DE961514C

DE961514C - Device for checking the extension time of emergency aid vehicles

Info

Publication number: DE961514C
Application number: DEST8679A
Authority: DE
Inventors: Heinrich Schmid
Original assignee: Standard Elektrik AG
Current assignee: Standard Elektrik AG
Priority date: 1954-09-02
Filing date: 1954-09-02
Publication date: 1957-04-04

Description

Einrichtung zur Kontrolle der Ausfahrzeit von Fahrzeugen. des Nothilfewesens Im Nothilfewesen müssen die Einsatzfahrzeuge im Falle eines Alarms innerhalb kürzester Zeit von ihrem Standort abgefahren sein. Beispielsweise werden bei den Berufsfeuerwehren in den Großstädten vom Eingang einer Meldung bis zur Ausfahrt der Fahrzeuge Zeiten von etwa q.o bis 45 Sekunden zugebilligt. Diese Zeit steht also den Feuerwehrleuten zur Verfügung, um die Fahrzeuge zu besetzen, die Hallentore zu öffnen und die Fahrzeuge in Gang zu setzen. Außerdem muß der Einsatzführer noch den Einsatzbefehl mit Angabe von Art und Ort des Alarms in Empfang nehmen.Device for controlling the extension time of vehicles. of emergency aid In emergency aid, the emergency vehicles have to be in the shortest possible time in the event of an alarm Time from their location. For example, in the professional fire departments Times in large cities from the receipt of a message to the exit of the vehicles from about q.o to 45 seconds. So this time suits the firefighters available to occupy the vehicles, open the hall gates and the vehicles to set in motion. In addition, the mission leader must give the mission order with details of the type and location of the alarm.

Es ist nun üblich, die Zeitspanne zu kontrollieren bzw. zu registrieren, die vom Eingang eines Alarms bis zum Ausfahren der Fahrzeuge vergeht. Hierzu kennt man verschiedene Einrichtungen. So bat man in den Feuerwachen Registriereinrichtungen eingebaut, die beim Eingang des Alarms eingeschaltet werden. In der Fahrzeughalle sind Bodenkontaktschwellen eingebaut, die beim Ausfahren der Fahrzeuge betätigt werden und dabei den Kontakt schließen, der die Registriereinrichtung wieder stillsetzt. Dadurch ist die Zeit, die bis zum Ausfahren der Fahrzeuge vergeht, festgelegt. Eine andere Möglichkeit besteht darin, mittels Fotozellen einen Lichtstrahl bei der Ausfahrt der Fahrzeuge zu unterbrechen und damit die Ausfahrtregistrierung zu bewerkstelligen. In der Praxis haben jedoch die bekannten Einrichtungen nicht befriedigt, weil sie sehr störanfällig sind und vor allem gegen Mißbrauch nicht geschützt sind.It is now common to check or register the time span which elapses from the receipt of an alarm to the exit of the vehicles. To do this, knows one different bodies. So they asked registration facilities in the fire stations built-in, which are switched on when the alarm is received. In the vehicle hall ground contact thresholds are built in, which are actuated when the vehicles are driven out and thereby close the contact that stops the registration device again. This defines the time that elapses before the vehicles exit. One Another possibility is to use photocells to generate a light beam at the exit to interrupt the vehicles and thus to accomplish the exit registration. In practice however, did not satisfy the known institutions, because they are very prone to failure and, above all, are not protected against abuse.

Dem Bestreben, die Ausfahrzeiten möglichst klein zu halten, stellen sich in der Praxis jedoch Schwierigkeiten entgegen, denn die Fahrzeuge sind in der Regel mit Dieselmotoren hoher Leistung ausgerüstet. Nun haben aber Dieselmotoren die Eigenart, daß ihre Glühkerzen vorgeglüht werden müssen, bevor sie gestartet werden können. Die Vorglühzeit kann bis zu 2o Sekunden betragen. Diese Zeit benötigt nun der Fahrer, um sein Fahrzeug, wenn er und die ganze Mannschaft aufgesessen sind, in Betrieb zu setzen. Die Zeit zum Ausfahren der Fahrzeuge wird dadurch wesentlich größer.Make an effort to keep the exit times as short as possible In practice, however, difficulties arise because the vehicles are in the Usually equipped with high-performance diesel engines. But now they have diesel engines the peculiarity that their glow plugs have to be preheated before they start can be. The pre-glow time can be up to 20 seconds. This takes time now the driver to his vehicle, when he and the whole crew are mounted, put into operation. This makes the time to drive out the vehicles essential greater.

Um diesen Nachteil zu vermeiden, sind Einrichtungen entwickelt worden, durch die beim Einlaufen einer Nothilfemeldung, z. B. Feuermeldung, sofort mit dem Signal, das die Mannschaft alarmiert, auch die Vorglühung der Dieselmotorglühkerzen automatisch eingeschaltet wird. Über besondere Kabel, die am Fahrzeug angesteckt werden, erfolgt die Vorglühung selbsttätig schon vor bzw. während des Aufsitzens der Mannschaft. Beim Ausfahren werden die Kabel aus den- Steckkupplungen gerissen, wobei ein Kriterium . zur Ausfahrtkontrolle auf die Registriereinrichtung gegeben wird. Bei derartigen Einrichtungen tritt aber häufig der Fall ein, daß die Männer im Alarmfalle über die angesteckten Kabel stürzen und dadurch zumindest eine Verzögerung der Ausfahrt herbeiführen oder daß dabei sogar die Kabel aus den Kupplungen gerissen werden, so daß die automatische Vorglühung unterbrochen wird. Weitere nachteilige Momente bestehen darin, daß oft beim rückwärtigen Einfahren in die Fahrzeughalle die Kupplungen unter die Räder kommen und. dabei zerstört werden. Auch treten Störungen durch Feuchtigkeitseinwirkung beim Aufwaschen des Fußbodens in der Fahrzeughalle ein.In order to avoid this disadvantage, devices have been developed by the arrival of an emergency message, z. B. Fire alarm, immediately with the Signal that alerts the crew, including the pre-glowing of the diesel engine glow plugs is switched on automatically. Via special cables that are plugged into the vehicle preheating takes place automatically before or while you are sitting on the chair the Team. When extending the cables are torn from the plug-in couplings, being a criterion. given to the registration device for exit control will. In such institutions, however, it often occurs that the men in the event of an alarm, fall over the connected cables and thus at least a delay cause the exit or that it even tore the cables from the couplings so that the automatic preheating is interrupted. More disadvantageous Moments consist in that often when driving backwards into the vehicle hall the couplings come under the wheels and. are destroyed in the process. Disturbances also occur due to the effect of moisture when washing the floor in the vehicle hall a.

Die aufgeführten Schwierigkeiten werden erfindungsgemäß dadurch vermieden, daß bei Eintritt des Alarms eine in Fahrzeugnähe angeordnete Sendeeinrichtung auf drahtlosem Wege mit einer am Fahrzeug selbst befindlichen Empfangseinrichtung derart zusammenwirkt, daß selbsttätig die Vorglühung der Glühkerzen des Fahrzeugdieselmotors in einem Ortsstromkreis eingeschaltet und beim Ausfahren des Fahrzeuges die Ausfahrtkontrolleinrichtung betätigt wird.The difficulties listed are avoided according to the invention by that when the alarm occurs, a transmitting device located near the vehicle appears wireless way with a receiving device located on the vehicle itself cooperates that automatically the preheating of the glow plugs of the vehicle diesel engine switched on in a local circuit and the exit control device when the vehicle is driven out is operated.

Die Wirkungsweise der Erfindung sei an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert. In der Nähe eines jeden Fahrzeuges ist eine Sendeeinrichtung angeordnet, die auf drahtlosem Wege mit einer entsprechenden am Fahrzeug angeordneten Empfangseinrichtung zusammenwirkt. Die Sendeeinrichtung S (Fig. r) mag beispielsweise im Fußboden der Halle oder auch in der Decke über dem Fahrzeug angebracht sein. Der Empfänger F sitzt am Fahrzeug in der Nähe des Senders, z. B. auf dem Fahrzeugdach. Vorteilhafterweise erfolgt die Steuerung mittels Hochfrequenz. Besonders günstig ist der Betrieb mit einer Frequenz, die eine scharfe Bündelung der abgestrahlten Energie zuläßt, z. B. bei Dezimeterwellen. Der Aufbau des Senders und Empfängers ist für die Wirkungsweise der Erfindung nicht von Bedeutung, so daß hierauf nicht näher eingegangen zu werden braucht. Im Alarmfalle wird durch Drücken der Taste Ti oder automatisch durch Ansprechen des Kontaktes al das Alarmsignal gegeben. Dabei spricht das Relais Q an. Die Kontakte qii und qIII schalten den Sender S ein. Der Sender arbeitet mit einer direkt geheizten Röhre, so daß der Sender sofort betriebsbereit ist. Gleichzeitig wird im Senderstromkreis das Relais R erregt. Über die Kontakte y und q, hält sich das Relais Q weiter. Die Lampe L dient als Kontrollampe. Weiterhin wird die Ausfahrtkontrolleinrichtung K in an sich bekannter Weise eingeschaltet.The mode of operation of the invention will be explained in more detail using an exemplary embodiment. A transmitting device is arranged in the vicinity of each vehicle and cooperates wirelessly with a corresponding receiving device arranged on the vehicle. The transmitting device S (Fig. R) may be attached, for example, in the floor of the hall or in the ceiling above the vehicle. The receiver F sits on the vehicle near the transmitter, e.g. B. on the vehicle roof. The control is advantageously carried out by means of high frequency. It is particularly advantageous to operate at a frequency that allows the radiated energy to be focused sharply, e.g. B. with decimeter waves. The structure of the transmitter and receiver is not important for the mode of operation of the invention, so that it does not need to be discussed in more detail. In the event of an alarm, the alarm signal is given by pressing the Ti key or automatically by responding to the contact al. The relay Q responds. The contacts qii and qIII switch the transmitter S on. The transmitter works with a directly heated tube so that the transmitter is immediately ready for use. At the same time, relay R in the transmitter circuit is energized. Relay Q continues via contacts y and q. The lamp L serves as a control lamp. Furthermore, the exit control device K is switched on in a manner known per se.

Die auf dem Fahrzeugdach angebrachte Empfangseinrichtung F (Fig. 2) arbeitet ohne Röhren. Sie ist mit Germaniumdioden ausgerüstet. Durch Einwirkung des Senders spricht im Empfänger das Relais E an, das mit seinem Kontakt ein Hilfsrelais H einschaltet. Das Hilfsrelais erregt mit seinem Kontakt h ein Schütz Sch, das sich selbst weiterhält und die Vorglühung für die Glühkerzen des Dieselmotors des Fahrzeugs einschaltet. Die Vorglühung schaltet sich durch einen Thermokontakt th nach einer bestimmten Zeit selbsttätig wieder ab.The receiving device F (Fig. 2) mounted on the vehicle roof works without tubes. It is equipped with germanium diodes. Due to the action of the transmitter, the relay E responds in the receiver, which switches on an auxiliary relay H with its contact. With its contact h , the auxiliary relay excites a contactor Sch, which continues to hold itself and switches on the preheating for the glow plugs of the vehicle's diesel engine. The preheating is automatically switched off again after a certain time by a thermal contact th.

Sobald das Fahrzeug aus der Fahrzeughalle-ausfährt, tritt -eine Verstimmung des Anodenkreises der Sendeeinrichtung S auf. Hierdurch fällt das Relais R ab. Infolgedessen wird auch das Relais Q abgeschaltet und der Stromkreis für die Ausfahrtkontrolleinrichtung K aufgetrennt. Die Lampe L erlischt. Nach Abfall des Relais Q ist auch der Sender wieder abgeschaltet.As soon as the vehicle drives out of the vehicle hall, a detuning occurs of the anode circuit of the transmitter S on. This causes the relay R to drop out. Consequently the relay Q is also switched off and the circuit for the exit control device K separated. The L lamp goes out. After the relay Q has dropped, the transmitter is also there switched off again.

Das Ausführungsbeispiel stellt keine Beschränkung der Erfindung dar. Vielmehr lassen sich ohne Schwierigkeiten verschiedene Änderungen. der Anordnung durchführen, ohne den Erfindungsbereich zu verlassen. So sei nur darauf hingewiesen, daß die Anordnung auch so getroffen werden kann, daß beim Ausfahren der Fahrzeuge durch die Verstimmung der Sendeeinrichtung das Relais R zum Anziehen gebracht wird. Es ist auch möglich, die Steuerung mittels Ultraschall durchzuführen oder die Empfangseinrichtung durch induktive Beeinflussung vom Sender aus zu betätigen. In vielen Fällen kann es auch vorteilhaft sein, wenn die Sende- und Empfangsanlage mit Transistoren betrieben wird.The exemplary embodiment does not represent a restriction of the invention. Rather, various changes can be made without difficulty. the arrangement perform without leaving the scope of the invention. So it should only be pointed out that the arrangement can also be made so that when the vehicles are extended the relay R is brought to attract by the detuning of the transmitting device. It is also possible to carry out the control by means of ultrasound or the receiving device to be operated by inductive interference from the transmitter. In many cases it can it can also be advantageous if the transmitting and receiving system is operated with transistors will.

Claims

PATENT CLAIMS: e.g. Device for the quick start-up of emergency aid vehicles in the event of an alarm, in which the glow plugs of the vehicle diesel engine are preheated and the time from the arrival of the alarm signal to the exit is provided, characterized in that when the alarm occurs, a transmitting device (S) arranged near the vehicle is provided. cooperates wirelessly with a receiving device (F) located on the vehicle itself in such a way that the glow plugs of the vehicle diesel engine are automatically switched on in a local circuit and the exit control device (K) is actuated when the vehicle is driven out.

2. Device according to claim i, characterized in that the Control is carried out by means of a high-frequency, transmitting and receiving system.

3. Establishment according to claims i and 2, characterized in that the transmitting and receiving system operated with transistors. q .. Device according to claim i and 2, characterized characterized in that the transmitting device (S) operates at a frequency (e.g. decimeter waves) is operated, which allows a sharp focus of the radiated energy. 5. Device according to Claims i to q., Characterized in that the receiving device (F) is equipped with germanium diodes. 6. Device according to claim i to 5, characterized characterized in that when the vehicle is extended, the transmitting device (S) is automatically switched off again. 7. Device according to claim i to 6, characterized characterized in that by the detuning that takes place when the vehicle is extended of the anode circuit of the transmitting device (S) is a criterion for the actuation of the Exit control device (K) is generated. B. Device according to claim i to 7, characterized in that the preheating takes place automatically after a predetermined time is switched off. 9. Device according to claim i, characterized in that the Control is carried out by means of ultrasound. i o. Device according to claim i, characterized characterized in that the receiving device (F) by inductive influencing of the sending station (S) is actuated.