Teleskopfederbein mit Reibungsdämpfung, insbesondere für Zweirad-Fahrzeuge
Die Erfindung betrifft ein Teleskopfederbein, insbesondere für Zweirad-Fahrzeuge,
bei dem ein in der Längsachse geteilter und mit einem Reibungsbelag versehener Kolben
in einem Zylinder gleitet, wobei der Kolben eine konische Innenbohrung besitzt,
durch einen konischen Dorn gespreizt an die Zylinderwand gepreßt wird und so beim
Gleiten eine Reibungskraft erzeugt. Es sind Teleskopfederbeine bekannt, bei denen
die Tragfeder, die das Fahrzeuggewicht aufnimmt, sich mit ihrem oberen Ende an einem
oberen Befestigungsteil abstützt und mit ihrem unteren Ende an der Stirnfläche dies
unteren Teleskoprohres, in dem der mit dem Reibungsbelag versehene Kolben gleitet,
der seinerseits durch eine Kolbenstange mit der oberen Befestigung verbunden ist.
Andererseits sind Teleskopdämpfer mit Kolben bekannt, bei denen eine besondere,
nicht als Tragfeder dienende Feder vorhanden ist, welche einen Axialdruck ausübt,
durch die ein Spreizen des Kolbens erfolgt.Telescopic shock absorber with friction damping, especially for two-wheeled vehicles
The invention relates to a telescopic shock absorber, in particular for two-wheeled vehicles,
in which a piston split along its longitudinal axis and provided with a friction lining
slides in a cylinder, the piston has a conical inner bore,
spread by a conical mandrel is pressed against the cylinder wall and so at
Sliding creates a frictional force. There are telescopic struts known in which
the suspension spring, which takes up the weight of the vehicle, has its upper end at one
supports upper fastening part and this with its lower end on the end face
lower telescopic tube in which the piston fitted with the friction lining slides,
which in turn is connected to the upper attachment by a piston rod.
On the other hand, telescopic dampers with pistons are known in which a special,
The spring does not serve as a bearing spring and exerts an axial pressure,
which spreads the piston.
Die Erfindung will die Federkraft, welche die Axialkraft zum Spreizen
des Kolbens ausübt, zugleich als äußere Tragkraft des Federbeines benutzen und macht
einen einfachen Aufbau des Federbeines dadurch möglich, daß im Innern von zwei teleskopartig
ineinander verschiebbaren Rohren der Kolben zwischen zwei zugleich als Tragfeder
dienenden schraubenförmigen Druckfedern angeordnet ist, die sieh einerseits an den
Böden der Rohre und andererseits am Kolben bzw. an dem
Spreizdorn
desselben abstützen. Auf diese Weise dienen die Federn als Tragfeder und zum Spreizen
des Kolbens, während bei dem als bekannt vorausgesetzten Teleskopfederbein keine
Feder zum Spreizen des Dornes vorhanden ist und das Spreizen nur dadurch möglich
ist, daß der Kolben infolge der vorliegenden Reibungskräfte an der Innenwand des
Teleskoprohres festgehalten wird und dem Eindringen des Spreizdornes Widerstand
entgegensetzt. Bei den Erschütterungszuständen, denen das Fahrzeug unterliegt, kann
der Kolben den Reibungsschluß mit dem Rohr verlieren und in diesem Falle keine Dämpfungskraft
mehr erzeugt werden.The invention wants the spring force, which is the axial force for spreading
of the piston, at the same time use and power as the external load-bearing force of the strut
a simple structure of the strut possible in that two telescopic inside
telescopic tubes of the piston between two at the same time as a suspension spring
Serving helical compression springs is arranged, which look on the one hand to the
Bottoms of the tubes and on the other hand on the piston or on the
Expanding mandrel
support the same. In this way, the springs serve as a suspension spring and for spreading
of the piston, while in the case of the telescopic strut, which is assumed to be known, none
There is a spring for spreading the mandrel and this is the only way to spread it
is that the piston as a result of the frictional forces present on the inner wall of the
Telescopic tube is held and the penetration of the expanding mandrel resistance
opposed. With the vibration conditions to which the vehicle is subject, can
the piston lose the frictional connection with the tube and in this case no damping force
more can be generated.
Bei der erfindungsgemäßen Ausbildung steigt die Reibungskraft mit
zunehmender Einfederung des Federbeines, da der Federdruck steigt und der Kolben
mehr nach außen gepreßt wird, was wiederum ein Steigen der Dämpfungskräfte zur Folge
hat. Diese progressive Dämpfung ist für das Erreichen guter Fahreigenschaften sehr
erwünscht. Der Kolben macht beim Einfedern einen Weg in das Innenrohr hinein, dessen
Größe etwa dem halben Hub des Federbeines gleichkommt, und beim Ausfedern einen
Weg aus dem Innenrohr heraus. Auf den Boden des äußeren Teleskoprohres wirkt jeweils
nur die Federkraft der einen Feder, auf den Boden des inneren Teleskoprohres jedoch
die Summe der Federkraft der anderen Feder und der Reibungskraft. Durch Anordnung
des Kolbens auf der Bodenseite des äußeren oder des inneren Rohres hat man es in
der Hand, in Zugrichtung und in Druckrichtung des Federbeines unterschiedliche Dämpfungskräfte
zu erzeugen. Eine weitere Möglichkeit für die Einstellung der Dämpfungskräfte besteht
in der Wahl des Neigungswinkels des Spreizdornes und in der Ausnutzung der Tatsache,
daß der wirksame Keilwinkel des Spreizdornes durch den Reibungsfaktor zwischen Kolben
und Spreizdorn beeinflußt wird.In the embodiment according to the invention, the frictional force increases with it
increasing deflection of the shock absorber as the spring pressure increases and so does the piston
more is pressed outwards, which in turn results in an increase in the damping forces
Has. This progressive damping is very important for achieving good driving characteristics
he wishes. During compression, the piston makes a path into the inner tube, its
Size is about half the stroke of the shock absorber, and one when rebounding
Way out of the inner tube. In each case acts on the bottom of the outer telescopic tube
only the spring force of one spring, however, on the bottom of the inner telescopic tube
the sum of the spring force of the other spring and the frictional force. By arrangement
of the piston on the bottom side of the outer or inner tube you have it in
the hand, in the pulling direction and in the pushing direction of the shock absorber different damping forces
to create. There is another possibility for setting the damping forces
in the choice of the angle of inclination of the expanding mandrel and in the use of the fact
that the effective wedge angle of the expanding mandrel is due to the friction factor between pistons
and expanding mandrel is affected.
Ein Ausführungsbeispiel des Federbeines gemäß der Erfindung ist in
den Abb. I und 2 dargestellt, und zwar zeigt Abb. I einen Längsschnitt und Abb.
2 einen Querschnitt nach der Linie a-a der Abb. I durch das Federbein.An embodiment of the strut according to the invention is shown in FIG
Figs. I and 2, namely Fig. I shows a longitudinal section and Fig.
2 shows a cross section along the line a-a of Fig. I through the spring strut.
Die Teleskoprohre 4 und 2 gleiten ineinander, wobei zur besseren Aufnahme
der Führungskräfte besondere Gleitringe 6 vorgesehen sind. Im Innern des Rohres
4 gleitet der aus zwei Halbschalen bestehende Kolben 8 mit dem Reibungsbelag 7 und
stützt sich über die Feder 9 am unteren Befestigungsteil Io des Federbeines ab,
während der Spreizdorn 5 sich über die Feder 3 am oberen Befestigungsteil I abstützt.
Wie die Abb. 2 zeigt, kann der Spreizdorn auch einteilig sein und lediglich den
Schlitz II besitzen.The telescopic tubes 4 and 2 slide into one another, with for better recording
the executives special slip rings 6 are provided. Inside the pipe
4, the piston 8, which consists of two half-shells, slides with the friction lining 7 and
is supported by the spring 9 on the lower fastening part Io of the strut,
while the expanding mandrel 5 is supported on the upper fastening part I via the spring 3.
As Fig. 2 shows, the expanding mandrel can also be in one piece and only the
Own slot II.
Die Erfindung ist nicht auf das gezeichnete Ausführungsbeispiel beschränkt,
insbesondere kann das Federbein auch als zusätzliches Element zu einer vorhandenen
Tragfeder benutzt werden, so daß dann das Federbein mehr oder weniger nur als Dämpfer
arbeitet. Die Gleitringe 6 können geteilt sein und aus einem Werkstoff bestehen,
welcher infolge der auf den Ring 6 ausgeübten Reibungskräfte verformt und an das
Innenrohr 2 gepreßt wird und so eine zusätzliche Dämpfungskraft erzeugt.The invention is not limited to the illustrated embodiment,
In particular, the strut can also be used as an additional element to an existing one
Suspension spring can be used, so that then the strut more or less only as a damper
is working. The sliding rings 6 can be divided and consist of a material
which deforms as a result of the frictional forces exerted on the ring 6 and is attached to the
Inner tube 2 is pressed and thus generates an additional damping force.