DE962578C

DE962578C - Scooter

Info

Publication number: DE962578C
Application number: DED17404A
Authority: DE
Inventors: Fritz Jaeckel
Original assignee: Duerkoppwerke GmbH
Current assignee: Duerkoppwerke GmbH
Priority date: 1954-03-25
Filing date: 1954-03-25
Publication date: 1957-04-25

Description

Motorroller Die Erfindung bezieht sich auf Motorzwelräder der Rollerbauart und hat sich die Aufgabe gestellt, die Triebwerksschwingungen vorn Fahrzeugoberbau fernzuhalten.Scooters The invention relates to scooter type twin motorcycles and has set itself the task of reducing the engine vibrations in the front of the vehicle superstructure keep away.

Bei Motorrollern mit der diesem Fahrzeugtyp eigentümlichen offenen Rahmenbauart wirken. sich die Triebwerksschwingungen, besonders die Vibrationen des innerhalb einer Verkleidung nngeordneten Motors, sehr störend ams. Alle vom Kraftradbau her bekannten Maßnahmen zur Dämpfung der Schwingungen, wie die Lagerung des Motors und des Antriebes in Gummi, in Verbindung mit einer sorgfältig abgestimmten Fahrzeugabfederung konnten die unangenehmen Vibrationen, die vorzugsweise am Lenker in Erscheinung treten, nicht zufriedenstellend beseitigen. Gemäß der Erfindung ist deshalb zur Lösung dieses im Vordergrund stehenden Problems ein Weg beschritten worden, dessen Erfolgsaussichten durch zu e#rwartende Rückwirkungen auf dieFahreigenschaften zunächst umstritten war-en. Die praktischen Versuche zeigten jedoch, daß die gefundene Lösung nicht nur eine bisher unerreichte Isolierung der Triebwerksschwingungen ermöglicht, sondern darüber hinaus auch noch die Fahreigenschaften des Rollers verbessert.For scooters with the open type peculiar to this type of vehicle Frame design act. the engine vibrations, especially the vibrations of the motor arranged inside a fairing, very annoying ams. All from Kraftradbau known measures for damping vibrations, such as storage of the motor and the drive in rubber, in conjunction with a carefully matched Vehicle suspension could reduce the unpleasant vibrations, preferably on the handlebars appear, not eliminate satisfactorily. According to the invention is therefore, a path has been taken to solve this problem, which is in the foreground its chances of success due to expected repercussions on the driving characteristics were initially controversial. However, the practical tests showed that the found Solution not only enables a previously unattainable isolation of the engine vibrations, but also improves the driving characteristics of the scooter.

Es ist ein das Triebwerk und das Tri-ebrad tragender Hilfsrahmen vorgesehen, der im Fahrzeugoberbau bzw. im FahrgestelIrahmen elastisch gelagert ist. Gemäß der Erfindung ist däs Triebrad am Hilfsrahmen mit Hilfe einer Schwinge an gelenkt, die sich gegen den Pahrzeugoberhau, oder den Hilfsrahmen federnd abstützt.A subframe supporting the engine and the tri-ebike is provided, which is elastically mounted in the vehicle superstructure or in the chassis. According to the Invention is the drive wheel on the subframe with the help of a swing arm steered to, which is resiliently supported against the car upper skin, or the subframe.

Die e#lastische Lagerung des Hilfsrahmens am Ha,uptrahmen erfolgt vorzugsweise ausschließlich mittels Gummikörpern, der-en Federungsweg durch etarre Anschläge. begrenzt sein kann. Eine bevorzugte Ausführungsform sieht eine Dreipunktaufhängung vor, deren vorderer Lagerpunkt dicht hinter bzw. in Höhe der Vorderrades liegt, d. h. möglichst weit nach vorn verlegt ist, während die beiden hinteren L#igerpunkte. mit größtmöglichem Abstand voneinander dicht vor bzw. in Höhe des Hinterrades liegen, d. h. möglichst weit nach hinten und außen verlegt sind.The elastic mounting of the subframe on the main frame is preferably carried out exclusively by means of rubber bodies, the spring travel of which is provided by solid stops. can be limited. A preferred embodiment provides a three-point suspension, the front bearing point of which is close behind or at the level of the front wheel, i. H. is moved as far forward as possible, while the two rear ligature points. are as close as possible in front of or at the height of the rear wheel, d. H. are laid as far back and outwards as possible.

Die Verwendung eines mit dem Hauptrahmen eines Motorrollers über Schraubenfedern oder Gummikörper - bzw. einer Kombination von Schraubenfedern und Gummikörpern, elastisch verbundenen Hilfsrahmens zur Aufnahme des Triebwerkes unddes Triebrades istan sichbereits bekannt. Bei den bekannten Vorschlägen ist das Triebrad jedoch ungefedert am Hilfsrahmen gelagert, d!z-ss--,n -elastischeLagerung am Hauptrahmen auch; dieFahrhnhnstöße abfangen soll.DerHilf srahmen bildet d-.rngemäß eine Triebsatzschwinge, die um ihre vorderen Lagerungspunkte schwingt. Werden die vorderen Lagerstellen nach dem ein-en Vorschlag von m-eta-llischean Drehlagern gebildet,.so können die Triebwerksschwingungen überdieDrehlager ungedämpft in den Fahrzeugoberbau gelangen. Bei elastischer Ausbildung der vorderen Lagerstellen des Hilfsrahmens- nach einem weiteren bekannten Vorschlag, z. B. mittels Gummikörpern, können dagegen mit Rücksicht auf die Radführung nur sehr kurze, harte Schraubenfedern zum Abfangen der Rads,töße verwendet werden.The use of a subframe elastically connected to the main frame of a motor scooter via coil springs or rubber bodies - or a combination of coil springs and rubber bodies, to accommodate the engine and the drive wheel is already known. In the known proposals, however, the drive wheel is mounted unsprung on the subframe, and so is the z-ss, n -elastic mounting on the main frame; The auxiliary frame forms a drive train swing arm that swings around its front mounting points. If the front bearing points are formed according to one suggestion by m-eta-llischan rotary bearings, the engine vibrations can reach the vehicle superstructure without being dampened via the rotary bearings. With elastic training of the front bearings of the subframe according to another known proposal, for. B. by means of rubber bodies, on the other hand, only very short, hard coil springs can be used to intercept the wheel, with regard to the wheel guidance.

Im Gegensatz zu den bekannten Ausführungen ist der Hilfsrahmen gemäß der Erfindung im Fahrzeugoberbau bzw. im Fahrgestellrahmen derart elastisch gelagert, daß die Triehswerksschwingungen, vorzugsweise durch entsprechend ausgelegte Gummikörper, wirksam eliminiert werden, während die auf das Triebrad wirkenden Fahrbahnstöße durch eine langhubige, weiche. und gedämpfe Federung, die zwischen der -das. Rad tragenden, am Hilfsrahmen angelenkten Schwinge und dem Fahrzeugoberbau oder dem Hilfsrahmen vorgesehen ist, separat abgefangen werden.In contrast to the known designs, the subframe is according to of the invention in the vehicle superstructure or in the chassis frame so elastically mounted, that the drive train vibrations, preferably by means of appropriately designed rubber bodies, effectively eliminated while the road bumps acting on the drive wheel by a long, soft one. and dampened suspension between the -that. wheel supporting rocker articulated on the subframe and the vehicle superstructure or the Subframe is provided to be intercepted separately.

Die vorgesehene Anordnung und Lagerung des Hilfsrahmens ermöglicht es ferner, die Auspuff-und Schalldämpferanlage des Motors, gemäß einem weiteren Erfindungskennzeichen, mit dem Hilfsrahmen zu einem starren Gebilde zu vereinigen bzw.'den Hilfsrahmen selbst zur Bildung der Auspuffanlage mit heranzuziehen.The intended arrangement and storage of the subframe allows it also, the exhaust and muffler system of the engine, according to another Characteristics of the invention to unite with the subframe to form a rigid structure or to use the subframe itself to form the exhaust system.

An sich ist es bei Krafträdern bekannt, die Rahmenrohre zum Ableiten der Auspuffgase und zum Schalldämpfen zu benutzen. Praktische Anwendung haben die diesbezüglichen Vorschläge jedoch nicht gefunden, da die Schwingungen der Auspuffgase sich dem Rahmen mitteilen, so daß dieser stark vibriert. Bei der erfindungsgemäßen Ausbildung ist der Hilfsrahmen aber mit dem Fahrzeugoberbau bzw. dem Fahrgestellrahmen über Gummikörper verbunden, die diese Schwingungen dämpfen.It is known per se in motorcycles to use the frame tubes for discharging the exhaust gases and for soundproofing. However, the proposals in this regard have not found practical application, since the vibrations of the exhaust gases are communicated to the frame, so that it vibrates strongly. In the embodiment according to the invention, however, the subframe is connected to the vehicle superstructure or the chassis frame via rubber bodies that dampen these vibrations.

Die Zeichnungen veranschaulichen ein Ausführungsbeispiel de# Erfindung.The drawings illustrate an embodiment of the invention.

Fig. i zeigt einen Motorroller mit nach unten herausgezogener Triebwerkseinheit in Seitenansieht, und Fig. 2 zeigt die Triebwerkseinheit für sich allein in Draufsicht.Fig. I shows a motor scooter with the power unit pulled downwards in side view, and Fig. 2 shows the engine unit by itself in plan view.

Der Oherbau des dargestellten Motorrollers wird von einem aus Blechpreßteilen zusammengesetzten Vorderteil i und dem hinteren Rahmenwerk:2 mit Verkleidung 3 gebildet. Das in selbsttragender Bauweise ausgeführe Vorderteil i ist mit dem Rohrrahmen-werk:2 vorzugsweise starr aber lösbar verhunden.The upper structure of the motor scooter shown is formed by a front part i, which is composed of pressed sheet metal parts, and the rear framework: 2 with cover 3 . The self-supporting front part i is connected to the tubular frame work: 2, preferably rigid but detachable.

Das Vorderteil i umschließt das Steuerrohr 4, das an seinem unteren Ende die abgefederte Radschwinge 5 für das Vorderrad 6 trägt. Auf dem Rahmenwerk 2 bzw. auf der Verkleidung 3 sind die Sitze 7 und 8 für den Fahrer und Beifahrer so-,vie das Reserverad 9 angeordnet. Der von dem selbsttragenden Vorderteil und dem hinteren Rahmenwerk 2 gebildete, torsionssteife Fahrzeugrahmen ist so ausgelegt, daß er sämtliche Belastungen des Fahrb--trie,Ixs aufzunehmen vermag. Die auf dem RahmenNverk 2 vorgesehene Verkleidung 3 umschließt das aus dem Motor io mit angeblocktem Getriebe i i und der die Antriebskette einkapselnden Radschwinge 12 bestehende Triebwerk.The front part i encloses the control tube 4, which carries the spring-loaded swing arm 5 for the front wheel 6 at its lower end. The seats 7 and 8 for the driver and front passenger as well as the spare wheel 9 are arranged on the framework 2 or on the cladding 3. The torsionally stiff vehicle frame formed by the self-supporting front part and the rear framework 2 is designed in such a way that it is able to absorb all the loads of driving, Ixs. The cladding 3 provided on the frame armature 2 encloses the engine consisting of the engine io with the gearbox ii locked and the swing arm 12 encapsulating the drive chain.

Da,s gesamte Triebwerk, einschließlich der Auspuffanlage des Motors, ist auf einem besonderen Hilfsrahmen 13 gelagert, der auis einem Rohrkiümmer 14, der zugleich Teil der Auspuffanlage ist, einem in Fahrzeuglängsrichtung verlaufenden ZentraIrohr 15 und einem Querrohr 16 besteht. Der MotorgetrieNeeblock io, ii ist in an den Rohren 14, 1.9 angeschweißen Laschen 17, 18 starr gelagert, und der Auslaßkanal des Motors ist über ein Zwischenstück ig an den Rohrkrümmer 14 angeschlossen, der die Auspuffgase über einen Verteilerkopf 2o in die beiden starr mit dem Hilfsrahmen 13 vereinigten Auspufftöpfe 21 und 22 (Fig. 2) leitet.There, the whole engine, including the exhaust system of the engine, is mounted on a special subframe 13, which auis a Rohrkiümmer 14, which is also part of the exhaust system, one that runs in the longitudinal direction of the vehicle Central tube 15 and a cross tube 16 consists. The engine gearbox Neeblock io, ii is rigidly mounted in brackets 17, 18 welded to the pipes 14, 1.9, and the outlet channel of the motor is connected to the elbow 14 via an intermediate piece, the the exhaust gases via a distributor head 2o into the two rigidly with the subframe 13 combined mufflers 21 and 22 (Fig. 2).

Der Antrieb wird mittels Kette auf das an der Schwinge 12 gelagerte Hinterrad 30 übertragen. Die gehäuseaxtig ausgebildete, die Antriebskette umschließende Schwinge 12, ist in den zu beiden Seiten des Motots io, i.i auf dem Querrohr 16 des Hilfsrahmens 13 vorgesehenen Laschen 23 und 24 gelagert und auf nicht dargestellte, bekannte Weise federnd abgestützt. Beispielsweise kann, die Sch-wingenabfe,derung durcfi eine zwischen der Schwinge 12 und einem Ausleger des Hilfsrahmens 13 oder dem RahMenWerk 2 vorgesehene Schraubendruckfeder mit Stoßdämpfer erfolgen.The drive is transmitted to the rear wheel 30 mounted on the rocker 12 by means of a chain. The housing-axially designed, the drive chain enclosing rocker arm 12 is mounted in the provided on both sides of the motor io, ii on the cross tube 16 of the subframe 13 tabs 23 and 24 and resiliently supported in a known manner, not shown. For example, Sch-wingenabfe those alteration durcfi a between the swing arm 12 and an arm of the auxiliary frame 1 3 or the frame work done 2 provided a helical compression spring with shock absorbers.

Die Verbindung des Hilfsrahmens 13 und somit des gesamten Tri;ebwerkes mit dem Fahrzeugrahmen 1, 2 erfolgt nach dem Ausführungsbespiel ausschließlich über drei Gummimetallblöcke 25, 26 und 27, von denen der vordere an einem auf dem Hilfsrahmenrohr 14. aufgeschweißten Tragarm :z8 befestigt ist. Seine Gegenhalterung am Fahrzeugrahmen wird von einer Kappe 29 gebildet, die dicht hinter dem Vorderrad 6 am Boden des Vorderteiles i vorgesehen ist. Gegebenenfalls kann die vordere Verbindung zwischen dem Triebwerkshilfsrahmen 13 und dem Fahrzeugrahmen 1, 2 auch weiter nach oben in die'-Nähe des Steuerrohres 4 verlegt werden.The connection of the subframe 13 and thus the entire tri; ebwerk with the vehicle frame 1, 2 takes place according to the exemplary embodiment exclusively via three rubber-metal blocks 25, 26 and 27, of which the front one is attached to a support arm: z8 welded onto the subframe tube 14. Its counter bracket on the vehicle frame is formed by a cap 29 which is provided just behind the front wheel 6 on the bottom of the front part i. If necessary, the front connection between the engine subframe 13 and the vehicle frame 1, 2 can also be moved further up into the vicinity of the control tube 4.

Die beiden hinteren, am Hilfsrahmenquerrohr 16 befestigten Gummiblöcke 26, :27 sind soweit wie möglich nach hinten und außen verlegt, damit sich für die Dreipunktaufhängung des Hilfsrahmens 13 günstige Stabilisierungsmomente ergeben. Zweckmäßigerweise wird man den Federweg der Gummi-Metal#lblÖCli:e:25, 26 und 27 durch starre Anschläge begrenzen, um Überbeanspruchungen, wie sie bei scharfem Bremsen auftreten können, abzufangen.The two rear, attached to the auxiliary frame cross tube 16 of rubber blocks 26, 27 as far as possible to the rear and moved outwardly, so that give favorable stabilization 13 moments for the three-point suspension of the subframe. The spring travel of the rubber-metal # lblÖCli: e: 25, 26 and 27 is expediently limited by rigid stops in order to absorb excessive loads that can occur when braking sharply.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Motor scooter with an auxiliary frame, which carries the engine and the drive wheel, is elastically mounted in the vehicle superstructure or in the chassis frame, characterized in that the drive wheel is articulated on the subframe with the aid of a rocker arm which is resiliently supported against the vehicle superstructure or the subframe.

2. Motor scooter according to claim i, characterized in that the subframe is mounted on the main frame with the aid of rubber bodies. 3. Motor scooter according to claim i or: 2, characterized in that the engine subframe (13) with your vehicle upper shell (1, 2) is united by a three-point suspension, the front bearing point (25) close behind or at the level of the front wheel (6) lies, d. H. is moved as far forward as possible, while the two rear bearing points (26, 27) are as far away from each other as possible close in front of or at the level of the rear wheel, d. H. are laid as far back and outwards as possible. 4. Motor scooter according to claims i to 3, characterized in that the spring travel of the elastic bearing body is limited by rigid stops. 5. Scooter according to the claims. i to 4, characterized in that the exhaust and muffler system of the engine is combined with your subframe (13) to form a rigid structure. 6. Motor scooter according to claims i to 5, characterized in that the subframe (13) itself or parts thereof belong to the exhaust system of the engine. Considered publications: German Patent Specifications Nos. 569 188, 697 181; USA. Patent Nos. 2,589,793: 2,275,050.