Einrichtung zum Abbremsen mittels einer elektromagnetischen Bremse,
insbesondere Schienenbremse für elektrische Fahrzeuge Beim Abbremsen irgendeines
bewegten Gegenstandes ist es üblich, einen Bremskörper an das zu bremsende Gebilde
anzulegen, und zwar ist es hierbei gleichgültig, ob der Bremskörper in Ruhe ist
oder das zu bremsende Gebilde mit dem Bremskörper, der an einem ruhenden Körper
schleift, selbst verbunden ist.Device for braking by means of an electromagnetic brake,
especially rail brake for electric vehicles when braking any
moving object, it is common to attach a brake body to the structure to be braked
to apply, and it does not matter here whether the brake body is at rest
or the structure to be braked with the braking body on a body at rest
grinds, is connected by itself.
So sind beispielsweise auch Schienenbremsen an elektrischen Fahrzeugen
bekannt, die derart wirken, daß ein Bremskörper auf die Fahrschienen gedrückt wird
und somit eine Verzögerung des Fahrzeuges auslöst. Damit ein Bremskörper voll zur
Wirkung kommt, ist es notwendig, einen ganz bestimmten AnpreB-druck aufzubringen.
Dieser Druck kann, sofern d'er zu bremsende Körper aus ferromagnetischem Material
besteht, was z. B: bei Rädern oder Schienen im allgemeinen der Fall ist, durch Magnetkräfte
aufgebracht werden. In jüngster Zeit sind zu diesem Zweck Dauenmagnetkörper verwendet
worden, die gemäß einem Vorschlag so angeordnet werden, daß das zu bremsende Gebilde
beim Bremsvorgang, beispielsweise die Schienen; von den Feldlinien des Magnetfeldes
quer zur Bewegungs- bzw. Bremsrichtung
durchsetzt werden. @ Eine
derartige Anordnung des bzw. der Magnetkörper hat den großen Vorteil, daß über die
gesamte Länge des Bremskörpers ein konstanter Bremsdruck erzielt wird. Das Einschalten
der Bremse erfolgt durch einfaches Drehen der Magnetkörper, und zwar unreine Achse,
die parallel zur Bewegungs- bzw. Bremsrichtung liegt, wobei das Magnetfeld dann
eingeschaltet ist, wenn der Magnetkörper quer liegt. Die Verwendung von Dauermagnetkörpern
zur Erzeugung des magnetischen Anpreßdruckes hat die wesentlichen Vorteile, daß
die Bremse auch bei Ausfallen der Spannung zur Wirkung gebracht werden kann, daß
der bewegliche Teil der Bremse im Gewicht leichter ausfällt als bei anders gearteten
Bremsen und d'aaß die Lebensdauer der Bremse mit Ausnahme der Reibkörper praktisch
unbegrenzt ist. Dagegen muß jedoch in Kauf genommen werden, daß die Feldstärke der
Magnetkörper kleiner ist, als wenn an dieselbe Stelle elektromagnetische Körper
angeordnet werden würden.For example, there are also rail brakes on electric vehicles
known, which act in such a way that a brake body is pressed onto the running rails
and thus triggers a deceleration of the vehicle. So that a brake body is fully used
If there is an effect, it is necessary to apply a very specific contact pressure.
This pressure can, provided that the body to be braked is made of ferromagnetic material
exists what z. B: is generally the case with wheels or rails, due to magnetic forces
be applied. Recently, down magnetic bodies have been used for this purpose
been, which are arranged according to a proposal so that the structure to be braked
during braking, for example the rails; from the field lines of the magnetic field
across the direction of movement or braking
be enforced. @ One
Such an arrangement of the or the magnetic body has the great advantage that over the
A constant brake pressure is achieved over the entire length of the brake body. Switching on
the brake is done by simply turning the magnet body, namely an impure axis,
which lies parallel to the direction of movement or braking, the magnetic field then
is switched on when the magnet body is transverse. The use of permanent magnet bodies
for generating the magnetic contact pressure has the essential advantages that
the brake can be brought into effect even if the voltage fails, so that
the moving part of the brake is lighter in weight than other types
Brakes and d'aaß the service life of the brake with the exception of the friction body is practical
is unlimited. On the other hand, it must be accepted that the field strength of the
Magnetic body is smaller than when electromagnetic bodies are in the same place
would be ordered.
Die Erfindung hat sich die Aufgabe gestellt, auch noch diesen .Nachteil
zu beheben. bzw. unschädlich zu machen. Sie geht hierbei von folgender Erkenntnis
aus: Die kleinere Feldstärke der Magnetkörper ist nur so lange störend, als ein
Luftspalt in dem Magnetkreis vorhanden ist. Sobald jedoch der Kreis durch ferromagnetische
Teile restlos geschlossen ist, dann genügt die Kraft der Magnetkörper vollauf, um
den nötigen Anpreßdruck für den Bremskörper zu erzielen. Die Erfindung kennzeichnet
sich deshalb dadurch, daß die Drehvorrichtung für die Magnetkörper zumindest in
der Richtung, in der bei Drehen der Magnetkörper das Magnetfeld zur Wirkung gebracht
werden soll, mit einer Anlegevorrichtung für den Bremskörper selbst gekuppelt ist.
Gemäß der Erfindung wird also dann, wenn die Magnetkörper in die Lage geschwenkt
werden, in der das Magnetfeld auf die Schiene ein wirken soll, der Bremskörper selbst
entgegen einer Federkraft gegen die Schiene bewegt, so daß das Magnetfeld nicht
dazu verwendet wird, den Anpreßkörper gegen die Schiene zu bewegen. Sobald der Bremskörper
entsprechend nahe an der Schiene anliegt, kommt das Magnetfeld voll zur Wirkung,
und der nötige Anpreßdruck wird hierbei erzielt.The invention has set itself the task of eliminating this disadvantage. or render it harmless. It is based on the following knowledge: The smaller field strength of the magnetic body is only disturbing as long as there is an air gap in the magnetic circuit. However, as soon as the circuit is completely closed by ferromagnetic parts, the force of the magnetic body is completely sufficient to achieve the necessary contact pressure for the brake body. The invention is therefore characterized in that the rotating device for the magnetic body is coupled to a contact device for the braking body itself, at least in the direction in which the magnetic field is to be brought into effect when the magnetic body is rotated. According to the invention, when the magnetic body is pivoted into the position in which the magnetic field is to act on the rail, the brake body itself is moved against a spring force against the rail, so that the magnetic field is not used to counteract the pressure body to move the rail. As soon as the brake body is in close contact with the rail, the magnetic field is fully effective and the necessary contact pressure is achieved.
Ein Ausführungsbeispiel nach der Erfindung mit für die Erfindung wesentlichen
konstruktiven Einzelheiten ist in der Zeichnung in zwei Ansichten dargestellt. Es
zeigt Fig. r eine Seitenansicht einer Schienenbremse und Fig. 2 einen Querschnitt
durch die Ansicht nach Fig. r.An embodiment according to the invention with essential for the invention
structural details is shown in the drawing in two views. It
FIG. 1 shows a side view of a rail brake and FIG. 2 shows a cross section
by the view according to Fig. r.
Die gesamte Schienenbremse besteht im wesentlichen aus zwei Bremskörpern
r und 2. Die Bremse ist deshalb in bekannter Weise in ihrer Länge unterteilt, damit
sie sich besser Unebenheiten an der Schiene anschmiegen kann.. Dies ist aus den
oben bezeichneten, an sich allgemein bekannten Gründen zu empfehlen., weil schon
ein geringer Luftspalt, der sich längs der Bremse dann ergeben würde, wenn sie sehr
lang ausgeführt ist, das Magnetfeld und damit den Anpreßdruck sehr erheblich schwächt.
Es dürfte sich für die Praxis empfehlen, einen einzelnen Bremskörper nicht länger
als 5o cm zu machen. Die beiden Bremskörper sind in der Mitte miteinander verbunden,
und zwar in bekannter Weise so, daß eine geringe Winkelbewegung zueinander möglich
ist. Sie sind federnd an dem nicht dargestellten Unterteil eines elektrischen Fahrzeuges
befestigt, und zwar an drei Stellen, wobei in der Mitte die beiden Bremskörper unter
Zwischenschaltung einer gemeinsamen gekapselten Feder 3 gehaltert sind. Innerhalb
der einzelnen Bremskörper ist, wie sich aus der Fig. 2 anschaulich ergibt, ein permanenter
Magnet q. angeordnet, der um seine Längsachse gedreht werden kann. Die Polarität
des Magnetkörpers ist eingezeichnet. Befindet sich der Magnetkörper in der gezeichneten
oder einer anderen Querlage, dann schließt sich sein Magnetfeld, vom Nordpol des
Magneten aus gesehen, über das Polstück 5, den Schleifschuh 6, die Schiene 7, den
Schleifschuh 8 und das Polstück 9 zum Südpol des, Magnetkörpers. Die beiden Polschuhe
5 und 9 sind durch zwei Füllstücke. ro und z r so verbunden, daß der gewünschte
Hohlraum entsteht, der durch diese Füllstücke gleichzeitig wasserdicht abgeschlossen
ist. Die Füllstücke bestehen aus unmagnetischem Material.The entire rail brake essentially consists of two brake bodies
r and 2. The brake is therefore divided in its length in a known manner so that
it can nestle against bumps on the rail better .. This is from the
The reasons mentioned above and are generally known in themselves are to be recommended, because yes
a small air gap that would result along the brake if it were very
is made long, the magnetic field and thus the contact pressure very considerably weakens.
In practice, it should no longer be advisable to use a single brake body
than 5o cm. The two brake bodies are connected in the middle,
in a known manner so that a small angular movement to each other is possible
is. They are resilient on the lower part of an electric vehicle, not shown
attached, in three places, with the two brake bodies below in the middle
Interposition of a common encapsulated spring 3 are supported. Within
the individual brake body is, as can be clearly seen from FIG. 2, a permanent one
Magnet q. arranged, which can be rotated about its longitudinal axis. The polarity
of the magnet body is shown. Is the magnet body in the drawn
or another transverse position, then its magnetic field closes, from the north pole of the
Magnet seen from, on the pole piece 5, the shoe 6, the rail 7, the
Sanding shoe 8 and the pole piece 9 to the south pole of the magnet body. The two pole pieces
5 and 9 are through two filler pieces. ro and z r connected so that the desired
This creates a cavity, which is also sealed off in a watertight manner by these filler pieces
is. The filler pieces are made of non-magnetic material.
Der Magnetkörper q. kann um seine Achse 12 gedreht werden, und zwar
durch den Hebelarm 13, der über ein Gestänge 1q. mit der Achse 15 einer biegsamen
Antriebswelle 16 verbunden,%ist. Diese Antriebswelle wird von einem Br emshebel
betätigt. Das Gestänge 14 ist mit einer Nase 17 versehen, die auf
die starr an der Kapsel befestigte Bodenplatte der gekapselten Schraubenfeder einwirkt.
Da die Kapselung der Feder fest mit dem Fahrgestell verbunden ist, wird dann, wenn
der Magnetkörper aus der senkrechten Lage, in der er auf die Schiene keinerlei Magnetfiuß
ausübt, in die waagerechte Lage gedreht wird, die Schraubenfeder, die den gesamten
Bremskörper im abgehobenen Zustand gehalten hatte, zusammengedrückt, so d@a.ß sich
der Bremskörper in Richtung auf die Schiene bewegt. Wird der Magnetkörper beim Abschalten
der Bremseinrichtung in die senkrechte Lage zurückgedreht, dann kann der Magnetkörper,
sobald das Magnetfeld aufgehoben ist, wiederum der Federkraft nach oben folgen.The magnetic body q. can be rotated about its axis 12, through the lever arm 13, which via a linkage 1q. connected to the axis 15 of a flexible drive shaft 16,% is. This drive shaft is actuated by a brake lever. The linkage 14 is provided with a nose 17 which acts on the base plate of the encapsulated helical spring, which is rigidly attached to the capsule. Since the encapsulation of the spring is firmly connected to the chassis, when the magnetic body is rotated from the vertical position, in which it does not exert any magnetic foot on the rail, into the horizontal position, the helical spring that lifts the entire brake body had held, pressed together, so d@a.ß the brake body moves in the direction of the rail. If the magnet body is rotated back into the vertical position when the braking device is switched off, the magnet body can again follow the spring force upwards as soon as the magnetic field is canceled.
Die Schleifschuhe 6 und 8 sind auswechselbar an dem Bremskörper befestigt,
da sie die einzigen Teile sind, die mechanisch beansprucht werden und daher der
Abnutzung unterliegen.The grinding shoes 6 and 8 are interchangeably attached to the brake body,
since they are the only parts that are mechanically stressed and therefore the
Subject to wear and tear.
Die in. bekannter Weise der .Länge nach unterteilte Schienenbremse
wird also derart angelegt, daß sie in der Mitte nach unten gedrückt wild, .und zwar
beim Drehen der Magnetkörper. Hierauf legt sich der ganze Bremskörper bzw. die einzelnen
Teile des Bremskörpers selbsttätig über die ganze Länge an.The rail brake, which is subdivided according to the length in a known manner
is thus laid out in such a way that it is pressed down in the middle wildly,... and that
when rotating the magnet body. The entire brake body or the individual ones lie on top of this
Parts of the brake body automatically over the entire length.
In Abänderung der Erfindung ist es auch ohne weiteres möglich, den
Bremskörper in Gestalt eines Bremsklotzes auszubilden, der in der Lage ist, sich
von
außen oder innen an ein zu bremsendes Rad anzulegen.In a modification of the invention, it is also easily possible to use the
Forming brake body in the form of a brake pad, which is able to
from
to be placed on the outside or inside of a wheel to be braked.