no longer guaranteed. Due to the strong pressure exerted by the hinge pins or pivot pins, premature wear occurs Destruction of the rubber rings or their tight fit on the pins or on the inner wall the bearing sleeve. In the case of tractors running on crawlers, such as B. Bulldozers or similar caterpillar vehicles, occurs when they are up to full engine utilization have to start against resistance, as well as the inconvenience of a jerky way of working the machine in that the driving forces are in the individual rubber packets of the articulated connections continuously. accumulate and use the accumulated forces Reaching a certain size suddenly become free.

Wegen aller dieser Schwierigkeiten., die durch eine allzu große Auslenkung des gummigelagerten Gelenkbolzens bzw. Gelenkzapfens hervorgerufen werden, müssen bisher bei der konstruktiven Ausbildung gummigepolsterter Gelenkverbindungen Gummiringe von möglichst großer Härte und möglichst niedriger radialer Höhe verwendet werden. Das aber macht es notwendig, die Winkelauslenkung der Gurtglieder möglichst klein zu halten, d. h., die Umlenkräder müssen mit entsprechend großem Durchmesser ausgeführt werden, wovon wiederum die Teilung abhängig ist.Because of all these difficulties. Caused by too great a deflection of the rubber-mounted pivot pin or pivot pin must be caused So far, rubber rings have been used in the construction of rubber-padded joints of the greatest possible hardness and the lowest possible radial height can be used. But that makes it necessary to keep the angular deflection of the belt links as small as possible to hold, d. This means that the deflection wheels must have a correspondingly large diameter on which in turn the division depends.

Zur Begrenzung der Zusammenpreßbarkeit der Gummilagerungselemente gummigepolsterter Gelenkverbindungen von Gliedergurten, insbesondere-Gleisketten, mit auf Schub beanspruchten Gummiringen ist bereits vorgeschlagen' worden, den Gummiringen metallische Ringe zuzuordnen, welche bei einem bestimmten Grad der Zusammenpressung der Gummiringe gegen die Innenfläche der Lagerbohrung bzw. Lagerhülse zum Anschlag kommen, so daß eine unzulässige hohe Druckbeanspruchung der Gummilagerungselemente und eine ungünstige, übergroße elastische Zugdehnung des Gliedergurtes vermieden sind. Wird die Höhe der metallischen Beilage-ringe so bemessen, daß letztere nur bei gelegentlich auftretenden Spitzenkräften wirksam werden, dann tragen die Beilageringe nicht zur Lösung des vorgeschilderten Problems bei, welches darin besteht, die Gummiringe möglichst so elastisch auszubilden, daß sie einerseits über einen großen Winkelbereich auf Schub beansprucht werden können, andererseits aber trotzdem keine übermäßige elastische Längendehnung des Gliedergurtes zulassen und von großer Dauerhaftigkeit sind. Schlagen aber die mit entsprechend größeren Außendurchmessern ausgeführten metallischen Beilageringe schon bei normaler Zugbeanspruchung der Gliedergurte gegen die Bohrungswandung an, dann ergibt sich eine ständige Metall-auf-Metall-Reibung, die wegen der damit verbundenen großen Abnutzung der Lagerungsteile der Gelenkverbindungen vermieden werden soll.To limit the compressibility of the rubber mounting elements rubber-padded joints of link belts, especially crawlers, with rubber rings stressed in shear has already been proposed, the rubber rings to assign metallic rings, which at a certain degree of compression the rubber rings against the inner surface of the bearing bore or bearing sleeve to the stop come, so that an unacceptably high pressure load on the rubber mounting elements and an unfavorable, oversized elastic tensile elongation of the link belt avoided are. If the height of the metal washers is such that the latter only to be effective in the case of occasional peak forces, then wear the side rings does not help to solve the problem described above, which consists in the rubber rings as elastic as possible so that they on the one hand over a large angular range can be stressed on thrust, but on the other hand still not excessive allow elastic elongation of the link belt and of great durability are. But beat those made with correspondingly larger outer diameters metallic shims even with normal tensile stress on the link belts the wall of the bore, then there is constant metal-to-metal friction, because of the associated great wear and tear on the bearing parts of the articulated connections should be avoided.

Erfindungsgemäß werden die vorgeschilderten Schwierigkeiten und Mängel aller bisherigen gummigepolsterten Gelenkverbindungen von Gliedergurten auf einfache Weise behoben, wenn die Beilageringe aus einem elastisch zusammendrückbaren, aber härteren Werkstoff, wie Hartgummi oder Kunststoff, als die Ringe des Gummipolsters bestehen. Die Erfindung kann auch so verwirklicht werden, daß die auf den Gelenkzapfen bzw. Gelenkbolzen unter Spannung aufgezogenen oder aufvulkanisierten Gummiring in verschiedenen Härten ausgeführt und die härteren Ringe mit geringerer Vorspannung und entsprechend geringerer Haftreibung in die Lagerhülse bzw. Lagerbohrung eingefügt werden als die weicheren Gummiringe. In Weiterausbildung der Erfindung unter Ausnutzung des an sich nicht neuen Gedankens, nur selten auftretende Spitzenbelastungen durch unzusammendrückbare Anschlagringe abzufangen, ist es schließlich auch möglich, die Beilageringe aus. schwerem zusammendrückbarem Werkstoff mittels Trägerringen aus unzusammendrückbarem Werkstoff und von U-förmigem Profil an den Gelenkbolzen bzw. Gelenkzäpfen zu befestigen und die Schenkellänge des U-Profils der Trägerringe auf die Härte der in ihnen angeordneten Beilageringen ,so abzustimmen, daß nach Zusammenpressen der Beilageringe die Schenkel der Trägerringe an die Lagerhülse bzw. Lagerbohrung anschlagen.According to the invention, the difficulties and deficiencies described above of all previous rubber-padded articulations of link belts to simple Way fixed when the shim rings made of an elastically compressible, but harder material, such as hard rubber or plastic, than the rings of the rubber pad exist. The invention can also be implemented so that the on the pivot pin or hinge pin under tension pulled or vulcanized rubber ring in different hardnesses and the harder rings with lower preload and inserted into the bearing sleeve or bearing bore with correspondingly lower static friction than the softer rubber rings. In a further development of the invention with utilization of the idea, which is not new in itself, only rarely occurring peak loads To intercept incompressible stop rings, it is finally also possible to use the Side rings off. heavy compressible material by means of carrier rings incompressible material and a U-shaped profile on the hinge pins or To attach pivot pins and the leg length of the U-profile of the support rings the hardness of the spacer rings arranged in them to be matched so that after pressing together the shim rings the legs of the carrier rings to the bearing sleeve or bearing bore attacks.

Durch die Anordnung von Beilageringen nach der Erfindung entfällt die Notwendigkeit, die Härte und radiale Wandstärke der Gummiringe auf die zulässige Ausle nkung der Gelenkbalzen oder Gelenkzapfen in Zugrichtung abzustimmen, die Gummiringe können jetzt vielmehr ausschließlich unter dem Gesichtspunkt der Winkelauslenkung gewählt werden. Der verminderte Schubwiderstand der Gummiringe eröffnet größere Freiheiten in der Bestimmung der Teilung und des Umlaufdurchmessers der Kette. Mit der Erfindung ist die vorteilhafte Möglichkeit gegeben., die elastische Zugdehnung des Gliedergurtes durch Verwendung von Beilageringen entsprechender Größe oder entsprechenden Werkstoffes für den gewünschten Einzelfall genau einzurichten, ohne hierbei, ein gegenseitiges Reiben von metallischen Teilen der Gurtglieder in Kauf nehmen zu müssen. Die Gliedergurte können daher jetzt unbedenklich auch für höhere Spitzenbelastungen als bisher zugelassen werden. Anzahl, Abmessungen und Werkstoffart der beizulegenden Ringe, welche die Auslenkung der Gelenkbolzen bzw. Gelenkzapfen in Zugrichtung begrenzen, sind abhängig von der vorgesehenen Beanspruchung der jeweiligen Ketten- bzw. Gliederkonstruktion.The arrangement of shim rings according to the invention is omitted the need to adjust the hardness and radial wall thickness of the rubber rings to the allowable Adjust the deflection of the pivot pins or pivot pins in the pulling direction, the rubber rings can now rather exclusively from the point of view of angular deflection to get voted. The reduced shear resistance of the rubber rings opens up greater ones Freedom in determining the pitch and the swing diameter of the chain. With the invention is given the advantageous possibility., the elastic tensile elongation of Link belt by using additional rings of the appropriate size or appropriate Material for the desired individual case, without doing a having to accept mutual rubbing of metallic parts of the belt links. The link belts can therefore now also be used safely for higher peak loads than previously admitted. Number, dimensions and material type of the Rings that limit the deflection of the pivot pins or pivot pins in the pulling direction, are dependent on the intended use of the respective chain or link construction.

Die eingangs geschilderten Unzulänglichkeiten aller bisherigen gummigepolsterten Gelenkverbindungen hinsichtlich der Teilungsungenauigkeiten, der Zerstörung der Gummiringe bei zu großer Auslenkung des Gelenkbolzens bzw. Gelenkzapfens in Zugrichtung sowie des ruckartigen Arbeitens der Gleiskette bei stoßartiger Beanspruchung entfallen beim Gegenstand der Erfindung.The above-mentioned inadequacies of all previous rubber-padded Articulated connections with regard to the pitch inaccuracies, the destruction of the Rubber rings in the event of excessive deflection of the pivot pin or pivot pin in the pulling direction as well as the jerky work of the caterpillar in the event of shock loads in the subject matter of the invention.

In der Zeichnung sind die für die Erfindung wesentlichen Teile von gummigepolsterten Gelenkverbindungen in verschiedenen Ausführungsformen beispielsweise dargestellt.In the drawing, the essential parts of the invention are rubber-padded articulated joints in various embodiments, for example shown.

Fig. I zeigt die Verbindung zweier aufeinanderfolgender Gurtglieder einer Gleiskette im Längsschnitt durch das gummigepolsterte Gelenk; Fig. 2 ist die Seitenansicht der beiden Gurtglieder; Fig. 3 bringt einenLängsschnitt durch ein gummigepolstertes Gelenk in anderer Ausführungsform, wobei jedoch nur ein Gurtglied dargestellt ist; Fig.4 zeigt die Seitenansicht des Gelenkbolzens mit aufvulkanisierten Gummiringen vor dem Einbau in das Gelenk; Fig. 5 ist ein Teilquerschnitt ähnlich der Fig. 3 durch: eine andere Ausführungsform des Gelenkes. In Fig. I sind a und ä die aufeinanderfolgenden Gurtglieder eines Gliedergurtes, beispielsweise einer Gleiskette. Das Gurtglied a greift mit zwei Vorsprüngen b in entsprechende Aussparungen des anderen Gurtgliedes a' ein. Die mit gleichachsigen Bohrungen c versehenen Vorsprünge b bilden die Lagerstelle für den Gelenkbolzen d, der in den ihn aufnehmenden Bohrungen f des Gurtgliedes a' undrehbar eingesetzt ist. Die Ringräume zwischen dem Gelenkbolzen d und den zylindrischen Flächen der Bohrungen c sind durch Gummiringe g ausgefüllt. Diese sind unter starker Spannung auf Hülsen h aufgezogen oder aufvulkanisiert, welche undrehbar am Bolzen d festgelegt werden.Fig. I shows the connection of two successive belt links a crawler belt in a longitudinal section through the rubber-padded joint; Fig. 2 is the Side view of the two belt links; Fig. 3 shows a longitudinal section through Rubber-padded joint in another embodiment, but with only one belt link is shown; 4 shows the side view of the hinge pin with vulcanized on Rubber rings before installation in the joint; Fig. 5 is similar in partial cross section of Fig. 3 by: another embodiment of the joint. In Fig. I, a and ä the successive belt links of a link belt, for example one Caterpillar. The belt member a engages with two projections b in corresponding recesses of the other belt link a '. The projections provided with coaxial bores c b form the bearing point for the hinge pin d, which is in the holes receiving it f of the belt member a 'is inserted non-rotatably. The annular spaces between the hinge pin d and the cylindrical surfaces of the bores c are filled with rubber rings g. These are drawn or vulcanized onto sleeves h under strong tension, which are fixed on bolt d so that they cannot rotate.

Beim Zusammenbau des Gelenkes werden die Gummiringe g unter so starker Zusammenpressung in die Bohrungen c eingebracht, daß sie mit großer Haftreibung gegen die Bohrungswandungen zur Anlage kommen. Zu beiden Seiten .der Gummiringpakete g sind Ringe i angeordnet, die erfindungsgemäß aus noch zusammendrückbarem, aber härterem Werkstoff als die Ringe g, wie z. B. Hartgummi oder Kunststoff bestehen, die bei der Montage des Gelenkes wenig oder gar nicht zusammengepreßt werden. Diese Beilageringe i begrenzen die Auslenkung des Gelenkbolzens d bei auftretender Zugbeanspruchung in der Längsrichtung des Gliedergurtes. Die Gliedergurte a, ä werden, wie in Fig.2 dargestellt, so zusammengebaut, daß sie unter einem Winkel gegeneinander geneigt sind., der etwa halb so groß ist wie die Winkelauslenkung der Gurtglieder a, a', wenn sie um das antreibende Kettenrad oder um ein Umlenkrad laufen. Die über dem von vornherein eingestellten Winkel hinausgehende Winkelauslenkung bei der Umlenkung des Gliedergurtes und beim Strecken desselben bewirkt eine Schubbeanspruchung der Gummiringeg, die sich jedoch nicht auf die Beilageringe i auswirkt.When assembling the joint, the rubber rings are g under so strong Compression introduced into the bores c that they have great static friction come to rest against the walls of the bore. On both sides of the rubber ring packages g rings i are arranged, according to the invention from still compressible, but harder material than the rings g, such as. B. are made of hard rubber or plastic, which are little or not at all compressed during the assembly of the joint. These Shims i limit the deflection of the hinge pin d when tensile stress occurs in the longitudinal direction of the link belt. The link belts a, ä are, as in Fig.2 shown assembled so that they are inclined at an angle to each other are., which is about half as large as the angular deflection of the belt links a, a ', when they run around the driving sprocket or a deflection wheel. The one above that Angular deflection going beyond the previously set angle during deflection the link belt and when it is stretched causes a shear stress of the Rubber ring, but this does not affect the spacer rings i.

Bei der Ausführungsform nach Fig.3 sind die Gummiringe g unter starker Spannung auf den Gelenkbolzen d aufvulkanisiert. Die beiden äußeren Ringe g' bestehen aus einem Gummi oder Kunststoff von wesentlich größerer Härte als die inneren Gummiringe g. Alle Gummiringe haben vor dem Zusammenbau des Gelenkes einen Außendurchmesser, der größer ist als der Innendurchmesser der Lagerhülse k, in welche die Gummiringe g eingepreßt werden. Der Durchmesser der härteren Außenringe g' ist im entspannten Zustande der Ringe (s. Fig.4) etwas kleiner als derjenige der inneren Gummiringe g, so daß die äußeren Ringe g' beim Einsetzen des Bolzens d in die Hülse k weniger stark oder überhaupt nicht zusammengepreßt werden. Sie nehmen infolge der verminderten Haftreibung an der Lagerhülse k bei einer Drehbewegung des Gelenkbolzens d Drehkräfte in nur geringem Maße oder gar nicht auf, begrenzen aber zufolge ihrer größeren Härte die Auslenkung des Bolzens d in Zugrichtung des Gliedergurtes auf eine Hubstrecke, die kleiner ist, als sie sich aus den weicheren Gummiringen g allein ergeben würde. Die inneren Gummiringe aus weicherem Gummi werden bei einer Winkelauslenkung der Gurtglieder auf Schub beansprucht; in der Zugrichtung des Gliedergurtes kommt ihre Elastizität nur im Anfang der Hubstrecke so lange zur Wirksamkeit, als die äußeren Gummiringe g' nicht eine weitere Auslenkung des Gelenkbolzens d verhindern.In the embodiment according to Figure 3, the rubber rings g are under stronger Tension vulcanized onto the hinge pin d. The two outer rings g 'are made made of a rubber or plastic of much greater hardness than the inner rubber rings G. All rubber rings have an outside diameter before the joint is assembled, which is larger than the inner diameter of the bearing sleeve k, in which the rubber rings g are pressed in. The diameter of the harder outer rings g 'is in the relaxed The condition of the rings (see Fig. 4) is somewhat smaller than that of the inner rubber rings g, so that the outer rings g 'when the bolt d is inserted into the sleeve k less compressed strongly or not at all. You take as a result of decreased Static friction on the bearing sleeve k during a rotary movement of the hinge pin d torsional forces only slightly or not at all, but limit due to their greater hardness the deflection of the bolt d in the pulling direction of the link belt on a lifting distance, which is smaller than it would result from the softer rubber rings g alone. The inner rubber rings made of softer rubber are deflected when the Belt links subjected to thrust; in the direction of pull of the link belt yours comes Elasticity is only effective in the beginning of the stroke length as the outer ones Rubber rings g 'do not prevent further deflection of the hinge pin d.

Die Hülse k wird in die Lagerbohrung des Gurtgliedes a uridrehbar und axial unverschiebbar eingepaßt. Für das Festlegen der Lagerhülse können Metallringe verwendet werden, die auf die Enden der Hülse k fest aufgezogen und in ringförmigen Ausnehmungen der beiderseitigen Stirnflächen des Gelenkabschnittes des Gurtgliedes a versenkt liegend befestigt sind. Diese zugleich auch der Verschleißminderung der einander zugekehrten Stirnflächen des inneren und des äußeren Gurtgliedes dienenden Metallringe stehen in keinem funktionellen Zusammenhang mit den Ringeng der Gummilagerung und den ihnen zugeordneten Beilageringen g'. Die über den Gelenkabschnitt des äußeren Gurtgliedes a beiderseits hinausragenden Enden des Gelenkbolzens d greifen in Bohrungen des (in Fig. 3 nicht mit dargestellten) nächstfolgenden Gurtgliedes ä ein.The sleeve k can be rotated into the bearing bore of the belt member a and fitted axially immovable. Metal rings can be used to fix the bearing sleeve are used, which are tightened on the ends of the sleeve k and in annular Recesses in the end faces on both sides of the joint section of the belt link a are fastened recessed. This at the same time also reduces the wear and tear of the facing end faces of the inner and outer belt members serving Metal rings are not functionally related to the ring size of the rubber mount and the accompanying rings g 'assigned to them. The over the hinge portion of the outer Belt member a on both sides protruding ends of the hinge pin d engage in bores of the next belt link (not shown in FIG. 3).

Fig. 5 schließlich zeigt eine aus schwer zusammendrückbaren .und völlig unzusammendrückbaren Elementen kombinierte Anordnung. Beiderseits der beim Gegeneinanderverschwenken benachbarter Gurtglieder a, a' auf Schub beanspruchten Gummiringe g sind auf dem Gelenkbolzen d U-Profil-Ringe m aus unzusammendrückbarem Kunststoff oder aus Metall undrehbar und unverschiebbar befestigt. Die U-Profil-Ringe m' dienen als Träger von Ringen i aus Hartgummi oder Kunststoff, die zwar elastisch zusammendrückbar, aber wesentlich härter sind als die unter großer Vorspannung in die Lagerhülse k eingepreßten Gummiringe g !in Innern der Lagerhülse. Durch das nach der gewählten Werkstoffart bestimmte Maß der Zusammenpreßbarkeit der Ringe i und durch Anschlag der Schenkel der sie tragenden Ringe m' gegen die Zylinderfläche der Lagerhülsenbohrung wird die Aaslenkung des Gelenkbolzens d in Zugrichtung des Gliedergurtes im Sinne der Erfindung so begrenzt, daß die weicheren Gummiringe g keiner übermäßigen Druckbeanspruchung unterliegen.Finally, Fig. 5 shows one made of difficult to compress .und completely incompressible Elements combined arrangement. On both sides which when adjacent belt members a, a 'pivoted against one another, were subjected to thrust Rubber rings g are on the hinge pin d U-profile rings m made of incompressible material Plastic or metal fixed in such a way that it cannot rotate or move. The U-profile rings m 'serve as a carrier of rings i made of hard rubber or plastic, although they are elastic compressible, but much harder than those under great tension in the bearing sleeve k pressed-in rubber rings g! in the interior of the bearing sleeve. By the depending on the type of material selected, a certain degree of compressibility of the rings i and by stopping the legs of the rings m 'carrying them against the cylinder surface the bearing sleeve bore is the deflection of the hinge pin d in the pulling direction of the Link belt within the meaning of the invention so limited that the softer rubber rings g are not subject to excessive pressure.

Claims

PATENT CLAIMS: I. Rubber-padded articulated connection for link belts, in particular tracks of vehicles, with between the mutually movable Parts of the joint pressed in under pretension, against excessive compression rubber rings secured by shims or the like adjacent belt members are stressed to thrust, characterized in that the shim rings (i) made of an elastically compressible, but harder material, such as hard rubber or plastic, exist as the rings (g) of the rubber upholstery.

2. Articulated connection according to claim I, characterized in that the on a hinge pin or hinge pins (d) rubber rings pulled or vulcanized on under tension (g, g ') have different hardnesses and the harder rings (g') with lower Preload and correspondingly lower static friction in a bearing sleeve (k) or Bearing bore are inserted than the softer rubber rings (g).

3. Articulated connection according to claim i, characterized in that the shim rings (i) are made of more difficult to compress Material by means of carrier rings (m ') made of incompressible material and of U-shaped Profile are attached to the pivot pin (d) or pivot pin and the leg length of the U-profile of the carrier rings on the hardness of the spacer rings arranged in them is matched so that after pressing the shim rings together, the legs of the carrier rings Hit the bearing sleeve (k) or the bearing bore. Considered publications: German Patent Ni .. 742 887; U.S. Patents No. 2,078,167,: 2: 234 927, 2 438 424, 2 6i o 094.