Befestigung eines Reserverades an Kraftfahrzeugen Die Erfindung betrifft
die Befestigung eines Reserverades, vorzugsweise an einem Längsträger eines Kraftfahrzeuges,
und bezieht sich auf eine am Fahrgestell angeordnete Einrichtung, bei der das Reserverad
mit senkrecht stehender Achse auf eine Tragschiene ab{ estützt ist und das Anheben
und Senken eines Rades mit Hilfe eines Kabels erfolgt, das mit der Tragschiene verbunden
und mit mechanischen Mitteln betätigt wird. Zur Sicherung des Reserverades auf der
Tragschiene sind an dieser Gewindebolzen vorgesehen, die durch die Schraubenlöcher
der Radscheibe hindurchtreten. In angehobenem Zustand können diese Schraubenbolzen
durch Öffnungen an Konsolen des Fahrgestelles geführt und durch Aufschrauben von
Muttern die Tragschiene zusammen mit dem Reserverad zusätzlich am Fahrgestell festgelegt
werden Zweck der Erfindung ist es., für diese Anordnung einten Antrieb zu schaffen,
der einfach in der Bedienung und Herstellung ist und wenig Platz am. Fahrzeug bedarf.
Gemäß der Erfindung wird die Aufgabe dadurch gelöst; daß die Bewegung des Kabels
reit Hilfe eines am Fahrgestell angeordneten Rollensystems erfolgt, das eine feststehende
Rolle und eine in waagerechter Richtung verschiebbare
Rolle enthält,
über welche das Kabel läuft, wobei die bewegliche Rolle mit Hilfe einer Gewindespindel,
die in einer am Längsträger undrehbar und unverschiebbar befestigten Mutter gelagert
ist, verschoben und mit Hilfe eines Hakens auf einer im Fahrgestell festen Stange
geführt ist.Fastening a spare wheel to motor vehicles The invention relates to
the attachment of a spare wheel, preferably to a longitudinal member of a motor vehicle,
and relates to a device arranged on the chassis in which the spare wheel
is supported with a vertical axis on a mounting rail and the lifting
and lowering of a wheel takes place with the aid of a cable which is connected to the support rail
and is operated by mechanical means. To secure the spare wheel on the
Mounting rails are provided on this threaded bolt that goes through the screw holes
pass through the wheel disc. When raised, these screw bolts
guided through openings on consoles of the chassis and screwed on
Nuts attached to the carrier rail together with the spare wheel in addition to the chassis
The purpose of the invention is to create a drive for this arrangement,
which is easy to use and manufacture and requires little space on the vehicle.
According to the invention, the object is achieved; that the movement of the cable
ride takes place with the help of a roller system arranged on the chassis, which is a fixed
Roller and one that can be moved in the horizontal direction
Role contains,
over which the cable runs, the movable roller with the help of a threaded spindle,
which is stored in a nut that is fixed on the side member so that it cannot rotate and cannot be displaced
is moved and with the help of a hook on a rod fixed in the chassis
is led.
Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung
dargestellt. Es zeigt Fig. i eine Seitenansicht auf eine Anordnung gemäß der Erfindung,
Fig. 2 einen Schnitt nach Linie II-II der Fig. 1 und: Fig. 3 einen Schnitt nach
Linie III-III der Fig. 2.A preferred embodiment of the invention is shown in the drawing
shown. It shows Fig. I a side view of an arrangement according to the invention,
FIG. 2 shows a section along line II-II of FIG. 1 and: FIG. 3 shows a section along the lines
Line III-III of FIG. 2.
Auf der Außenseite eines Längsträgers i des Fahrzeuges sind zwei Konsolen
2 angeordnet, die auf der Unterseite Anlageflächen @" für das Reserverad bilden.
Die Unterflächen @d dieser Konsolen verlaufen bündig mit dem unteren Schenkel des
Trägers 1. Jede der Konsolen 2 besitzt Öffnungen 2b.On the outside of a side member i of the vehicle are two consoles
2 arranged, which form contact surfaces @ "for the spare wheel on the underside.
The lower surfaces @d of these consoles run flush with the lower leg of the
Support 1. Each of the consoles 2 has openings 2b.
Ebenfalls auf der Seite des Trägers 1 befindet sieh ein Bock 4 von
V-förmiger Gestalt. Dieser Bock ist am Scheitel des V geschlitzt, und zwar an der
zwischen den beiden Konsolen 2 liegenden Stelle, und trägt hier mit Hilfe eines
am Scheitel des V befestigten Bolzens 6 eine Rolle 5. Im Oberschenkel des V befindet
sich ein Schlitz, und zwar in Höhe der Oberkante der Scheibe 5. In diesem Schlitz
befindet sich un drehbar und unverschiebbar eine Mutter 7, die mit ihrem freien
Ende in eine entsprechende Öffnung des Trägers 1 eingreift. In dieser Mutter 7 ist
drehbar gelagert eine Kurbelwelle 8, deren Schaft mit Gewinde versehen ist und in
die Mutter 7 eingedreht ist. Auf dem innerhalb des Trägers liegenden Ende der Kurbel
ist ein Träger 9 für eine Scheibe 10 befestigt. Am Träger 1 befindet sich ferner
eine Stange 11, die quer durch das Fahrzeug sich erstreckt. An dieser Stange 11
ist der Scheibenträger 9 mit Hilfe eines Hakens 112 angehängt, der in die Achse
der Scheibe 10 eingeschraubt ist.Also on the side of the carrier 1 is a bracket 4 from
V-shaped shape. This buck is slit at the apex of the V, namely on the
between the two consoles 2 position, and carries here with the help of a
A roller 5 is attached to the vertex of the V bolt 6. In the thigh of the V is located
a slot at the level of the upper edge of the disk 5. In this slot
there is a nut 7, which cannot be rotated and cannot be moved, with its free
End engages in a corresponding opening of the carrier 1. In this mother 7 is
rotatably mounted a crankshaft 8, the shaft of which is provided with thread and in
the nut 7 is screwed in. On the end of the crank that is inside the carrier
a carrier 9 for a disk 10 is attached. On the carrier 1 is also located
a rod 11 extending across the vehicle. On this rod 11
the disk carrier 9 is attached with the help of a hook 112, which is in the axis
the disc 10 is screwed in.
Zu beiden Seiten der Gewindemutter 7 sind in dem Längsträger 1 Öffnungen
@" und @b angeordnet. Ein Kabel 13, das mit seinem einen Ende 13a vor dem Längsträger
verankert ist, läuft über die Scheibe 10, geht dann zurück durch die Öffnung @b
zur außen liegenden Scheibe 5 und endet mit dem frei herabhängenden Ende in einem
Endglied @3b, auf welches eine Mutter 13, aufgeschraubt werden kann. Mit Hilfe dieser
Schraubenbefestigung wird ein Querbalken 14 getragen, der an seinen beiden Enden
je einen mit Gewinde versehenen Bolzen @4" trägt, die in die entsprechenden Öffnungen
2b der Konsolen 2 hineinpassen.On both sides of the threaded nut 7 are 1 openings in the longitudinal member
@ "and @b arranged. A cable 13, which with its one end 13a in front of the longitudinal beam
is anchored, runs over the disc 10, then goes back through the opening @b
to the outer disc 5 and ends with the freely hanging end in one
End link @ 3b, onto which a nut 13 can be screwed. With the help of this
Screw fastening a cross beam 14 is carried, which at both ends
each has a threaded stud @ 4 "that goes into the corresponding openings
2b of the consoles 2 fit into it.
Im Gebrauch wird das zu lagernde Reserverad zunächst unterhalb der
Konsolen 2 angeordnet. Die Kurbel 8 wird dann so gedreht, daß sich die Riemenscheibe
10 dem Längsträger 1 nähert, wobei der Haken 12 entlang der Stange 11 sich bewegt.
Durch diese Bewegung wird der.Querbalken 14 gesenkt, so daß er mit den Bolzen @4"
von unten her in gegenüberliegende Löcher des Reserverades eingesetzt werden kann.
Nun wird die Kurbel in entgegengesetzte Richtung gedreht. Das Kabel hebt sich und
damit den Querbalken 14 und das Reserverad. Die mit Gewinde versehernen Balzen @4a
treten durch die Löcher @b der Konsolen 2 ein, und schließlich wird durch den Kabelzug
das Rad fest gegen die Unterseite der Konsolen bzw. des Längsträgers gepreßt. In
dieser Stellung können dann Muttern 15 auf das Gewinde @4" aufgeschraubt und damit
eine weitere Befestigung des Rades in seiner Lage erreicht werden.In use, the spare wheel to be stored is initially below the
Consoles 2 arranged. The crank 8 is then rotated so that the pulley
10 approaches the longitudinal beam 1, the hook 12 moving along the rod 11.
This movement lowers the crossbeam 14 so that it can be fastened with the bolts @ 4 "
can be inserted from below into opposite holes in the spare wheel.
Now the crank is turned in the opposite direction. The cable rises and
thus the crossbar 14 and the spare wheel. The threaded balconies @ 4a
enter through the holes @b of the consoles 2, and finally through the cable pull
the wheel is pressed firmly against the underside of the consoles or the side member. In
this position can then nuts 15 screwed onto the thread @ 4 "and thus
a further fastening of the wheel can be achieved in its position.