DE949326C - Gear shift, especially for four-wheel drive vehicles - Google Patents

Gear shift, especially for four-wheel drive vehicles

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Publication number
DE949326C
DE949326C DEM27543A DEM0027543A DE949326C DE 949326 C DE949326 C DE 949326C DE M27543 A DEM27543 A DE M27543A DE M0027543 A DEM0027543 A DE M0027543A DE 949326 C DE949326 C DE 949326C
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
wheel drive
gear shift
switch
push button
delay device
Prior art date
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Expired
Application number
DEM27543A
Other languages
German (de)
Inventor
Dipl-Ing Ottmar Winkle
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
MAN AG
Original Assignee
MAN Maschinenfabrik Augsburg Nuernberg AG
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Filing date
Publication date
Application filed by MAN Maschinenfabrik Augsburg Nuernberg AG filed Critical MAN Maschinenfabrik Augsburg Nuernberg AG
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Application granted granted Critical
Publication of DE949326C publication Critical patent/DE949326C/en
Expired legal-status Critical Current

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    • G—PHYSICS
    • G05—CONTROLLING; REGULATING
    • G05G—CONTROL DEVICES OR SYSTEMS INSOFAR AS CHARACTERISED BY MECHANICAL FEATURES ONLY
    • G05G7/00—Manually-actuated control mechanisms provided with one single controlling member co-operating with one single controlled member; Details thereof
    • G05G7/14—Manually-actuated control mechanisms provided with one single controlling member co-operating with one single controlled member; Details thereof characterised by means for delaying initiation of, or making more gradual throughout, the movement of the controlled member in response to a given input from the controlling member, e.g. by providing lost motion in the command train

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  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Arrangement And Mounting Of Devices That Control Transmission Of Motive Force (AREA)

Description

Getriebeschaltung, insbesondere für allradangetriebene Kraftfahrzeuge Das Patent 897 8o8 bezieht sich auf eine Getriebeschaltung, insbesondere für allradangetriebene Kraftfahrzeuge od. dgl., mit mehreren unterschiedliche Wirkungen voneinander unabhängiger Aggregate hervorrufenden, Schaltorganen.Gear shifting, in particular for all-wheel drive vehicles The patent 897 8o8 relates to a gear shift, especially for all-wheel drive Motor vehicles or the like, with several different effects more independent of one another Generating aggregates, switching organs.

Nach dem Hauptpatent werden, diese Aggregate durch die Betätigung von Druckknöpfen geschaltet. Vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine weitere zweckmäßige Anordnung und Ausbildung der Druckknopfschalter.According to the main patent, these units are actuated switched by push buttons. The present invention relates to another Appropriate arrangement and design of the push button switch.

Bei einem allradangetriebenen Kraftfahrzeug, das ein sperrbares. Ausgleichsgetriebe zwischen Vorder- und Hinterradantrieb besitzt, wird nach dem Hauptpatent beim Fahren auf morastigem Boden, Sandboden, Schnee usw. das Ausgleichsgetriebe durch Drücken des Druckknopfschalters von Hand gesperrt, wobei der Sperrzustand so lange bestehen bleibt, wie der Druckknopf niedergedrückt wird. Diese Betätigung des Druckknopfes von Hand hat den Nachteil, daß beim Geländefahren nur eine Hand für das Lenkrad frei ist. Würde man den Druckknopfschalter gemäß dem Hauptpatent durch den Fuß bedienen, so tritt der Nachteil ein, daß bei jedem Schaltvorgang, bei dem der linke Fuß zum Treten der Kupplung benötigt wird und der rechte Fuß für die eventuelle Bedienung der Bremse freigehalten werden muß, der Druckknopf losgelassen werden müßte und die Sperrung des Ausgleichsgetriebes aufgehoben würde.In an all-wheel drive motor vehicle that has a lockable. Differential between front and rear wheel drive, is after the main patent when driving on boggy ground, sandy soil, snow, etc. the differential gear by pressing of the push button switch locked manually, with the locked state remains as long as the push button is depressed. This operation the push button by hand has the disadvantage that only one hand when driving off-road for the steering wheel is free. One would use the push button switch according to the main patent operate by the foot, the disadvantage arises that with each switching operation, where the left foot is required to step on the clutch and the right foot for the possible operation of the brake must be kept clear, the push button released would have to be and the locking of the differential would be lifted.

Erfindungsgemäß lassen sich beide Nachteile dadurch vermeiden, daß der Druckknopf durch den Fuß bedient wird, wobei der Druckknopfschalter mit einer an sich bekannten Verzögerungseinrichtung versehen ist, die nach dem Loslassen des Druckknopfes die Rückschaltung erst nach einer gewissen Zeit wirksam werden läßt. Diese Zeit muß mindestens so groß bemessen sein, wie ein Schaltvorgang des Wechselgetriebes dauert.According to the invention, both disadvantages can be avoided in that the push button is operated by the foot, the push button switch with a known delay device is provided, which after releasing the The push-button only allows the downshift to take effect after a certain period of time. This time must be at least as long as a shifting process of the gearbox take.

Bei einem allradangetriebenen Kraftfahrzeug mit abschaltbarem Vorderradantrieb kann erfindungsgemäß die Zu- und Abschaltung des Vorderradantriebes durch einen Schalter mit Verzögerungseinrichtung erfolgen.In an all-wheel drive motor vehicle with disengageable front-wheel drive can according to the invention, the connection and disconnection of the front wheel drive by a Switch with delay device take place.

Nach einem weiteren. Merkmal der Erfindung können hierbei durch die Betätigung des Verzögerungsschalters für die Zu- und Abschaltung des Vorderradantriebes gleichzeitig die Ausgleichsgetriebesperren der Vorder- und Hinterachse ein-bzw. ausgeschaltet werden.After another. Feature of the invention can here by the Actuation of the delay switch for switching the front wheel drive on and off at the same time the differential locks of the front and rear axles or. turned off.

Der Druckknopfschalter kann erfindungsgemäß so ausgebildet sein, daß der Stößel für die Betätigung des Ventils mit einem Kolben verbunden ist, der in an sich bekannter Weise zwei mit Flüssigkeit gefüllte Räume derart trennt, daß die Flüssigkeit beim Drücken des Druckknopfes ohne großen Widerstand durch ein Rückschlagventil von dem einen Raum zu dem anderen Raum fließen kann, während beim Loslassen des Druckknopfes die Flüssigkeit durch eine Düse des Kolbens unter Überwindung eines großen Widerstandes hindurchgepreßt werden muß.The push button switch can be designed according to the invention so that the plunger for actuating the valve is connected to a piston which is in In a manner known per se, two spaces filled with liquid separates such that the Liquid when pressing the push button without great resistance through a check valve can flow from one room to the other room while releasing the Push the liquid through a nozzle of the piston, overcoming a button great resistance must be pressed through.

In der Zeichnung ist ein Druckknopfschalter gemäß vorliegender Erfindung schematisch dargestellt. Die Hauptteile des Druckknopfschalters sind der Kolben I, das Gehäuse 2, das Ventil 3, der Stößel 4 und der Druckknopf 5.In the drawing is a push button switch according to the present invention shown schematically. The main parts of the push button switch are the plunger I, the housing 2, the valve 3, the plunger 4 and the push button 5.

Das Ventil 3 wird in seiner Ruhelage durch eine Feder 6 gegen einen Ventilsitz 7 gepreßt. Dadurch wird die Verbindung zwischen dem Eingangskanal 8 und dem Ausgangskanal 9 des Druckknopfschalters unterbrochen. Der Kolben I und damit der Stößel 4 werden durch die Feder Io in der gezeichneten Ruhelage gehalten. An den Eingangskanal 8 ist eine Leitung angeschlossen, die vom Druckluftbehälter kommt. Mit dem Ausgangskanal 9 ist eine Leitung verbunden, die zum Druckluftschalter für die Sperre des Ausgleichsgetriebes führt.The valve 3 is in its rest position by a spring 6 against a Valve seat 7 pressed. This establishes the connection between the input channel 8 and interrupted the output channel 9 of the push button switch. The piston I and with it the plunger 4 are held in the rest position shown by the spring Io. At the input channel 8 is connected to a line coming from the compressed air tank. With the output channel 9 a line is connected to the compressed air switch for the lock of the differential leads.

Die Wirkungsweise der Sperre ist folgende: Soll das Ausgleichsgetriebe unwirksam gemacht werden, so wird der Druckknopf 5 gedrückt. Dadurch wird die Verbindung zwischen dem Eingangskanal 8 und dem Ausgangskanal 9 hergestellt, und die Druckluft gelangt vom Druckluftbehälter durch den Eingangskanal 8 und den Ausgangskanal 9 zum Druckluftschalter, der das Ausgleichsgetriebe sperrt. Beim Drücken des Druckknopfes gelangt ferner die Flüssigkeit (zweckmäßigerweise Öl) aus dem Raume II über die Bohrungen I2 des Kolbens I unter Anheben der Platte I3 gegen die Kraft der Feder I4 in den Raum I5.The mode of action of the lock is as follows: Should the differential gear are made ineffective, the push button 5 is pressed. This will make the connection produced between the input channel 8 and the output channel 9, and the compressed air comes from the compressed air tank through the inlet channel 8 and the outlet channel 9 to the compressed air switch that blocks the differential. When pressing the push button also passes the liquid (expediently oil) from the room II via the Bores I2 of the piston I while lifting the plate I3 against the force of the spring I4 to room I5.

Wird nun der Druckknopf losgelassen, so drückt die Kraft der Feder Io den Kolben I auswärts, hierbei kann das Öl aus dem Raume I5 nur durch die Düse I6 in den Raum II zurückfließen. Der Querschnitt der Düse bestimmt die Zeitdauer der Auswärtsbewegung des Kolbens I.If the push button is released, the force of the spring presses Io the piston I outwards, here the oil from the space I5 can only through the nozzle I6 flow back into room II. The cross-section of the nozzle determines the length of time the outward movement of the piston I.

Selbstverständlich sind die Räume II und I5 vollständig mit Flüssigkeit gefüllt. Um die durch Temperaturänderungen verursachten Volumenänderungen des Öls auszugleichen, kann in den Raum II oder I5 ein Verdrängerkolben oder eine Membran eingebaut werden. Der Sperrzustand des Ausgleichsgetriebes bleibt so lange bestehen, bis durch die Bohrung I7 des Stößels 4 die Verbindung mit der Bohrung I8 hergestellt wird, wodurch die Druckluft aus dem Druckluftschalter entweichen kann.Of course, rooms II and I5 are completely filled with liquid filled. About the changes in the volume of the oil caused by changes in temperature To compensate for this, a displacement piston or a membrane can be installed in space II or I5 to be built in. The locking state of the differential remains as long as until the connection with the bore I8 is established through the bore I7 of the plunger 4 whereby the compressed air can escape from the compressed air switch.

Claims (5)

PATENTANSPRÜCHE: I. Getriebeschaltung, insbesondere für allradangetriebene Kraftfahrzeuge, nach Patent 897 8o8, dadurch gekennzeichnet, daß ein oder mehrere Druckknopfschalter mit einer an sich bekannten Verzögerungseinrichtung versehen sind, die nach dem Loslassen des Druckknopfes die Rückschaltung erst nach einer gewissen Zeit wirksam werden läßt. PATENT CLAIMS: I. Gear shift, especially for all-wheel drive Motor vehicles according to patent 897 8o8, characterized in that one or more Push-button switch provided with a delay device known per se are that after releasing the push button the downshift only after a can take effect for a certain period of time. 2. Getriebeschaltung nach Anspruch I, dadurch gekennzeichnet, daß bei einem Allradantrieb mit Ausgleichsgetriebe zwischen Vorder-und Hinterradantrieb die Sperrung des Ausgleichsgetriebes durch einen Schalter mit Verzögerungseinrichtung erfolgt. 2. Gear shift according to claim I, characterized characterized in that with a four-wheel drive with differential gear between front and Rear-wheel drive the locking of the differential by a switch with a delay device he follows. 3. Getriebeschaltung nach Anspruch I, dadurch gekennzeichnet, daß bei einem Allradantrieb mit abschaltbarem Vorderradantrieb die Zu- und Abschaltung des Vorderradantriebes durch einen Schalter mit Verzögerungseinrichtung erfolgt. 3. Gear shift according to claim I, characterized in that at one All-wheel drive with disengageable front-wheel drive, the connection and disconnection of the front-wheel drive takes place by a switch with delay device. 4. Getriebeschaltung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß durch die Betätigung des Verzögerungsschalters für die Zu- und Abschaltung des Vorderradantriebes gleichzeitig die Ausgleichsgetriebesperren der Vorder- und Hinterachse ein- bzw. ausgeschaltet werden. 4. Gear shift according to Claim 3, characterized in that by actuating the delay switch for the connection and disconnection of the front wheel drive at the same time the differential locks the front and rear axles can be switched on or off. 5. Druckknopfschalter mit Verzögerungseinrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Stößel (q.) für die Betätigung des Ventils (3) mit einem Kolben (i) verbunden ist, der in an sich bekannter Weise zwei mit Flüssigkeit gefüllte Räume (1i, 15) derart trennt, daß die Flüssigkeit beim Drücken, des Druckknopfes (5) ohne großen Widerstand durch ein Rückschlagventil (I3, I4) von dem einen Raum (II) zu dem anderen Raum (I5) fließen kann, während beim Loslassen des Druckknopfes die Flüssigkeit durch eine Düse (I6) des Kolbens (I) unter Überwindung eines großen Widerstandes hindurchgepreßt werden muß. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 898 848, 8>a 440; deutsches Gebrauchsmuster Nr. 1691463-5. Push-button switch with delay device according to claim i, characterized in that the plunger (q.) For actuating the valve (3) is connected to a piston (i) which, in a manner known per se, has two liquid-filled spaces (1i, 15) separates in such a way that when the push button (5) is pressed, the liquid can flow from one room (II) to the other room (I5) through a check valve (I3, I4) without great resistance, while when the push button is released the Liquid must be forced through a nozzle (I6) of the piston (I) overcoming a great resistance. Considered publications: German Patent Specifications No. 898 848, 8> a 440; German utility model No. 1691463-
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US3109455A (en) * 1961-01-23 1963-11-05 Berg Airlectro Products Co Brake system control valve
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