DE959830C

DE959830C - Overhead signaling device for railways

Info

Publication number: DE959830C
Application number: DES43814A
Authority: DE
Inventors: Gerhard Just
Original assignee: Siemens AG
Current assignee: Siemens AG
Priority date: 1955-05-06
Filing date: 1955-05-06
Publication date: 1957-03-14

Description

Uberwegsignaleinrichtung für Eisenbahnen Bei Warnanlagen hat man aus Sicherheitsgründen, die Einschaltstellen und die Einschaltrelais verdoppelt. Neuerdings ist man sogar dazu übergegangen, die ganze Warnlichtanlage doppelt auszuführen. Man hat also zwei getrennte Anlagen, von denen jede durch eine- besondere Stromquelle, z. B. Batterie, versorgt wird. In vielen Fällen, werden solche Warnanlagen, die entweder nur Rotlicht oder auch Weiß- und Rotlicht zeigen kämen, auch noch mit -sogenannten Halbschranken versehen. Da die Motoren für diese Halbschranken mit einer höheren Spannung laufen, als die Warnanlage an sich benötigt, müßte man, eine besondere Batterie für die Halbschranke vorsehen und diese unter Umständen auch verdoppeln. Dies würde aber eäne solche Anlage wesentlich verteuern.Uberweg signaleinrichtung for railways. With warning systems one has off Safety reasons, the switch-on points and the switch-on relay doubled. Recently they even went over to duplicating the entire warning light system. So you have two separate systems, each of which has a special power source, z. B. battery is supplied. In many cases, such warning systems will do that either only red light or also white and red light would come, also with so-called Provided half barriers. Since the motors for these half barriers with a higher There would be a lot of tension running than the warning system itself needs, a special one Provide a battery for the half-barrier and possibly double it. However, this would make such a system much more expensive.

Gemäß der Erfindung kommt man zu einem günstigeren und wirtschaftlicheren Ergebnis, wenn man die Motoren für die Halbschranken mit einer Spannung betreibt, die doppelt so groß ist wie die der Batterie, so daß man also die Batterien A und B der beiden getrennten Anlagen: in Reihenschaltung für den Betrieb der Halbschranken verwenden kann. Hierbei verzichtet man zwar auf die Verdoppelung, also auf die Reserve, wenn an einer Batterie eine Störung eintritt, da dann die Motoren nicht betriebsfähig sind, jedoch bleibt hierdurch die Anlage an sich noch brauchbar, da sie nun ohne Halbschranken immerhin als normale Warnanlagen zur Wirkung kommt.According to the invention, a cheaper and more economical one is obtained Result, if you operate the motors for the half barriers with a voltage, which is twice as large as that of the battery, so that the batteries A and B of the two separate systems: in series connection for the operation of the half barriers can use. In doing so, you do without doubling, i.e. the reserve, if a fault occurs in a battery, since the motors are then inoperable are, however, the system itself is still usable because it well without half barriers at least comes into effect as normal warning systems.

Man kann jedoch bei sehr wichtigen Anlagen, wo die Halbschranken unbedingt betriebsfähig sein müssen, die Anordnung auch so treffen, daß man drei Batterien A, B und C von gleicher Spannung vorsieht und für den.. Betrieb der Halbschranke entweder A und B oder A und C oder B und C zusammen verwendet, so daß man also für den Betrieb der Schranken drei Möglichkeiten hat.In the case of very important systems where the half-barriers must absolutely be operational, the arrangement can also be made in such a way that three batteries A, B and C of the same voltage are provided and for the operation of the half-barrier either A and B or A and C or B and C are used together so that you have three options for operating the barriers.

Zweckmäßig ist es, daß man bei Anwendung der beiden Batterien in Reihenschaltung für den Betrieb der Schrankenmotoren beide Batterien durch Kontakte trennt, die in Abhängigkeit von der Steuereinrichtung der Schranke betätigt werden; so daß die beiden Warnanlagen grundsätzlich als getrennte Doppelanlagen bestehenbleiben.It is useful that when using the two batteries in series for the operation of the barrier motors both batteries are separated by contacts that are operated as a function of the control device of the barrier; So that the both warning systems remain as separate double systems.

In den Fig. i und 2 ist der Erfindungsgegenstand beispielsweise erläutert.In FIGS. I and 2, the subject matter of the invention is explained by way of example.

Nach Fig. i speist die Batterie A die Einrichtungen 6 und, die Batterie B die Einrichtungen 7 der Blinklichtanlage. Die beiden Batterien A und B sind durch den Kontakt 42 des nicht dargestellten Steuerrelais für den Schrankenmotor 5 getrennt. Wird der Schrankenmotor eingeschaltet, so werden die Kontakte 41 und 42 geschlossen, die Batterien A und B sind in Reihe geschaltet, und der Motor 5 erhält die richtige Spannung.According to FIG. I, battery A feeds devices 6 and battery B feeds devices 7 of the flashing light system. The two batteries A and B are separated by the contact 42 of the control relay (not shown) for the barrier motor 5. If the barrier motor is switched on, the contacts 41 and 42 are closed, the batteries A and B are connected in series, and the motor 5 receives the correct voltage.

Fig. 2 zeigt beispielsweise eine Einrichtung, bei welcher dreh Batterien A, B und C gleicher Größe und Spannung verwendet werden. Die Batterien werden durch die Spannungswächter io, 2o bzw. 30 überwacht. Die Batterien A und B speisen im normalen Zustand die Einrichtungen 6 bzw: 7 der Blinklichtanlage.. Wird die Schranke betätigt, so werden durch das nicht dargestellte Steuerrelais die Kontakte 41 bis 44 geschlossen. Der Kontakt .p verbindet die Batterien A und B, und der Motor 5 der Schranke erhält die richtige Spannung. Die geschlossenen Kontakte 43 und 44 sind ohne Einfluß, da sie in Reihe mit unterbrochenen Kontakten ai und 14 liegen, auf welche später eingegangen wird.Fig. 2 shows, for example, a device in which rotating batteries A, B and C of the same size and voltage are used. The batteries are monitored by the voltage monitors io, 2o and 30. In the normal state, batteries A and B feed devices 6 and 7 of the flashing light system. If the barrier is actuated, contacts 41 to 44 are closed by the control relay (not shown). The contact .p connects the batteries A and B, and the motor 5 of the barrier receives the correct voltage. The closed contacts 43 and 44 have no influence, since they are in series with interrupted contacts ai and 14, which will be discussed later.

Fällt nun aus irgendwelchen Gründen die Batterie A aus und damit der Spannungswächter io ab-, so werden die Kontakte i i bis 15 umgeschaltet. Die Batterie C übernimmt nun, falls dies gewünscht wird, die Speisung der Einrichtung 6 über die Kontakte 15 und 16. Diese Anschlüsse sind gestrichelt dargestellt. Wird jetzt das nicht dargestellte Steuerrelais des Schrankenmotors betätigt, so werden über die Kontakte 44 und 14 die Batterien B und C in Reihe geschaltet. Der Motor 5 erhält nun von dem Pluspol der Batterie B über die Kontakte 13, 11, 41 und zurück über die Kontakt 12 zum Minuspol dez Batterie C Strom.If for any reason battery A fails and with it the If the voltage monitor io is switched off, the contacts i i to 15 are switched over. The battery If so desired, C now takes over the feeding of the device 6 contacts 15 and 16. These connections are shown in dashed lines. Going to happen now the control relay, not shown, of the barrier motor is actuated, so are over contacts 44 and 14, batteries B and C connected in series. The engine 5 receives now from the positive terminal of battery B via contacts 13, 11, 41 and back via the contact 12 to the negative pole of the battery C power.

Fällt die Batterie B aus und der Spannungswächter 2o ab, so wechseln die Kontakte 21, 22, .23 und 24. Die Batterie C wird über die Kontakte 21 und 43 beim Betätigen des Schrankenmotors mit der Batterie! A in Reihe geschaltet. Die Kontakte 23 und 24 schalten die Steuereinrichtungen der Anlage 7 an die Batterie C.If the battery B fails and the voltage monitor 2o drops out, change it the contacts 21, 22, .23 and 24. The battery C is via the contacts 21 and 43 when operating the barrier motor with the battery! A connected in series. the Contacts 23 and 24 switch the control devices of the system 7 to the battery C.

Der Schrankenmotor 5 bekommt nun vom Pluspol d;er Batterie A über die Kontakte 11, 41 und zurück über Kontakt 22 zum Minuspol der Batterie C Strom.The barrier motor 5 now receives power from the positive pole d; he battery A via the contacts 1 1, 41 and back via contact 22 to the negative pole of the battery C.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Crossing signal device for railways, in which two separate warning systems are provided, each having a battery and with half barriers being arranged, characterized in that for the operation of the motors for moving the barriers. a voltage twice that of each battery is used; so that the two batteries connected in series are used to operate the half-barriers. can.

2. Set up according to Claim i, characterized in that three batteries of the same voltage are provided are., of which two are optionally connected in series for the operation of the barrier can be used (contacts 13, 14, 21).

3. Establishment after; Claim i or 2, characterized in that the batteries connected in series through one or more contacts (42, 43, 44) of the devices controlling the barrier be disconnected or connected ..

4. Device according to claim i and 2, characterized in that the battery C feeds one of the two devices. takes over if battery A or B has failed (contacts 15, 16 or 23, 24).