Zweitakt-Brennkraftmaschine mit Spülgebläse Die Erfindung betrifft
eine Zweitakt-Brennkraftmaschine mit zwei Reihen von Arbeitszylindern in V-Form
und mit :einem Schleudergebläse zur Förderung der Spülluft, bei der das Schleudergebläse
mit parallel zur Kurbelwelle liegender Laufradwelle und mit nach vorn gerichteter
Saugöffnung vor der Tragwand des Motorgehäuses für das vorderste Kurbelwellengrundlager
angeordnet ist und bei der die einzelnen Arbeitszylinder auf einer durchgehenden
ebenen Fläche des Motorgehäuses aufgesetzt werden und das Gebläsegehäuse mit dem
Motorgehäuse aus einem Stück gegossen ist. , Ein Schleudergebläse erfordert zur
wirksamen Umsetzung der Geschwindigkeit der aus dem Laufrade des Gebläses austretenden
Spülluft in Spülluftdruck einen verhältnismäßig großen Durchmesser des Diffusors
und des Gebläsegehäuses, der weit über den Lauf raddurchmesser hinausgeht. Aus Herstellungsgründen
soll die Auflagefläche des Motorgehäuses für die Arbeitszylinder in der Längsrichtung
durchgehend bearbeitet werden können. Das Schleudergebläsegehäuse soll daher nicht
über diese Fläche hinausragen. Das Gebläse kann jedoch wegen der nach vorn durchgeführten
Kurbelwelle auch nicht tief gesetzt werden.Two-stroke internal combustion engine with scavenging fan The invention relates to
a two-stroke internal combustion engine with two rows of working cylinders in a V shape
and with: a centrifugal fan for conveying the purge air, in which the centrifugal fan
with the impeller shaft parallel to the crankshaft and one facing forward
Suction opening in front of the supporting wall of the engine housing for the foremost crankshaft base bearing
is arranged and in which the individual working cylinder on a continuous
flat surface of the motor housing and the fan housing with the
Motor housing is cast in one piece. , A centrifugal fan requires for
effective implementation of the speed of the emerging from the impeller of the fan
Scavenging air in scavenging air a relatively large diameter of the diffuser
and the fan housing, which goes far beyond the impeller diameter. For manufacturing reasons
is intended to be the bearing surface of the motor housing for the working cylinder in the longitudinal direction
can be edited continuously. The centrifugal fan housing should therefore not
protrude beyond this area. The fan can, however, because of the forward carried
The crankshaft cannot be set deep either.
Gemäß der vorliegenden Erfindung wird das Schleudergebläse möglichst
klein bemessen und in einer solchen Höhenlage in der Symmetrieebene des Motors angeordnet,
daß der mit Leitschaufeln versehene Diffusor des Gebläses einen möglichst
großen
Außendurchmesser erhält, so daß er noch ungeteilt durch eine zylindrische Ausdrehung
des Motorgehäuses in dieses eingebaut werden kann und eben noch eine Gehäusewand
zwischen sich und den beiden Zylinderauflageflächen und der nach vorn durchgehenden
Kurbelwelle unterbringen läßt. Das Gebläsegehäuse hat dabei einen wesentlich größeren
Durchmesser als der Diffusor, jedoch nur innerhalb des Motorgehäuseprofils, um die
Spülluft außen um den Diffusor herum nach hinten in einen scheibenförmigen Spülluftsammelraum
zwischen Gebläse und Kurbelraum zu führen. Das Gebläsegehäuse hat somit erfindungsgemäß
zwei bzw. drei Einbuchtungen in seiner Umfangswand, die durch das Motorgehäuseprofil
bedingt sind, wovon zwei an den Zylinderflächen und gegebenenfalls eine an dem Kurbelwellendurchtritt
nach vorn sich befinden. Für das Überströmen der Spülluft ist der ganze Umfang außer
diesen drei Einbuchtungen verfügbar, so daß ein großer Strömungsquerschnitt erzielt
ist.According to the present invention, the centrifugal fan becomes possible
dimensioned small and arranged at such a height in the plane of symmetry of the motor,
that the diffuser provided with guide vanes of the fan is as possible
huge
Outer diameter is obtained so that it is still undivided by a cylindrical recess
of the motor housing can be built into this and just a housing wall
between itself and the two cylinder support surfaces and the one that is continuous to the front
Can accommodate crankshaft. The fan housing has a much larger one
Diameter than the diffuser, but only within the motor housing profile to the
Purge air around the outside of the diffuser to the rear into a disc-shaped purge air plenum
between the fan and the crankcase. The fan housing thus has according to the invention
two or three indentations in its peripheral wall through the motor housing profile
are conditional, of which two on the cylinder surfaces and possibly one on the crankshaft passage
are forward. For the overflow of the scavenging air, the entire scope is outside
these three indentations available, so that a large flow cross-section is achieved
is.
Die Leitschaufeln des Diffusors werden nach Anzahl und Lage vorteilhaft
so angeordnet, daß die äußeren Enden zweier Schaufeln an die engsten Stellen an
den Einbuchtungen des Gebläsegehäuses zu liegen kommen, insbesondere bei den Zylinderauflageflächen,
so daß die Luft aus den Diffusorkanälen an diesen engen Stellen vorbei ungehindert
«-eiter nach außen strömen kann. Die Leitschaufeln des Diffusors können zur Erhöhung
der Diffusorwirkung durch Schaufeln im Gebläsegehäuse fortgesetzt werden, die sich
an die Diffusorschaufeln anschließen und bis an die Umfangswand des Gebläsegehäuses
durchgeführt sind. Die Leitschaufeln des Diffusors beginnen zweckmäßig erst in einem
Abstand von ungefähr ioo/o des Laufraddurchmessers vom Laufradaußendurchmesser entfernt,
um damit störende Luftgeräusche zu vermeiden. Die Leitschaufeln werden zweckmäßig
mit der hinteren Deckscheibe des Spülluftgebläses zwischen Leitrad und Scheibenraum
aus einem Stück hergestellt.The guide vanes of the diffuser are advantageous in number and position
arranged so that the outer ends of two blades at the narrowest points
the indentations of the fan housing come to rest, especially on the cylinder contact surfaces,
so that the air from the diffuser channels past these narrow places unhindered
«- can flow outwards. The guide vanes of the diffuser can be used to increase
the diffuser effect is continued by blades in the fan housing, which are
connect to the diffuser blades and up to the peripheral wall of the fan housing
are carried out. The guide vanes of the diffuser expediently only begin in one
Distance of approximately 100 per cent of the impeller diameter from the outer impeller diameter,
in order to avoid annoying air noises. The guide vanes become useful
with the rear cover disk of the purge air blower between the diffuser and the disk space
made from one piece.
Die Antriebsräder für das Schleudergebläse können zur Erzielung kurzer
Baulänge an der vordersten Kurbelwange angeordnet sein. Sie können jedoch ebensogut
vor dem vordersten Grundlager angeordnet werden. Der Übertritt der Spülluft aus
dem scheibenförmigen Spülluftraum dicht hinter dem Schleudergebläse in den Spülluftaufnehmer
des Motorgehäuses zwischen den beiden Zylinderreihen erfolgt durch zwei Öffnungen,
die von dem unteren Teil der Zylinder und der Gehäusewand gebildet werden, die die
Antriebsräder der Einspritzpumpe und des Schleudergebläses umschließt.The drive wheels for the centrifugal fan can be used to achieve shorter
Overall length to be arranged on the foremost crank web. However, you can as well
be arranged in front of the foremost base camp. The passage of the purge air
the disc-shaped purge air space directly behind the centrifugal fan in the purge air receiver
of the motor housing between the two rows of cylinders takes place through two openings,
which are formed by the lower part of the cylinder and the housing wall, which the
Enclosing drive wheels of the injection pump and the centrifugal fan.
Im folgenden wird die Erfindung am Beispiel eines Vierzylinder-V-Motors
mit 9o° Gabelwinkel an Hand mehrerer Abbildungen gezeigt und beschrieben. Es zeigt
Abb. i einen Längsschnitt des Motors durch das Schleudergebläse, die Antriebszahnräder,
den eingesetzten Diffusor und den Spülluftaufnehmer, Abb. 2 einen O_uerschnitt des
Motors durch das Gebläsegehäuse mit Ansicht des Laufrades und des Diffusors sowie
der Arbeitszylinder, Abb.3 einen weiteren Querschnitt durch den scheibenförmigen
Spülluftraum hinter dem Schleudergebläse mit Blick auf die beiden Öffnungen zum
Spülluftaufnehmer des Motorgehäuses.The invention is illustrated below using the example of a four-cylinder V-engine
with 9o ° fork angle shown and described on the basis of several illustrations. It shows
Fig. I a longitudinal section of the motor through the centrifugal fan, the drive gears,
the diffuser used and the scavenge air sensor, Fig. 2 shows a cross section of the
Motor through the fan housing with a view of the impeller and the diffuser as well
the working cylinder, Fig.3 another cross-section through the disk-shaped
Purge air space behind the centrifugal fan with a view of the two openings to the
Purge air sensor of the motor housing.
In den Abb. i bis 3 ist i das Motorgehäuse, 2 die Kurbelwelle, 3 das
große Antriebszahnrad auf der vordersten Wange der Kurbelwelle, 4. ein Zwischenrad
und 5 dessen Achse. 6 ist die Lauf radwelle, 7 das Ritzel und 8 das Laufrad des
Schleudergebläses. 9 ist der Diffusor außerhalb des Laufrades, dessen Schaufeln
hier mit der hinteren Deckscheibe io aus einem Stück bestehen. Er wird gesondert
in das Motorgehäuse eingesetzt. i i sind die Leitschaufeln des Diffusors. 12 ist
die hier zylindrische Umfangswand des Gebläsegehäuses, die mit dem Motorgehäuse
aus einem Stück gegossen ist. 13 ist der scheibenförmige Spülluftsammelraum hinter
dem Gebläse und 14 der Spülluftaufnehmer des Motorgehäuses zwischen beiden Zylinderreihen.
15 ist das Antriebsrad für die Einspritzpumpe 16, das in das Gebläseritzel 7 eingreift.
17 ist die Umfangswand des Radgehäuses des Rades 15. i8 sind die beiden Öffnungen
zwischen dem scheibenförmigen Spülluftraum 13 und dem Spülluftaufnehmer 1.I, die
von dem unteren Teil der Zylinder i9 und dem Radgehäuse 17 gebildet werden. Die
Umfangswand 12 des Gebläsegehäuses hat zwei Einbuchtungen 20 und 21 an den Auflageflächen
22 für die Arbeitszylinder und eine weitere Einbuchtung 23 an dem Kurbelwellendurchtritt.In Figs. I to 3 i is the engine housing, 2 the crankshaft, 3 the
large drive gear on the foremost cheek of the crankshaft, 4. an intermediate gear
and 5 its axis. 6 is the running wheel shaft, 7 is the pinion and 8 is the running wheel of the
Centrifugal blower. 9 is the diffuser outside the impeller, its blades
consist of one piece here with the rear cover disk io. He will be separate
inserted into the motor housing. i i are the guide vanes of the diffuser. 12 is
the here cylindrical peripheral wall of the fan housing that with the motor housing
is cast in one piece. 13 is the disc-shaped scavenge air collection chamber behind
the fan and 14 the scavenging air sensor of the motor housing between the two rows of cylinders.
15 is the drive wheel for the injection pump 16, which engages with the fan gear 7.
17 is the peripheral wall of the wheel housing of the wheel 15. i8 are the two openings
between the disc-shaped scavenging air space 13 and the scavenging air receiver 1.I, the
from the lower part of the cylinder i9 and the wheel housing 17 are formed. the
Circumferential wall 12 of the fan housing has two indentations 20 and 21 on the bearing surfaces
22 for the working cylinder and another indentation 23 on the crankshaft passage.
Nach Abb. 2 sind die Leitschaufeln i i des Diffusors so gestellt,
daß die aus den Diffusorkanälen austretende Spülluft ungehindert nach außen Weiterströmen
und den Diffusor mit großem Querschnitt umströmen kann. Der Weg der Spülluft ist
in den Abb. i bis 3 durch Pfeile dargestellt. 24 in Abb. i ist eine durchgehende
Ausdrehung des Motorgehäuses für den Einbau des Diffusors und für die Zentrierung
des Sauggehäuses 25, das den vorderen Absch.luß des Gebläselaufrades und des Diffusors
bildet. 26 ist ein Antriebsrad der Kurbelwelle für die Schmierölpump-e 27, die hier
unterhalb des Gebläsegehäuses angeordnet ist, so daß das hintere Kurbelwellenende
frei von Zahnrädern ist und das Schwungrad mittels Flansch befestigt werden kann.
28 ist eine gestrichelt eingezeichnete Leitschaufel im Gebläsegehäuse. Derartige
Gehäuseleitschaufeln können bei allen Diffusorschaufeln am Umfang verteilt vorgesehen
werden.According to Fig. 2, the guide vanes i i of the diffuser are set so that
that the scavenging air emerging from the diffuser channels continues to flow unhindered to the outside
and can flow around the diffuser with a large cross section. The path of the purge air is
represented by arrows in Figs. i to 3. 24 in Fig. I is a continuous one
Recess of the motor housing for the installation of the diffuser and for the centering
of the suction housing 25, which is the front end of the fan impeller and the diffuser
forms. 26 is a drive wheel of the crankshaft for the lubricating oil pumps 27, which are shown here
is arranged below the fan housing, so that the rear end of the crankshaft
is free of gears and the flywheel can be attached by means of a flange.
28 is a guide vane drawn in dashed lines in the fan housing. Such
Housing guide vanes can be provided distributed around the circumference of all diffuser vanes
will.