DE952410C

DE952410C - Double-acting check valve connected between the master cylinder of a hydraulic brake system and the brake lines

Info

Publication number: DE952410C
Application number: DEG13979A
Authority: DE
Inventors: Delbert Paul Fisher
Original assignee: Motors Liquidation Co
Current assignee: Motors Liquidation Co
Priority date: 1953-03-26
Filing date: 1954-03-18
Publication date: 1956-11-15

Description

Zwischen den Hauptzylinder einer hydraulischen Bremsanlage und die Bremsleitungen eingeschaltetes doppeltwirkendes Rückschlagventil Die Erfindung bezieht sich auf ein doppeltwirkendes Rückschlagventil, das zwischen dem Hauptzylinder einer hydraulischen Bremsanlage und den Bremsleitungen eingeschaltet ist und die Form eines biegsamen Ringes hat, der mit einem Paar in radialem Abstand voneinander liegenden ringförmigen Sitzen einer zwischen diesen mit mehreren Löchern versehenen Scheibe zusammenwirkt.Between the master cylinder of a hydraulic brake system and the Brake lines switched on double-acting check valve The invention relates relies on a double-acting check valve, which is located between the main cylinder of a hydraulic brake system and the brake lines is turned on and the shape of a flexible ring having a pair radially spaced from each other annular seating of a disk provided between these with a plurality of holes cooperates.

Die Erfindung besteht darin, daß das Ventil frei drehbar zwischen der Scheibe und einer zweiten, mit Durchbrüchen versehenen Scheibe gelagert ist, die in der Mitte der ersten Scheibe so befestigt ist, daß ihr zwischen der Mitte und dem Umfang liegender Teil axialen Abstand von der ersten Scheibe hat und sich mit ihrem Rand zwischen den beiden ringförmigen Sitzen der ersten. Scheibe gegen das Ventil abstützt, so daß dessen innerer Teil um den Rand der zweiten Scheibe biegsam ist, um den Durchstrom der Flüssigkeit in der einen Richtung zu ermöglichen, während er zur Absperrung des Flüssigkeitsstromes in der entgegengesetzten Richtung mit dem inneren ringförmigen Sitz zusammenwirkt.The invention consists in that the valve is freely rotatable between the disc and a second disc with openings is mounted, which is fixed in the middle of the first disc so that its between the middle and the circumferential portion is axially spaced from the first disk and is with its edge between the two annular seats of the first. Washer against the valve is supported so that its inner part around the edge of the second disc is flexible to allow the fluid to flow in one direction, while he used to shut off the flow of liquid in the opposite direction direction cooperates with the inner annular seat.

In weiterer Ausbildung der Erfindung wird zwischen der ersten Scheibe im Bereich ihrer ringförmigen Sitze und dem Ventil eine Kammer gebildet. Ferner bildet die erste Scheibe auf der Außenfläche außerhalb der äußeren ringförmigen Sitze einen ringförmigen Federteller, der, durch eine Feder belastet, den Außenteil des Ventils gegen einen Sitz drückt, der eine in die Bremsleitung übergehende Ausnehmung umgibt, in der die zweite Scheibe liegt.In a further embodiment of the invention, between the first disc a chamber is formed in the area of their annular seats and the valve. Further forms the first disc on the outer surface outside the outer annular Seat a ring-shaped spring plate, which, loaded by a spring, the outer part of the valve presses against a seat which has a recess merging into the brake line surrounds, in which the second disc lies.

Die erfindungsgemäß frei drehbar eingesetzte Ventilscheibe kann die notwendige Lage zum Aufsetzen auf die Ventilsitze jederzeit einnehmen. Außerdem .ist der Zusammenbau wesentlich erleichtert, und es besteht keine Gefahr einer Verlagerung der Ventilscheibe gegenüber den Scheiben.The freely rotatable valve disc used according to the invention can Take up the necessary position for placing on the valve seats at all times. aside from that .assembly is much easier and there is no risk of displacement the valve disc opposite the discs.

Da die erste Scheibe einen Abstand: von der Ventilscheibe hat und eine durch die Öffnungen zugängliche Kammer gebildet wird, ergibt sich eine wesentlich größere, dem Druck des Hauptzylinders ausgesetzte Fläche der Ventilscheibe, als dies bei bekannten Bauarten der Fall ist. Dies verringert den im Hauptzylinder notwendigen Druck, um das Ventil zu öffnen, und sichert, daß in dem Flüssigkeitsstrom vom Hauptzylinder zum Bremssystem keine Drosselung eintritt. Gleichzeitig ist eine wirksame Abdichtung gegen einen Flüssigkeitsstrom in entgegengesetzter Richtung geschaffen, solange die Hauptfeder zurückgedrückt wird.Since the first disk is at a distance: from the valve disk and a chamber accessible through the openings is formed, a substantial result results larger area of the valve disc exposed to the pressure of the master cylinder than this is the case with known designs. This reduces that required in the master cylinder Pressure to open the valve and insures that in the flow of fluid from the master cylinder there is no throttling to the braking system. At the same time is an effective seal created against a flow of liquid in the opposite direction as long as the main spring is pushed back.

Weitere Merkmale der Erfindung ergeben sich aus der Beschreibung und den Ansprüchen.Further features of the invention emerge from the description and the demands.

In der Zeichnung ist die Erfindung beispielsweise dargestellt. In der Zeichnung zeigt Fig.I einen, Längsschnitt durch einen Hauptzylinder einer hydraulischen Bremsanlage mit einem Rückschlagventil nach der Erfindung, wobei die Bremsanlage schematisch angedeutet ist, Fig. 2 einen Schnitt durch das Rückschlagventil in: vergrößertem Maßstabe, Fig. 3 eine Draufsicht auf das Rückschlagventil, von der rechten Seite der Fig. 2 gesehen, Fig. 4 eine Draufsicht auf das Rückschlagventil, von der linken Seite der Fig. 2 gesehen, Fig.5 eine perspektivische Ansicht des Rückschlagventils, die das Abnehmen des biegsamen Ventils zeigt, und Fig.6 dass Rückschlagventil mit nebeneinander gezeichneten Einzelteilen- in perspektivischer Darstellung vor dem Zusammenbau.In the drawing, the invention is shown as an example. In the drawing shows Fig.I a longitudinal section through a master cylinder of a hydraulic Brake system with a check valve according to the invention, the brake system is indicated schematically, Fig. 2 is a section through the check valve in: enlarged scale, Fig. 3 is a plan view of the check valve, of which seen on the right side of FIG. 2, FIG. 4 is a plan view of the check valve, seen from the left side of FIG. 2, FIG. 5 is a perspective view of the Check valve showing the removal of the flexible valve, and Fig. 6 that Check valve with individual parts drawn side by side - in perspective Representation before assembly.

Wie Fig. I zeigt, enthält der Hauptzylinder Io der Bremsanlage einen in der Zylinderbohrung I2 gleitenden Kolben II. Am vorderen Ende des Kolbens II ist eine vordere Dichtung I3 vorgesehen, die eine Ringnut 14 aufweist und Löcher I5 in der vorderen Stirnwand des Kolbens II überdeckt.As shown in FIG. I, the master cylinder Io of the brake system contains one Piston II sliding in cylinder bore I2. At the front end of piston II a front seal I3 is provided, which has an annular groove 14 and holes I5 covered in the front end wall of the piston II.

Der Kolben trägt eine hintere Dichtung I6. Sein rückwärtiges Ende wirkt mit einer Anschlagscheibe I7 zusammen, die mit einem Sprengring I8 im Zylinder Io befestigt ist. Das rückwärtige Ende des Zylinders Io ist durch einen biegsamen Stulp I9 aus Gummi od. dgl. abgeschlossen, der an dem Zylinder durch ein Halteband 2o befestigt ist. Das andere Ende des Stulps I9 ist durch ein Halteband 23 auf einem Bund 2I der vom Bremspedal betätigten Stange 22 festgeklemmt.The piston carries a rear seal I6. Its rear end interacts with a stop washer I7, which works with a snap ring I8 in the cylinder Io is attached. The rear end of the cylinder Io is flexible through a Forend I9 made of rubber or the like. Completed, which is attached to the cylinder by a retaining strap 2o is attached. The other end of the cuff I9 is by a strap 23 on a Bund 2I of the brake pedal operated rod 22 clamped.

Der vordere Teil der vom Bremspedal betätigten Stange 22 greift in einen Sitz 25 einer Aushöhlung 24 des Kolbens II.The front part of the brake pedal operated rod 22 engages a seat 25 of a cavity 24 of the piston II.

Über den Zylinder Io ist ein Vorratsbehälter 26 aufgesetzt, der Flüssigkeit enthält, um Verluste von Druckflüssigkeit in der Bremsanlage ersetzen zu können. Ein Entlüftungsloch 27 in der Wand des Zylinders verbindet den Behälter 26 mit der Zylinderbohrung I2, wenn der Kolben II in der in Fig. i gezeigten zurückgezogenen Stellung ist. Bei freigegebenem Entlüftungsloch 27 wird der Druck in der Zylinderbohrung aufrechterhalten, wenn die Bremsanlage außer Funktion ist.A reservoir 26 is placed over the cylinder Io, the liquid contains in order to be able to replace losses of hydraulic fluid in the brake system. A vent hole 27 in the wall of the cylinder connects the container 26 to the Cylinder bore I2 when the piston II is retracted in the position shown in Fig. I Position is. When the vent hole 27 is released, the pressure in the cylinder bore is increased maintained when the braking system is inoperative.

Der Behälter 26 ist ferner durch ein Loch 28 in der Zylinderwandung mit einer Ringnut 29 des Kolbens II verbunden, über die Druckflüssigkeit zu den Öffnungen 15 gelangt und beim Rückziehen des Kolbens II längs der Umfangsfläche der Dichtung I3 in die Zylinderbohrung I2 übertritt.The container 26 is also through a hole 28 in the cylinder wall connected to an annular groove 29 of the piston II, via the hydraulic fluid to the Openings 15 arrives and when the piston II is withdrawn along the circumferential surface the seal I3 passes into the cylinder bore I2.

Zum Anlegen der Bremsen wird durch den Kolben II aus der Zylinderbohrung I2 Druckflüssigkeit durch ein Rückschlagventil 3o geliefert. Dieses Rückschlagventil wird von einem in das Ende der Zylinderbohrung eingeschraubten Stopfen 3I getragen. Ein Dichtungsstreifen 6I verhindert den. Durchtritt von Druckflüssigkeit längs des Gewindes 6o des. Stopfens 3I. Der Stopfen 3I enthält einen Kanal 32, ,der in eine Bremsleitung 33 übergeht, die die Druckflüssigkeit zu Bremszylindern 3¢ der Fahrzeugbremsen 35 leitet.To apply the brakes, the piston II pulls out of the cylinder bore I2 hydraulic fluid supplied through a check valve 3o. This check valve is carried by a plug 3I screwed into the end of the cylinder bore. A sealing strip 6I prevents the. Passage of hydraulic fluid along the Thread 6o of the plug 3I. The plug 3I includes a channel 32, which is in a Brake line 33 passes over, which carries the pressure fluid to brake cylinders 3 [of the vehicle brakes] 35 heads.

Das Rückschlagventil (Fig. 2 bis 6) enthält eine Scheibe 36, die nn Abstand voneinander zwei ringförmige Sitze 37 und 38 aufweist, zwischen denen die Scheibe gewölbt ist; um eine Kammer 39 zwischen der Scheibe 36 und, einem biegsamen, ringförmigen. Ventil 40 zu bilden, das mit den Sitzen 37, 38 zusammenwirkt.The check valve (Fig. 2 to 6) includes a disc 36, the nn Distance from one another has two annular seats 37 and 38, between which the Disc is domed; around a chamber 39 between the disc 36 and, a flexible, annular. To form valve 40 which cooperates with the seats 37,38.

Der gewölbte Teil 41 der Scheibe 36 weist acht Durchbrüche 42 auf, durch die Druckflüssigkeit frei aus der Zylinderbohrung 12 in die Kammer 39 eintreten kann.The curved part 41 of the disk 36 has eight openings 42, freely enter the chamber 39 from the cylinder bore 12 by the pressure fluid can.

Die Scheibe 36 weist im mittleren Teil innerhalb des Sitzes 38 einen erhöhten Teil ¢3 auf, der in eine flache Ausnehmung 44.des Stopfens 31 hineinragt. An diese Ausnehmung schließt sich der Kanal 32 an. Der erhöhte Teil 43 besitzt eine zentrale Einbuchtung 4.5, in die eine zentral an einer zweiten Scheibe5o sitzende Einbuchtung 5i eingreift. Die Scheiben 36 und 5o sind im Bereich der Einbuchtungen durch Punktschweißen miteinanler verbunden.The disc 36 has in the central part within the seat 38 a raised part 3, which protrudes into a shallow recess 44 of the plug 31. The channel 32 adjoins this recess. The raised part 43 has a central indentation 4.5, in which a centrally seated on a second disc5o Indentation 5i engages. The disks 36 and 5o are in the area of the indentations connected with one another by spot welding.

Die zweite Scheibe 5o ist schalenförmig gewölbt, wobei ihr abgebogener äußerer Rand gegen den gewölbten Teil 41 der Scheibe 36 gerichtet ist, so daß sich eine Kammer 52 zwischen den Scheiben 36 und 5o und dem biegsamen, ringförmigen Ventil 4o bildet, in die Druckflüssigkeit aus der Bremsleitung 33 und dem Kanal 32 durch acht Durchbrüche 54 der Scheibe 5o eintreten kann. The second disc 5o is arched in the shape of a bowl, its bent outer edge being directed against the arched part 41 of the disc 36, so that a chamber 52 is formed between the discs 36 and 5o and the flexible, annular valve 4o, into which the pressure fluid flows Brake line 33 and the channel 32 can enter through eight openings 54 of the disc 5o .

Das biegsame ringförmige Ventil 4o liegt auf einem ringförmigen Sitz 55 auf, der längs des Umfanges der flachen Ausnehmung 44 vorgesehen ist, und wird auf diesen durch eine Druckfeder 56 festgehalten. Die Druckfeder 56 stützt sich einerseits an der Scheibe 36 außerhalb des Sitzes 37 und andererseits an einem Federteller 57 auf der vorderen Dichtung 13 des Kolbens II ab.The flexible annular valve 4o rests on an annular seat 55, which is provided along the circumference of the shallow recess 44, and is held on this by a compression spring 56. The compression spring 56 is supported on the one hand on the disc 36 outside the seat 37 and on the other hand on a spring plate 57 on the front seal 13 of the piston II.

Das ringförmige Ventil 40 ist frei ohne jede Befestigung an den Scheiben 36 und 5o eingesetzt und kann sowohl Bewegungen in axialer wie in. Umfangsrichtung ausführen. Es besteht vorzugsweise aus einem gummiähnlichen Werkstoff, der von der Bremsflüssigkeit nicht angegriffen wird. Das Ventil 4o kann in der in Fig. 5 dargestellten Weise von den Scheiben 36 und 5o abgezogen werden; es kann also im Bedarfsfalle ausgewechselt werden, ohne daß ein Ersatz des gesamten Ventils erforderlich ist. Die Wartungskosten werden hierdurch herabgesetzt.The annular valve 40 is free without any attachment to the discs 36 and 5o are used and can move in the axial as well as in the circumferential direction carry out. It is preferably made of a rubber-like material from the Brake fluid is not attacked. The valve 4o can be in that shown in FIG Way to be peeled off the disks 36 and 5o; so it can if necessary can be replaced without having to replace the entire valve. The maintenance costs are thereby reduced.

Um die Bremsen anzulegen, wird der Kolben II nach, rechts bewegt, wobei das Entlüftungsloch 27 abgeschlossen wird. Die in der Zylinderbohrung eingeschlossene Flüssigkeit wird durch die Durchbrüche 42 in die Kammer 39 gedrückt. Durch den Druck in dieser Kammer wird das ringförmige Ventil 40 vom Sitz 38 abgehoben, so daß die Flüssigkeit längs des inneren Umfanges 53 des Ventils zur Kammer 52 gelangt und von dort über die Durchbrüche 54 in die Ausnehmung 44, die über Kanal 32 und die Bremsleitung 33 die Flüssigkeit zu den Bremsen leitet. Der Flüssigkeitsstrom in dieser Richtung während der Vergrößerung der Zylinderräume 34 zum Anlegen der Bremsen 35 ist im wesentlichen ungehindert, da der innere Umfangsteil des Ventils 4o keinen wesentlichen Strömungswiderstand verursacht.To apply the brakes, piston II is moved to the right, whereby the vent hole 27 is closed. The one trapped in the cylinder bore Liquid is pressed through the openings 42 into the chamber 39. Because of the pressure in this chamber, the annular valve 40 is lifted from the seat 38, so that the Liquid passes along the inner periphery 53 of the valve to the chamber 52 and from there through the openings 54 into the recess 44, the channel 32 and the Brake line 33 carries the fluid to the brakes. The liquid flow in this direction during the enlargement of the cylinder spaces 34 for applying the brakes 35 is substantially unobstructed because the inner peripheral portion of the valve 4o does not causes substantial flow resistance.

Werden die Bremsen gelüftet, indem dem Kolben II eine Bewegung nach links gestattet wird, so fließt die Flüssigkeit aus den Zylindern 34 über die Bremsleitung 33 in die Ausnehmung 44. Der innere Randteil des Ventils 40 wird auf den Sitz 38 gedrückt, so daß über die Durchbrüche 54 und die Kammer 52 kein Rückströmen zur Kammer 39 erfolgen kann. Da durch das Zurückziehen des Kolbens II der Druck in der Zylinderbohrung 12 absinkt, überwindet der Druck in der Ausnehmung 44 den Druck der Feder 56, die das Ventil 4o auf den Sitz 55 drückt. Das Ventil 40 wird also vorn Sitz 55 gelüftet und gibt der Flüssigkeit den Rückweg von der Bremsleitung 33 in die Zylinderbohrung i2 frei, wobei diese um den äußeren Umfang des Ventils 40 strömt.The brakes are released by moving piston II afterwards is permitted on the left, the fluid flows from the cylinders 34 via the brake line 33 into the recess 44. The inner edge part of the valve 40 is on the seat 38 pressed so that through the openings 54 and the chamber 52 no backflow to Chamber 39 can be done. Since by pulling back the piston II the pressure in the When the cylinder bore 12 drops, the pressure in the recess 44 overcomes the pressure the spring 56 which presses the valve 4o onto the seat 55. The valve 40 is so front seat 55 is vented and gives the fluid the return path from the brake line 33 freely in the cylinder bore i2, this around the outer circumference of the valve 40 flows.

Wenn jedoch der Flüssigkeitsdruck in der Bremsleitung 33 einen gewissen Kleinstwert erreicht, der dem durch die Druckfeder 56 ausgeübten Druck entspricht, schließt das Ventil 40 wieder, indem es auf den Sitz 55 gedrückt wird. Hierdurch wird der Druck in der Bremsleitung 33 stets aufrechterhalten. Dies ist nötig, um das Eindringen von Luft in die Bremszylinder 34 zu verhindern.However, if the fluid pressure in the brake line 33 a certain The smallest value is reached which corresponds to the pressure exerted by the compression spring 56, closes the valve 40 again by pressing it onto the seat 55. Through this the pressure in the brake line 33 is always maintained. This is necessary in order to to prevent air from entering the brake cylinder 34.

Es ist bemerkenswert, daß die Anordnung des Rückschlagventils 30 in der Ausnehmung 44 so gewählt ist, daß ein Kleinstwert an freiem Raum entsteht, in dem sich Luft zwischen Rückschlagventil 30 und dem zur Bremsleitung 33 führenden Kanal 32 sammeln kann.It is noteworthy that the arrangement of the check valve 30 in FIG the recess 44 is chosen so that a minimum of free space arises in the air between the check valve 30 and the leading to the brake line 33 Channel 32 can collect.

Während des Rückströmens der Flüssigkeit durch das Rückschlagventil 3o wird das Ventil 40 von seinem Sitz 55 gelüftet, wobei eventuell in der Bremsleitung 33 und der Ausnehmung 44 vorhandene Luft in die Zylinderbohrung abströmt.During the backflow of the liquid through the check valve 3o the valve 40 is lifted from its seat 55, possibly in the brake line 33 and the recess 44 existing air flows into the cylinder bore.

Claims

PATENT CLAIMS: I. Between the master cylinder of a hydraulic Brake system and the brake lines switched on, double-acting check valve in the form of a flexible ring with a pair radially spaced from each other lying annular seats one between these provided with several holes Disc interacts, characterized in that the valve (40) is freely rotatable between the disk (30) and a second disk provided with openings (54) (5o) is mounted, which 'is so fastened in the middle of the first disc that its part lying between the center and the circumference is axial distance from the first Disc and its edge between the two ring-shaped seats (37, 38) the first disc is supported against the valve, so that its inner ring-shaped Part around the edge of the second disc is bendable to allow the liquid to flow through in the .one direction to allow, while he is used to shut off the flow of liquid cooperates in the opposite direction with the inner annular seat (38).

2. Valve according to claim i, characterized in that between the first disc (30) a chamber in the area of their annular seats (37, 38) and the valve (4o) (39) is formed.

3. Valve according to one of the preceding claims, characterized in that that the first disc (30) on the outer surface outside the outer annular Seat (37) forms an annular spring plate which, loaded by a spring (56), the outer part of the valve (40) presses against a seat (55), which one in the brake line surrounding recess (44) in which the second disk (5o) is located.

4th valve according to one of the preceding claims, characterized in that the first disc (3o) on the side of the seats (37, 38) a raised central part (43) inside of the inner seat (38) to which the second disc (5o) is attached.

5. Valve according to claim 4, characterized in that the inner edge of the valve (40) is carried centered by the raised portion (43).

6th valve according to claim 4 or 5, characterized in that the first disc (30) and the second disc (5o) corresponding indentations (45, 51) for centering have both parts. Publications considered: German Patent Specifications No. 869 739, 85I 74I.