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Publication number: DE95783C
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Description

KAISERLICHES Jk IMPERIAL Jk

PATENTAMTPATENT OFFICE

_φ ^PATENTSCHRIFT _φ ^ PATENT LETTERING

KLASSE 63 ^Sattlerei, Wagenbau und Fahrräder.CLASS 63 ^ Saddlery, wagon construction and bicycles.

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DAVID LANE WHITTIER in INDIANAPOLISDAVID LANE WHITTIER in INDIANAPOLIS

und FRANKLIN FARRELL WESTON in ELMIRAand FRANKLIN FARRELL WESTON in ELMIRA

(Grfsch. Chemung, St. New-York, V. St. A.).(Grfsch. Chemung, St. New-York, V. St. A.).

Patentirt im Deutschen Reiche vom 7. Juli 1897 ab.Patented in the German Empire on July 7, 1897.

Die vorliegende Erfindung betrifft eine neuartige Befestigungsart der Speichen an der Radnabe von Fahrrädern und dergl.The present invention relates to a novel way of attaching the spokes to the Wheel hub of bicycles and the like.

Auf beiliegender Zeichnung ist in Fig. ι eine nach vorliegender Erfindung eingerichtete Radnabe im Längsschnitt dargestellt.On the accompanying drawing, a set up according to the present invention is shown in FIG Wheel hub shown in longitudinal section.

Fig. 2 zeigt die Nabe mit ihren Speichen im Querschnitt.Fig. 2 shows the hub with its spokes in cross section.

Fig. 3 ist eine Vorderansicht der Radnabe nach Abnahme der Speichen.Figure 3 is a front view of the wheel hub after the spokes have been removed.

Fig. 4 zeigt eine Seitenansicht einer Radnabe mit Flantsch zum Befestigen der Speichen.4 shows a side view of a wheel hub with a flange for fastening the spokes.

Fig. 5 und 6 sind Einzelansichten zur Veranschaulichung verschieden gestalteter Schlitze oder Oeffnungen in den Flantschen der Radnabe zur Aufnahme der E ad en der Speichen.* Fig. 7 ist eine Einzelansicht einer Speiche.FIGS. 5 and 6 are individual views for illustrative purposes differently designed slots or openings in the flanges of the wheel hub to accommodate the ends of the spokes. * Figure 7 is a detailed view of a spoke.

Der cylindrische Körper ι der Radnabe, welcher von beliebiger Construction sein kann, ist an seinen beiden Enden mit geeigneten Lagern 2 für die Achse 3 versehen.The cylindrical body of the wheel hub, which can be of any construction, is provided with suitable bearings 2 for the axle 3 at both ends.

Nahe an den beiden Enden der Radnabe sind an derselben drei neben einander liegende concentrische, ringförmige Flantschen 5, 6 und 7 angebracht.Close to both ends of the wheel hub are three adjacent to each other concentric, annular flanges 5, 6 and 7 attached.

Jeder dieser Flantschen ist mit Schlitzen und Durchbohrungen zur Aufnahme von an den inneren Enden 9 der Speichen angebrachten Querstücken 8 ausgestattet. Die äufseren Enden 10 der Speichen erhalten Schraubengewinde zur Befestigung an dem Radkranz.Each of these flanges has slots and holes to accommodate the inner ends 9 of the spokes attached cross pieces 8 equipped. The outer ends 10 the spokes have screw threads for attachment to the wheel rim.

Die Befestigung der Speichen an der Nabe geschieht in der Weise, dafs man dieselben mit ihrem Querstück 8 in einen der tangentialen Schlitze 11 der Flantschen 6 oder 7 einführt, bis das Querstück 8 die dem Schlitz entsprechende Durchbohrung 12 im mittleren Flantsch 5 erreicht hat. Man schiebt, nunmehr den einen Arm des Querstückes 8 in die Durchbohrung 12 ein, wendet die Speiche in die gewünschte tangential Stellung und befestigt sie mit ihrem anderen, mit Schraubengewinde versehenen Ende an dem Radkranz. Die Speiche wird also zwischen beiden Flantschen der Nabe durch das Querstück 8 festgehalten, indem der eine Arm desselben in der Durchbohrung 12 und der andere in dem Schlitz 11 ruht, so dafs beide Arme infolge der Anspannung der Speichen ihren Sitz nicht verlassen können. 'The attachment of the spokes to the hub is done in such a way that they are attached introduces with its crosspiece 8 into one of the tangential slots 11 of the flanges 6 or 7, until the cross piece 8 has the through hole 12 corresponding to the slot in the middle Flantsch has reached 5. One pushes, now one arm of the cross piece 8 into the Through hole 12, the spoke turns into the desired tangential position and fastened it with its other, screw-threaded end on the wheel rim. So the spoke is between the two flanges the hub held by the crosspiece 8 by one arm of the same in the through hole 12 and the other in the Slot 11 rests, so that both arms do not sit due to the tension of the spokes being able to leave. '

Die Speichen werden abwechselnd an den entgegengesetzten Seiten des mittleren Flantsches 5 befestigt; doch greifen sämmtliche Querstücke 8 mit ihrem einen Arm in die Durchbohrung 12 des mittleren Flantsches 5.The spokes are alternating on opposite sides of the middle flange 5 attached; however, all of the cross pieces 8 engage with one of their arms in the through hole 12 of the central flange 5.

Vom Wesen der Erfindung wird nicht abgewichen, wenn den Schlitzen oder Durchbohrungen der Flantschen eine verschiedene Gestaltung oder Veränderung ihrer örtlichen Lage gegeben wird, doch ist es vorzuziehen, denThe essence of the invention is not deviated from when the slots or perforations the flanges have a different design or change in their location is given, but it is preferable that

mittleren Flantschen 5 mit runden Durchbohrungen 12 und die äufseren und inneren Flantschen 6 und 7 an ihrem Umfang mit geneigten oder tangentialen, der Richtung ihrer zugehörigen Speichen entgegengesetzten Schlitzen 11 zu versehen.middle flanges 5 with round holes 12 and the outer and inner Flanges 6 and 7 on their circumference with inclined or tangential, the direction to provide opposite slots 11 of their associated spokes.

Wie aus Fig. 2 zu ersehen ist, ermöglicht vorliegende Neuerung eine derartige Befestigung der Speichen, dafs sich dieselben kreuzen, wodurch eine bessere Versteifung des Rades erzielt wird. Auch ist ersichtlich, dafs jede einzelne Speiche zwecks Auswechselung ausgeschaltet werden kann, ohne die übrigen von ihrem Platze entfernen zu müssen.As can be seen from FIG. 2, the present innovation enables such a fastening of the spokes so that they cross each other, whereby a better stiffening of the wheel is achieved will. It can also be seen that each individual spoke is switched off for the purpose of replacement without having to remove the others from their place.

Claims

Patent claim:

A spoke attachment to the wheel hub of bicycles and other vehicles, thereby marked that the wheel hub has a central flange (5) and two lateral flanges (6 and 7) at both ends. is provided, in which bores (12) respectively. Slots (11) are provided in which, The cross pieces (8) attached to the spokes are kept in their position so that the spokes can be tightened and fastened obtain a secure hold on the wheel hub on the wheel rim.

1 sheet of drawings.