DE952408C

DE952408C - Arrangement for switching the coupling of twin wheels on motor vehicle trailers with a compressed air brake system

Info

Publication number: DE952408C
Application number: DEG16313A
Authority: DE
Inventors: Heinz Nicolay; Georg Paulitz
Original assignee: Graubremse GmbH
Current assignee: Graubremse GmbH
Priority date: 1955-01-25
Filing date: 1955-01-25
Publication date: 1956-11-15

Description

Die Verwendung von Zwillingsrädern macht es notwendig, daß die beiden Räder einstellbar zum Bremsen miteinander gekuppelt und nach dem Bremsvorgang wieder voneinander gelöst werden. Es ist bereits vorgeschlagen worden, die Kupplung durch Arbeitszylinder vorzunehmen, die aus der Fahrzeugbremsluftanlage gespeist werden, und zwar unter Benutzung eines Umschaltventils, weiches selbst durch die Änderung des Luftdruckes beim Bremsen gesteuert wird. Man hat den Steuerteil dieses Umschaltventils an die Bremsleitung des Fahrzeuges angeschlossen.The use of twin wheels makes it necessary for the two Adjustable wheels coupled to each other for braking and again after braking be separated from each other. It has already been suggested through the clutch Make working cylinders that are fed from the vehicle brake air system, using a switching valve, which is soft itself through the change the air pressure is controlled when braking. You have the control part of this switching valve connected to the brake line of the vehicle.

Dies hat zur Folge, daß die Bremsung früher einsetzen kann als der Kupplungsvorgang. Es ist aber unbedingt notwendig, erst zu kuppeln und dann erst die Abbremsung der Räder vorzunehmen. Diese zwangläufige Voreilung des Kupplungsvorganges vor dem Bremsvorgang wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß der Steuerteil des Umschaltventils an. die Steuerleitung der Druckluftbremsanlage, d. h. also an die Leitung, die vor dem Steuerventil der Bremsanlage liegt, angeschlossen wird.As a result, braking can start earlier than the Coupling process. But it is absolutely necessary to first couple and only then to brake the wheels. This inevitable advance of the coupling process before the braking process is achieved according to the invention in that the control part of the Switching valve on. the control line of the compressed air braking system, d. H. so to the Line upstream of the control valve of the brake system is connected.

In dieser Steuerleitung setzt nämlich die eine Bremsung bewirkende Druckänderung wegen des zwischengeschalteten Steuerventils früher ein als die Druckänderung in der Bremsleitung zwischen dem Steuerventil und dem Bremszylinder.In this control line, namely, the braking effect sets Due to the interposed control valve, the pressure change occurs earlier than the pressure change in the brake line between the control valve and the brake cylinder.

Die Erfindung sei erläutert an Hand der in Fig. I dargestellten Druckluftbremsanlage eines Kraftfahrzeuganhängers. Das benutzte Umschaltventil ist in Fig. 2 im Schnitt dargestellt.The invention will be explained using the compressed air brake system shown in FIG a motor vehicle trailer. The switching valve used is shown in section in FIG shown.

Mit I ist in der Fig. I einer der Bremszylinder bezeichnet, der über die Bremsluftleitung 2 unter Zwischenschaltung des Bremskraftreglers 3 an das Steuerventil 4 angeschlossen ist, von welchem die Leitung 5 zum Luftvorratsbehälter 6 führt. 7 ist die vom Zugwagen kommende Steuerleitung.With I one of the brake cylinders is referred to in Fig. I, the over the brake air line 2 with the interposition of the brake force regulator 3 to the control valve 4 is connected, from which the line 5 leads to the air reservoir 6. 7 is the control line coming from the towing vehicle.

Mit 8 sind die beiden Arbeitszylinder bezeichnet, die zur Betätigung der Kupplung der Zwillingsräder vorgesehen sind. 9 ist das Umschaltventil. Der Steuerteil dieses Umschaltventils ist über die Leitung Io an die Steuerleitung 7, d.h. also an die Leitung vor dem Steuerventil 4, angeschlossen. Dieses Umschaltventil legt die Arbeitszylinder 8 -über die Leitung II an den Luftvorrat bzw. entlüftet die Zylinder.With 8, the two working cylinders are designated, which are used for actuation the coupling of the twin wheels are provided. 9 is the switching valve. The control part this switching valve is via the line Io to the control line 7, i.e. therefore connected to the line upstream of the control valve 4. This switching valve sets the working cylinder 8 - via line II to the air supply or vented the Cylinder.

In Fig. 2 ist das Umschaltventil 9 im Schnitt dargestellt, und zwar für eine Sonderausführung, bei welcher die Kupplung durch Federkraft eingerastet ist und bei Fahrt gelöst werden muß durch die Beaufschlagung der Druckarbeitszylinder. Selbstverständlich ist das Umschaltventil in entsprechender Umkehrung auch für solche Anlagen geeignet, bei welchen die Kupplung für gewöhnlich gelöst ist, beispielsweise durch- Federkraft, und durch Druckluftzylinder für den Bremsvorgang einzurücken ist.In Fig. 2, the switching valve 9 is shown in section, namely for a special version in which the clutch engages by spring force is and must be solved while driving by applying the pressure working cylinder. It goes without saying that the reversing valve is also suitable for these Suitable systems in which the coupling is usually released, for example by spring force, and by compressed air cylinder to engage for the braking process is.

Das Umschaltventil nach Fig. 2 wird mit seinem Anschluß I2 an die Steuerleitung 7 angeschlossen. Der Anschluß 13 ist über die Leitung II an den Luftvorratsbehälter 6 gelegt. Bei 14 ist der Anschluß für die Arbeitszylinder 8, Der Kolben 15 in der oberen Kammer 16 des Umschaltventils steht einerseits unter dem Druck der Luft in der Steuerleitung 7, andererseits unter dem Druck der Vorratsluft, die vom Anschluß 13 über die Bohrung 18 unter den Kolben 15 gelangt. Die Führungsstange I9 des Kolbens i5 ist hohl gebohrt und steht mit der Entlüftungsöffnung 2o in ständiger Verbindung. Das untere Ende der hohlen Führungsstange arbeitet zusammen mit dem oberen Kegel 2I des Doppelventilkegels 22, dessen anderer Kegel 23 den Durchgang der Vorratsluft zu den Arbeitszylindern 8 steuert. Da der Kolben I5 wegen der zusätzlichen Federbelastung und des Druckunterschiedes zwischen Steuerluft und Vorratsluft in Lösestellung der Bremse von oben stärker belastet wird als von unten, wird der Kolben 15 nach unten gedrückt und der Durchgang der Vorratsluft zu den Bremszylindern 8 freigegeben. Wird gebremst, so wird zunächst die Steuerleitung 7 entlüftet. Die Folge davon ist, daß der Druck der Vorrratsluft, der unter dem Kolben wirkt, größer ist als der Gegendruck von oben, so daß sich der. Kolben hebt, wodurch einerseits der Ventilkegel 23 schließt und der Ventilkegel ai auf Entlüftung detArbeitszylinder öffnet.The switching valve according to FIG. 2 is connected to the control line 7 with its connection I2. The connection 13 is connected to the air reservoir 6 via the line II. At 14 is the connection for the working cylinder 8, the piston 15 in the upper chamber 16 of the switching valve is on the one hand under the pressure of the air in the control line 7, on the other hand under the pressure of the supply air, which from the connection 13 via the bore 18 under the piston 15 reached. The guide rod I9 of the piston i5 is bored hollow and is in constant communication with the vent opening 2o. The lower end of the hollow guide rod works together with the upper cone 2I of the double valve cone 22, the other cone 23 of which controls the passage of the supply air to the working cylinders 8. Since the piston I5 is more heavily loaded from above than from below due to the additional spring load and the pressure difference between control air and supply air in the brake release position, piston 15 is pressed down and the passage of the supply air to brake cylinders 8 is released. When braking, the control line 7 is initially vented. The consequence of this is that the pressure of the supply air, which acts under the piston, is greater than the counter pressure from above, so that the. The piston lifts, whereby on the one hand the valve cone 23 closes and the valve cone ai opens to vent the working cylinder.

Claims

PATENT CLAIM: Arrangement for switching the clutch of twin wheels on motor vehicle trailers with a compressed air brake system by means of working cylinders which are fed with compressed air from the brake system when braking via a switching valve, which is controlled by the change in pressure in the compressed air brake system when braking, characterized in that the control part of the switching valve (9) is connected to the control line (7) of the brake system.